Notizie varie 2015

[joseki 1011]

Le deroghe per affidabilità vengono concesse nel caso in cui si riesca a testimoniare con prove concrete e tangibili un problema, nel caso della Mercedes c'erano dei piccoli problemi relativi la combustione del V6 che impedivano l'utilizzo al 100% della parte termica, il risultato è che ora possono usare le mappature più spinte ed hanno guadagnato 10 cv.

[Sisley 4x4 232]

Le deroghe per affidabilità vengono concesse nel caso in cui si riesca a testimoniare con prove concrete e tangibili un problema, nel caso della Mercedes c'erano dei piccoli problemi relativi la combustione del V6 che impedivano l'utilizzo al 100% della parte termica, il risultato è che ora possono usare le mappature più spinte ed hanno guadagnato 10 cv.

 

Siamo sicuri che è così??

Non offenderti....ti credo sulla parola ma fosse vero:

- La Honda avrebbe dovuto ricevere le deroghe x rifare tutto il motore (visto che x stessa loro ammisione giravano i primi GP con il motore termico castrao x non parlare della parte elettrica!).Ed adesso token o non Token fanno ugualmente pena....x cui i casi sono 3 O hanno fatto una ciofeca irreparabile....o sono deficenti a non averle richieste queste deroghe....o non gliene hanno date abbastanza.

- la Renault pure lei avrebbe dovuto rifare mezza PU

- La Ferrari visto che il primo motore 2015 aveva avuto dei problemi (crepe mi pare) uguale?

 

Poi....il regolamento non prevede che le deroghe servano solo x l'affidabilità e non x migliorare la potenza ? Se non hai fatto bene il compitino non è giusto aiutarti ( io sono contrario lascerei libero lo sviluppo ma...tantè!!) Motore Ferrari 2014 Docet!!

 

In sostanza la Mercedes ha lavorato sicuramente MOLTO meglio degli altri ma è stata aiutata molto più degli altri (Pirelli docet e non solo x il famoso test 2013).....

Cambiare ...come? Semplice...lasciare che i motori possano essere sviluppati a stagione in corso ( in democrazia vince la Maggioranza...non il primo della classe!!). Quando si arriverà ad un punto di equilibrio si potrà anche fermare il tutto ma si potrebbe lasciare libertà di sviluppo x la ricerca di eventuali soluzioni più agressive o in funzione di minori consumi.

E vogliamo parlare del cambio con i rapporti congelati ad inizio stagione? Che str...ta galattica è mai?! E le gomme? Dovrebbero essere libere da subito x vedere l'implemento di strategie diversificate..Il consumo di carburante poi con il flussometro...beh stendiamo un velo pietoso. Ma ci vuole tanto a fargli imbarcare sotto stretto controllo un tot di benza e poi....arrangiati devi farci la gara?No...bisogna buttare soldi in uleriori sistemi elettronici ch alcuni han provato pure ad aggirare!!

MP 4/18 (gran macchina quella)....ricordati che la verità è a metà strada tra quello che sostieni tu e quello che dicono gli altri....ed una mezza verità non è mai accetabile (a meno che le altre squadre non vengano farcite di oboli milionari e promesse x stare cucci fino alla fine di un ciclo programmato)....staremo a vedere!

Modificato 10 Luglio, 2015 da Sisley 4x4

[Pneumatico Usurato 376]

Non ho ben capito la variazione in corso che ci sarà, fin nelle prossime gare, per la procedura di partenza riguardo l'uso della frizione. Qualcuno in 2 righe me lo spiega bene?

E magari anche il motivo di così tanta emergenza?

Modificato 10 Luglio, 2015 da Pneumatico Usurato

[joseki 1011]

 

Le deroghe per affidabilità vengono concesse nel caso in cui si riesca a testimoniare con prove concrete e tangibili un problema, nel caso della Mercedes c'erano dei piccoli problemi relativi la combustione del V6 che impedivano l'utilizzo al 100% della parte termica, il risultato è che ora possono usare le mappature più spinte ed hanno guadagnato 10 cv.

 

Siamo sicuri che è così??

