Ferrari F14 T

[ggr 3495]

credi alla pista e non sbagli, è più sempre di quello che si pensi la f1.

test invernali, sotto tono, prima gara peggio...

si parte da quà....insomma, l'abbiamo già visto sto film, scuse e promesse comprese...

ggr

Modificato 19 Marzo, 2014 da ggr

[crucco 4267]

Ho cercato un po' in rete la conferma di questa informazione, ma non ho ancora trovato nulla. La cosa è sfuggita anche a me. Appena trovo un link lo posto...

 

Edit: ho trovato proprio ora un articolo su derapate.it, nel quale si dice che la Ferrari ha dovuto montarla (quindi già da Melbourne), perchè i team rivali hanno aumentato la pressione sulla FIA...

 

http://www.derapate.it/articolo/gp-australia-f1-2014-ferrari-alla-fia-vigilate-sulle-furbate-team-pronti-a-disertare-le-prove-libere-3/54101/

 

 

 

Anche la Ferrari “copre” il turbo

A causa delle insistenze di Renault e Mercedes, anche la Ferrari alla fine ha dovuto montare la più solida copertura in acciaio balistico – del peso aggiuntivo di 3 Kg – al proprio turbocompressore. La motivazione è da ricercarsi esclusivamente attorno a questioni legate alla sicurezza. Il timore è che, se il componente dovesse rompersi andando in mille pezzi, si potrebbero creare situazioni di pericolo con detriti impazziti che schizzano a folli velocità sul tracciato. Ricordate la molla della Brawn GP che nel 2009 ha colpito Felipe Massa? Inizialmente laFIA aveva approvato la più leggera soluzione adottata dalla Ferrari ma l’insistenza dei rivali ha obbligato anche la scuderia italiana ad allinearsi.

 

 

Schumi81, a me puoi credere. (proprio di un crucco bisogna fidarsi ora... )

Modificato 19 Marzo, 2014 da crucco

[Schumi81 201]

Mi fido, anche se trovo strano non se ne sia parlato quasi per nulla (in precedenza, sia Autosprint che F1grandprix avevano dato ampio risalto alle polemiche su questa faccenda). La cosa sembra già chiusa quindi, pur se la celere "calata di brache" ferrarista mi lascia un tantinello perplesso.

Modificato 19 Marzo, 2014 da Schumi81

[crucco 4267]

Mi fido, anche se trovo strano non se ne sia parlato quasi per nulla (in precedenza, sia Autosprint che F1grandprix avevano dato ampio risalto alle polemiche su questa faccenda). La cosa sarebbe già chiusa quindi, pur se la celere "calata di brache" ferrarista mi lascia un tantinello perplesso.

 

Io sono ugualmente sorpreso. Forse i giornalisti, dopo che la Ferrari si era mostrata sicura della propria posizione e la FIA l'aveva considerata in regola, non hanno voluto (o è stato loro chiesto di non farlo) infierire sulla dirigenza di Maranello.

 

Ma la cosa strana è che non ho trovato traccia della notizia nemmeno sui media tedeschi, solitamente certe notizie viaggiano velocemente...

 

Chissà cosa è successo...?

[Erri Potta 68]

 

Mi fido, anche se trovo strano non se ne sia parlato quasi per nulla (in precedenza, sia Autosprint che F1grandprix avevano dato ampio risalto alle polemiche su questa faccenda). La cosa sarebbe già chiusa quindi, pur se la celere "calata di brache" ferrarista mi lascia un tantinello perplesso.

 

Io sono ugualmente sorpreso. Forse i giornalisti, dopo che la Ferrari si era mostrata sicura della propria posizione e la FIA l'aveva considerata in regola, non hanno voluto (o è stato loro chiesto di non farlo) infierire sulla dirigenza di Maranello.

 

Ma la cosa strana è che non ho trovato traccia della notizia nemmeno sui media tedeschi, solitamente certe notizie viaggiano velocemente...

 

Chissà cosa è successo...?

 

 

Immagino che parli il tedesco. Hai provato a cercare sul sito di Auto Motor und Sport? Pare che la notizia sia partita da lì.

 

Sono abbastanza sicuro che in questi giorni fra i tre motoristi e la FIA ci sia un giro di richieste e chiarimenti di cui noi non siamo a conoscenza. Hanno tutti e tre i loro problemi (qualcuno piccoli, qualcun altro più grandi), e alcune "calate di brache" possono essere moneta di scambio, per così dire.

Modificato 19 Marzo, 2014 da Erri Potta

[crucco 4267]

 

 

 

Io sono ugualmente sorpreso. Forse i giornalisti, dopo che la Ferrari si era mostrata sicura della propria posizione e la FIA l'aveva considerata in regola, non hanno voluto (o è stato loro chiesto di non farlo) infierire sulla dirigenza di Maranello.

 

Ma la cosa strana è che non ho trovato traccia della notizia nemmeno sui media tedeschi, solitamente certe notizie viaggiano velocemente...

 

Chissà cosa è successo...?

 

 

Immagino che parli il tedesco. Hai provato a cercare sul sito di Auto Motor und Sport? Pare che la notizia sia partita da lì.

 

Sono abbastanza sicuro che in questi giorni fra i tre motoristi e la FIA ci sia un giro di richieste e chiarimenti di cui noi non siamo a conoscenza. Hanno tutti e tre i loro problemi (qualcuno piccoli, qualcun altro più grandi), e alcune "calate di brache" possono essere moneta di scambio, per così dire.

 

 

Ho cercato ancora pochi minuti fa, ma non ho trovato nulla nè su AMS (come viene abbreviato qui Auto Motor und Sport), nè su motorport-total,com (entrambi tedeschi), ma non è importante... resta un dato di fatto.

 

La tua ipotesi è verosimile.

