Charles Leclerc il ferrarista vero

[Carmine Marzano 382]

A Las Vegas, sicuramente favorito visto lo scorso anno.

[be_on_edge_84 1148]

Adesso, PheelD ha scritto:

Interlagos e Qatar come lo vedete ?

Secondo me Sainz ha alzato molto il livello da Austin. Ha detto che ha trovato il modo di sfruttare meglio la vettura nel giro secco, e si era visto ad Austin. Quindi Leclerc è costretto a rialzare il livello. Bello avere una coppia di piloti che si spingono così, la migliore del campionato di sicuro. 

[Beyond 6903]

credevo avesse qualche problema visto che nel primo stint ha cominciato a perdere tanto, ma non ne ha parlato nell'intervista.

 

evidentemente era un weekend no per lui, capita

[SebMat 826]

Errore gratuito nel duello con Norris, poteva magari riuscire a tenerlo dietro. Gara persa il sabato ma punti importanti conquistati.

[Beyond 6903]

Adesso, SebMat ha scritto:

Errore gratuito nel duello con Norris

 

stava per metterla a muro, penso che abbia fatto sporcare parecchie mutande

[be_on_edge_84 1148]

1 minuto fa, SebMat ha scritto:

Errore gratuito nel duello con Norris, poteva magari riuscire a tenerlo dietro. Gara persa il sabato ma punti importanti conquistati.

Lo passava in rettilineo, era a mezzo secondo ormai con drs. Per fortuna non l'ha messa nel muro si. 

[Carmine Marzano 382]

Norris era troppo più veloce. Leclerc andava lasciato libero ad inizio GP ed era doppietta.

[SebMat 826]

Beh anche Russell ha tenuto dietro tanti giri Hamilton a mezzo secondo, poteva certamente portare più resistenza 

[Beyond 6903]

2 minuti fa, SebMat ha scritto:

Russell ha tenuto dietro tanti giri Hamilton a mezzo secondo

sicuramente poteva resistere un po', in ogni caso va detto che ham non passava mai perchè usciva dall'ultima curva con 8 decimi almeno di distacco, norris non aveva questo problema

[be_on_edge_84 1148]

4 minuti fa, SebMat ha scritto:

Beh anche Russell ha tenuto dietro tanti giri Hamilton a mezzo secondo, poteva certamente portare più resistenza 

Ha avuto una flessione strana, comunque sembrava controllare bene il gap intorno ai 4 secondi, per tanti giri. Poi dai doppiati in poi si è perso. 

[PeterXXX 348]

Male, non capisco perchè abbia dovuto fare LiCo per una trentina di giri. Comunque sarebbe finito dietro a Sainz che è stato incredibile 

[Carmine Marzano 382]

Adesso, PeterXXX ha scritto:

Male, non capisco perchè abbia dovuto fare LiCo per una trentina di giri. Comunque sarebbe finito dietro a Sainz che è stato incredibile 

 

Perché è l'ordine di non attaccare il compagno.

[ForzaFerrari 2160]

E resta da capire per l’appunto cosa sia successo in quella fase 

[SebMat 826]

In ogni caso finché hai la posizione in pista e di tentativi di sorpasso ancora non ci sono stati, mi dispiace vedere il mio pilota commettere un errore così. A volte in questa F1 basta far fare un solo giro in più all'avversario dietro di sé e tra temperature critiche o batteria scarica si riesce a resistere per parecchio. Leclerc mi sembrava anche avesse più velocità di punta della McLaren.

[KimiSanton 4722]

La maturazione si vede quando un pilota alza leggermente il ritmo quando conscio di essere troppo vicino al limite e porta a casa il risultato, non se tiene o meno la macchina in un episodio come quello dell'ultima curva.

[mircocatta 1075]

9 ore fa, Carmine Marzano ha scritto:

A Las Vegas, sicuramente favorito visto lo scorso anno.

visto lo scorso anno e visto come va forte ora, vedo un sainz davanti


per quanto riguarda la gara voto 7 non di più, un voto alto se lo meritava se fosse finito secondo facendo doppietta, resta l'amaro in bocca questa volta.

errore all'ultima curva che non ci stava, ok weekend difficile con un venerdì letteralmente buttato via ma la seconda posizione ieri era facile, norris non aveva un passo tanto superiore e avrebbe faticato non poco per sorpassare.. un conto è "recuperare" decimo su decimo (ringraziando anche quel mezzo pilota di stroll che ha fatto delapidare tutto il vantaggio che aveva leclerc), altro conto è superare.

errore che NON ci sta (seppur recuperato divinamente)

 

Modificato 28 Ottobre da mircocatta

[rimatt 2944]

Concordo: alla fine si tratta di un errore, per quanto con ogni probabilità ininfluente sul risultato finale. Diciamo che, nel complesso del fine settimana, Charles è sembrato averne un po' meno di Carlos, e ci può stare (anche perché non è che succeda spesso, anzi). È comunque un dato di fatto che negli ultimi GP Sainz si stia trovando alla grande con l'auto, probabilmente questa è la sua versione migliore di sempre.

 

Aggiungo che il lift & coast, a mio modo di vedere, non era un modo di salvaguardare le posizioni, ma una necessità. Non esiste che, per evitare che due piloti lottino fra loro, li si faccia finire a 9" di distanza, su. All'inizio, Sainz ha inviato quella comunicazione seccata perché era stato detto anche a lui di fare L&C, lui stava eseguendo e intanto Leclerc gli si faceva sotto, quindi lo spagnolo stava temendo che gli stesse arrivando l'inculata. Ma se si dice al pilota che è in testa di fare L&C già da inizio gara, si vede che ce n'è bisogno.

[PeterXXX 348]

Fred: "[about LEC being told to do so much lico] he didn't have any issue but we told him to save because of the engine, this is a track that makes it harder to keep everything under check so we were telling him to save more for the PU and the brakes."

[PheelD 3494]

Adesso, PeterXXX ha scritto:

Fred: "[about LEC being told to do so much lico] he didn't have any issue but we told him to save because of the engine, this is a track that makes it harder to keep everything under check so we were telling him to save more for the PU and the brakes."

Può darsi puntino a evitare di andare in penalità 

[PeterXXX 348]

3 minuti fa, PheelD ha scritto:

Può darsi puntino a evitare di andare in penalità 

Scelta strana considerando che l’auto ha il potenziale per rimontare partendo dal fondo in Brasile. Hanno in piano di gestire tutte le prossime gare in questo modo?