The frog 66 Inviato 8 Agosto, 2014 Title: indicatore livello carburante in "modalita' riserva" Si accende per la prima volta la spia della riserva di carburante. Ecco che un tasto sul cruscotto, vicino l'indicatore ci permette di selezionare la "modalita'" riserva di carburante". L'indicatore torna al massimo (la spia della riserva resta accesa), ma questa volta segnala il livello della quantita' di carburante della riserva e dunque scende anche molto piu' rapidamente di quanto non fosse con il serbatoio pieno o semipieno. E cosi' abbiamo indicazioni molto piu' precise ma sulla quantita' di carburante di cui disponiamo in riserva, momento per momento. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 8 Agosto, 2014 Title: trasformazione del serbatoio supplementare in una tanica classica Avete letto la nota "riserva della riserva" e abbiamo concluso che una tanica, fissata sul lato sinistro del bagagliaio, si puo' trasformare in un serbatoio di riserva. Ora pero' mettiamoci nelle condizioni in cui il carburante e' proprio finito e abbiamo bisogno di una tanica per andare presso un distributore e farcela riempire. Ora il problema e' che la tanica utilizzata e' bucata in basso (per permettere al carburante di andare verso il serbatoio quando questa e' montata nell'apposito andito). Niente paura. Un tappo a vite con tanto di guarnizione chiude il foro in basso e trasforma il serbatoio supplementare in una quasi comune tanica di carburante. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 8 Agosto, 2014 Title: cambio manuale: leva con regolazione della direzione e della lunghezza. Quante volte abbiamo letto sulle riviste specializzate: "leva del cambio con posizione poco ergonomica". Beh e' giunto il momento di porre fine a questa quisquigla. La base della leva del cambio si regola in direzione e la sommita' dellla stessa in lunghezza (con fuoriuscita telescopica). E cosi' la diatriba non ha piu' motivo di essere. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 8 Agosto, 2014 Title: Pedale del freno a scorrimento elettronico Oggi giorno premiamo il pedale del freno e quando le pasticche toccano i dischi ecco subito l'indurimento esponenziale (con la pressione sul pedale). Ora vogliamo introdurre un sistema a calibro elettronico che ci consente di modulare maggiormente lo scorrimento del pedale del freno. Sostanzialmente si tratta di introdurre un'attuatore con un microchip di controllo elettronico, sistema che consente di calibrare la corsa del pedale del freno con risposta alla pressione lineare anzicche' esponenziale, fino a quando questo non tocca la scocca della vettura, caso in cui si arriva al bloccaggio delle ruote. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 8 Agosto, 2014 Title: Comunicazione paraurti-paraurti Cos'e' che ammazza la gente in un incidente tra camion e automobile? L'altezza del paraurti del camion. Ecco che se al momento in cui i sensori riconoscono l'incidente inevitabile i paraurti dei due autoveicoli stabiliscono una rapida comunicazione, negoziano tra di l'oro l'altezza da terra e si portano alla medesima altezza da terra. E cosi' l'incidente avviente con contatto tra i due paraurti. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 8 Agosto, 2014 Title: Infotainment quadrizona Questo e' il remake di una mia vecchia idea riveduta e corretta. Si sale in vettura con quattro smartphone. Lo smartphone del conducente viene identificato come smartphone master a mezzo di un codice pin che conosce solo il conducente, gli altri sono slave. A questo punto il conducente puo' scegliere tramite l'integrazione dello smartphone con il touch screen un intrattenimento centralizzato oppure concedere l'intrattenimento separato a mezzo degli slave. Se sceglie l'intrattenimento separato ecco che ai lati dei poggiatesta di ognuno ci sono delle piccole casse acustiche che permettono l'ascolto separato. I comandi dello smartphone master che sono integrati con il touch screen di bordo permettono al conducente di selezionare il programma d'ascolto preferito. I comandi degli smartphone slave a loro volta permettono di selezionare per ciascuno il programma d'ascolto preferito. Per gli smartphone dei posti anteriori i ricevitori in protocollo mirror link si trovano ai lati del touch screen. Per gli smartphone dei posti posteriori i ricevitori si trovano nel lato posteriore dei sedili anteriori. Anche in caso di scelta di intrattenimento separato il master e' l'unico che puo' scegliere il viva voce dall'impianto di infotainment centralizzato di bordo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 8 Agosto, 2014 Title: cinture di sicurezza a tensione progressiva Con le cinture di sicurezza attuali, in un fortissdimo impatto frontale fratture alle costole e allo sterno sono assicurate. Allora ecco delle cinture di sicurezza che non bloccano del tutto la propria corsa ma lo fanno gradualmente diciamo in tre cm per il conducente (c'e' lo sterzo) ed in cinque cm per gli altri occupanti dell'autoveicolo. Il tutto con tensione gradualmente crescente. Per realizzare cio' immaginiamo che nella rondella di scorrimento ci sia una molla che ha un'estensione massima e che consente di distribuire lo sforzo di contenimento gradualmente. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 9 Agosto, 2014 Title: motori a doppia V Trattasi di 8 cilindri con quattro cilindri a V di 72° e 4 cilindri a V di 111°. Il sincronismo in questo caso e' garantito dalla fasatura dell'albero motore. Molto utile come motore da competizione in cui i primi 4 cilindri, quando la carrozzeria e' ancora larga dietro la testa del pilota sono a 111° e poi quando la carrozzeria si rastrema partono i 4 cilindri a 72°. