Regolamento 2026

[Inaki Rueda 1615]

1 minute ago, Stout said:

quindi da quel che leggo, meno ICE, quasi un rapporto 50/50 ICE MGU-k, sfanculato l'effetto suolo, il DRS me lo gioco ancora presente, almeno spero, perche' il push to pass e le ali mobili cosi concepito puo essere gestito solo da centralina unica, ma sara' aperto a magagne.

Drs ancora presente ma sempre per tutte le auto, non più per superare è confermato 

[NeoN 255]

1 minuto fa, Inaki Rueda ha scritto:

Drs ancora presente ma sempre per tutte le auto, non più per superare è confermato 

 

attenzione che il drs non sarà lo stesso

qua si parla di aero attiva che verrà consentita anche in curva ad esempio e comporterà l'apertura dell'ala posteriore e anteriore allo stesso momento

[Inaki Rueda 1615]

Cambiamento più grande dal 2014 direi 

[NeoN 255]

6 minuti fa, NeoN ha scritto:

 

attenzione che il drs non sarà lo stesso

qua si parla di aero attiva che verrà consentita anche in curva ad esempio e comporterà l'apertura dell'ala posteriore e anteriore allo stesso momento

 

mi rispondo, le ali non si abbasseranno in curva da quanto leggo..

 

Quale sarà l’approccio alle ali mobili?

“Per fare emergere il valore di efficienza della monoposto dovremo avere una resistenza in rettilineo molto più bassa rispetto agli ultimi decenni. Credo che qui abbiamo lavorato bene: ci sarà un’ala mobile posteriore che non avrà una gestione tipo DRS, ma potrà essere aperta nella maggior parte dei rettilinei e non fra due curve che sono raccordate da un breve allungo”.

“Con la collaborazione delle squadre abbiamo fatto delle simulazioni per capire se con il sistema che abbiamo scelto le macchine sarebbero rimaste stabili sui dritti. Abbiamo visto che senza scaricare anche il flap anteriore ci potevano essere dei problemi di bilanciamento per cui abbiamo deciso che le due ali si apriranno insieme”.

[NeoN 255]

da leggere

F1 | Tombazis: "Vi spiego l'aerodinamica mobile 2026 e l'Override" (motorsport.com)

[crisolbe 326]

7 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Cambiamento più grande dal 2014 direi 

Anche più grande, vista la reintroduzione dell'aerodinamica attiva, dell'eliminazione del solito drs e per dimensioni molto diverse.

[Beyond 6829]

c'è un topic apposito, usatelo, grazie

il forum va usato in modo corretto, postare nei topic giusti!

[ForzaFerrari 2133]

sembra un camion bello e buono

[NeoN 255]

16 minuti fa, ForzaFerrari ha scritto:

sembra un camion bello e buono

 

chi?

sono più piccole e più leggere e i profili alari più stretti

cosa volevi di più?

si poteva magari ridurre ancora il peso ma hanno aumentato le strutture protettive

[panoramix 1068]

43 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Cambiamento più grande dal 2014 direi 

diciamo che il piu grando è stato quello dal 2023

con il ritorno all' effetto suolo

auto totalmente differenti da quelle precedendi

 

[LuigiQ 894]

Ho letto i 2-3 articoli su Formu1a.uno, erano ben scritti, poi leggerò anche altro per farmi una idea più completa.

Detto che è un cambio gigantesco, che rivoluziona praticamente qualunque aspetto della F1, dal telaio all'aerodinamica fino alla PU, per me rischia di essere la grande caduta della F1.

Qualcosa di positivo c'è, tipo le riduzioni di peso e dimensioni, ma sono veramente marginali, non ce ne renderemo nemmeno conto.

Di contro la cosa che mi preoccupa è che tutti i cambiamenti non sono nati da esigenze di migliorare lo spettacolo, ma dalla necessità di adattare le vetture ad un regolamento PU che si sono subito resi conto essere demenziale.

E' evidente che per non vedere macchine perdere 30-40 km/h a metà rettilineo si sono dovuti inventare di tutto, regolazione modulare della potenza elettrica, tagliata con l'aumento della velocità, riduzione di carico aerodinamico, ali posteriori e anteriori attive.

 

Praticamente il target era creare dei dragster in rettilineo per evitare uno spettacolo osceno in pista. Quando un regolamento nasce per coprire un errore sulle PU, per me le premesse sono già fallimentari. Poi si può andare più nel dettaglio di tutto ciò che non mi convince, ma magari nei prossimi giorni, con più calma e dopo aver letto di più.

Spero di sbagliarmi comunque; non sono prevenuto, ma molto scettico.

Modificato 6 Giugno da LuigiQ

[crisolbe 326]

3 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Ho letto i 2-3 articoli su Formu1a.uno, erano ben scritti, poi leggerò anche altro per farmi una idea più completa.

Detto che è un cambio gigantesco, che rivoluziona praticamente qualunque aspetto della F1, dal telaio all'aerodinamica fino alla PU, per me rischia di essere la grande caduta della F1.

