Charles Leclerc il ferrarista vero

[panoramix 1151]

1 ora fa, EZfl ha scritto:

Parti da un bel presupposto. Se.. Ecco, per arrivare al quel se devi partire da una auto decente. Non puoi occuparti del tetto se non hai costruito la casa.. Dal lontano 2010 ad oggi io ricordo solo il 2021 nel quale il pilota poteva fare la differenza dal punto di vista mentale.. Per altro anno in qui hamilton di cappellate ne ha fato.. Baku ed Imola mi vengono in mente subito 

non c'è nulla da fare

siamo su binari differenti

a prescindere che tu abbia a disposizione un cammin, una locomotiva o deltaplano, tu dai il massimo, mettiti dietro il tuo compagno di squadra e stop.

a te non viene chiesto altro come pilota.

questo è l' abc del tuo mansionario.

sei il dipendente piu pagato dell' intera azienda, fai il tuo lavoro al meglio.

se il tuo compagno certi errori non li commette, devi migliorarti 

è inutile che ci giriamo attorno.

se un domani avrai l' auto vincente, arriverai a giocarti il mondiale dando tutto te stesso.

se non hai a disposizione un auto cosi performante, fai come fanno gli altri.

giu il pedale, cervello sempre in modalità ON e stop.

in F1 vince solo 1 , non è che gli altri commettano gli stessi identici errori

Buona giornata

 

 

[Leno 2614]

Ma quando hanno chiesto ad Hamilton se voleva le intermedie mi sembra abbia risposto seccamente di no, che la pista in molte parti era ancora troppo asciutta.

A Leclerc manca la risolutezza col muretto, probabilmente anche con la squadra e gli ingegneri, è un suo limite ed è un limite su cui deve lavorare assolutamente altrimenti sarà sempre un gradino sotto i veri grandi.

E la mancanza di risolutezza ce l'hai sia col missile che con la cariola, non è che se guidi una macchina vincente il problema sparisce d'incanto anzi.

[be_on_edge_84 1254]

1 minuto fa, Leno ha scritto:

A Leclerc manca la risolutezza col muretto, probabilmente anche con la squadra e gli ingegneri, è un suo limite ed è un limite su cui deve lavorare assolutamente altrimenti sarà sempre un gradino sotto i veri grandi.

Esatto, e sto Bozzi, per aiutarlo, non mi sembra un grosso upgrade rispetto a Marcos. Ripeto, se Bono viene in Ferrari sarebbe utile, per Cials, che abbia Adami come ing di pista.

[Bombarolo di Torino 2253]

2 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Esatto, e sto Bozzi, per aiutarlo, non mi sembra un grosso upgrade rispetto a Marcos. Ripeto, se Bono viene in Ferrari sarebbe utile, per Cials, che abbia Adami come ing di pista.

Bono hanno già detto che non viene

[be_on_edge_84 1254]

1 minuto fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Bono hanno già detto che non viene

E allora Luigi avrà Adami di sicuro. 

[Bombarolo di Torino 2253]

7 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

E allora Luigi avrà Adami di sicuro. 

Sì che pure lui di ca**ate ne ha fatte, ma così come Bono e tutti gli altri.

 

Dietro quello che dice l'ingegnere di pista c'è un mondo. Poi chiaro che ci sono quelli + bravi e quelli meno bravi.

[EZfl 134]

2 hours ago, Leno said:

Ma quando hanno chiesto ad Hamilton se voleva le intermedie mi sembra abbia risposto seccamente di no, che la pista in molte parti era ancora troppo asciutta.

A Leclerc manca la risolutezza col muretto, probabilmente anche con la squadra e gli ingegneri, è un suo limite ed è un limite su cui deve lavorare assolutamente altrimenti sarà sempre un gradino sotto i veri grandi.

E la mancanza di risolutezza ce l'hai sia col missile che con la cariola, non è che se guidi una macchina vincente il problema sparisce d'incanto anzi.

