2017.08 | Gran Premio d'Azerbaijan - Baku [Gara - Commenti]

[andycott 974]

non è una unsafe release se un componente si rompe dopo vari giri.

Non si è rotto, è stato montato male dopo un'interruzione della corsa. E' come se si fosse svitato il dado che tiene insieme la ruota col mozzo

[KimiSanton 4725]

Non è una frenata quella, è un lift-off. Fosse un'inchiodata sarebbe molto più ripida. Hamilton andava pure più piano nella prima ripartenza, e il comportamento era lo stesso (basta sovrapporre la linea HAM (SC1) e quella in evidenza) Non è brake-test, non ci sono azioni degne di penalità per Hamilton. Caso chiuso.

[joseki 1284]

Che la telemetria indichi che Hamilton ha frenato anche durante le successive ripartenze secondo voi è prova di innocenza, secondo altri Hamilton avrebbe voluto dimostrare semplicemente la sua non intenzionalità in quell'episodio, appunto rifacendolo per non farsi punire e dar l'idea di una cosa che fa per prassi.

​E voi abboccate.

 

Non hai capito, Hamilton è andato più piano durante la ripartenza PRECEDENTE, non successiva. Vettel sapeva benissimo che Hamilton lì sarebbe potuto andare pianissimo. Anzi quando Vettel ha dato di matto Hamilton stava anche andando più veloce.

[Illy 5558]

Se giudicate guardando la telemetria...

La telemetria ha giudicato Schumacher colpevole di aver fatto finta di sbagliare la curva in qualifica a montecarlo nel 2006

[crucco 4268]

Una richiesta per i ferraristi. Rosicare va bene, ma esagerare può essere pericoloso. Mettiamoci il cuore in pace.

 

[joseki 1284]

Se giudicate guardando la telemetria...

La telemetria ha giudicato Schumacher colpevole di aver fatto finta di sbagliare la curva in qualifica a montecarlo nel 2006

 

Perché ora c'è da discutere pure questo?

[KimiSanton 4725]

L'ha parcheggiata per bene li, altro che.

[crucco 4268]

A me la telemetria non serve nemmeno in questo caso. Anche qui è evidente che MSC imposta una traiettoria molto strana ad ingresso curva. In questo modo non sarebbe mai uscito da quella curva. Colpevole al 100 %.

 

Ora postatemi anche l'episodio dei box McLaren in Ungheria nel 2007 che mando in galera pure Alonso, dai...

[Kimired 1662]

 

Che la telemetria indichi che Hamilton ha frenato anche durante le successive ripartenze secondo voi è prova di innocenza, secondo altri Hamilton avrebbe voluto dimostrare semplicemente la sua non intenzionalità in quell'episodio, appunto rifacendolo per non farsi punire e dar l'idea di una cosa che fa per prassi.

​E voi abboccate.

 

Non hai capito, Hamilton è andato più piano durante la ripartenza PRECEDENTE, non successiva. Vettel sapeva benissimo che Hamilton lì sarebbe potuto andare pianissimo. Anzi quando Vettel ha dato di matto Hamilton stava anche andando più veloce.

 

 

haha ma dai secondo te se Hamilton aveva in testa di creare fastidio importa dove lo ha rifatto? semplicemente in quel giro gli è riuscito!

Per altro nella ripartenza successiva ha fatto pure il fenomeno lo si è ampiamente visto in tv.

[Kimired 1662]

Non è una frenata quella, è un lift-off. Fosse un'inchiodata sarebbe molto più ripida. Hamilton andava pure più piano nella prima ripartenza, e il comportamento era lo stesso (basta sovrapporre la linea HAM (SC1) e quella in evidenza) Non è brake-test, non ci sono azioni degne di penalità per Hamilton. Caso chiuso.

 

frenare in quel modo, e in quel punto, anche di 10, 12 km/h come ti è stato già detto, è già sufficiente per fare danni.

Infatti i danni ci sono stati.

Non è che se non lo chiami brake testing e lo chiami lift-off cambia granchè se la manovra è anomala e produce guai.

[Aerozack 2178]

Infatti è un comportamento quello di hamilton non pericoloso ma che sicuramente gli arreca un vantaggio perchè disorienta l'avversario...a questo punto, essendo una zona grigia del regolamento, che si stabilisca una regola per evitare episodi futuri...

