Regolamento 2026

[ForzaFerrari88 3999]

Più leggo e più vomito

[JLP 1399]

Allora non leggere

[PheelD 3543]

  Il 18/06/2024 Alle 16:07, chatruc ha scritto:

 Vorrei sapere se le squadre sono compatte. Temo che le squadre siano in disaccordo perchè ognuna vorrebbe un regolamento modificato a proprio vantaggio.

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A me sa tanto che le regole non piacciano generalmente a tutti, troppe diavolerie non sense.

[JLP 1399]

  Il 20/06/2024 Alle 06:11, PheelD ha scritto:

A me sa tanto che le regole non piacciano generalmente a tutti, troppe diavolerie non sense.

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Allora saranno sicuramente approvate all'unanimità!!

 

[Conan Edogawa 638]

Sto iniziando ad augurarmi che trovino una scusa per procrastinare tutto di un paio di stagioni 

Proprio ora che c'è la convergenza prestazionale e che finalmente si vedono gare combattute 3/4 team in lotta per la vittoria questi vogliono ricominciare da capo un'altra volta. 

[JLP 1399]

  Il 10/07/2024 Alle 13:01, Conan Edogawa ha scritto:

Sto iniziando ad augurarmi che trovino una scusa per procrastinare tutto di un paio di stagioni 

Proprio ora che c'è la convergenza prestazionale e che finalmente si vedono gare combattute 3/4 team in lotta per la vittoria questi vogliono ricominciare da capo un'altra volta. 

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IMHO è proprio questo il problema

 

Non possono più "decidere" chi deve vincere e perdere

 

Meglio fare "tabula rasa" in modo da "aiutare" gli amichetti di turno

[Conan Edogawa 638]

  Il 12/07/2024 Alle 16:10, JLP ha scritto:

IMHO è proprio questo il problema

 

Non possono più "decidere" chi deve vincere e perdere

 

Meglio fare "tabula rasa" in modo da "aiutare" gli amichetti di turno

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Esistesse un modo per decidere chi vince e chi perde avrebbero trovato il modo di metterlo in atto già l'anno scorso quando un team ha vinto il 95% delle gare in calendario e le gare abbiamo finito per guardarle in 4.

Purtroppo il cambiamento regolamentare del 2026 era una conditio sine qua non per permettere l'ingresso di Audi e ormai non possono più rimangiarsela

[JLP 1399]

Ecco chi sono i nuovi amichetti 

[joseki 1372]

  Citazione

 

Guardando infine ai regolamenti 2026, quale aspetto crede che farà la differenza?

“È proprio ciò a cui dobbiamo prestare attenzione: identificare quali siano i discriminanti prestazionali. Per tanto tempo la Formula 1 è stata guidata dall’aerodinamica e dobbiamo stare attenti che con il prossimo ciclo non si giochi tutto su benzina e batterie. L’approccio della FIA però è quello di riaprire la discussione su questo e dare più libertà alle squadre per lo sviluppo. Vedremo, ne stiamo parlando e penso che tutti abbiano capito la situazione”.

Perché cita proprio batterie e carburanti?

“Perché abbiamo dato più rilevanza alla parte elettrica, motivo per cui le batterie saranno più importanti in futuro. Inoltre è la prima volta in cui ci sarà una competizione sulle benzine. Abbiamo sviluppato carburanti per decenni ormai e abbiamo raggiunto una convergenza. Quando si riparte da zero in un campo completamente nuovo ti esponi a delle incognite. Dobbiamo tenerlo sotto controllo”.

 

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Vasseur sulle regole 2026

https://www.formulapassion.it/interviste/f1-ferrari-esclusiva-vasseur-hamilton-rischio-nodo-dt

 

Sembra proprio che sarà una formula benzine.

 

Modificato 1 Agosto, 2024 da joseki

[NeoN 294]

F1 | Regole 2026: ecco come funzioneranno l'override e l'aero attiva

 

spiegazione abbastanza leggibile e semplice

sarà un bel casino e di sicuro non sarà intuitiva come vedere il drs ora aperto o chiuso..