Qualcosa di positivo c'è, tipo le riduzioni di peso e dimensioni, ma sono veramente marginali, non ce ne renderemo nemmeno conto.

Di contro la cosa che mi preoccupa è che tutti i cambiamenti non sono nati da esigenze di migliorare lo spettacolo, ma dalla necessità di adattare le vetture ad un regolamento PU che si sono subito resi conto essere demenziale.

E' evidente che per non vedere macchine perdere 30-40 km/h a metà rettilineo si sono dovuti inventare di tutto, regolazione modulare della potenza elettrica, tagliata con l'aumento della velocità, riduzione di carico aerodinamico, ali posteriori e anteriori attive.

 

Praticamente il target era creare dei dragster in rettilineo per evitare uno spettacolo osceno in pista. Quando un regolamento nasce per coprire un errore sulle PU, per me le premesse sono già fallimentari. Poi si può andare più nel dettaglio di tutto ciò che non mi convince, ma magari nei prossimi giorni, con più calma e dopo aver letto di più.

Spero di sbagliarmi comunque; non sono prevenuto, ma molto scettico.

È il momento di riprendere i progetti della SF90 🤣🤣

[ForzaFerrari 2133]

18 minuti fa, NeoN ha scritto:

 

chi?

sono più piccole e più leggere e i profili alari più stretti

cosa volevi di più?

si poteva magari ridurre ancora il peso ma hanno aumentato le strutture protettive

Dalle immagini non sembrava piccolissima, ma magari è solo un’impressione personale 

[Inaki Rueda 1615]

Persino la vettura della FIA ha copiato la filosofia aerodinamica della RB  

[LuigiQ 894]

23 minuti fa, ForzaFerrari ha scritto:

Dalle immagini non sembrava piccolissima, ma magari è solo un’impressione personale 

Ma infatti parliamo di 20 cm ragazzi, non ce ne renderemo nemmeno conto.

Anche la riduzione di peso è del tutto marginale.

[ggr 3492]

L'esterica sarà il minore dei problemi rispetto alla pagliacciata che ci sta attorno. La macchina davanti che perde potenza ad una certa velocità,  la macchina dietro che langoadagna, piu 5% aerodinamica mobile, in deliro assoluto. Non si capirà nulla, e sarà talmente vantaggioso stare dietro, che nessuno farà un sorpasso sino all'ultimo giro. La f1 dove nessuno vorrà essere davanti....

[AgentB 77]

da tombazis non ci si poteva aspettare molto. per me la cosa più demenziale sono i motori...era meglio tenere gli attuali con il 100% di ecofuel e stop. ma sicuramente audi ha spinto per avere un aiutino.. prevedo un 2014 bis.

i regolamenti aerodinamici invece sono abbastanza interessanti. 

[Inaki Rueda 1615]

26 minutes ago, ggr said:

L'esterica sarà il minore dei problemi rispetto alla pagliacciata che ci sta attorno. La macchina davanti che perde potenza ad una certa velocità,  la macchina dietro che langoadagna, piu 5% aerodinamica mobile, in deliro assoluto. Non si capirà nulla, e sarà talmente vantaggioso stare dietro, che nessuno farà un sorpasso sino all'ultimo giro. La f1 dove nessuno vorrà essere davanti....

Nessuno vuole un risultato del genere, ma se dovesse esserci la dinamica che descrivi sono fiducioso che ricalibreranno il sistema per evitare che ciò si verifichi

[JLP 1043]

Vi lamentate sempre!

 

1) vince sempre lo stesso perché il regolamento è sempre quello ed è tutto bloccato

2) cambia il regolamento, le auto faranno schifo e saranno poco efficienti (perché ora sono belle ed efficienti?) si sono inventati idiozie per aumentare lo spettacolo (perché negli ultimi 25 anni che hanno fatto?)

 

Una o l'altra!

 

IMHO vediamo cosa accadrà e se questo eviterà i domini di anni della stessa vettura 

 

Difatti IMHO non sono i piloti a diventare magicamente GOAT da un anno con l'altro, capita solo a quelli che sfruttano meglio la vettura migliore

 

Magari dal 2026 sarà Audi

 

Modificato 6 Giugno da JLP

[LuigiQ 894]

Io non sono un conservatore, e non mi lamento mai a priori dei cambiamenti.

Anzi per me la F1 con gli ultimi cambiamenti regolamentari è andata via via migliorando, prima con quelli 2017, poi con quelli 2022. Poi i domini non dipendono dalle regole ovviamente.

 

Qui invece si è di fronte ad un regolamento in cui tutto è modificato per lo spauracchio di un regolamento PU che potrebbe creare un disastro. In più praticamente dopo 4 anni si cassa tutto il lavoro sull'effetto suolo,mah..

Poi gasarsi per una riduzione di peso di 30 kg su 750, e 20 cm di lunghezza della vettura, mi pare proprio ridicolo.