The frog 66 Inviato 8 Settembre, 2014 Title: Database comunicanti guasti Ogni vettura deve avere un sistema operativo nel CdB. Ogni vettura deve avere un database dei guasti sul sistema operativo della vettura stessa. In questo modo, quando si porta la vettura dal concessionario per i guasti viene scaricato il guasto specifico in un database del concessionario. Il database del concessionario e' collegato ad un database centralizzato della casa madre. In questo modo la casa madre riesce ad ottenere piu' o meno in tempo reale per ogni suo modello i guasti piu' comuni e quindi effettua i richiami modello per modello e vi pone rimedio. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 12 Settembre, 2014 (modificato) Title: parabrezza diottrico Cosi' si guida senza lenti. E' chiaro che le diottrie devono essere variabili. A questo scopo si introduce nel parabrezza una gelatina trasparente e quando la parte interna del parabrezza si curva la gelatina trasparente occupa i volumi interni lasciati liberi aumentando le diottrie. Viceversa per diminuirle. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Modificato 12 Settembre, 2014 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 18 Settembre, 2014 Title: bauletto antirapina agganciabile Quante volte e' stato forzato il bagagliaio di un auto. Ecco che nel bagagliaio trova posto un bauletto in acciaio inox 18/10 con tanto di serratura antiscasso. Il bauletto puo' contenere una 48 ore ed e' agganciabile al fondo del bagagliaio a mezzo di un aggancio con serratura che si sgancia con la medesima chiave dell'apertura del bauletto. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
carlomm73 77 Inviato 18 Settembre, 2014 Title: parabrezza diottrico Cosi' si guida senza lenti. E' chiaro che le diottrie devono essere variabili. A questo scopo si introduce nel parabrezza una gelatina trasparente e quando la parte interna del parabrezza si curva la gelatina trasparente occupa i volumi interni lasciati liberi aumentando le diottrie. Viceversa per diminuirle. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Troppo costoso. Title: bauletto antirapina agganciabile Quante volte e' stato forzato il bagagliaio di un auto. Ecco che nel bagagliaio trova posto un bauletto in acciaio inox 18/10 con tanto di serratura antiscasso. Il bauletto puo' contenere una 48 ore ed e' agganciabile al fondo del bagagliaio a mezzo di un aggancio con serratura che si sgancia con la medesima chiave dell'apertura del bauletto. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Questo invece potrebbe essere interessante. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 18 Settembre, 2014 Grazie egregio. Per quello che riguarda il parabrezza diottrico, io mi sono sempre chiesto come va a finire quando esplode l'airbag lato guidatore e quello ha le lenti. Con questo voglio dire che si' sara' pure costoso, ma ne va degli occhi del conducente. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 18 Settembre, 2014 Title: bagagliaio: come fermare il carico Sul piano del bagagliaio sono presenti molteplici attacchi. Il carico e' diviso in contenitori elastici (di varie dimensioni) che hanno alla base un aggancio per gli attacchi presenti alla base del bagagliaio. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 20 Settembre, 2014 Title: poggiatesta posteriori elettrici a scomparsa Gia' adesso i poggiatesta posteriori sono fatti ad "L rovesciata". Manca pero' un servomeccanismo elettrico che permetta di pilotare la loro scomparsa a mezzo di un apposito pulsante sul cruscotto, in caso di mancanza di persone sulla seduta posteriore. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 20 Settembre, 2014 Title: poggiatesta posteriori elettrici a scomparsa Gia' adesso i poggiatesta posteriori sono fatti ad "L rovesciata". Manca pero' un servomeccanismo elettrico che permetta di pilotare la loro scomparsa a mezzo di un apposito pulsante sul cruscotto, in caso di mancanza di persone sulla seduta posteriore. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Anzi, nelle berline piu' lussuose la fuoriuscita del poggiatesta posteriore e' pilotata direttamente dal sensore di seduta. Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 24 Settembre, 2014 Title: sensori di seduta nel sedile dei neonati. I neonati pesano poco e anche con l'apposito sedile potrebbero non far scattare il sensore di seduta. Ecco che ci viene incontro un'apposito sensore di seduta da 3Kg di forza peso incastrato nel sedile del pupo che una volta agganciato con l'agganmcio isofix determina se sul sedile del neonato e' presente o meno il bambino. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 24 Settembre, 2014 Title: sotto divano per 48 ore Il tema della 48 ore vagante per l'abitacolo mi affligge da moltissimo tempo. Oggi ho pensato ad una possibile soluzione. La base del sedile anteriore lato passeggero si alza e li' c'e' lo spazio riservato alla 48 ore. Una volta richiusa la base del divano anteriore non c'e' piu' il problema della 48 ore vagante per l'abitacolo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 25 Settembre, 2014 Title: montanti posteriori in policarbonato La visibilita' sugli angoli posteriori della vettura e' spesso ridotta da montanti posteriori larghi a dismisura. Ecco che se li facciamo in policarbonato (che e' un materiale resistentissimo e sopratutto trasparente) l'operazione di sorpasso non e' piu' un problema. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 25 Settembre, 2014 Title: Karaoke in auto. Naturalmente eccetto per il conducente. Microfoni in gomma morbida e miscelatore che inserisce la voce nell'impianto di infotainment di bordo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 27 Settembre, 2014 (modificato) Title: infotainment? Si' dallo smartphone A tutt'oggi le case automobilistiche stipulano contratti con le grandi distribuzioni per avere quanti piu' titoli possibili per l'infotainment di bordo. Ora immagginiamo uno smartphone centralizzato con protocollo mirror link che si collega con l'impianto di infotainment di bordo, con tanto di ricerca internet diciamo su YouTube. E cosi' la musica con la maggior parte dei titoli del mondo e' servita a bordo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog (P.S. per tutti io consiglio jazzradio.com, sezione smooth jazz e smooth jazz vocal, mentre per gli amanti della musica classica io consiglio veniceradio.com) Modificato 2 Ottobre, 2014 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 3 Ottobre, 2014 Title: triangolo laser per vetture ferme in corsia d'emergenza. Quante volte abbiamo sentito di persone con l'auto ferma in corsia d'emergenza spazzate via dal primo imbecille che non le ha viste. Ecco che allora quando ci si ferma in corsia d'emergenza si attiva un triangolo laser a forte intermittenza e a forte intenstita', sul lato posteriore delle auto ferme. Altro che le invisibili e generaliste quattro frecce. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 8 Ottobre, 2014 (modificato) Title: indicatore di curvatura per l'active steering L'active steering sappiamo essere un sistema che riduce la curvatura delle ruote proporzionalmente alla velocita' in relazione all'angolo di sterzo del volante. Ora introduciamo un elemento che puo' aiutare a gestire tale servomeccanismo. Un quadro circolare di 360° posto al centro dello sterzo e' dotato di una lancetta mobile che funge indicatore dell'angolo di curvatura delle ruote ad ogni sterzata effettuata. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Modificato 8 Ottobre, 2014 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 8 Ottobre, 2014 Title: indicatore di curvatura per l'active steering L'active steering sappiamo essere un sistema che riduce la curvatura delle ruote proporzionalmente alla velocita' in relazione all'angolo di sterzo del volante. Ora introduciamo un elemento che puo' aiutare a gestire tale servomeccanismo. Un quadro circolare di 360° posto al centro dello sterzo e' dotato di una lancetta mobile che funge indicatore dell'angolo di curvatura delle ruote ad ogni sterzata effettuata. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Ma si puo' fare anche di piu'. Basandosi sull'identificatore del mantenimento della carreggiata e sulla velocita' identificata dal tachimetro la lancetta del quadrante centrale allo sterzo si sposta con un secondo di anticipo per indicare l'angolo di cui deve essere ruotato lo sterzo per restare in carreggiata durante il percorrimento di una curva. Opinioni in merito anche a questo sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 10 Ottobre, 2014 Title: Guida autonoma? E va beh pero'..... Quando gira lo sterzo come proposto da nota precedente c'e' un quadrante circolare che indica la stezata delle ruote. Quando la vettura frena c'e' il pedale del freno che si illumina di rosso. Quando la vettura accelera c'e' il pedale dell'acceleratore che si illumina di verde. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 13 Ottobre, 2014 (modificato) Title: Frenata indipendente dal carico Questa e' il remake di una mia vecchia idea. Attualmente e' differente lo sforzo al pedale quando la macchina e' a pieno carico o quando e' presente solo il conducente. Allora si montano dei sensori di carico della vettura nelle sospensioni della macchina, e i freni (servoassistiti elettronicamente) per una data frenate necessitano sempre dello stesso sforzo al pedale, indipendentemente dal carico della vettura. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Modificato 13 Ottobre, 2014 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 13 Ottobre, 2014 (modificato) Title: distanziometro a variazione di massa La distanza di sicurezza e' importante. Oggi giorno si fanno dei cruise control che tengono conto anche della distanza di sicurezza della vettura. Bene sempre in tema di vettura scarica (solo il conducente e' a bordo) o in pieno carico (cinque occupanti piu' il bagagliaio pieno) e' chiaro che bisogna far riferimento a distanza di sicurezza variabile in relazione alla massa del veicolo in esame. Ecco i soliti sensori di carico nelle sospensioni che indicano al cruise control la distanza di sicurezza da mantenere in relazione alla velocita' ma anche al carico della vettura in essere. Ricordo che l'energia cinetica che devono assorbire i freni durante una frenata e' Ek=1/2m*v^2 quindi cresce linearmente con l'aumentare della massa del veicolo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Modificato 13 Ottobre, 2014 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 16 Ottobre, 2014 Title: lampeggianti con richiamo Quando si attivano i lampeggianti parte anche un impulso elettromagnetico codificato verso la vettura che sta davanti. Un ricettore e l'HUD fanno il resto mentre l'HUD proietta una freccia a destra sul parabrezza, segnale che la vettura e' pregata di scotarsi a destra, nel limite del possibile. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