[Mito Ferrari 1066]

Non mi è chiaro l'override

[JLP 1399]

Vedremo stavolta quale team riuscirà a sfruttare a proprio vantaggio le zone grigie del nuovo regolamento

Ormai da anni è tutto lì il gioco

[Stout 742]

  Il 11/11/2024 Alle 18:10, JLP ha scritto:

Vedremo stavolta quale team riuscirà a sfruttare a proprio vantaggio le zone grigie del nuovo regolamento

Ormai da anni è tutto lì il gioco

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piu che zone grigie chi sara' piu interessato a sfruttare l'ibrido per la coppia, perche' conta piu arrivare alla top speed ideale prima, piuttosto che una top  speed alta ma raggiunta a fine rettilineo

[chatruc 2271]

  Il 11/11/2024 Alle 18:10, JLP ha scritto:

Vedremo stavolta quale team riuscirà a sfruttare a proprio vantaggio le zone grigie del nuovo regolamento

Ormai da anni è tutto lì il gioco

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Togli da anni: da sempre.

 

Quando venne introdotta la valvola pop-off nel 1987, il trucco era andare al limite togliere pressione prima di farla aprire.

 

Quando vennero vietate le minigonne scorrevoli e inserita l'altezza minima nel 1981, il trucco era abbassare la macchina dinamicamente.

[JLP 1399]

  Il 12/11/2024 Alle 13:32, chatruc ha scritto:

Togli da anni: da sempre.

 

Quando venne introdotta la valvola pop-off nel 1987, il trucco era andare al limite togliere pressione prima di farla aprire.

 

Quando vennero vietate le minigonne scorrevoli e inserita l'altezza minima nel 1981, il trucco era abbassare la macchina dinamicamente.

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negli anni '80 del 900 ero un bambino, quindi non mi aspettavo certe furbate  

[chatruc 2271]

  Il 12/11/2024 Alle 15:24, JLP ha scritto:

negli anni '80 del 900 ero un bambino, quindi non mi aspettavo certe furbate  

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Bisogna stare molto attenti, perchè una cosa è la zona grigia, una cosa è l'illegalità. A volte l'interpretazione è davvero molto labile.

 

Esempi:

 

1) Terzo pedale McLaren del 1998: da regolamento era legalissimo, nulla lo vietava. La Ferrari è stata bravissima a far pesare il suo peso politico, puntando all'effetto illegale di un dispositivo legale, ma secondo me, ingegneristicamente, era legale;

 

2) Fondo col buco Brawn 2009: il regolamento diceva che non dovevano esserci aperture nel "fondo piatto", dove la parola "fondo piatto" si riferisce al fondo in generale; Brawn ha fatto dei buchi sulla parte obliqua che raccordava le due parti piatte ad altezze diverse. Era chiaramente illegale ma la FIA l'ha interpretato legale per disfare la FOTA (ricordiamoci che Bernie minaccio Brawn di non versargli i premi Honda se non firmava la nuova Concordia; Brawn accettò ma chiese di non dire nulla a nessuno; dopo 10 minuti Brawn ricevette una telefonata da uno dei team principal della FOTA perchè aveva firmato);

 

3) DAS Mercedes: legalissimo, il regolamento prevedeva che solo due ruote potessero sterzare, ma non specificava in quale direzione, cosa che invece fa il regolamento 2021. In Italia è stato giudicato illegale da chi non sa l'inglese perchè il regolamento prevede un assetto fisso (e qualcuno diceva che il DAS modificava la convergenza), ma letto in inglese, il regolamento prevede che non si possano spostare gli attacchi delle sospensioni per ottenere configurazioni diverse.

 

4) FUC: ve lo ricordate il buco nell'abitacolo che i piloti chiudevano manualmente per avere meno resistenza aerodinamica? L'appendice mobile (la mano) era vietata, ma se la FIA lo vietava, come si considerava il corpo del pilota che un minimo di movimento lo riesce a fare (metto spostare la testa perchè la presa dinamica è progettata male);

 

5) Scarichi soffiati: pure questa è bella, le appendici aerodinamiche mobili sarebbero le valvole del motore. In questo caso han dovuto fare come nel caso prima, accettare la cosa e modificare il regolamenti futuro.

 

6) Motore Ferrari 2019: da quanto si sa, era palesemente illegale. La Ferrari riusciva a ingannare il flussometro pompando più benzina di quanto permesso nell'intervallo (50 millisecondi) in cui il flussometro non misura, quindi tornava a pompare il flusso regolare solo nei pochi millesimi di secondo di misura. Per la FIA, scoprire ciò è impossibile (non basta vedere le velocità in pista), quindi è certo che la terra bruciata generata da Marchionne e Binotto ha fatto cantare qualcuno di licenziato e diversamente contento.

