Mercedes W06

[rimatt 2894]

No, credo sia un semplice futuro da leggere come "Tutti si fermeranno". Comunque, inizio a capire perché dopo la gara Hamilton, più che furioso con il team, sembrasse soprattutto abbacchiato e demoralizzato: ha dato lui il via alla storia. Poi il team ha sbagliato e non ci piove, ma a quanto pare se fosse stato zitto sarebbe comodamente rimasto in pista.

[Jordan 682]

Are you sure? yes yes, we are sure, e fine della storia. co****ni

[Ruberekus 12261]

Hanno fatto la cagata entrambi, uno a implorare la sosta e gli altri a dargli retta.

[ClaudioMuse 3604]

il problema base penso sia della Lingua Inglese, ora che ci penso (se sbaglio correggetemi),

la frase Everyone is going to pit now può essere interpretato come sia come:

--Tutti staranno per andare / avranno intenzione di andare (ipotesi lanciata con un senso di certezza)

--Tutti stanno andando come per raccontare una cosa che sta succedendo mentre la osservi

perchè per loro questa frase si scrive (mi sembra) sempre nello stesso modo in entrambi i casi, dove

uno è un costrutto per le ipotesi e l'altro è semplicemente going cioè go al present progressive

Se il box l'ha interpretata come la versione 2, non hanno fatto tanti calcoli (ogni attimo sono secondi persi) e quindi si sono fidati del pilota in qualità "reporter" in pista...

 

ma dai!

Che bisogno di reporter dalla pista c'è quando dal muretto ti basta girarti per vedere quali meccanici sono fuori? Quelli Ferrari manco sono usciti.

[joseki 1220]

Ma poi il Live Timing segnala istantaneamente chi entra ai box, Hamilton da primo ha visto solo la SC.

[lucaf2000 1635]

Ma come funziona esattamente la Virtual Safety?

 

[carlomm73 77]

 

 

Questa è la sintesi di tutto

[Jordan 682]

Hanno fatto la cagata entrambi, uno a implorare la sosta e gli altri a dargli retta.

 

hamilton non ha implorato nulla

[joseki 1220]

Ma come funziona esattamente la Virtual Safety?

 

 

Sostanzialmente si procede a velocità ridotta come se ci si dovesse accodare alla SC, ma il ricompattamento non avviene. Una volta che la pista è dichiarata sicura c'è un tempo casuale tra 10 e 15 secondi e la gara riprenderà da quel momento. In linea teorica è come se ci fossero doppie bandiere gialle su tutta la pista diciamo.

[lucaf2000 1635]

Si ma non è che uno può rallentare di 5 s al giro e un altro di 20?

 

[joseki 1220]

Come per i tempi dietro SC c'è un tempo minimo (e credo anche uno massimo) totale e per ognuno dei vari settori della pista.

[joseki 1220]

http://www.f1analisitecnica.com/2015/05/gp-canada-per-mercedes-e-renault.html#sthash.xmuAkcWL.uxfs&st_refDomain=t.co&st_refQuery=/nJjcmEe4Nf

 

- 2-3 gettoni spesi (su 7)
-Parecchie "modifiche per affidabilità"

-Nuova mappatura boost per Q2-Q3 e qualche giro in gara.

-Vecchia mappatura boost probabilmente disponibile per i team clienti.

[Ruberekus 12261]

Insomma a Montreal dovrebbero spaccare tutto. Vedremo

[lucaf2000 1635]

Perchè adesso cosa stanno facendo?

 

[joseki 1220]

Montreal è una pista favorevole alla Ferrari, l'usura delle posteriore è molto alta.

[Ruberekus 12261]

Proprio per questo dovevano portare il nuovo motore e cercare di attaccare, invece meglio puntare sull'affidabilità così rimaniamo in corsa per il titolo

[Pneumatico Usurato 376]

..beh oddio portare un motore non ancora finito e prendere fuoco al terzo giro non lo trovo molto saggio :lol2: Meglio arrivare terzi. Questo in ottica di cercare il mondiale.

Se poi l'obiettivo è solo arrivare "dopo Rosberg" a fine campionato, nel caso pensi che il mondiale non sia ottenibile... allora questa gara possono anche non correrla del tutto e stare a casa, non cambia nulla. Non è che corrono per dare spettacolo ai tifosi a tempo perso, corrono per vincere (quel che si riesce a vincere). Evidentemente non è pronto.

Modificato 29 Maggio, 2015 da Pneumatico Usurato

[joseki 1220]

Se prende fuoco dopo 3 giri non sarà pronto neanche per Abu Dhabi, quindi penso che sia messo meglio di così.

[ema00 859]

http://www.f1analisitecnica.com/2015/05/gp-canada-la-mercedes-aspetta-spa-per.html

 

Si pensava ad una Power Unit senza gettoni per Ferrari e una con gettoni per Mercedes. Ed invece sarà il contrario. La FIA ha dato l'ok per tutte le modifiche di affidabilità richieste dalla Mercedes, nemmeno poche a quanto ci hanno comunicato!

 

 

Modificato 31 Maggio, 2015 da ema00

[crucco 4264]

La Mercedes deve (e ha il permesso di farlo) apportare modifche, non poche, per assicurare l'affidabilità del proprio propulsore? Ma esiste qualcuno che ci crede veramente?

 

Se penso a tutti coloro che si sono abbonati (o lo faranno) a SKY, per questo circus...

Modificato 1 Giugno, 2015 da crucco