La Pirelli ha scelto...

[KimiSanton 4723]

Semplicemente succede un fatto molto banale: i team vanno ad una velocità di sviluppo molto maggiore rispetto a quella a cui può andare Pirelli. Dunque, i livelli di carico trovati dai team tecnici vanno a superare, spesso anche di molto, quelli prospettati a Pirelli dai vari test/simulazioni.

 

La stessa cosa era successa tra 2020 e 2021, il cambio regolamentare sul fondo era volto anche a diminuire il carico generato dalle vetture, anche per garantire un po' di flessibilità in più a Pirelli. Vero anche che alcuni dei circuiti più pesanti dal punto di vista di stress sulle gomme (non come usura, proprio come carico da sopportare) arrivano da Silverstone in avanti.

 

Non è un tentativo di avallare il cambio, ma dare una motivazione. In realtà non è colpa realmente di nessuno.

[rimatt 2954]

39 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

In realtà non è colpa realmente di nessuno.

 

È colpa di Pirelli. Non sono capitati lì per sbaglio, né sono gente presa dalla strada. Sono i fornitori ufficiali della F1, non possono far finta di cadere dal pero e di stupirsi un anno sì e uno anche per come evolvono le vetture.

[KimiSanton 4723]

Pirelli realizza le gomme sui dati forniti da F1 (e team, in base ai test fatti). Le gomme realizzate non sono mai come Pirelli le realizzerebbe. Questo è il grosso problema che spinge vari costruttori a non entrare, non vogliono sottostare a diktat altrui.

[Inaki Rueda 1661]

A me non sembra esserci un grande problema, sono d'accordo che non è ideale cambiare le coperture a metà campionato però da quando ci sono queste nuove vetture non ricordo gomme che esplodono o blistering. Anche il graining si è ridotto molto rispetto ai primi anni della Pirelli dove se ne parlava quasi ad ogni gara. Negli ultimi due anni si è parlato poco di gomme e direi che questo sia un merito, i team sembrano anche riuscire a farle funzionare piuttosto bene (tolta la Ferrari)

[ForzaFerrari88 3999]

Ancora l'ennesimo cambio in corsa di gomme.

BASTA!!!!

Mi auguro che tutto resti come è (e lo resterà perché in RB non sono sgeni come in Ferrari) ma è una vergogna assoluta.

Bisognerebbe buttare fuori questo maledetto costruttore dalla F1

[ggr 3544]

Il cambio ci sta, e non accuso pirelli di nulla a sto giro. Dissento sul fatto che non siano un f1 per caso, perché invece è cosi. Furono in pratica l'unico fornitore ad accettare, e la loro incapacità fu palese almeno nei primi anni, con apice nel 2013. 

[Alex_Ferrari 3309]

11 ore fa, LuigiQ ha scritto:

Sì dobbiamo essere onesti, questo cambiamento in corsa se al posto della RB ci fosse Ferrari ci avrebbe fatto gridare allo scandalo.

Sicuramente non cambierà nulla, ma se poi qualche equilibrio cambiasse da Silverstone sarebbe un po' sospetto.

Vedremo, fosse la volta buona per Ferrari di ottenere un piccolo vantaggio..

Avremmo gridato allo scandalo perchè vedendo i precedenti i cambi in corsa hanno quasi sempre penalizzato la Ferrari, credo che succederà anche in questo caso 

[ggr 3544]

E cosa può andare peggio?

[NeoN 258]

 

 

 

[JLP 1108]

spero almeno di vedere qualcosa di diverso di altri 18 podi del tipo

 

VER PER ALO

PER VER ALO

VER PER HAM

PER VER HAM

VER PER LEC

PER VER LEC

 

[Ancient Mariner 430]

Supercorris cosa ne pensa?

[ggr 3544]

Non capisco perche in f1 non possono fare come nelle moto. Mescolare le gomme. Mettere magari una gomma morbida davanti media dietro. Ognuno trova il suo mix, per ottimizzare la macchina. 

[Ancient Mariner 430]

2 ore fa, ggr ha scritto:

Non capisco perche in f1 non possono fare come nelle moto. Mescolare le gomme. Mettere magari una gomma morbida davanti media dietro. Ognuno trova il suo mix, per ottimizzare la macchina. 

Penso che diventi inguidabile.

[ggr 3544]

Probabilmente, ma Se è inguidabule uno non lo fa. Il mio ragionamento era, perché vietarlo da regolamento.

Io sarei per lasciare la possibilità di farlo. 

[Ancient Mariner 430]

36 minuti fa, ggr ha scritto:

Probabilmente, ma Se è inguidabule uno non lo fa. Il mio ragionamento era, perché vietarlo da regolamento.

Io sarei per lasciare la possibilità di farlo. 

Perché chi lo farebbe?

Sicuramente nessuno.

[ggr 3544]

E chi può dirlo,  se nessuno ha mai provato?

Magari chi consuma tanto le gomme dietro, potrebbe metterle più dure. In fondo, se funziona su una moto, che ha un equilibrio ancora più precario, non vedo perché non dovrebbe funzionare su una macchina.

