L'incapace Michael Masi

[ForzaFerrari88 3998]

2 ore fa, Rio Nero ha scritto:

 

Si parlava tempo fa di Pirro, ma non trovo più un riscontro in merito.

 

2 ore fa, panoramix ha scritto:

 

speriamo che la prossima mansione sia in una torrefazione 

 

 

Masi ha comunque fatto meglio del compianto Charlie. Questo gli va riconosciuto

[Rio Nero 3873]

11 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

 

Masi ha comunque fatto meglio del compianto Charlie. Questo gli va riconosciuto

Io l'avrei riconfermato...solo per fare uno sgarro ad Hamilton 

[Kimired 1662]

7 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

In realtà in diversi articoli e anhce in dei post precedenti è stato mostrato come Masi praticamente avesse potere assoluto sulla gestione della SC

 

Attenzione che su questo punto ci sono state molte strumentalizzazioni.

Il regolamento dice che il direttore di gara ha il potere di decidere quando usare la safety car, ma non di far fare ai piloti quello che gli pare e piace in regime di safety car.
È stato discusso più volte questo aspetto. 

[ForzaFerrari88 3998]

13 ore fa, Kimired ha scritto:

Attenzione che su questo punto ci sono state molte strumentalizzazioni.

Il regolamento dice che il direttore di gara ha il potere di decidere quando usare la safety car, ma non di far fare ai piloti quello che gli pare e piace in regime di safety car.
È stato discusso più volte questo aspetto. 

 

Parliamo dell'ormai famoso art. 15.3 e chiaramente qua si parla di interpretazioni dato che l'art. in questione dice che il Direttore di gara ha "autorità suprema" sull' "the use of SC". Che non è come dici tu il potere di decidere solo quando usarla, ma, da come sembra, anche il modo.

 

Chiaramente è un articolo vago che quindi legittima anche l'interpretazione:"il direttore di gara può fare il c***o che gli pare".

 

Direi che quanto successo rientra perfettamente nelle facoltà di Masi e resto convinto che l'unico vero errore sia stato il ritardo nella comunicazione ai piloti di sdoppiarsi che avrebbe evitato tutte queste polemiche.

 

In ogni caso, considerato che le regole effettivamente lasciano margini di interpretazione, sarebbe il caso di definire in modo più dettagliato le procedure.

[Kimired 1662]

1 ora fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Parliamo dell'ormai famoso art. 15.3 e chiaramente qua si parla di interpretazioni dato che l'art. in questione dice che il Direttore di gara ha "autorità suprema" sull' "the use of SC". Che non è come dici tu il potere di decidere solo quando usarla, ma, da come sembra, anche il modo.

 

Chiaramente è un articolo vago che quindi legittima anche l'interpretazione:"il direttore di gara può fare il c***o che gli pare".

 

Direi che quanto successo rientra perfettamente nelle facoltà di Masi e resto convinto che l'unico vero errore sia stato il ritardo nella comunicazione ai piloti di sdoppiarsi che avrebbe evitato tutte queste polemiche.

 

In ogni caso, considerato che le regole effettivamente lasciano margini di interpretazione, sarebbe il caso di definire in modo più dettagliato le procedure.

Aver arbitrio sull’uso della safety car però direi che non preveda mica che una volta fatta uscire, lui possa decidere di far fare alla macchine quello che gli pare e piace, del tipo tu passa, ti stai indietro, tu invece saltane 3… altrimenti aboliamo il regolamento e facciamo decidere tutto al direttore di gara..

[crucco 4267]

 

[panoramix 1069]

3 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Parliamo dell'ormai famoso art. 15.3 e chiaramente qua si parla di interpretazioni dato che l'art. in questione dice che il Direttore di gara ha "autorità suprema" sull' "the use of SC". Che non è come dici tu il potere di decidere solo quando usarla, ma, da come sembra, anche il modo.

 

Chiaramente è un articolo vago che quindi legittima anche l'interpretazione:"il direttore di gara può fare il c***o che gli pare".

 

Direi che quanto successo rientra perfettamente nelle facoltà di Masi e resto convinto che l'unico vero errore sia stato il ritardo nella comunicazione ai piloti di sdoppiarsi che avrebbe evitato tutte queste polemiche.