Non offenderti....ti credo sulla parola ma fosse vero:

- La Honda avrebbe dovuto ricevere le deroghe x rifare tutto il motore (visto che x stessa loro ammisione giravano i primi GP con il motore termico castrao x non parlare della parte elettrica!).Ed adesso token o non Token fanno ugualmente pena....x cui i casi sono 3 O hanno fatto una ciofeca irreparabile....o sono deficenti a non averle richieste queste deroghe....o non gliene hanno date abbastanza.

- la Renault pure lei avrebbe dovuto rifare mezza PU

- La Ferrari visto che il primo motore 2015 aveva avuto dei problemi (crepe mi pare) uguale?

 

Poi....il regolamento non prevede che le deroghe servano solo x l'affidabilità e non x migliorare la potenza ? Se non hai fatto bene il compitino non è giusto aiutarti ( io sono contrario lascerei libero lo sviluppo ma...tantè!!) Motore Ferrari 2014 Docet!!

 

In sostanza la Mercedes ha lavorato sicuramente MOLTO meglio degli altri ma è stata aiutata molto più degli altri (Pirelli docet e non solo x il famoso test 2013).....

Cambiare ...come? Semplice...lasciare che i motori possano essere sviluppati a stagione in corso ( in democrazia vince la Maggioranza...non il primo della classe!!). Quando si arriverà ad un punto di equilibrio si potrà anche fermare il tutto ma si potrebbe lasciare libertà di sviluppo x la ricerca di eventuali soluzioni più agressive o in funzione di minori consumi.

E vogliamo parlare del cambio con i rapporti congelati ad inizio stagione? Che str...ta galattica è mai?! E le gomme? Dovrebbero essere libere da subito x vedere l'implemento di strategie diversificate..Il consumo di carburante poi con il flussometro...beh stendiamo un velo pietoso. Ma ci vuole tanto a fargli imbarcare sotto stretto controllo un tot di benza e poi....arrangiati devi farci la gara?No...bisogna buttare soldi in uleriori sistemi elettronici ch alcuni han provato pure ad aggirare!!

MP 4/18 (gran macchina quella)....ricordati che la verità è a metà strada tra quello che sostieni tu e quello che dicono gli altri....ed una mezza verità non è mai accetabile (a meno che le altre squadre non vengano farcite di oboli milionari e promesse x stare cucci fino alla fine di un ciclo programmato)....staremo a vedere!

 

 

 

Sul regolamento tecnico c'è una tabella di ciò che si può e non si può cambiare per affidabilità sulla PU, proprio l'ultima pagina se non sbaglio.

 

Honda Renault e Ferrari (in questo ordine) hanno già utilizzato queste modifiche in maniera massiccia, i Giapponesi sono passati da 150 cv di gap a Melbourne a 100 in Spagna senza usare tokens, da lì poi si sono fermati perchè devono intervenire su turbocompressore V6 ed ERS e sono tutte componenti che richiedono l'uso di tokens.

[jeremy.clarkson 267]

novità approvate dal Consiglio Mondiale della FIA:

- eliminazione delle penalità da scontare durante la gara per la sostituzione di componenti delle PU, la massima penalità sarà partire dal fondo della griglia

- una power unit aggiuntiva per i nuovi motoristi

(entrambe le modifiche sono immediatamente valide)

 

per il 2016

- 21 gare

- allentamento delle regole per il mantenimento della superlicenza

- incremento del numero di campionati che danno punti per l'ottenimento delle superlicenza (DTM, WTCC, Indy Light, FIA-CIK) e rimodulazione dei punti

- concessione della superlicenza per il vincitore della Formula E

[Mito Ferrari 985]

 

- allentamento delle regole per il mantenimento della superlicenza

 

 

guarda te il caso.. proprio ieri ho letto su Autosprint degli sforzi che sta facendo il signor Stroll per comprare almeno in parte una scuderia di F1 per far correre il figlio Lance, che però avrebbe avuto bisogno di troppi punti sulla licenza al momento non raggiungibili....