Ho una macchina sovrasterzante? Metto una gomma più morbida dietro. A barcellona l'anteriore sinistra è quella che va più in crisi? La metto più dura. Ci sono 1.000 situazioni in cui sarebbe interessante almeno provare. Se poi non funziona amen. Ma lasciare liberi di provare chi vuole, perché no?

[Ruberekus 12261]

è sempre stato vietato in tutta la storia della F1 ? quando c'erano più fornitori, negli anni 70-80, etc ? qualcuno lo ha mai fatto ?

[Inaki Rueda 1661]

1 hour ago, ggr said:

E chi può dirlo,  se nessuno ha mai provato?

Magari chi consuma tanto le gomme dietro, potrebbe metterle più dure. In fondo, se funziona su una moto, che ha un equilibrio ancora più precario, non vedo perché non dovrebbe funzionare su una macchina.

Ho una macchina sovrasterzante? Metto una gomma più morbida dietro. A barcellona l'anteriore sinistra è quella che va più in crisi? La metto più dura. Ci sono 1.000 situazioni in cui sarebbe interessante almeno provare. Se poi non funziona amen. Ma lasciare liberi di provare chi vuole, perché no?

Credo sia una cosa su cui si può discutere, non mi vengono in mente grandi motivi per proibire una cosa del genere. 

Se hai una vettura sovrasterzante e metti una gomma morbida dietro però corri il rischio di andare bene 3-4 giri e poi rendere il posteriore sempre più instabile, non sono convinto che sarebbe una strategia vincente. Al contrario, mettere una mescola più dura al posteriore permetterebbe di allungare molto lo stint ma renderebbe la vettura molto difficile da guidare all'inizio

 

 

Bottas in Bahrein nel 2020 corse l'ultimo stint cambiando solo 3 gomme visto che la quarta di quel set era stata forata a inizio gara, però dissero che fu consentito solo mantenendo il tipo di mescola.

 

Leggo ora che Prost propose questa cosa 5 anni fa ma che non fu accolta positivamente a causa degli sbilanciamenti alla vettura

https://www.motorsport.com/f1/news/analysis-alain-prosts-simple-plan-to-mix-up-f1-tyres-doesnt-play-well-with-pirelli/3221621/

Modificato 14 Maggio, 2023 da Inaki Rueda

[JLP 1108]

5 ore fa, Inaki Rueda ha scritto:

Credo sia una cosa su cui si può discutere, non mi vengono in mente grandi motivi per proibire una cosa del genere. 

Se hai una vettura sovrasterzante e metti una gomma morbida dietro però corri il rischio di andare bene 3-4 giri e poi rendere il posteriore sempre più instabile, non sono convinto che sarebbe una strategia vincente. Al contrario, mettere una mescola più dura al posteriore permetterebbe di allungare molto lo stint ma renderebbe la vettura molto difficile da guidare all'inizio

 

 

Bottas in Bahrein nel 2020 corse l'ultimo stint cambiando solo 3 gomme visto che la quarta di quel set era stata forata a inizio gara, però dissero che fu consentito solo mantenendo il tipo di mescola.

 

Leggo ora che Prost propose questa cosa 5 anni fa ma che non fu accolta positivamente a causa degli sbilanciamenti alla vettura

https://www.motorsport.com/f1/news/analysis-alain-prosts-simple-plan-to-mix-up-f1-tyres-doesnt-play-well-with-pirelli/3221621/

 

la ridicolaggine fu la sostituzione del solo pneumatico forato ad inizio gara...

tanto valeva cambiare tutto il set come si fa ora

 

forse la procedura era rimasta uguale a quando non si potevano cambiare gli pneumatici

 

del resto va a periodi: cambio pneumatici si, cambio pneumatici no, rifornimento di carburanete si, rifornimento di carburante no)

 

sarebbe bello, tanto per cambiare un po', vietare entrambi per qualche annetto  

 

poi magari certi attuali fenomeni diventerbbero brocchi e altri brocchi diventerebbero fenomeni 

 

[ggr 3544]

Beh. La direzione è chiara, e secondo me, contraria al buon senso.

Dopo aver ingessato le macchine su tutti i parametri,  l'unico modo di movimentare un po le cose, era lavorare sulle gomme, cosi hanno detto a pirelli di portare sempre 3 mescole, per permettere varie strategie. Risultato? Straregie ingessate e tutti che amministrano le gomme...  Quindi alla fine, non c'è nulla da inventare durante il we, e giù di domini incontrastati. Invece la strada sarebbe l'opposto.

Gomme dure per tutti, che possano fare un gp intero spingendo da inizio alla fine senza proemi,   e libertà ai tecnici di fare le macchine un po come gli pare.

È un controsenso, che la variabile impazzita di una gara, sia un prodotto di un fornitore unico, che invece dovrebbe essere ininfluente sulle prestazioni. Altrimenti tanto vale togliere il fornitore unico.