Ferrari SF16-H

[RiccardoR6 10]

Io ho trovato questo

😊

[Kimired 1662]

 

Io faccio come te, anche se ormai pure le presentazioni sono diventate dei vernissage o poco più, con alettoni farlocchi e c@lo dell` auto spesso nascosto da strane paratie.

 

A me più che altro è sempre un po`puzzata `sta cosa dei Filming Day promozionali.

 

La regola dice 100 km? Oh, in 100 km ne fai di cose, e di riprese.

 

E in più ho pescato sul Tubo un video di Vettel sulla F14t ieri...beh, il ragazzo ci dava abbastanza, e non ho visto telecamere davanti alla monoposto.

 

Tutte cavolate comunque. Ci fossero i test liberi, ci eviteremmo anche quel teatrino del delegato FIA e delle gomme di pietra e dell`obbligo di guidare auto di 12 anni fa...

 

 

Avresti un link da condividere, per cortesia? Ho cercato, ma evidentemente sbagliando. Non ho avuto successo.

 

 

trovato questo... molto breve comunque:

 

 

 

Modificato 20 Gennaio, 2016 da Kimired

[crucco 4267]

Grazie ad entrambi.

[ema00 859]

dimostrazione che infatti i simulatori che simulano la forza G con un mega forcefeedback che ti sbatacchia su e giù di 2 metri. facendo vomitare la cena al pilota, (di cui abbiamo parlato altrove), non servono a nulla per costruire una macchina... ma serve solo che la macchina virtuale che guidi sullo schermo si comporti adeguatamente in termini di gomme,acceleratore,freno,curve,sospensioni, semplicemente usando lo stesso volante e gli stessi pedali del cockpit reale...

 

Interessante anche questo metodo di calibrazione tra banco delle sospensioni e simulatore.

 

Mi pareva buffo infatti fare dei filming day con la macchina "più perdente di sempre", quando potranno farne a volontà dopo la presentazione.

 

niente pneumà, sei un caso perso... lascio perde tanto è come parlà al muro

Modificato 20 Gennaio, 2016 da ema00

[Aerozack 2161]

Però Pneumatico stiamo parlando di due cose diverse: io parlavo e mi hai citato quando parlavo, dal punto di vista ludico, quindi la finalità simulativa era atta a riprendere le condizioni in strada.

Poi non hai risposto al mio quesito: in caso di forza G laterale prolungata? Come ti comporti?

[Asturias 1489]

Grazie ad entrambi.

 

Scusami @crucco, non avevo letto il tuo post di richiesta-link. Confermo, sono i due brevi filmati che gli altri ragazzi hanno postato successivamente.

[Pneumatico Usurato 376]

Però Pneumatico stiamo parlando di due cose diverse: io parlavo e mi hai citato quando parlavo, dal punto di vista ludico, quindi la finalità simulativa era atta a riprendere le condizioni in strada.

Poi non hai risposto al mio quesito: in caso di forza G laterale prolungata? Come ti comporti?

 

 

Se non me dimentico qualcuna, esistono 2 tipi di simulazioni di pista, anzi 3.

Quelle per capire se la macchina va bene in pista (progetto), e il coso della Volkswagen va benissimo, in caso di curvatura prolungata, sostanzialmente le sospensioni di destra sono abbassate al massimo e quelle di sinistra alzate al massimo della loro escursione "tipica" sul modello di terreno che hanno nel loro dispositivo (che poi sarà un modello standard che useranno ormai su tutte, e quindi anche in F1 avranno i loro modelli standard magari derivati dalle piste più ostiche).

Poi esiste la simulazione finalizzata per imparare la pista a memoria. Teoricamente va bene pure la playstation con joypad, ma ovviamente esagerando al ribasso. Infatti Verstappen quando lo dice non scherza nemmeno più di tanto. E non è l'unico, tutti i team "poveracci" si allenano con rFactor e volantino, o cose simili... Alla Sauber Nasr ha dichiarato di allenarsi immaginandosi la pista in testa... Certo, magari capisco che "usare l'immaginazione" non è il massimo che si possa desiderare...

Poi la terza categoria sono quei cosi belli con i pistoni idraulici, che cercano di darti l'illusione di forza centripeta, ma è solo un'illusione perchè con la coda dell'occhio tu vedi benissimo che stai "ruotando" con la testa sottosopra.

Io oltretutto, come tante altre persone, non tutte ovviamente, (dipende forse dal modo di percepire lo spazio), me ne accorgo anche se chiudo gli occhi che sto "ruotando" su un piano anzichè essere spinto orizzontalmente. Quindi pure se mi chiudi dentro ad una scatola me ne accorgo subito se il movimento è fuori piano.

