La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Red 5 153]

10 ore fa, Beyond ha scritto:

"Vorrei ricordare che gli ultimi quattro campionati si sono giocati all'ultima gara, sul filo dei punti e dei centesimi: Irvine, nel 1999, ha perso il titolo per un punto. Sia ben chiaro a tutti che qui, prima di ogni altra cosa, viene solo ed esclusivamente l'interesse della Ferrari. Per noi non cambia nulla nei rapporti con Barrichello. Spero che la notte gli abbia portato consiglio. Se Rubens è deluso perché non ha vinto il Gran Premio nonostante la sua bella gara, lo siamo anche noi quanto lui. Ma se è deluso perché ha dovuto sottostare al gioco di squadra, beh, come dicono a Roma, farà due fatiche: quella di arrabbiarsi e quella di calmarsi".

Si esprimeva in questo modo Luca Cordero di Montezemolo, ventiquattro ore dopo il Gran Premio d’Austria del 2001, caratterizzato dall'ordine di scuderia impartito a Rubens Barrichello attraverso una comunicazione radio in cui Jean Todt chiese al brasiliano, a tre giri dal termine, di cedere il secondo posto a Michael Schumacher.

La Ferrari, infatti, puntava a perdere meno punti possibili nei confronti di David Coulthard, lanciato verso il successo in terra austriaca, e a tutti gli effetti l'avversario principale di Michael in campionato.

Rubens attese la linea del traguardo per farsi da parte, a pochi metri dalla bandiera a scacchi: nel parco chiuso, scuro in volto, reagì con un impercettibile cenno del capo ad alcune parole proferite da Todt, per poi allontanarsi deluso e, visibilmente contrariato, esprimere tutto il suo disappunto alla stampa. Un comportamento per nulla gradito dai vertici del Cavallino, e che portò Montezemolo a fare una lavata di capo a Barrichello, sia in privato che tramite i media.

Quello riportato è solo uno dei tanti episodi che hanno caratterizzato gli anni d’oro della Ferrari di inizio millennio, e che, se paragonato alle scene alle quali stiamo assistendo durante questa stagione, ci fa capire cosa manca alla Scuderia di Maranello per poter tornare sul tetto del mondo dopo quindici anni di astinenza, e che possiamo riassumere in un unico termine: leadership.

Una dirigenza ed un muretto box che siano in grado di gestire la pressione di essere in lotta per il titolo, che sappia imporsi sui propri piloti, che abbia gli attributi di rendere chiare le gerarchie interne alla squadra, anche se queste dovessero portare il "numero 2" di turno ad esser scontento. Quanto stiamo scrivendo non vuole assolutamente essere un attacco a Carlos Sainz, il quale, come Barrichello a suo tempo, in quanto pilota non può accettare di buon grado il ruolo di gregario, e farà tutto quello che è nelle sue possibilità per evitare che ciò accada.

Il problema sta in un muretto box che sembra stia perdendo, gara dopo gara, l’autorità che dovrebbe avere sui suoi piloti, a causa di strategie errate, talvolta scellerate. Il team radio di Sainz durante il regime di Safety Car a Silverstone, in cui urla senza troppi peli sulla lingua "stop inventing" è più emblematico di quanto non sembri, a prescindere da quanto potesse esser effettivamente poco sensata la richiesta di fare le spalle larghe per proteggere Leclerc.

A suo tempo, Barrichello veniva redarguito per un atteggiamento considerato poco consono, nonostante avesse rispettato l’ordine di scuderia. Oggi, Carlos Sainz ignora e quasi deride le richieste impartite dal suo ingegnere di pista, con Mattia Binotto che, dal canto suo, ha la brillante idea di riprendere Charles Leclerc, "colpevole" di essere poco soddisfatto del fatto che la sua squadra, tra guasti alla vettura e strategie insensate, lo abbia privato di quattro vittorie in cinque gare. Il tutto ha del surreale, e non è accettabile in un team come la Ferrari.

Le occasioni sprecate, intanto, aumentano, il gap da Verstappen e dalla Red Bull continua ad essere ampio, e se a Maranello non si chiariranno le idee su più aspetti - in primis puntare apertamente sul fenomeno che hanno in casa - il distacco in entrambe le classifiche è destinato ad aumentare, così come l’astinenza dai titoli mondiali.

 

Ma stiamo davvero rimpiangendo Barrichello che si scansa a Zeltweg 2001 e 2002? Due dei momenti più penosi e imbarazzanti di tutta la storia dellla F1 

[_Fred_ 349]

Penosi? Non vedo differenza tra un perez che compie la difesa della vita a discapito della sua gara per impedire ad Hamilton di passare. 

[Beyond 6205]

12 minuti fa, Red 5 ha scritto:

stiamo davvero rimpiangendo

 

l'articolo non parla di rimpianti ma evidenzia la differente gestione: allora montezemolo cazziava il pilota a priori, ora sembra quasi il contrario

[ClaudioMuse 3603]

5 minutes ago, Beyond said:

 

l'articolo non parla di rimpianti ma evidenzia la differente gestione: allora montezemolo cazziava il pilota a priori, ora sembra quasi il contrario

La differenza, come evidenziato nell'articolo, è che Barrichello non ha mai dovuto spiegare al team come fare strategie decenti o perché alcune richieste erano irrealizzabili, come toccato già due volte a Sainz.

Se vuoi essere in posizione di importi e cazziare, devi averne l'autorità.

Modificato 6 Luglio, 2022 da ClaudioMuse

[Red 5 153]

5 ore fa, _Fred_ ha scritto:

Penosi? Non vedo differenza tra un perez che compie la difesa della vita a discapito della sua gara per impedire ad Hamilton di passare. 