Si, è vero che hamilton ha detto che la pista non era per intermedia.. È altrettanto vero che a leclerc hanno detto che aspettavano pioggia pesante invece ad hamilton no

[chatruc 2184]

3 minuti fa, EZfl ha scritto:

Si, è vero che hamilton ha detto che la pista non era per intermedia.. È altrettanto vero che a leclerc hanno detto che aspettavano pioggia pesante invece ad hamilton no

Ripeto: lo sanno anche i sassi che le gomme da bagnato si montano solo ed esclusivamente con la pioggia che lambisce l'asfalto. Se la pioggia è ancora sulle nuvole, in caduta, ma non sull'asfalto, ti mangi le gomme in poche centinaia di gomme.

3 ore fa, Conan Edogawa ha scritto:

A me da suo sostenitore convintissimo comincia a dare fastidio questa filosofia del "vabbè, tanto la gara era persa e ci ha provato", che viene adottata non solo quando azzarda una strategia inadeguata come nella gara a Silverstone, ma pure quando va in overdrive nel giro di qualifica a Spielberg

A parte che dopo un po' inizia a suonare quasi come una scusa per giustificare una certa sistematicità alla sbavatura, ma nell'ottica di un processo di maturazione è fondamentale imparare a massimizzare sempre i punti, se in un weekend il tuo pacchetto ti consente di fare P6 prenditi quei punti e poi pensa alla prossima. 

 

Secondo me al settimo anno in F1, sesto in un top team, è legittimo aspettarsi che trovi un equilibrio tra il prendersi i giusti rischi quando ha senso farlo e dosare quando c'è poco succo da spremere. Sono skill di racecraft essenziali per condurre un'adeguata campagna mondiale quando finalmente ci sarà il modo di correre con quell'obiettivo fisso nella testa.

Bravo, questa è la settima stagione completa di Leclere.

 

Per farci un paragone, sarebe il 1986 di Prost, dove vinse il titolo pur non avendo la miglior macchina (e che aveva imparato dai suoi errori come Olanda 1983 e Austria 1984).

 

Sarebbe il 1998 di Schumacher, quando faceva il miracolo di combattere per il titolo fino all'ultima gara (e poi non vinto causa speronanto di Coulthard) con una macchina nettamente inferiore.

 

Sarebbe il 1990 di Senna, quando coglieva il suo secondo campionato o il 2021 di Versappen quando coglieva il suo primo titolo.

[ggr 3586]

Però facciamo un errore.

La situazione si prestava a 2 interpretazioni.

Qiella sicura, era quella di sainz. Cioè posso restare in pista  e ci resto. Se leclerc avesse avuto la stessa possibilità,  e avesse scelto di mettere le intermedie, allora si parlerebbe di errore senza se e senza ma.

Ma leclerc non ha voluto fare una tattica standard. Ha voluto rischiare,  non poteva più stare in pista, e gli hanno detto che dopo avrebbe puovuto forte. 

Visto che era obbligato a fermarsi, l!azzardo ci sta tutto. È andata male, amen.

[Inaki Rueda 1753]

1 minute ago, ggr said:

era obbligato a fermarsi

in che senso?

[JLP 1301]

ma state ancora dietro a sta storia della sosta obbligata?

aveva distrutto le gialle e perdeva più di tutti.

gli hanno detto che avrebbe diluviato forse proprio per convincerlo a passare alle intermedie

le ha messe e non ha diluviato.

ha distrutto pure quelle rapidamente ed era già merdesimo

 

che poi si sia voluto imporre a continuare con gomme slick distrutte, vedete voi se è un debole, un vitellino

in quel momento non so cosa poteva fare

 

per i miracoli arriverà il pilota giusto l'anno prox

 

Modificato 11 Luglio, 2024 da JLP

[chatruc 2184]

40 minuti fa, ggr ha scritto:

Però facciamo un errore.