Una volta ho provato un coso "spaziale" ad una fiera, mi accorgevo benissimo che stavo ruotando dentro una sfera, potevo pure dirti quanti gradi erano e non avevo nessuna illusione di credermi davvero in una situazione reale...capivo di essere preso per il c*lo, ma mi divertivo a farmici prendere. Certo tra averlo e non averlo, ai fini di imparare una pista, se fossi un pilota professionale, chiederei di spegnermelo, perchè mi abituerebbe ad un feedback sbagliato oltre che ad essere un'inutile tortura... Poi ovviamente ci sarà chi non se ne accorge e quindi meglio per lui, alla redbull ce ne hanno uno spaziale con 6 piedi che ruota.

Certo è ovvio, che averlo dentro casa, è più divertente di avere un G25, non lo dico mica per invidia, se fossi ricco me ne prenderei uno per stupire gli ospiti

 

Quindi per avere lo stesso effetto della realtà, su un videogiocatore o un pilota, la soluzione migliore in assoluto è solo quella di ema00 "comprarsi la Corvette vera e andare in pista", il resto sono solo surrogati.

Essendo surrogati, sono finti. E' come la differenza tra il porno in 3d con gli occhialetti e una ragazza vera.

Infatti alla fine test sono proibiti sì, ma i piloti il giro con tutta la "G" che vogliono, se lo fanno in realtà vero al 100% e per quanto vogliono: al Venerdì... o fuori dalle gare lo fanno quando girano con le supercar stradali sui circuiti privati in pieno rispetto del regolamento, o quando si fanno un giro sui kart.

 

Il punto "vincente" delle simulazioni dei team principali è modello software (telemetria virtuale), non tanto la resa hardware.

Modificato 21 Gennaio, 2016 da Pneumatico Usurato

[Aerozack 2161]

E vabbè ovviamente la simulazione è un surrogato della realtà, è simulazione.

Se non erro ce n'è un'altra di tecnologia: utilizza un braccio rotante oltre all'inclinazione e alla rotazione di una capsula posta alla fine di esso; Il braccio è costantemente in rotazione ed essa aumenta nel casso di forza G laterale gradualmente alternandosi all'inclinazione della capsula; questo so che è molto più realistico; un po' come la simulazione che affrontano gli astronauti della NASA per intenderci.

Fine OT, molto interessante però.

[Pneumatico Usurato 376]

beh quella del braccio gigante, per esempio, mi sembra una cosa decisamente "ok", molto più della finta rotazione nel piano. Magari lì ti senti davvero "quasi" dentro. D'altronde alla NASA, beh quelli sanno il fatto loro.

[KimiSanton 4673]

Avete presente il commento esterno da me postato? È plausibile che la motivazione sia proprio quella. Collegamento rulli AVL e simulatore. Al momento fatto con F-14T. La sincronizzazione dei dati permetterebbe di guidare la vettura al simulatore e riprodurre gli effetti sui rulli. Direi intelligente come cosa.

Modificato 23 Gennaio, 2016 da KimiSanton

[Aerozack 2161]

Si potrebbe testare la meccanica delle sospensioni del nuovo sistema push rod in questa maniera?

[KimiSanton 4673]

Credo di si!

[Pneumatico Usurato 376]

da quello che ho capito la ditta AVL dovrebbe aver realizzato (anzi venduto) per "i grandi della f1" (Ferrari,Mercedes,Redbull e forse Honda/McLaren) qualcosa di simile, anzi meglio, di questo qui sotto (sempre venduto da loro) con la differenza che le gomme invece di non esserci come nella foto, girano su dei veri rulli (o proprio un tappeto, non ho capito bene), che permettono di andare fino oltre 300km/h. E, davanti, dovrebbe esserci una simulazione accurata della pista e telemetria come si vede pure nella foto. Ma ovviamente tutto molto meglio.

 

 

 

e mentre la macchina gira, la piattaforma dovrebbe (forse) includere anche i movimenti tipici del banco di "test e sviluppo sospensioni" che si vede in questo video

 

 

se invece questa cosa non è compresa nel pacchetto vuol dire che le sospensioni le provano a parte, appunto, come nel video appena visto.

(In ogni caso il "tappeto volante", rimane utilissimo per provare erogazione,differenziale,brake by wire e motore stesso, con annessa scatola del cambio)

 

e ovviamente le sospensioni le provano anche in ambienti totalmente virtuali (CFD), dove sostanzialmente la roba testata è solo a schermo, senza oggetti reali da testare

 

https://www.youtube.com/watch?v=Z7VBm8d8X84

 

 

 

Modificato 25 Gennaio, 2016 da Pneumatico Usurato

[ema00 859]

Stavo pensando, i test pirelli sono con auto del 2015, ma la Ferrari potrebbe aver usato il motore "ultima specifica" coi gettoni usati solo su carta e mai sceso in pista? A rigor di logica quello sarebbe un motore del 2015..

[Sisley 4x4 234]

Ho pensato anch'io la stessa cosa....pero'e' difficile che possano averlo fatto.....il rischio di restare fermi in pista e non girare a sufficenza era realistico.

[crucco 4267]

Immagino che in questi test siano presenti anche "agenti" della FIA...

