Illy 5556 Inviato 29 Gennaio, 2014 Ottimo che le rosse non abbiano avuto problemi, non mi piace vincere per demeriti altrui come fanno altri, e comunque tranquillo, anche quest'anno il mondiale è di Vettel Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
AllievoDiPino 36 Inviato 29 Gennaio, 2014 (modificato) La Toro Rosso è la vettura che ha avuto meno problemi e mi risulta motorizzata (anzi powerunitizzata) Renault Non sperateci troppo Se Vettel non vincerà sarà solo per il figlio avuto (il Drake diceva che si perde un secondo al giro per ogni figlio) Modificato 29 Gennaio, 2014 da AllievoDiPino Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rosso forever 137 Inviato 29 Gennaio, 2014 interessanti appendici collegate direttamente ai bracci della sospensione, probabilmente per creare lo stesso effetto del beam wing vietato quest'anno (fonte autosprint) vabè i motori dell'anno scorso erano tutti uguali mah, a sentirli dal vivo a Monza non sembravano proprio tutti tutti uguali Penso che presto vedremo una marea di ricorsi e la fia correrà ai ripari vietando di carenare i braci delle sospensioni. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Loz 24 Inviato 29 Gennaio, 2014 La Toro Rosso è la vettura che ha avuto meno problemi e mi risulta motorizzata (anzi powerunitizzata) Renault Non sperateci troppo Se Vettel non vincerà sarà solo per il figlio avuto (il Drake diceva che si perde un secondo al giro per ogni figlio) veramente la Toro Rosso oggi non è nemmeno scesa in pista Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1227 Inviato 29 Gennaio, 2014 Neanche comincia il mondiale e già Alonso vince perché é sculato. La passione é tanta. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 29 Gennaio, 2014 (modificato) Comunque Sergio Perez 1.28 con una Force India non è mica poco, ebbbravo Perez (ok che sono test provvisori) comunque ha fatto del suo Modificato 29 Gennaio, 2014 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 200 Inviato 29 Gennaio, 2014 Ferrari in crisi sul bagnato Nel 1978 il ventilatore Brabham fu vietato. Gli aspirapolvere (si tratta comunque di "risucchio") non rientrano in questa categoria? Il ventilatore Braham era puramente aerodinamico, un eventuale risucchio motoristico è solo una presa d'aria dove più aggrada. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
AllievoDiPino 36 Inviato 29 Gennaio, 2014 La Toro Rosso è la vettura che ha avuto meno problemi e mi risulta motorizzata (anzi powerunitizzata) Renault Non sperateci troppo Se Vettel non vincerà sarà solo per il figlio avuto (il Drake diceva che si perde un secondo al giro per ogni figlio) veramente la Toro Rosso oggi non è nemmeno scesa in pista E quindi ? Resta il fatto che è l'unica squadra a non aver avuto problemi tecnici E ha fatto parecchi giri (15 credo), se ci fossero problemi di motore 15 giri di fila non li facevano Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Loz 24 Inviato 29 Gennaio, 2014 E quindi ? Resta il fatto che è l'unica squadra a non aver avuto problemi tecnici E ha fatto parecchi giri (15 credo), se ci fossero problemi di motore 15 giri di fila non li facevano per cui oggi sono lì tranquilli a godersi il clima di Jerez? Ieri è stato tutto così perfetto che non hanno bisogno di fare giri oggi? Oppure hanno qualche problema per cui, pur dopo le buone impressioni di ieri, oggi non hanno girato nemmeno una volta? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
youtoo78 127 Inviato 29 Gennaio, 2014 I confronti con l'anno scorso sono inutili finché non cominciano a pestare sull'acceleratore e tirare le marce. Quindi cosa aspettano a farci vedere un giro tirato? Non ci importa se poi la macchina (leggete RB10) prende fuoco... fra l'altro anche questa considerazione è sensata non c'è paragone ancora Comunque a me (sarò l'unico) questi suoni onestamente piacciono...fanno molto fast & furious e ispirano cattiveria siamo in due cmq non è per fare l'uccello del malaugurio agli amici della RB (anzi si) ma prima o poi deve finire sto dominio di lattine. Bisogna vedere se a vincere sarà la Ferrari... cosa per nulla scontata Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alexander 200 Inviato 29 Gennaio, 2014 Aspetto di sentire il motore quando gli viene tirato il collo, qui vanno a passeggio... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 29 Gennaio, 2014 Nel 1978 il ventilatore Brabham fu vietato. Gli aspirapolvere (si tratta comunque di "risucchio") non rientrano in questa categoria? Il ventilatore Braham era puramente aerodinamico, un eventuale risucchio motoristico è solo una presa d'aria dove più aggrada. Avevo dimenticato l'emoticon... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Loz 24 Inviato 29 Gennaio, 2014 leggo su autosport un'interessante analisi dei bracci delle sospensioni posteriori McLaren, con quelle appendici (che tali non sono) che fungono da supporti aerodinamici molto ingegnosi. Gary Anderson li chiama "blocker" e già la McLaren ha dichiarato che essi, essendo parte integrante della sospensione, rientrano pienamente nei regolamenti, che impediscono la presenza di pezzi indipendenti. Questi profili creano un'area di bassa pressione dietro di loro, incrementando la velocità del flusso che passa sotto l'auto e genera carico dal fondo, ossia la stessa funzione esercitata dal beam wing l'anno scorso. Pare che questo artifizio sia ottimale sia alle basse che alle alte velocità: alle alte, infatti, la deflessione delle sospensioni provoca un'apertura tra il "blocker" e il diffusore, che riduce l'attrito. A bassa velocità, invece, l'apertura viene chiusa e il diffusore è più efficace: più carico nelle curve lente, meno attrito nei rettilinei. Questa soluzione non è facile da ricreare e se dovesse risultare efficace sarebbe un'arma importante per la Mecca. (riassuntino da questo articolo: http://www.autosport.com/news/report.php/id/112341) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
NeoN 255 Inviato 29 Gennaio, 2014 14.35 – Clamoroso: giornata finita per la Red Bull. Vettel nel pomeriggio torna a casa. Lo ha confermato Hornere ad Auto Motor und Sport Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1044 Inviato 29 Gennaio, 2014 In compenso, le vetture con meno problemi fino ad ora sono state le 3 motorizzate Ferrari. beh la marussia manco gira o mi sono perso qualcosa? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pneumatico Usurato 376 Inviato 29 Gennaio, 2014 (modificato) l'omaggio della scuderia ferrari al Campione dei Campioni Modificato 29 Gennaio, 2014 da Pneumatico Usurato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1227 Inviato 29 Gennaio, 2014 In compenso, le vetture con meno problemi fino ad ora sono state le 3 motorizzate Ferrari. beh la marussia manco gira o mi sono perso qualcosa? È in ritardo per problemi non meglio specificati (o almeno non me li ricordo ), ma è in viaggio verso Jerez. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1044 Inviato 29 Gennaio, 2014 (modificato) leggo su autosport un'interessante analisi dei bracci delle sospensioni posteriori McLaren, con quelle appendici (che tali non sono) che fungono da supporti aerodinamici molto ingegnosi. Gary Anderson li chiama "blocker" e già la McLaren ha dichiarato che essi, essendo parte integrante della sospensione, rientrano pienamente nei regolamenti, che impediscono la presenza di pezzi indipendenti. Questi profili creano un'area di bassa pressione dietro di loro, incrementando la velocità del flusso che passa sotto l'auto e genera carico dal fondo, ossia la stessa funzione esercitata dal beam wing l'anno scorso. Pare che questo artifizio sia ottimale sia alle basse che alle alte velocità: alle alte, infatti, la deflessione delle sospensioni provoca un'apertura tra il "blocker" e il diffusore, che riduce l'attrito. A bassa velocità, invece, l'apertura viene chiusa e il diffusore è più efficace: più carico nelle curve lente, meno attrito nei rettilinei. Questa soluzione non è facile da ricreare e se dovesse risultare efficace sarebbe un'arma importante per la Mecca. (riassuntino da questo articolo: http://www.autosport.com/news/report.php/id/112341) altrove però ho letto che il drag che crea (in rettilino può anche "aprirsi" ma comunque non scompare) potrebbe cauisare problemi di consumo carburante in gara Modificato 29 Gennaio, 2014 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4672 Inviato 29 Gennaio, 2014 Force India ferma a curva 1. Bandiera rossa Sembra esserci anche fumo. Dove sono gli spiedini da cuocere, dannazione! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1227 Inviato 29 Gennaio, 2014 Perez fermo alla curva con del fumo che esce dalla sua vettura, bandiera rossa. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