La situazione si prestava a 2 interpretazioni.

Qiella sicura, era quella di sainz. Cioè posso restare in pista  e ci resto. Se leclerc avesse avuto la stessa possibilità,  e avesse scelto di mettere le intermedie, allora si parlerebbe di errore senza se e senza ma.

Ma leclerc non ha voluto fare una tattica standard. Ha voluto rischiare,  non poteva più stare in pista, e gli hanno detto che dopo avrebbe puovuto forte. 

Visto che era obbligato a fermarsi, l!azzardo ci sta tutto. È andata male, amen.

 

Interessante il tuo punto di vista, ma non concordo per il seguente motivo: montare le gomme da bagnato senza abbastanza acqua sulla pista, non è un azzardo, è un suicidio. Hai la certezza che ti mangerai le gomme in meno di un chilometro. Un azzardo è casomai montare le gomme lisce cercando di anticipare l'asciugatura della pista. Perchè se è vero che all'inizio scivoli dappertutto, una volta che la pista si asciuga, le gomme tornano buone. Invece qui le rovini all'istante.

[EZfl 134]

5 hours ago, panoramix said:

non c'è nulla da fare

siamo su binari differenti

a prescindere che tu abbia a disposizione un cammin, una locomotiva o deltaplano, tu dai il massimo, mettiti dietro il tuo compagno di squadra e stop.

a te non viene chiesto altro come pilota.

questo è l' abc del tuo mansionario.

sei il dipendente piu pagato dell' intera azienda, fai il tuo lavoro al meglio.

se il tuo compagno certi errori non li commette, devi migliorarti 

è inutile che ci giriamo attorno.

se un domani avrai l' auto vincente, arriverai a giocarti il mondiale dando tutto te stesso.

se non hai a disposizione un auto cosi performante, fai come fanno gli altri.

giu il pedale, cervello sempre in modalità ON e stop.

in F1 vince solo 1 , non è che gli altri commettano gli stessi identici errori

Buona giornata

 

 

capisco come la vedi ma secondo me leclerc funziona un po in altro modo.lui rischia il tutto per tutto.per lui essere per esempio quarto o ultimo non fa nessuna differenza.se ne sbatte di quello che fa il compagno.questo modo di fare ha fatto a lui perdere tanti punti.c'e chi lo pensa come te,deve massimizzare e porti il massimo possibile.io per esempio mi emoziono quando prende dei rischi

[be_on_edge_84 1254]

38 minuti fa, EZfl ha scritto:

capisco come la vedi ma secondo me leclerc funziona un po in altro modo.lui rischia il tutto per tutto.per lui essere per esempio quarto o ultimo non fa nessuna differenza.se ne sbatte di quello che fa il compagno.questo modo di fare ha fatto a lui perdere tanti punti.c'e chi lo pensa come te,deve massimizzare e porti il massimo possibile.io per esempio mi emoziono quando prende dei rischi

Ma questo non è esatto, nelle prime 8 gare ha corso in modo solido e fatto tanti punti. 

Quando il team è in confusione con la vettura e con le strategie, lui non riesce da solo a tirarsene fuori. Si è visto fra il 2022 e quest'anno ancora in corso. 

A Silverstone lo ha detto @JLP che è successo, aveva distrutto le gialle, e perdeva una vita da Sainz (ma anche Verstappen era nella stessa situazione) e con le info contraddittorie dei box ha tentato il rischio. Poiché è anche un pilota per me sfortunato (la sfortuna e la fortuna esistono nello sport come nella vita, in piccola parte, e Leclerc è un pilota tutt'altro che fortunato) quando rischia al 90% gli va male. 

2 ore fa, chatruc ha scritto:

Sarebbe il 1998 di Schumacher, quando faceva il miracolo di combattere per il titolo fino all'ultima gara (e poi non vinto causa speronanto di Coulthard) 

Beh in quel caso sbagliò in partenza all'ultimo gp. 