[jeremy.clarkson 267]

ho scritto per il mantenimento, non per la concessione, cioè per chi ha una superlicenza ma rischia di perderla perché non ha la possibilità di guidare

 

per quanto riguarda Stroll, non cambia niente:

compirà 18 anni solo ad ottobre 2016

e con la rivalutazione dei punti assegnati al campionato F4 Italia, la sua vittoria nel 2014 passa da 10 a 12 punti

[Pneumatico Usurato 376]

riga di regolamento scritta per Susie Wolff?

[ema00 859]

novità approvate dal Consiglio Mondiale della FIA:

- eliminazione delle penalità da scontare durante la gara per la sostituzione di componenti delle PU, la massima penalità sarà partire dal fondo della griglia

- una power unit aggiuntiva per i nuovi motoristi

(entrambe le modifiche sono immediatamente valide)

 

per il 2016

- 21 gare

- allentamento delle regole per il mantenimento della superlicenza

- incremento del numero di campionati che danno punti per l'ottenimento delle superlicenza (DTM, WTCC, Indy Light, FIA-CIK) e rimodulazione dei punti

- concessione della superlicenza per il vincitore della Formula E

 

è durata parecchio questa regola

[Ruberekus 12202]

è bastata la Honda a far cambiare idea

[lucaf2000 1470]

Beh ma era proprio una regola insulsa dai

[Ruberekus 12202]

21 gare l'anno prossimo, notare la partenza molto tardi (immagino che così eviteranno i test con zero gradi in pista); la Malesia è stata spostata a fine campionato per evitare i monsoni (ci hanno messo appena 15 anni per capirlo); sul GP di Germania non è stata specificata la località, anche se a rigore dovrebbe toccare a Hockenheim; ci sono ben 7 coppie di GP separati da una sola settimana (tra cui Belgio-Italia); per la felicità di White Star, entra il GP d'Europa in Kabdfbasdfkistan

 

April 3 - Australia
April 10 - China
April 24 - Bahrain
May 1 - Russia
May 15 - Spain
May 29 - Monaco
June 12 - Canada
June 26 - Britain
July 3 - Austria
July 17 - Europe (Baku)
July 31 - Germany
August 7 - Hungary
August 28 - Belgium
September 4 - Italy
September 18 - Singapore
September 25 - Malaysia
October 9 - Japan
October 23 - USA (Austin)
October 30 - Mexico
November 13 - Brazil
November 27 - Abu Dhabi

 

Modificato 12 Luglio, 2015 da Ruberekus

[crucco 4233]

Il GP d'Europa nel Caucaso... beh, almeno non pioverà, nel periodo più caldo dell'anno.

[joseki 1011]

Tra 5 anni sarà il GP del Califfato

Meno male che se lo giocano ancora Hamilton e Rosberg il mondiale nel "prestigioso" GP di Abu Dhabi il prossimo anno.

[Ruberekus 12202]

21 gare 4 motori

[lucaf2000 1470]

4 motori LOL.

Eh ma cosi abbattono i costi

[M.SchumyTheBest 621]

Fosse per me tornei alle classiche 16 gare, come è stato praticamente sempre dagli anni 70 fino ai 2000, togliendo le varie piste di m.... tipo sochi, barhain, abu dhabi ecc... 21 gare sono una follia. Qualcuno poi mi dice che c'azzecca l'azerbaijan con l'europa?

[ema00 859]

3 aprile?

[jeremy.clarkson 267]

21 gare 4 motori

 

con più di 20 gare i motori a disposizione sono 5

 

21 gare l'anno prossimo, notare la partenza molto tardi (immagino che così eviteranno i test con zero gradi in pista); la Malesia è stata spostata a fine campionato per evitare i monsoni (ci hanno messo appena 15 anni per capirlo)

 

non pensare che a fine settembre il tempo sia molto diverso rispetto alla fine di marzo

piove meno intensamente, ma alla fine c'è lo stesso numero di giorni di pioggia

[F.126ck 2545]

Fosse per me tornei alle classiche 16 gare, come è stato praticamente sempre dagli anni 70 fino ai 2000, togliendo le varie piste di m.... tipo sochi, barhain, abu dhabi ecc... 21 gare sono una follia. Qualcuno poi mi dice che c'azzecca l'azerbaijan con l'europa?

Dovremmo boicottare le cinque gare sulle piste di m***a ed il gioco è fatto ( ma so che non lo farò )