crucco 4268 Inviato 6 Marzo, 2019 (modificato) 34 minuti fa, Aerozack ha scritto: Ma figurati se negli anni 70 la gente sapeva 'ste cose...in tv era già tanto se davano distacco e pilota in testa Io le sapevo. (poi le ho dimenticate). Scherzi a parte, si sapeva quali vetture (o team) potevano partire con delle mescole più performanti, in quanto non "rovinavano" o consumavano le gomme esageratamente. Saprai che allora non v'era cambio gomme obbligatorio, per cui le gare erano normalmente senza soste (tranne guasti, forature o contatti, ma non sempre in quei casi --> dipendeva dal danno). Ognuno poteva fare il proprio giro in qualifica con la vettura leggerissima e con le gomme più performanti del mondo, per cercare di accaparrarsi la miglior posizione sulla griglia. Poi peró veniva la gara e sapevi già che solo le vetture migliori potevano partire con gomme più morbide. Questo detto in maniera semplice. Modificato 6 Marzo, 2019 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rio Nero 3934 Inviato 6 Marzo, 2019 4 ore fa, red27 ha scritto: A me sinceramente interessa poco se la morbida di Barcellona é più dura della morbida di Monaco. Come ha detto già qualcuno, per noi conta solo il grado relativo. La Pirelli porta le gomme più idonee (meno inidonee?) per quel Gp, l'esatto compound serve solo ai Team per incrociare i dati. Dipende da come si segue un gp, da tifoso a tifoso. Ci sono tifosi che seguono i gp solo concentrandosi su quello che vedono al momento non interessandosi a null'altro. Altri invece che sono curiosi e più appassionati. Che vogliono sapere che gomme sono quelle portate in pista, il carico aerodinamico della monoposto, se il motore è quello aggiornato e quanti km ha già sul groppone etc etc. Dipende da come si vedono i gp. Onestamente, a differenza forse tua, io faccio parte dei secondi tifosi, e mi interessa sapere tutto! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
red27 258 Inviato 6 Marzo, 2019 1 ora fa, Rio Nero ha scritto: Dipende da come si segue un gp, da tifoso a tifoso. Ci sono tifosi che seguono i gp solo concentrandosi su quello che vedono al momento non interessandosi a null'altro. Altri invece che sono curiosi e più appassionati. Che vogliono sapere che gomme sono quelle portate in pista, il carico aerodinamico della monoposto, se il motore è quello aggiornato e quanti km ha già sul groppone etc etc. Dipende da come si vedono i gp. Onestamente, a differenza forse tua, io faccio parte dei secondi tifosi, e mi interessa sapere tutto! Hai sbagliato persona. Io seguo appassionatamente e competentemente (nei limiti di un banale Ingegnere non addetto ai lavori) dal 1987, semplicemente dopo la "settemescole" del 2018 me ne frego volentieri del compound della gomma in quel GP dato che non rappresenta una variabile tecnica (fino a prova contraria sono uguali per tutte le auto). Ci fosse stata la possibilità per le squadre di scegliere qualsiasi gomma in qualsiasi GP, senza l'uso obbligatorio delle due mescole in gara e senza quell'assurda regola del Q2 vincolante, sarebbe stata tutta un'altra storia. Li si che mi sarei interessato alle varie specifiche. 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
red27 258 Inviato 6 Marzo, 2019 12 ore fa, Bigmeu ha scritto: In più guardando le scelte delle gomme, praticamente tutti hanno già escluso la Hard portando solo il set di gomme obbligatorio e uno su un pilota giusto per confermare l’inutilita. Tra l’altro scegliendole pure prima dei test. Se al primo gp dai 3 scelte e già una viene esclusa non è che sia un successone. Purtroppo i Team sono obbligati dal regolamento a sbilanciarsi verso le gomme più morbide. Mercedes, Ferrari e RB ne usano 4 o 5 treni solo in qualifica, le "top midfield" possono arrivare a 6. La qualifica la devi simulare assolutamente nelle FP2 (per questioni di orario/temperature) e anche nelle FP3, per definire gli ultimi assetti. Che te ne fai di 3 treni di Hard quando in gara al massimo ne usi 1? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
andycott 976 Inviato 6 Marzo, 2019 (modificato) 1 ora fa, red27 ha scritto: Ci fosse stata la possibilità per le squadre di scegliere qualsiasi gomma in qualsiasi GP, senza l'uso obbligatorio delle due mescole in gara e senza quell'assurda regola del Q2 vincolante, sarebbe stata tutta un'altra storia. Li si che mi sarei interessato alle varie specifiche. Questa sarebbe una figata... davvero vedremmo GP più interessanti. Una RB che consuma meno le gomme potrebbe partire con le C5, fare due stint a canna e poi mettere delle C3 per finire il GP. Modificato 6 Marzo, 2019 da andycott Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