 

In ogni caso, considerato che le regole effettivamente lasciano margini di interpretazione, sarebbe il caso di definire in modo più dettagliato le procedure.

se il mondiale è stato assegnato a Max, significa che Masi, pur corrotto fino al centro del suo midollo, aveva potere di prendere questa assurda decisione.

cosi è stato.

non cambieranno mai questi articoli , altrimenti come potrebbero pilotare i mondiali a loro piacere?

Ps. idem vale per le ladrate degli anni passati da parte della Mercedes

[KimiSanton 4672]

Humour mode on

 

L'articolo 15.3 è stato inserito nel regolamento da Mercedes così da poter fare capra e cavoli se necessario. Poi però si è ritorto contro

 

Humour mode off

[Nedron19 35]

Se pensiamo al primo giro di Abu Dhabi, e poi all'ultimo, beh... 1 a 1 e palla al centro.

 

[ForzaFerrari88 3998]

9 ore fa, Kimired ha scritto:

Aver arbitrio sull’uso della safety car però direi che non preveda mica che una volta fatta uscire, lui possa decidere di far fare alla macchine quello che gli pare e piace, del tipo tu passa, ti stai indietro, tu invece saltane 3… altrimenti aboliamo il regolamento e facciamo decidere tutto al direttore di gara..

 

7 ore fa, panoramix ha scritto:

se il mondiale è stato assegnato a Max, significa che Masi, pur corrotto fino al centro del suo midollo, aveva potere di prendere questa assurda decisione.

cosi è stato.

non cambieranno mai questi articoli , altrimenti come potrebbero pilotare i mondiali a loro piacere?

Ps. idem vale per le ladrate degli anni passati da parte della Mercedes

 

Il fatto che il regolamento, di fatto, consenta appunto un totale uso arbitrario della SC, significa che il direttore di gara deve sempre contestualizzare il momento.

 

E' evidente che a metà stagione non avremmo assistito a una cosa del genere. Ma contestualizzando nell'ultimo gp, considerato che con i team è stato stabilito di provare sempre a concludere le gare senza SC e considerato che, di fatto, nessuno degli altri piloti aveva interessi di classifica ed è stato danneggiato, allora quanto fatto da Masi, per me, non solo rientra perfettamente nel regolamento, ma è anche "eticamente" giusto.

 

Poi ribadisco che, per evitare in futuro una cosa del genere, anche se rara, è giusto stabilire delle procedure standard.

 

6 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Humour mode on

 

L'articolo 15.3 è stato inserito nel regolamento da Mercedes così da poter fare capra e cavoli se necessario. Poi però si è ritorto contro

 

Humour mode off

 

cose che capitano 

[Kimired 1662]

Nsomma… non è tanto il non danneggiare gli altri piloti, è l’avere danneggiato uno di quelli in lotta per il titolo. Perché se arbitrariamente e senza nessuna reale motivazione dici a determinate macchine di passare e ad altre no, lo stai facendo con il solo intento di spettacolarizzare la gara, alterando il risultato.

Ripeto, il regolamento non permette che il direttore di gara in regime di safety car e senza alcuna reale motivazione possa dire tu passi, tu no. Ci devono essere delle motivazioni valide. Lo spettacolo non rientra tra queste.

Precedente pericoloso.

Non potrà mai essere nè etico nè regolare.

 

 

Modificato 16 Febbraio, 2022 da Kimired

[ForzaFerrari88 3998]

7 minuti fa, Kimired ha scritto:

Nsomma… non è tanto il non danneggiare gli altri piloti, è l’avere danneggiato uno di quelli in lotta per il titolo. Perché se arbitrariamente e senza nessuna reale motivazione dici a determinate macchine di passare e ad altre no, lo stai facendo con il solo intento di spettacolarizzare la gara, alterando il risultato.

Ripeto, il regolamento non permette che il direttore di gara in regime di safety car e senza alcuna reale motivazione possa dire tu passi, tu no. Ci devono essere delle motivazioni valide. Lo spettacolo non rientra tra queste.

Precedente pericoloso.

Non potrà mai essere nè etico nè regolare.

 

 

 

Concludere la gara sotto SC, quando nei fatti c'erano le condizioni per ripartire, non avrebbe danneggiato lo stesso uno dei piloti in lotta per il titolo? Con la differenza che Hamilton comunque teoricamente la possibilità di difendersi l'ha avuta (Anche se era ovviamente molto svantaggiato).

