The frog 66 Inviato 20 Giugno, 2014 Title: Cruscotto ad illuminamento adattivo Il contagiri il tachimetro e le spie del cruscotto si illuminano al buio. Ecco pero' che quando compare la luce fuori dal tunnel il tachimetro ed il contagiri hanno bisogno di minore illuminazione mentre le altre spie del cruscotto che eventualmente si illuminano hanno bisogno di piu' luminosita' per essere visibili. Ecco dunque che un sistema automatico comandato da una cella fotovoltaica sul parabrezza si occupa di effettuare le dovute variazioni di luminosita'. Abbiamo cosi' creato un cruscotto ad illuminamento adattivo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 21 Giugno, 2014 Title: gruppi ottici anteriori e posteriori con lampade al laser Consumo di corrente irrisorio. Illuminazione piu' chiara e profonda. Se penso a quanto consuma la batteria un'auto odierna con le quattro frecce accese ecco che mi viene in mente di sostituire tutto con piccole lampade al laser. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 21 Giugno, 2014 Title: cruscotti con trattamento antiriflesso Eh si' quel raggio di sole che si abbatte sul cruscotto e causa fastidiosi lampeggiamenti. Ecco che la situazione si risolve con un trattamento antiriflesso per la plastica trasparente del cruscotto. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5556 Inviato 22 Giugno, 2014 Title: gruppi ottici anteriori e posteriori con lampade al laser Consumo di corrente irrisorio. Illuminazione piu' chiara e profonda. Se penso a quanto consuma la batteria un'auto odierna con le quattro frecce accese ecco che mi viene in mente di sostituire tutto con piccole lampade al laser. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog fattibile pure un ottima idea Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 26 Giugno, 2014 Title: pompa rotativa per vetture Fuel Cell: geometria variabile. Abbiamo gia' assodato che un'ottimo modo per riprendere una buona parte di quell'energia di compressione nel serbatoio dell'idrogeno e' quello di interporre tra il serbatoio e la membrana protonica una pompa rotativa a sua volta collegata ad un alterrnatore, ad un inverter e dunque infine alle batterie. Bene il punto e' che la pressione del serbatoio non e' costante ma diminuisce all'aumentare del percorso. Dunque la pompa rotativa deve essere per forza di cose a geometria variabile, in modo da riuscire a massimizzare il recupero dell'energia in base alla pressione istantanea che c'e' nel serbatoio. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 27 Giugno, 2014 Le laserlight sono usate principalmente da Audi (che le ha montate sulla R18 e-tron quattro) e da BMW, che è la prima a montarle su un auto di serie, la i8 (abbaglianti). Comunque la tecnologia laser (che consente intensità di luce 10 volte maggiori dei proiettori allo xeno e una gittata doppia) ha senso per i gruppi ottici anteriori, per i posteriori invece è una decina d'anni che si lavora sugli OLED: assorbono pochissima energia e pesano quasi nulla e, grazie all'enorme flessibilità degli stessi i designer potranno divertirsi alla grande http://it.wikipedia.org/wiki/OLED Leggi un po' i limiti degli oled e ti renderai conto immediatamente che non e' una tecnologia adatta all'automobile. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 27 Giugno, 2014 Title: Propulsori a combustione magra Valvole rotanti asimmetriche per creare la turbolenza adatta. Si nota esplicitamente che solo la testa della valvola rotante ruota, testa che quando la valvola si chiude rimane all'interno della camera di scoppio. In questo modo si possono ottenere miscele molto magre con turbolenze che vanno giusto sulla candela e dunque permettono comunque lo scoppio. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 27 Giugno, 2014 Title: Propulsori a combustione magra Valvole rotanti asimmetriche per creare la turbolenza adatta. Si nota esplicitamente che solo la testa della valvola rotante ruota, testa che quando la valvola si chiude rimane all'interno della camera di scoppio. In questo modo si possono ottenere miscele molto magre con turbolenze che vanno giusto sulla candela e dunque permettono comunque lo scoppio. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Mi spiego meglio. Quando il pistone e' al PMI e inizia la sua fase di corsa verso il PMS durante lo scarico la testa della valvola si pone in posizione opposta allo sfogo di scarico. Quando il pistone e' al PMS e inizia la sua discesa verso il PMI in fase di aspirazione la testa della valvola si pone in posizione sinergica con il collettore di aspirazione in modo da creare turbolenza nei pressi della candela. Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 1 Luglio, 2014 Title: candela spiroidale E una candela a forma di spiroide composta di anodi e catodi in sequenza separati da materiale dielettrico che propaga la sua scintilla lungo tutta la spira della candela. Ottima per aumentare il rendimento di combustione di una camera di scoppio. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 2 Luglio, 2014 Title: Scintille ai bordi Questa e il remake di una mina vecchia idea per i motori con un'elevato rapporto alseaggio/corsa. Il pistone ha tre punte sul perimetro del suo cielo, punte che quando lo stesso raggiunge il PMS scoccano una scintilla addizionale a quella della candela centrale. Ovviamente il tutto e' coordinato da una centralina, in modo d a rendere le scintille perimetrali solidali alla scintilla centrale. E in questo modo si evita che la propagazione centrale del fronte di fiamma non ce la faccia a raggiungere il limitare del cielo del pistone, insomma addio alla miscela incombusta. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 3 Luglio, 2014 Title: Telecamere anteriore e posteriore di manovra. Trettasi di due telecamere poste poco al di sopra dei paraurti che servono in caso di manovra "nello sretto". In questo modo le manovre complicate sono molto facilitate. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 3 Luglio, 2014 Title: airbag frontale verticale al paraurti Si inchioda, il trasferimento di carico fa abbassare il muso e patatrac il muso di chi inchioda va a contatto con il paraurti posteriore di chi e' davanti. E cosi' partono al minimo la calandra e i fari anteriori di chi inchioda. Ecco allora un metodo semplice per proteggere il muso della vettura che inchioda: Un airbag che fuoriesce nel caso di identificazione d'urto, ma verticale al paraurti di chi inchioda. E cosi' calandra e fanaleria sono salvi. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 7 Luglio, 2014 Title: Contachilometri per olio motore e per gomme Abbiamo fatto 15.000Km con lo stesso olio oppure 30.000Km con le stesse gomme ecco che uno switch sul contachilometri ci indica quanta strada abbiamo percorso con lo stesso olio e quanta strada abbiamo percorso con le stesse gomme. Sinistra olio, destra gomme. Ovviamente il contachilometri va resettato ad ogni cambio olio e ad ogni cambio gomme. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5556 Inviato 7 Luglio, 2014 Sarebbero danni per l'economia automobilistica Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 7 Luglio, 2014 Sarebbero danni per l'economia automobilistica Ma sarebbero dei bei risparmi per i proprietari dell'auto. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 8 Luglio, 2014 Title: Contachilometri per olio motore e per gomme Abbiamo fatto 15.000Km con lo stesso olio oppure 30.000Km con le stesse gomme ecco che uno switch sul contachilometri ci indica quanta strada abbiamo percorso con lo stesso olio e quanta strada abbiamo percorso con le stesse gomme. Sinistra olio, destra gomme. Ovviamente il contachilometri va resettato ad ogni cambio olio e ad ogni cambio gomme. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog egregio, esiste già l'indicatore della qualità olio. In più molte macchine hanno la spia del tagliando programmato in base ai km trascorsi dall'ultimo. Per le gomme non basta guardarle? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 8 Luglio, 2014 Title: Contachilometri per olio motore e per gomme Abbiamo fatto 15.000Km con lo stesso olio oppure 30.000Km con le stesse gomme ecco che uno switch sul contachilometri ci indica quanta strada abbiamo percorso con lo stesso olio e quanta strada abbiamo percorso con le stesse gomme. Sinistra olio, destra gomme. Ovviamente il contachilometri va resettato ad ogni cambio olio e ad ogni cambio gomme. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog egregio, esiste già l'indicatore della qualità olio. In più molte macchine hanno la spia del tagliando programmato in base ai km trascorsi dall'ultimo. Per le gomme non basta guardarle? No non basta guardarle, perche' gli elastometri perdono man mano le loro caratteristiche anche se apparentemente lo stato e' buono. Comunque in altro sito mi informano che la Prius gode gia' di queste caratteristiche (ed altre ancora). Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5556 Inviato 8 Luglio, 2014 io inventerei un cesso sotto al sedile del conducente, non ci ha ancora pensato nessuno ma può essere una svolta per i costruttori la soddisfazione di rispondere "già fatto" a chi ti manda a cagare... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 9 Luglio, 2014 (modificato) Title airbag per la nuca. Scontro violento posteriore ed ecco che nel poggiatesta si apre un airbag per la nuca. Ovviamente mentre esce l'airbag dal poggiatesta concorrentemente il poggiatesta si piega all'indietro. E cosi' tanti colpi di frusta alla spina dorsale sono evitati. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Modificato 9 Luglio, 2014 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 10 Luglio, 2014 Title: Parabrezza al titanio Sapete che ci sono le lenti al titanio. Dunque e' possibile sovrapporre al cristallo di una lente un metallo come il titanio che risulti trasparente alla vista. E veniamo a noi: immaginiamo di ricoprire interamente un intero trato di un parabrezza con un sottile strato di titanio (e in seguito isolarlo con una plastica trasparente). Ecco che il titanio essendo un metallo e' un conduttore di elettricita'. Conducendo elettricita' si scalda e dunque disappanna completamente il cristallo sovrastante. Il tutto senza antipacicissimi seppur sottili fili conduttori all'interno sel parabrezza. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