andycott 976 Inviato 6 Marzo, 2019 15 ore fa, Bigmeu ha scritto: Comunque sono riusciti ancora una volta a creare confusione. Andava benissimo la situazione del 2017 con 5 gomme da asciutto e 5 colori in scala. Nel 2018 hanno cagato fuori dal vaso con l'arcobaleno e Hypersupergigasoft e gomme che non hanno nemmeno fatto un km visto quanto erano dure e adesso ci troviamo C2 C4 C1 però con 3 soli colori. Allora o lasciano i colori senza specificare la mescola o gli danno un nome e un colore diverso ad ognuno magari pure in scala, bianco giallo arancione rosso viola, ed è chiaro a tutti che bianco è più duro e viola è più morbido. Adesso invece sentiremo i commentatori esibirsi in un "questo weekend la Pirelli ha la gialla che è la C3 ma che lo scorso gp era la c4 e al prossimo sarà la c2, mentre la rossa di questo gp sarà la gialla del prossimo perchè il prossimo la rossa sarà c5" Praticamente quello che succede in MotoGP... anche le ci sono Soft, Medium e Hard ma la combinazione delle mescole è differente a ogni gara e lo sa solo la Michelin (perlomeno non è un dato che viene reso pubblico). Mich porta le gomme a sua discrezione, quindi si sa solo la durezza relativa ma non assoluta. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 6 Marzo, 2019 Ma neanche questo sistema finalmente chiaro e semplice va bene? Ci vogliono i disegnini per il cerebralmente dotato spettatore di F1 che non comprende che a numeri crescenti corrispondono mescole più morbide? Lamenti per l'amore dei lamenti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
maxilrosso 1477 Inviato 6 Marzo, 2019 15 ore fa, Ruberekus ha scritto: vabe la procedura adottata è chiara, non è che abbiamo bisogno dei commentatori per capire 15 ore fa, KimiSanton ha scritto: Sappiamo l'ordine di durezza delle gomme, sappiamo le gomme portate ad ogni GP, penso sia sufficiente Voi due non fate i fighi solo perché siete intelligenti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
red27 258 Inviato 7 Marzo, 2019 13 ore fa, andycott ha scritto: Questa sarebbe una figata... davvero vedremmo GP più interessanti. Una RB che consuma meno le gomme potrebbe partire con le C5, fare due stint a canna e poi mettere delle C3 per finire il GP. Sarebbe bello vedere macchine che partono con 110kg di benzina e vanno per 3-4 stint con gomme morbide a tutta, contro strategie di chi prova a fare tutta la gara con un solo treno di dure caricando 95-100kg... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1130 Inviato 17 Marzo, 2019 qualcuno ha capito bene come sono le gomme quest'anno? capisco i tre colori fissi, ma quali sarebbero le corrispondenze delle 5 mescole C1-C5 con le mescole dello scorso anno? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
LuigiQ 913 Inviato 19 Marzo, 2019 Neanche la scelta delle mescole offre più spunti in questo mondiale dominato dai crucchi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2178 Inviato 19 Marzo, 2019 Incertezza totale e tattiche identiche... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rio Nero 3934 Inviato 19 Marzo, 2019 Non capisco perché portsno sempre queste dannate gomme dure!!! Per un grande spettacolo avrei portato le più tenere delle mescole. Poi ci lamentiamo in gare ad una sola sosta...sta Pirelli è meglio che se ne vada. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 20 Marzo, 2019 Varda che a lamentarsi delle gare ad una sola sosta, sei solo tu. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4725 Inviato 20 Marzo, 2019 (modificato) Secondo me pure con C5, C4, C3 avremmo visto una sola sosta. In Bahrain mi pare siano andati molto conservativi, a veder così. Se i paragoni sono giusti, uno step più duri. C1 -> Hard 2018 C2 -> Medium 2018 C3 -> Soft 2018 C4 -> UltraSoft 2018 C5 -> HyperSoft 2018 Non precise identiche, ma sono quelle a cui si avvicinano di più. Modificato 20 Marzo, 2019 da KimiSanton Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1667 Inviato 20 Marzo, 2019 1 ora fa, F.126ck ha scritto: Varda che a lamentarsi delle gare ad una sola sosta, sei solo tu. preferisco vedere una sosta sola che lo scempio di qualche anno fa... 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rio Nero 3934 Inviato 20 Marzo, 2019 (modificato) Le gare più belle sono quelle variabili. Quelle dove sia una sosta che due possono essere scelte vincenti. Negli anni 1999/2006 a parte il 2003, c'erano sempre 1 o 2 o 3 soste. C'erano i rifornimenti ok, ma le gare erano stupende perché incerte di strategia . Quì assistiamo sempre ad una sosta a gara, una palla continua. Modificato 20 Marzo, 2019 da Rio Nero Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1667 Inviato 20 Marzo, 2019 Non puoi fare il paragone con i rifornimenti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rio Nero 3934 Inviato 20 Marzo, 2019 2 minuti fa, lucaf2000 ha scritto: Non puoi fare il paragone con i rifornimenti No non lo faccio, ma le gare a 2 soste sono molto più belle. Possono spingere di più ed essere sempre al limite. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