 

Poi per carità, sicuramente c'era la voglia di rendere tutto spettacolare (come si è visto per tutta la stagione e anche nell'ultimo gp con le penalizzazioni non date ad HAmilton....ricordiamolo sempre) ma tra le motivazioni assolutamente valide per optare per quella scelta ci sta ad esempio anche quanto ho scritto prima, cioè che stesso i team hanno sempre chiesto di far finire le gare "green" e non sotto SC.

 

Comunque so opinioni...mettessero delle procedure precise cosi si evitano problemi.

 

 

[Kimired 1662]

2 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Concludere la gara sotto SC, quando nei fatti c'erano le condizioni per ripartire, non avrebbe danneggiato lo stesso uno dei piloti in lotta per il titolo? Con la differenza che Hamilton comunque teoricamente la possibilità di difendersi l'ha avuta (Anche se era ovviamente molto svantaggiato).

Avrebbe potuto far sdoppiare anche le altre macchine per esempio, invece di dire tu ti sdoppi e tu no.
Il regolamento non va applicato pensando a chi si danneggia o a chi non si danneggia ma va applicato osservando quello che le regole prescrivono.

Comunque riaprire la gara in quel modo è stata una condanna alla ghigliottina per Hamilton, che aveva gomme a fine vita e 2 mescole più dure dell’altro che aveva gomme nuove. Ma che difendersi? Manco se avesse avuto l’Enterprise del capitano Kirk.

 

[KimiSanton 4672]

Le ripartenze con SC con contendenti con gomme diverse ci sono sempre state. Molto più racing quello che inventarsi rosse che non ci stavano.

[Rio Nero 3873]

18 minuti fa, Kimired ha scritto:

Avrebbe potuto far sdoppiare anche le altre macchine per esempio, invece di dire tu ti sdoppi e tu no.
Il regolamento non va applicato pensando a chi si danneggia o a chi non si danneggia ma va applicato osservando quello che le regole prescrivono.

Comunque riaprire la gara in quel modo è stata una condanna alla ghigliottina per Hamilton, che aveva gomme a fine vita e 2 mescole più dure dell’altro che aveva gomme nuove. Ma che difendersi? Manco se avesse avuto l’Enterprise del capitano Kirk.

 

Hamilton poteva rientrare comunque ai box per cambiarle.

Verstappen non rientrava? Bene lo avrebbe superato in pista come ha fatto l'olandese con lui.

Sarebbe rientrato anche Verstappen?  Bene, Hamilton in quella gara aveva dalla sua una superiorità tecnica non indifferente e si sarebbe difeso facilmente dall'attacco dell'olandese. 

Modificato 16 Febbraio, 2022 da Rio Nero

[Kimired 1662]

La violazione nel regolamento non sta nell’aver fatto ripartire la gara ma nell’aver fatto sdoppiare solo determinate macchine ad hoc per arrivare ad un risultato, senza ulteriori motivazioni 

[ForzaFerrari88 3998]

14 ore fa, Kimired ha scritto:

Comunque riaprire la gara in quel modo è stata una condanna alla ghigliottina per Hamilton, che aveva gomme a fine vita e 2 mescole più dure dell’altro che aveva gomme nuove. Ma che difendersi? Manco se avesse avuto l’Enterprise del capitano Kirk.

 

 

14 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Le ripartenze con SC con contendenti con gomme diverse ci sono sempre state. Molto più racing quello che inventarsi rosse che non ci stavano.

 

A proposito della differenza di gomme, lasciando perdere il discorso Masi, voglio ricordare come Hamilton, con gomme bianche vecchissime, contro Max con gomme rosse nuove, sia quasi riuscito a resistere.

Giusto per far capire la superiorità di prestazione che aveva raggiunto la Mercedes nelle ultime 4 gare.

[Ruberekus 12261]

un vero miracolo sportivo il titolo di Max

[JLP 1047]

[KimiSanton 4672]

La FIA ha provato a nascondere le proprie decisioni dietro la presentazione Ferrari

 

Masi rimosso dal ruolo, direttore di gara che verrà supportato da una direzione in remoto. Novità importante, rimosse le comunicazioni radio dirette al direttore di gara.

 

Niels Wittich (già direttore di gara nel DTM) ed Eduardo Freitas (già direttore di gara nel WEC) si alterneranno nel ruolo di direttore di gara. A Michael Masi verrà offerto un diverso ruolo nell'organigramma della FIA.

Modificato 17 Febbraio, 2022 da KimiSanton