[KimiSanton 4725]

 

Non è una frenata quella, è un lift-off. Fosse un'inchiodata sarebbe molto più ripida. Hamilton andava pure più piano nella prima ripartenza, e il comportamento era lo stesso (basta sovrapporre la linea HAM (SC1) e quella in evidenza) Non è brake-test, non ci sono azioni degne di penalità per Hamilton. Caso chiuso.

 

frenare in quel modo, e in quel punto, anche di 10, 12 km/h come ti è stato già detto, è già sufficiente per fare danni.

Infatti i danni ci sono stati.

Non è che se non lo chiami brake testing e lo chiami lift-off cambia granchè se la manovra è anomala e produce guai.

 

 

Mi dispiace, non attacca. Anzi, avendo ben visto cosa facesse Hamilton in quel punto, siccome aveva rallentato ancor di più e quindi essendo evidente il comportamento, Vettel avrebbe dovuto essere un pelo più accorto e non attaccarsi così in quel punto. Avesse fatto qualcosa di completamente diverso, potrei capirlo. Non lo ha fatto.

[joseki 1284]

frenare in quel modo, e in quel punto, anche di 10, 12 km/h come ti è stato già detto, è già sufficiente per fare danni.

Infatti i danni ci sono stati.

Non è che se non lo chiami brake testing e lo chiami lift-off cambia granchè se la manovra è anomala e produce guai.

 

 

Quindi una decelerazione media di 0.42G per circa 2 secondi è pericolosa. Io boh, non so che dire sinceramente.

 

V(f) = V(i) + a(t)

14.2m/s = 25.6m/s + a (12.3s-9.5s)

a = -4.07m/s^2

a = - 0.42G

The average acceleration from 9.5s to 12.3s was -0.42G, I don't think that constitutes as a brake check.

 

 

Modificato 28 Giugno, 2017 da joseki

[Kimired 1662]

Ma non deve attaccare niente KimiSanton. Non siamo nella strada che la gente deve tenersi a distanza di sicurezza per legge.

Vettel era partito male nella scorsa ripartenza quindi voleva semplicemente stare poco più attaccato.

Non deve vedere che il furbo per non dire altro di turno frena in quel modo causando danni.

Modificato 28 Giugno, 2017 da Kimired

[Illy 5558]

Avete ragione voi. Meglio picchiare sul muro sfasciando la macchina o fare uscire la bandiera gialla andando lunghi.

[Kimired 1662]

 

frenare in quel modo, e in quel punto, anche di 10, 12 km/h come ti è stato già detto, è già sufficiente per fare danni.

Infatti i danni ci sono stati.

Non è che se non lo chiami brake testing e lo chiami lift-off cambia granchè se la manovra è anomala e produce guai.

 

 

Quindi una decelerazione media di 0.42G per circa 2 secondi è pericolosa. Io boh, non so che dire sinceramente.

 

...

 

Senza scomodare ironicamente la matematica, ho solo detto che crea fastidio e possibili danni.

Evento accaduto nei fatti, non fantasiose ipotesi.

[joseki 1284]

Crea problemi l'accelerazione di Vettel, non il rallentamento di Hamilton. Dietro nessuno ha avuto problemi con le basse velocità.

[Kimired 1662]

Crea problemi l'accelerazione di Vettel, non il rallentamento di Hamilton. Dietro nessuno ha avuto problemi con le basse velocità.

 

Su per favore non è la bassa velocità in se ma la frenata lift off o come vuoi chiamarlo in quel punto di 10, 12 km di colpo. Poi se volete attaccarvi agli specchi con questi giochetti a rigirare la frittata fate pure mi tiro fuori.

Modificato 28 Giugno, 2017 da Kimired

[KimiSanton 4725]

Continuo a non vedere Hamilton passabile di penalità in questo episodio.

[Kimired 1662]

cosa opinabile, per questo dicevo che Vettel deve fare le bastardate giudacate dai più roba opinabile o non passibile di punizioni.
​Se impara poi voglio vedere quanti tifosi di Hamilton insorgerebbero.
Purtroppo l'inglese su questo è un maestro.

Modificato 28 Giugno, 2017 da Kimired