Sbagliò anche in Austria causa overdriving, perdendo un paio di punti, fece una gara molto brutta in Germania. 

Però nessun pilota al mondo sarebbe stato in grado di arrivare all'ultimo gp con quel mezzo, in lotta per il titolo, neanche Verstappen, che lucaf definisce il migliore di tutti i tempi. 

[chatruc 2184]

La sfortuna non esiste: sono i fattori che non si è riusciti a dominare.

 

Se Leclerc fatica a superare Stroll, non è sfortuna, è lento. Se Leclerc viene asfaltato sonoramente da Sainz, non è sfortuna è lento. Se poi si ferma a montare le rain senza pioggia, lasciamo stare.

 

Tra i due ci sono 4 punti con un GP in meno per Sainz. Questa è una sentenza.

[be_on_edge_84 1254]

3 ore fa, chatruc ha scritto:

La sfortuna non esiste: sono i fattori che non si è riusciti a dominare.

Per me la fortuna e la sfortuna esistono, come nella vita nello sport. Fortuna è nascere in un paese libero, sfortuna è nascere in iran o Cina. Sfortuna è quando scivoli in casa, batti la testa e crepi, fortuna è quando fai un incidente a 150 kmh e non ti fai un ca**o. 

[espritz 782]

1 ora fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Per me la fortuna e la sfortuna esistono, come nella vita nello sport. Fortuna è nascere in un paese libero, sfortuna è nascere in iran o Cina. Sfortuna è quando scivoli in casa, batti la testa e crepi, fortuna è quando fai un incidente a 150 kmh e non ti fai un ca**o. 

@chatruc se non ti piace il termine sfortuna, puoi chiamarla probabilità.

[JLP 1301]

Ho già scritto che questo 3D è IMHO l'inquisizione del monegasco

 

Per uscirne deve iniziare a battere il teammate fino a fine stagione, in ogni sessione e gara. Portare il team al secondo posto con un ennesima vasca da bagno.

 

Poi scommetto che ci sarà ancora qualcuno che scriverà che non è un campione perché non vince mai... (anche se una ha già vinto e non è un GP qualsiasi)

[chatruc 2184]

10 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Per me la fortuna e la sfortuna esistono, come nella vita nello sport. Fortuna è nascere in un paese libero, sfortuna è nascere in iran o Cina. Sfortuna è quando scivoli in casa, batti la testa e crepi, fortuna è quando fai un incidente a 150 kmh e non ti fai un ca**o. 

Attenzione, sfondi una porta chiusa.

 

Direi che sfortuna è quello che dici te quando nasci in un paese di merdao ti becchi una malattia improbabile.

 

Scivolare in casa invece non è sfortuna, è disattenzione. Ho subito parecchi incidenti domestici ma non per sfortuna, ma per spostare carichi pesanti sulle scale usando le ciabatte o per saltare da una scala mobile all'altra durante l'imbiancatura del soffitto.

 

Effettivamente parlerei di fortuna quando vinci il superenalotto, ma è pur vero che per vincere bisogna giocare.

 

Però se torniamo a Leclerc, quello che succede a lui non è sfortuna, sono errori suoi e del team.

9 ore fa, espritz ha scritto:

@chatruc se non ti piace il termine sfortuna, puoi chiamarla probabilità.

Effettivamente così è meglio.

[panoramix 1151]

16 ore fa, EZfl ha scritto:

capisco come la vedi ma secondo me leclerc funziona un po in altro modo.lui rischia il tutto per tutto.per lui essere per esempio quarto o ultimo non fa nessuna differenza.se ne sbatte di quello che fa il compagno.questo modo di fare ha fatto a lui perdere tanti punti.c'e chi lo pensa come te,deve massimizzare e porti il massimo possibile.io per esempio mi emoziono quando prende dei rischi

ci sta ma questo è un comportamento da Rookie non da uno che è in F1 da 7 anni