Modificato 19 Marzo, 2014 da crucco

[ema00 859]

come si inventano qualcosa in Ferrari vengono subito riportati sulla retta via... ma che andassero a ca**re

Modificato 19 Marzo, 2014 da ema00

[Schumi81 201]

Ok, ancora nulla di sicuro quindi.

Modificato 20 Marzo, 2014 da Schumi81

[EffettoSuolo 600]

Direi che è piuttosto sicuro, inoltre la Ferrari ha problemi di peso e questo non aiuta di certo. Prevedo molte deroghe al congelamento dei motori, tutti hanno più o meno dei problemi, il Ferrari più di tutti visto che sembra sovrappeso e non di poco...

[Alexander 200]

Cmq se realmente il problema è di sovrappeso complessivo dell'auto e di ben 13kg, sono ottimista per il recupero delle prestazioni, in fondo se così fosse si può lavorare su l'intera auto per recuperare grammo dopo grammo, anche i problemi software si possono risolvere in tempi brevi se si sa dove mettere le mani.

[Illy 5556]

kimi è fregato

[EffettoSuolo 600]

Cmq se realmente il problema è di sovrappeso complessivo dell'auto e di ben 13kg, sono ottimista per il recupero delle prestazioni, in fondo se così fosse si può lavorare su l'intera auto per recuperare grammo dopo grammo, anche i problemi software si possono risolvere in tempi brevi se si sa dove mettere le mani.

 

13 kili sono un'enormità, sul software ci si può lavorare parecchio ma sul peso non sono cosi' ottimista per il solo fatto che puoi provare solo al banco e nei weekend di gara. Il banco non è affidabile (vedi Renault), la pista è limitata nei giorni.

Forse autorizzare qualche test non sarebbe affatto male.

[Alexander 200]

 

Cmq se realmente il problema è di sovrappeso complessivo dell'auto e di ben 13kg, sono ottimista per il recupero delle prestazioni, in fondo se così fosse si può lavorare su l'intera auto per recuperare grammo dopo grammo, anche i problemi software si possono risolvere in tempi brevi se si sa dove mettere le mani.

 

13 kili sono un'enormità, sul software ci si può lavorare parecchio ma sul peso non sono cosi' ottimista per il solo fatto che puoi provare solo al banco e nei weekend di gara. Il banco non è affidabile (vedi Renault), la pista è limitata nei giorni.

Forse autorizzare qualche test non sarebbe affatto male.

 

 

Volendo con una dieta ai piloti specialmente su uno i 13kg sono già recuperati.

[EffettoSuolo 600]

http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/03/20/e-se-fosse-questo-il-segreto-mercedes/

 

[mircocatta 1042]

è un dubbio che mi venne anche a me quando stilarono il regolamento di questi motori elettrici

 

la potenza aggiuntiva massima di questi due motori deve essere di 160cv ma presi singolarmente non sono molto lontani da questa soglia, il che vuol dire che, quando lavorano in simbiosi, non lo fanno al 100% delle possibilità. a quanto pare la mercedes ha trovato il modo migliore per sfruttare questa regola

Modificato 20 Marzo, 2014 da mircocatta

[Ktmauro 0]

http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/03/20/e-se-fosse-questo-il-segreto-mercedes/

 

 

Ma se fosse così gli altri Team potrebberò modificare il sistema oppure no?

[KimiSanton 4669]

Solo in caso di deroghe credo. Il congelamento dovrebbe essere già avvenuto.

[jeremy.clarkson 277]

è un dubbio che mi venne anche a me quando stilarono il regolamento di questi motori elettrici

 

la potenza aggiuntiva massima di questi due motori deve essere di 160cv ma presi singolarmente non sono molto lontani da questa soglia, il che vuol dire che, quando lavorano in simbiosi, non lo fanno al 100% delle possibilità. a quanto pare la mercedes ha trovato il modo migliore per sfruttare questa regola

 

la potenza massima dell'mgu-k è 120kw, ma l'mgu-h non ha limiti di potenza

 

 

http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/03/20/e-se-fosse-questo-il-segreto-mercedes/

 

 

interessante teoria... che però viene affondata dall'articolo 5.4.3 del regolamento tecnico che impone per l'Energy Store un peso compreso tra 20 e 25kg

[Ruberekus 12261]

mamma jeremy sei devastante

[marco f4 37]

 

non sò se avete già scritto ma ho letto che dal bahrain la ferrari avrà un nuovo software che farà implementare la potenza massima del pu del 30%

 

Dubito che un semplice aggiornamento software possa dare un incremento di potenza del genere. Secondo me il problema non sta nella potenza ma nel modo in cui dialogano le varie unità motrici. Sembra che una sia utilizzata per la doppietta in scalata, in modo tale da tener alto il numero di giri senza usare benzina. Perciò già parte della potenza del motore elettrico che immagazzini in un giro se ne va per quello. Mercedes sembra aver fatto qualcosa di meglio a livello di consumi e si può permettere di usare tutta la potenza che ha.

E' questione di affinamenti non di solo software

 

Stay tuned

 

Io penso che sia assolutamente possibile, non dimentichiamoci che abbiamo a che fare con motori turbo.

Da quello che hanno detto in Ferrari stanno utilizzando una nuova frizione, io ipotizzo una frizione idraulica che costringa il motore in scalata a rimanere su di giri mentre vengono scalate le marce, lasciando al motore elettrico tutto il compito di frenare la monoposto. In pratica non hanno il frenomotore secondo me. Questo per recuperare più energia possibile dal generatore collegato alla turbina. Io penso che abbiano ancora problemi con il motore elettrico\generatore collegato alle ruote e che è collegato alla trasmissione anche in qualche modo. Penso che da qui derivino anche i problemi di assetto di Kimi