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 9 Agosto, 2014 Title: cinture che indicano lo stato dell'impatto Un dinamometro per le cinture di sicurezza a ritenzione progressiva misura la quantita' di tensione massima a cui e' stato soggetto il torace e di conseguenza la rotellina si illumina di verde, di arancione o di rosso a seconda che la ritenzione sia stata normale, forte o infine fortissima. In questo modo i soccorritori gia' possono avere un'idea se non sono presenti danni allo sterno e alle costole oppure se e' probabile qualche frattura dovuta alla fortissima ritensione. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 9 Agosto, 2014 Title: Parabrezza e lunotto autopulenti Due piccole celle fotovoltaiche, una interna ed una esterna misurano l'oscuramento del parabrezza e del lunotto posteriore e dunque calcolano la quantita' di polvere accumulata. Quando questa supera una certa soglia automaticamente partono gli spruzzini e i tergicristalli. Il meccanismo e' disattivabile. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 9 Agosto, 2014 Title: indicatore del livello di liquido presente nel serbatoio degli spruzzini Un pulsante sulla plancia ci consente uno switch tra la misura del livello di acqua presente nel radiatore e del livello di liquido presente nel serbatoio degli spruzzini. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 9 Agosto, 2014 Title: trombe direzionali Avrete letto l'idea delle "trombe anacustiche" come delle trobe unidirezionali in cui lo sfogo della tromba e' posto nel fuoco di un paraboloide che le contiene. Ora immaginiamo una tromba direzionale (o tromba anacustica che dir si voglia) diretta in avani, una tromba direzionale a destra ed una tromba direzionale diretta a sinistra. Bene detto questo gli identificatori di impatto diventano degli identificatori di possibile impatto, ovvero degli identificatori di pericolo. Detto questo se gli identificatori di pericolo osservano un pericolo in una data direzione, quando viene premuto il perno centrale della tromba suona automaticamente la tromba direzionale relativa alla direzione da cui proviene il pericolo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 10 Agosto, 2014 Title: Quando l'ABS non basta. Anche questa e' il remake di una mia vecchia idea. Supponiamo di andare a velocita' sostenuta diciamo oltre gli 80Km/h. Supponiamo anche che la vettura debba frenare urgentemente, con una frenata tale che l'ABS non basta. Naturalmente c'e' un microchip di bordo che unito ai sensori di calcolo dell'impatto calcola che l'ABS non ce la fa. Ecco allora che da un piccolo serbatoio di diciamo 5lt viene spruzzata della gomma liquida mista a una sostanza collosa (dal paraurti anteriore) sulla strada che c'e' davanti alle ruote anteriori. Ecco che anche in caso di bloccaggio delle ruote l'aderenza viene massimizzata e la frenata avviene con successo. Naturalmente dopo bisognera' cambiare le gomme, ma volete mettere che si e' evitato un impatto potenzialmente violento? Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 11 Agosto, 2014 Title: forme d'onda per l'impianto di infotainment di bordo Attualmente c'e' una sola possibilita': volume alto per tutta la vettura o volume basso per tutta la vettura. Ora pero' immaginiamo di poter scegliere un volume alto per la parte posteriore ed un volume basso per la parte anteriore o viceversa. E cosi' anche per sx e dx. Immaginiamo cioe' di poter scegliere la forma d'onda sonora dell'impianto di bordo per ogni dato volume d'ascolto. Ad esempio per il conducente, che deve percepire distintamente anche i suoni provenienti dall'esterno il volume sara' basso, se rapportato a quello che accade in altre zone dell'abitacolo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 11 Agosto, 2014 Title: Rumori dell'esterno Abbiamo piu' volte trattato il tema di come sia importante per il conducente sentire i rumori provenienti dall'esterno, in relazione al volume impostato per l'impianto di infotainment di bordo. Ora diciamo esplicitamente che se il volume dell'impianto di infotainment supera una certa soglia di db, allora automaticamente si aprono un po' i cristalli laterali. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 12 Agosto, 2014 Title: seduta sedili ammortizzata Dossi o cunette o buche non sono assorbite totalmente dagli ammortizzatori. Allora ecco un secondo stadio di ammortizzazione che e' quella vera e propria del sedile. Intendiamoci si parla di non piu' di tre cm di cosra verticale, ma quanto basta per rendere la seduta piu' comoda. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 12 Agosto, 2014 Title: ganci delle cinture ad aggancio acustico Una delle difficolta' piu' grandi dell'allacciare la cintura e' quella di trovare l'esatto buco d'aggancio. Allora immagginiamo un gancio della cintura piu' complesso che emette suoni di una certa tonalita' (Standard) quando il perno e' troppo a destra ed emette suoni di un'altra tonalita' (sempre standard) quando il perno e' troppo a sinistra. Le tonalita' si portano man mano verso una tonailta' centrale (sempre standard) quando il gancio viene mosso man mano fino a raggiungere l'esatta posizione di introduzione. Una volta agganciato il suono si spegne. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5556 Inviato 12 Agosto, 2014 Ho paura che alla lunga darebbe fastidio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 12 Agosto, 2014 Ho paura che alla lunga darebbe fastidio E' possibile egregio, ma non hanno accettato gli agganci ad imboccatura ellittica, cosa devo fare? Best regards a te, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 12 Agosto, 2014 Allora facciamo cosi' e non se ne parla piu': l'operazione di aggancio di una cintura viene visualizzata nel touch screen di bordo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