[Pneumatico Usurato 376]

io, a naso, ho come il presentimento che l'hanno tenuto su carta perchè ha degli attacchi e una forma diversa, pensata per il c*lo stretto della '16 e quindi non possono proprio mettercelo anche volendolo fare, a meno di segare l'auto in stile officina americana che sforna Moto Custom a botte di frullino e saldatore, ma a quel punto non sarebbe più lo chassis del 2015... sennò un giretto ad Abu Dhabi glielo facevano fare no? Magari mandando in pista uno con un motore e uno con l'altro?

 

Ma eventualmente, se mi sbaglio, tutto è possibile (regolamento permettendo, che non so cosa dica in merito)

Modificato 26 Gennaio, 2016 da Pneumatico Usurato

[L.Costigan 1210]

Siamo partiti col piede sbagliato... almeno nelle dichiarazioni.

 

Si parla di mondiale 2016 già dalla seconda metà del 2015. E' comprensibile, per l'amor del cielo.

 

Ma non c'è niente di più duro che doversi poi rimangiare le dichiarazioni pompose.

 

Domenicali docet.

[crucco 4267]

Io la vedo diversamente. Esattamente... così:

 

Rispetto alle dichiarazione roboanti del presidente Marchionne di qualche settimana fa – “La Ferrari andrà in Australia per vincere” -, Sebastian Vettel ha preferito rimanere cauto e non sbilanciarsi in vista dell’inizio della nuova stagione.

Il tedesco, a margine della seconda e ultima giornata di test Pirelli al Paul Ricard, dove ha ottenuto la migliore prestazione in 1’06″750, ha dichiarato che non sarebbe un dramma non salire sul gradino più alto del podio nella gara inaugurale che si disputerà il prossimo 20 marzo all’Albert Park.

“Vogliamo vincere. Se chiedete ai membri del team tutti vi risponderanno che giustamente il nostro obiettivo è la vittoria. Lo scorso anno abbiamo fatto un ottimo lavoro, nonostante questo il divario dalla Mercedes è stato abbastanza grande. Ma abbiamo fatto molto per avvicinarci a loro”.

“Quest’anno abbiamo apportato alcune modifiche e staremo a vedere se daranno i risultati sperati. Naturalmente i test che andremo a svolgere saranno fondamentali per iniziare con il piede giusto la stagione. Vincere in Australia? Sarebbe fantastico, ma la gara di Melbourne è solo una, ne restano altre 20. Ma se non ci dovessimo riuscire, dovremo cercare di essere il più vicino possibile al primo posto. Bisogna ottenere il maggior numero di punti perchè la stagione è molto lunga“.

 

http://f1grandprix.motorionline.com/ferrari-vettel-predica-calma-vittoria-in-australia-ok-ma-non-e-fondamentale/

 

 

Se dovesse andar male di nuovo... pazienza. CiSonoCosePiùImportantiNellaVita.

Modificato 27 Gennaio, 2016 da crucco

[Asturias 1489]

Io la vedo diversamente. Esattamente... così:

 

Rispetto alle dichiarazione roboanti del presidente Marchionne di qualche settimana fa – “La Ferrari andrà in Australia per vincere” -, Sebastian Vettel ha preferito rimanere cauto e non sbilanciarsi in vista dell’inizio della nuova stagione.

Il tedesco, a margine della seconda e ultima giornata di test Pirelli al Paul Ricard, dove ha ottenuto la migliore prestazione in 1’06″750, ha dichiarato che non sarebbe un dramma non salire sul gradino più alto del podio nella gara inaugurale che si disputerà il prossimo 20 marzo all’Albert Park.

“Vogliamo vincere. Se chiedete ai membri del team tutti vi risponderanno che giustamente il nostro obiettivo è la vittoria. Lo scorso anno abbiamo fatto un ottimo lavoro, nonostante questo il divario dalla Mercedes è stato abbastanza grande. Ma abbiamo fatto molto per avvicinarci a loro”.

“Quest’anno abbiamo apportato alcune modifiche e staremo a vedere se daranno i risultati sperati. Naturalmente i test che andremo a svolgere saranno fondamentali per iniziare con il piede giusto la stagione. Vincere in Australia? Sarebbe fantastico, ma la gara di Melbourne è solo una, ne restano altre 20. Ma se non ci dovessimo riuscire, dovremo cercare di essere il più vicino possibile al primo posto. Bisogna ottenere il maggior numero di punti perchè la stagione è molto lunga“.

 

http://f1grandprix.motorionline.com/ferrari-vettel-predica-calma-vittoria-in-australia-ok-ma-non-e-fondamentale/

 

 

Se dovesse andar male di nuovo... pazienza. CiSonoCosePiùImportantiNellaVita.

 

E io la vedo - una volta di più - come il ragazzo di Heppenheim. Che per altro abbiamo sentito di nuovo giusto ieri pomeriggio, dopo quasi 3 mesi di silenzio assoluto (anche questo "mi piace" in generale, come segno di professionalità e al tempo stesso di volontà di mantenere ben separati lavoro e vita privata).

 

D´altra parte un paio di cose su come si vince un mondiale dovrebbe saperle.

 

#InSebITrust