Gravissimo incidente di Bianchi a Suzuka

[White Star 2507]

RIONERO....nel motosport succederà sempre qualcosa di grave...certo magari non così!

 

Con questa mentalità fatalista avremmo già dovuto chiudere baracca decine di anni fa. Non ci si può rassegnare, ci si deve sempre impegnare per la sicurezza.

[Spa_83 275]

no se lo snatura!lo ripeterò sempre....se impegnarsi vuol dire far vie di fuga in asfalto (tra l'altro pericolose) o massacrare le piste io non sono d'accordo...ripeto hanno fatto tanto...ma voi stessi dite che quel 100 % non esiste...

[White Star 2507]

La F1 non è stata snaturata per cercare la sicurezza, ma per fare più soldi. La sicurezza è spesso stata usata come scusa per cambiare le regole... ne abbiamo già discusso tanto, specialmente a riguardo delle vie di fuga.

[Spa_83 275]

non è tutto vero....molte piste le hanno rese più leggere per sicurezza...e poi tengono il parco chiuso ipocriti...togliamo il parco chiusoe corriamo alle 14...

[White Star 2507]

non è tutto vero....molte piste le hanno rese più leggere per sicurezza...e poi tengono il parco chiuso ipocriti...togliamo il parco chiusoe corriamo alle 14...

 

Quali, dopo Imola?

Premesso che Hockenheim e Nurburgring sono state violentate per accontentare i palloni gonfiati e creare tribune per i loro sicari...

E tutte le correzioni che mi vengono in mente (Bus Stop a Spa, varianti a Monza, ultima curva a Barcellona) sono state fatte per avere cartelloni pubblicitari più in vista, usando (forse, non ricordo) la sicurezza come scusa.

[Pneumatico Usurato 376]

invece di usare un cupolino chiuso basterebbe un piccolo rollcage ai lati del foro dove esce la testa del pilota.

Cioè due barre laterali e una frontale che poco più alte (4/5 cm) della testa.

Si alza la sicurezza avendo quasi la protezione del cupolino, ma senza snaturare l'aspetto base della macchina.

(nella foto sotto è la struttura blu)

Modificato 9 Ottobre, 2014 da Pneumatico Usurato

[tigre 38]

xxx ho sbagliat thread xxx

Modificato 9 Ottobre, 2014 da tigre

[sterla 849]

però che impressione che proprio alla macchina col n°17 sia toccata questa sorte

detto da uno non certo superstizioso

[Spa_83 275]

non sarebbe servita a nulla il cupolino per bianchi!novità sulle condizioni?

[tigre 38]

Pesante trauma assonale ma nessuna certezza/ipotesi su un'eventuale recupero

 

http://www.****/magazine/42456/il-parere-di-acciarri-bianchi-serve-un-miracolo-ma-resta-la-speranza

 

[sterla 849]

però io non sono cosi convinto che la decelearzione sia stata l'unica causa (50g), in passato avviamo visto crash con decelarazioni peggiori e lo stesso incidente fatto a silverstone da raikkonen era stato valutato a 40g, secondo me, premettendo che non abbia colpito la testa come parlano (e non ne sarei cosi sicuro), il problema è che ha sbattuto in un punto innaturale che ha fatto si che l'impatto non venisse assorbito o sbaglio?

Modificato 9 Ottobre, 2014 da sterla

[Spa_83 275]

il casco un pochino era nero per essere....ma quindi in pericolo di vita non è?

[AllievoDiPino 36]

però io non sono cosi convinto che la decelearzione sia stata l'unica causa (50g), in passato avviamo visto crash con decelarazioni peggiori e lo stesso incidente fatto a silverstone da raikkonen era stato valutato a 40g, secondo me, premettendo che non abbia colpito la testa come parlano (e non ne sarei cosi sicuro), il problema è che ha sbattuto in un punto innaturale che ha fatto si che l'impatto non venisse assorbito o sbaglio?

 

Bianchi ha subito la decelerazione senza il collare hans e c'è una differenza enorme (l'hans allunga i tempi della decelerazione di un ordine di grandezza)

Non si possono paragonare i dati misurati da un accelerometro senza considerare la presenza o meno dell'HANS

[ClaudioMuse 3603]

Perché senza collare?

[jeremy.clarkson 268]

però io non sono cosi convinto che la decelearzione sia stata l'unica causa (50g), in passato avviamo visto crash con decelarazioni peggiori e lo stesso incidente fatto a silverstone da raikkonen era stato valutato a 40g, secondo me, premettendo che non abbia colpito la testa come parlano (e non ne sarei cosi sicuro), il problema è che ha sbattuto in un punto innaturale che ha fatto si che l'impatto non venisse assorbito o sbaglio?

 

quando c'è un incidente, in giro si legge sempre solo il valore in G di una decelerazione, ma parlare di G senza specificare qual è la durata della decelerazione ha poco significato, 50 è poco più di 40 ma magari Bianchi li ha subiti per 50 ms e Raikkonen per 10 ms

 

sul come si sono generati i danni... bisogna tenere conto che il cervello è abbastanza morbido e le forze che si sviluppano durante una decelerazione o una rotazione non si distribuiscono in modo uniforme in tutta la massa e per questo si possono creare delle aree con elevati stress che portano alla formazione di lesioni

[Aviatore_Gilles 3055]

Vero i valori di G possono essere di molto superiori, senza danni, se il tempo rimane entro i ms...9/10 G, se durano 1/2 secondi, possono essere una figata, se si arriva a 10 sei finito, tanto per rendere l'idea.

Modificato 10 Ottobre, 2014 da Aviatore_Gilles

[Fili92 169]

però io non sono cosi convinto che la decelearzione sia stata l'unica causa (50g), in passato avviamo visto crash con decelarazioni peggiori e lo stesso incidente fatto a silverstone da raikkonen era stato valutato a 40g, secondo me, premettendo che non abbia colpito la testa come parlano (e non ne sarei cosi sicuro), il problema è che ha sbattuto in un punto innaturale che ha fatto si che l'impatto non venisse assorbito o sbaglio?

Ma Kimi ha "rimbalzato" contro il guardrail, Jules purtroppo si è fermato all'istante.

È quello che crea i danni fisici agli assoni..

[mp4/18 351]

ora che abbiamo avuto l'autorevole e fondamentale parere di valentino rossi possiamo chiudere

[Spa_83 275]

cioè?che ha detto?

[jeremy.clarkson 268]

intanto a Sochi c'è stata una conferenza stampa della FIA riguarda l'incidente di Suzuka, i punti principali dovrebbero essere questi:

- non ci sono immagini televisive dell'incidente, ma ai giornalisti presenti sono state mostrate le immagini delle telecamere a circuito chiuso da cui appare che Bianchi abbia corretto eccessivamente una sbandata

- la SC non è stata mandata in pista perché la macchina di Sutil era distante dal bordo della pista e le doppie bandiere gialle erano ritenute sufficienti

- con le bandiere gialle hanno rallentato in pochissimi e alcuni non hanno proprio rallentato

- domani mattina ci sarà un test in cui verrà usato il limitatore di velocità per costringere i piloti a rallentare in caso di doppie bandiere gialle

- a Suzuka la FIA aveva dato la possibilità agli organizzatori del gp (Honda) di anticipare la gara, ma hanno rifiutato l'invito

- Massa ha raccontato balle quando nelle interviste diceva che erano 5 giri che chiedeva che la gara fosse interrotta, per radio ha solo detto che le condizioni stavano peggiorando

- si sta valutando l'idea di dotare i mezzi per i recupero delle auto di protezioni laterali