The frog 66 Inviato 9 Giugno, 2014 Title: Pistone con cavita' sferica. Quando avviene lo scoppio questo si propaga semi-sfericamente a partire dalla testata. Ecco che un pistone con cavita' sferica raccoglie completamente la pressione esercitata sul suo cielo e non, come avviene adesso, principalmente sulla parte centrale del pistone. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 9 Giugno, 2014 Title: Semipistone Trattasi di un pistone diviso in due con due spinotti e due bielle di lunghezza differente e, ovviamente, braccio di manovella di corsa differente. Al PMS i due semipistoni si trovano nella medesima posizione, ma appena dopo lo scoppio un semipistone scende piu' dell'altro, compiendo tra l'altro lo stesso ciclo termodinamico. Unico neo la tenuta in compressione di un sistema siffatto in quanto della miscela potrebbe "intrufolarsi" nell'intercapedine che c'e' tra i due semipistoni. Allo scopo di evitare lo sconveniente fenomeno introduciamo delle fasce in un taglio di uno dei due semipistoni. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog PS pongo qui la figura dell'albero motore. ----+ +----- | | +--+ | | | +--+ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 10 Giugno, 2014 Title: Motori a coppia mista A volte serve la coppia e cioe' un motore a corsa lunga e a volte serve la potenza, cioe' un motore ad elevato rapporto alesaggio/corsa. Per conciliare le due cose possiamo immaginare un albero motore siffatto: +--+ | | | | ---+ +----+ +--- | | +---+ Dove per l'appunto si alternano pistoni a corsa corta con pistoni a corsa lunga. Allo scopo di rendere piu' evidente l'idea di un motore siffatto, immaginiamo di avere sotto mano un sofisticato otto cilindri, con quattro pistoni a corsa corta e quattro pistoni a corsa lunga. Immagginiamo che il motore sia biturbo, con pressione delle turbine regolabile. A questo punto lascio allo studioso lettore l'immaginazione di cio' che si puo' fare. Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5556 Inviato 11 Giugno, 2014 Title: aria condizionata nei taxi Si tratta di pagare un piccolo sovraprezzo a tempo chiedendo al tassista di accendere il climatizzatore. Secondo me e' assolutamente fattibile Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog la vedo dura Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 11 Giugno, 2014 Title: aria condizionata nei taxi Si tratta di pagare un piccolo sovraprezzo a tempo chiedendo al tassista di accendere il climatizzatore. Secondo me e' assolutamente fattibile Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog la vedo dura Io sinceramente no. Se il prezzo e' diciamo di nove euro e con il clima viene dieci euro io penso che una persona non avrebbe niente da ridire a pagare quell'euro in piu'. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 12 Giugno, 2014 Ma i tassisti non hanno caldo? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 12 Giugno, 2014 Ma i tassisti non hanno caldo? Se ne fregano del caldo quando c'e' la palanca di mezzo. Aprono il finestrino e via cosi'. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 12 Giugno, 2014 Title: Motori a coppia mista A volte serve la coppia e cioe' un motore a corsa lunga e a volte serve la potenza, cioe' un motore ad elevato rapporto alesaggio/corsa. Per conciliare le due cose possiamo immaginare un albero motore siffatto: +--+ | | | | ---+ +----+ +--- | | +---+ Dove per l'appunto si alternano pistoni a corsa corta con pistoni a corsa lunga. Allo scopo di rendere piu' evidente l'idea di un motore siffatto, immaginiamo di avere sotto mano un sofisticato otto cilindri, con quattro pistoni a corsa corta e quattro pistoni a corsa lunga. Immagginiamo che il motore sia biturbo, con pressione delle turbine regolabile. A questo punto lascio allo studioso lettore l'immaginazione di cio' che si puo' fare. Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog Preciso che la cilindrata unitaria, onde non provocare squilibri e' sempre la stessa. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 12 Giugno, 2014 Egregio perchè? http://www.losai.eu/incredibile-dove-finiscono-auto-invendute-foto-produzione-continua/ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 12 Giugno, 2014 (modificato) Egregio perchè? http://www.losai.eu/incredibile-dove-finiscono-auto-invendute-foto-produzione-continua/ Non lo sapevo. C'e' di che far accapponare la pelle. L'unica cosa che mi viene in mente e' che la produzione di automobili e' di fondamentale importanza per l'industria di un Paese. A questo punto pero' mi viene da domandarmi quanti siano i PIL gonfiati in questo modo becero. Quello italiano penso che si salvi da questa barbarie. Comunque questo fenomeno secondo me e' dovuto ad un "plafonamento" nella ricerca sull'automobile. Mi spiego meglio, al di la delle mille e mille diavolerie elettroniche che oggi ci vengono proposte le auto gira e rigira hanno sempre le stesse prestazioni e non solo, fatte le differenze tra i vari segmenti, hanno anche sempre le stesse forme. Ricordo un'intervista di bosh che asseriva che le auto Diesel avrebbero raggiunto i 40gCO2/Km. Beh mi chiedo dove sono questi 40g? Ma mi andrebbe bene anche 60-70g ma dove sono? Un altro esempio il bicilindrico FIAT sembrava dovesse fare sfracelli sui consumi. Invece la 500 fa i 16Km/lt. Questo perche' per ora la tecnologia multiair della FIAT ha impedito l'iniezione diretta che sembra finalmente in dirittura d'arrivo. Ma intanto a fronte dei 24Km/lt dichiarati la 500Twin Air ne fa 16 reali. E non va molto meglio con le ibride Prius a parte, perche'0 se prendi la Yaris HSD a fronte dei 32 Km/lt dichiarati ne fa 20-22. Ma come le vogliono vendere queste auto nuove? Regards, The frog Modificato 13 Giugno, 2014 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 13 Giugno, 2014 http://www.butac.it/le-auto-non-vendute/ http://www.snopes.com/photos/automobiles/unsoldcars.asp Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 13 Giugno, 2014 ??? Allora era tutta una bufala. Come on detto. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 13 Giugno, 2014 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 13 Giugno, 2014 Birbantelli, mi ero preoccupato seriamente. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 13 Giugno, 2014 Title: turbina termo elettrica Trattasi di una turbina elettroattuata che a seconda della temperatura raggiunta diminuisce oppure aumenta la pressione di sovralimentazione.In questo modo si riesce a variare piu' rapidamente l'intervento della turbina e dunque a renderla piu' efficiente. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 14 Giugno, 2014 Title: turbina termo elettrica Trattasi di una turbina elettroattuata che a seconda della temperatura raggiunta diminuisce oppure aumenta la pressione di sovralimentazione.In questo modo si riesce a variare piu' rapidamente l'intervento della turbina e dunque a renderla piu' efficiente. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Preciso che la fase termica della turbina serve a controllare i minimali ed i massimali della pressione (PV=nRT) a cui la turbina lavora. Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucagt2 31 Inviato 16 Giugno, 2014 egregio non per contraddirla ma i taxi hanno l'aria condizionata e l'accendono se glielo chiedi senza sovrapprezzo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 16 Giugno, 2014 Mai visto un taxi a Napoli che accende l'aria condizionata. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 17 Giugno, 2014 Title: oltre l'e-call GPS obbligatorio su tutte le vetture ed e-call che chiama automaticamente in caso d'incidente grave il 112 ed il 118 fornendo le coordinate dell'incidente. E cosi' invece di mettersi a cercare a casaccio in una cella che nessuno puo' dire quanto sia grande ecco che l'intervento in loco e' garantito immediatamente. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 18 Giugno, 2014 Title: albero motore a fasatura variabile.Diciamo che il perno di manovella si puo' muovere tramite un auttuatore di 30° rispetto alla sua posizione iniziale del pistone precedente. Cosi' il primo pistone si anticipa di 30°, il secondo pistone si puo' muovere di 60°, e cosi' via. In questo modo si puo' ottenere quello che in Mercedes chiamano il "big boom" con i pistoni che si trovano sfasati di poco al momento dello scoppio nella camera di scoppio del primo pistone, con gli altri scoppi che seguono di poco.Opinioni in merito sono gradite.Regards,The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