 

Se non ti piace 'penosi' possiamo dire 'patetici'. Stessa cosa di Perez all'ultimo Gp proprio (a parte che a me non è piaciuto nemmeno Perez come tutti i giochi o giochetti di squadra in generale)

Modificato 6 Luglio, 2022 da Red 5

[Ruberekus 12202]

Adesso, ClaudioMuse ha scritto:

Se vuoi essere in posizione di importi e cazziare, devi averne l'autorità.

autorevolezza più che autorità

[ClaudioMuse 3603]

4 minutes ago, Ruberekus said:

autorevolezza più che autorità

vabbè ormai sto diventando peggio di Rio Arcobaleno

[_Fred_ 349]

6 minuti fa, Red 5 ha scritto:

 

Se non ti piace 'penosi' possiamo dire 'patetici'. Stessa cosa di Perez all'ultimo Gp (a parte che a me non è piaciuto nemmeno Perez come tutti i giochi o giochetti di squadra in generale)

 

E' uno sport di squadra, (benchè il pilota corra da solo), ed è uno sport di strategia.

 

Questo significa che il miglior pilota potrà vincere solo con la miglior macchina e che la strategia del muretto farà la differenza. Non riesci a passare l'avversario in pista? Ti faccio rientrare con gomme nuove e ti sopravanzo così. Per quanto "brutto" sia non riuscire a passare l'avversario con un sorpasso è una delle possibilità.

Sinceramente questo perbenismo sugli ordini di scuderia mi ha sempre fatto ridere. 

Se hanno tanta paura di ciò che corrano con una sola macchina per team e aboliscano del tutto le soste ai box.

 

Modificato 6 Luglio, 2022 da _Fred_

[panoramix 912]

54 minuti fa, _Fred_ ha scritto:

Non riesco ad essere così ottimista...

sei ancora giovane, ci sta

con gli anni imparerai a prendere tutto per buono, un po come fa Binotto

 

[_Fred_ 349]

1 minuto fa, panoramix ha scritto:

sei ancora giovane, ci sta

con gli anni imparerai a prendere tutto per buono, un po come fa Binotto

 

Grazie per il giovane, ma oramai ho un'età in cui ne ho viste tante accadere in F1, ma soprattutto in ferrari.

[panoramix 912]

20 minuti fa, _Fred_ ha scritto:

Grazie per il giovane, ma oramai ho un'età in cui ne ho viste tante accadere in F1, ma soprattutto in ferrari.

[mikixgio 8]

16 ore fa, Leno ha scritto:

 

Dai su, pensavano che Hamilton non pittasse e gliela mettesse in quel posto…….È anche successo tutto in pochi minuti eh, son str****te che possono capitare.

Si possono capitare se ci siamo noi, inesperti o improvvisati.

 

Per questi che lo fanno di professione no, non possono capitare… magari capitasse che vengano licenziati in tronco per manifesta incapacità ad iniziare da Binotto passando per Rueda e tutti i responsabili di tanta assurdità!!!

 

Finalmente è stata sfornata un auto valida, abbiamo un pilota alla pari di Verstappen e ci stiamo Boicottando da soli, Inaudito, naturalmente RedBull ringrazia e sghignazza.

[Inferno 91]

1 ora fa, Red 5 ha scritto:

 

Ma stiamo davvero rimpiangendo Barrichello che si scansa a Zeltweg 2001 e 2002? Due dei momenti più penosi e imbarazzanti di tutta la storia dellla F1 

ma penosi cosa?

fa parte dello sport.. il secondo pilota deve aiutare a vincere il titolo, non essere un ostacoloooo

meritiamo di non vincere per altri 10 anni finchè non capiamo queste cose

[Inferno 91]

io comunque rimango dell'idea che la ferrari è e sarà molto competitiva ancora, arriveremo a giocarci il titolo fino all'ultimo e rimpiangeremo il non aver corso fin dall'inizio con una gerarchia chiara..

 

[L.Costigan 1162]

Abbiamo il quadro componenti PU da qui alla fine dei nostri piloti?

[ggr 3071]

Comunque, se valutiamo le decisioni della squadra, relativamente agli episodi dove c'era da decidere, mintecarlo baku silverstone, due su tre sono state sbagliate.

Mi chiedo in quale azienda mondiale   venga sopportato un tasso di errore superiore al 50%.....

[Ruberekus 12202]

3 minuti fa, ggr ha scritto:

Mi chiedo in quale azienda mondiale   venga sopportato un tasso di errore superiore al 50%.....

probabilmente  in quella dove comunque porti a casa bei soldi indipendentemente dai risultati 

[Bombarolo di Torino 1978]

1 ora fa, L.Costigan ha scritto:

Abbiamo il quadro componenti PU da qui alla fine dei nostri piloti?

Leclerc ha due PU praticamente nuove ma 1 solo turbo.  Inoltre sicuro verrà introdotta una nuova spec di ibrido ergo altre penalità sono certe.

Modificato 6 Luglio, 2022 da Bombarolo di Torino

[rimatt 2553]

1 ora fa, mikixgio ha scritto:

Per questi che lo fanno di professione no, non possono capitare…

 

 

Si vedono le facce nella foto e si capisce che è un evergreen.

[panoramix 912]

1 ora fa, Inferno ha scritto:

io comunque rimango dell'idea che la ferrari è e sarà molto competitiva ancora, arriveremo a giocarci il titolo fino all'ultimo e rimpiangeremo il non aver corso fin dall'inizio con una gerarchia chiara..

 

chissa poi se la faranno una gerarchia