 

Come al solito, tutto si giocherà sulla flessibilità. I materiali rigidi non esistono, sono casomai poco flessibili. Quindi la FIA può limitarsi solo a modificare le procedure di verifica, con strumenti calibrati (non le immagini della telecamera, forse un giorno ci arriveremo),

[joseki 1372]

 

Parte 1 dell'intervista di AMuS a Newey, mi ha colpito un dettaglio: Newey dice che il regolamento motori è scritto in maniera tale che recuperare eventuali svantaggi sul lato ICE è molto complicato con le limitazioni che ci sono, mentre il lato elettrico è più aperto e sarà più facile che tutti si allineino sullo stesso livello.

[joseki 1372]

Commenti interessanti di Andy Cowell sulle PU 2026 e il paragone con il cambio regolamentare del 2014:

 

https://www.motorsportweek.com/2025/03/06/aston-martin-2026-f1-engine-changes-wont-create-2014-style-shake-up/?feed_id=66318

 

“Whenever there’s a regulation change, there’s the opportunity to do better than the others,” Cowell told select media including Motorsport Week.

“It’s somewhat of a reset. However, the change from 2013 to 2014 in regulation set on the propulsion unit was quite dramatic, going from naturally aspirated to direct injected, turbocharged, MGU-H battery, MGU-K that had to work, otherwise you were nowhere.

“Whereas 2025 to 2026 is take the H out, more complex from a turbo lag, bigger battery, bigger motor, less fuel flow, big challenge on the fuel.

“I’m not sure it’s quite such a dramatic change. It’s an adaptation of what’s been raced today.

“Maybe that’s understating it a little bit. But I guess the challenge is that there are aerodynamics regulation changes as well as power unit, as well as tyres.

“And so all of that together, all those differences when you add them up could well spread the field more.”

[chatruc 2271]

Per chi non sa, da oggi inizio a svelare LA VERITA' sui regolamenti 2026.

 

Attenzione: rispettoi ai regolamenti 2021, ci sono tre sezioni in più. Oltre ai regolamenti sportivo, tecnico e finanziario, c'è un regolamento operazionale, uno finanziario riguardo i motori e uno sportivo riguardo i motori.

 

Parto dal tecnico che è quello che sicuramente avrà maggior impatto sulle corse. Si tratta di 250 pagine (una volta erano due, anno 1961).

 

C.1.1.1 serve superlicenza per piloti, concorrenti, ufficali, organizzatori e circuiti.

 

C.1.2.3 ci sono requisiti da rispettare nel periodo 2022-2025 per poter omologare motori (ciò è una mannaia per molti costruttori).

 

C.1.3.1 Articoli ovvio ma importante: le regole sono scritte in inglese, quindi attenti agli articoli in italiano perchè traducono con i piedi.

 

C.1.3.4 Articolo woke: i termini applicabili alle persone riguardano tutti i generi.

 

C.1.3.5 Le definizioni del vecchio regolamento valgono per il nuovo dove non ci sono definizioni (questo farà impazzire molti).

 

C.1.3.6 I costruttori di motori non mettono becco su altro che non siano i motori.

 

C1.4 Se la macchina è pericolosa secondo i commissari, la macchina va fermata senza spiegazioni.

 

C1.5 Il regolamento vale per tutta la durata della competizione (ma c'è il classico problema che la misurazione si fa a veicolo fermo). In caso di zone griglie, contattare la FIA per chiarimenti con un FT.

 

C1.6 articolo antiDAS: ogni nuova tecnologia non coperta dal regolamento ma legale potrà essere vietata a fine campionato.

 

C.17 le verifiche sono fisiche, non tramite software. QUesto credo tagli la testa ad analisi su telecamere. Ci sarà polemica perchè la FIA chiede modelli CAD ma poi li valida con le scansioni. Verranno fuori casini per mancati incroci tra dati.

 

[JLP 1399]

Tutto interessante, ma ad un tifoso che ne capisce poco (come me) puoi spiegare che differenze ci sono col regolamento attuale?