The frog 66 Inviato 8 Gennaio, 2014 Title: bielle con bronzine a molla Sempre per attenuare la pressione dello scoppio e restituire l'energia cinetica accumulata quando il pistone va verso il PMI. Si potrebbe pensare di montare le bronzine della testa di biella su di un supporto elastico che cede per diciamo mezzo centimetro e sale di mezzo centimetro quando il pistone e' al PMI. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 12 Gennaio, 2014 (modificato) Title: Stop&Start con accensione leggera Lo Stop&Start e' una mano santa nel traffico, ma la compressione del motore frega la batteria alla lunga. Allora ecco un modo per avere un'accensione leggera, un'accensione che richiede un motorino d'avviamento molto meno potente di quelli attualmente in uso. Sostanzialmente si tratta di non far chiudere del tutto le valvole di scarico durante la fase di compressione, permettendo al propulsore di "sfiatare una parte della miscela all'esterno. E' chiaro che non appena il motore entra a regime le valvole di scarico man mano si chiudono sempre di piu' fino a sigillare perfettamente la camera di combustione durante la fase di compressione. E cosi' salviamo la batteria. Per fissare le idee indicheremo questo sistema con il termine di "Safe Battery Stop&Start Valve System" Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Modificato 14 Gennaio, 2014 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 13 Gennaio, 2014 Title: Stop&Start con accensione leggera Lo Stop&Start e' una mano santa nel traffico, ma la compressione del motore frega la batteria alla lunga. Allora ecco un modo per avere un'accensione leggera, un'accensione che richiede un motorino d'avviamento molto meno potente di quelli attualmente in uso. Sostanzialmente si tratta di non far chiudere del tutto le valvole di scarico durante la fase di compressione, permettendo al propulsore di "sfiatare una parte della miscela all'esterno. E' chiaro che non appena il motore entra a regime le valvole di scarico man mano si chiudono sempre di piu' fino a sigillare perfettamente la camera di combustione durante la fase di compressione. E cosi' salviamo la batteria. Per fissare le idee indicheremo questo sistema con il termine di "Safe Battery Stop&Start" Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Faccio notare esplicitamente che un motore con un'accensione siffatta potrebbe essere acceso anche a manovella in caso di scaricamento parziale della batteria. Questo in quanto il rapporto di compressione iniziale sarebbe di 1:1, per poi raggiungere il rapporto di compressione elevato ottimale nel giro di un paio di secondi, una volta che il motore si e' acceso. Opinioni in merito restano gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 14 Gennaio, 2014 Title: ibrido a turbina Due turbinette a metano a geometria variabile che sono collegate a un alternatore, un inverter, la batteria e dunque il motore elettrico. Unico problema: il rendimento delle turbine e' del 28%, pero' non so se sono a geometria variabile. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 19 Gennaio, 2014 Title: apertura dei cristalli laterali adattiva Non vogliamo accendere l'aria forzata, ma vogliamo aprire i cristalli laterali per far passare l'aria. Ora la velocita' e' variabile e il flusso d'aria varia parimenti all'apertura dei cristalli ed alla velocita' del veicolo. Ecco che fissata l'apertura ad una data velocita' dei debimetri posti dietro i cristalli laterali regolano l'apertura degli stessi in base alla velocita' variabile del veicolo. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 24 Gennaio, 2014 Title: sensore cumulativo di pioggia. E' un sensore che oltre a verificare se piove o meno e' in grado di verificare quanto piove. In questo modo si pilota automaticamente la velocita' dei tergicristalli ed inoltre si stabilisce la velocita' limite per l'aderenza e per il galleggiamento delle gomme nell'acqua. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 6 Febbraio, 2014 (modificato) Title: allarme per portiera che si apre e striscia Apriamo la portiera e screetch si incastra sul marciapiede. Allora ecco che un sensore posto sotto la portiera, al suo limitare, misura la distanza tra il suolo e l'estremita' sella portiera. La maniglia si colora di verde quando e' possibile continuare ad aprire la portiera, di arancione quando il limite del suolo e' vicino al limitare basso dell'estremita' della portiera e di rosso lampeggiante quando si e' in prossimita' del contatto con il suolo. Per fissare le idee indicheremo questo sistema con il tewrmine di "Open Door Touch Downn Alarm". Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Modificato 6 Febbraio, 2014 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 7 Febbraio, 2014 Title: allarme per portiera che si apre e striscia Apriamo la portiera e screetch si incastra sul marciapiede. Allora ecco che un sensore posto sotto la portiera, al suo limitare, misura la distanza tra il suolo e l'estremita' sella portiera. La maniglia si colora di verde quando e' possibile continuare ad aprire la portiera, di arancione quando il limite del suolo e' vicino al limitare basso dell'estremita' della portiera e di rosso lampeggiante quando si e' in prossimita' del contatto con il suolo. Per fissare le idee indicheremo questo sistema con il tewrmine di "Open Door Touch Downn Alarm". Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Beh, forse e' piu' semplice mettere un gommino sottoporta all'estremita' della portiera. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 533 Inviato 7 Febbraio, 2014 i gommini paracolpi dovrebbero essere di serie, solo che poi l'estetica va a farsi benedire Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 7 Febbraio, 2014 (modificato) i gommini paracolpi dovrebbero essere di serie, solo che poi l'estetica va a farsi benedire Accessori, magari in tinta per le vernici non metallizzate. Regards, The frog Modificato 7 Febbraio, 2014 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 17 Febbraio, 2014 i gommini paracolpi dovrebbero essere di serie, solo che poi l'estetica va a farsi benedire Accessori, magari in tinta per le vernici non metallizzate. Regards, The frog A me piaceva tantissimo la Lanca Delta II che aveva al di sotto della portiera un elemento in gomma morbida che fuorisusciva all'apertura della portiera. Ma come al solito tutte le cose buone in FIAT le lasciano morire. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 24 Febbraio, 2014 Title: viva voce anche per il passeggero. Il viva voce distrae il conducente. Ecco che un sistema viva voce che permette anche al passeggero anteriore di interagire con esso e' auspicabile. Naturalmente l'abilitazione avviene tramite un tasto al volante. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 25 Febbraio, 2014 Title: motori a idrogeno a scoppio: come aumentare gli ottani Il principale difetto dei motori a idrogeno a scoppio e' costituito dal basso numero di ottani (circa 80) dell'idrogeno stesso. Ecco che con un'iniezione al 5%-10% di acqua gli ottani aumentano e dunque cosi' puo' aumentare il rapporto di compressione del propulsore. E parimenti aumenta pure il rendimento (che gia' di per se' e' elevatissimo). Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 26 Febbraio, 2014 Title: cerchi in lega con ricopertura centrifuga I cerchi in lega sono molto belli, ma offrono un elevatissimo attrito aerodinamico in velocita', perche' si comportano come le pale di un mulino ad acqua. Ecco allora che un rivestimento concentrico elastico fissato ai cinque dadi della ruota in velocita', per via della forza centrifuga si allarga fino a rivestire i bracci dei cerchi in lega. E il consumo ringrazia. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 28 Febbraio, 2014 Title: cerchi in lega con ricopertura centrifuga I cerchi in lega sono molto belli, ma offrono un elevatissimo attrito aerodinamico in velocita', perche' si comportano come le pale di un mulino ad acqua. Ecco allora che un rivestimento concentrico elastico fissato ai cinque dadi della ruota in velocita', per via della forza centrifuga si allarga fino a rivestire i bracci dei cerchi in lega. E il consumo ringrazia. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Invece che una complessa copertura centrifuga, si potrebbe ricoprire il cerchio in lega del materiale trasparente con cui sono fatti i cockipt degli F16, quello per intenderci con cui volevano coprire il posto del pilota di una monoposto, materiale di cui ora non ricordo il nome. E' altresi' evidente che va lasciato un leggero perimetro libero a questo cerchione di ricopertura, in modo tale da permettere alla ruota di smaltire il calore dei freni. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 28 Febbraio, 2014 Title: pale mobili alle razze dei cerchioni Questa e' una mia vecchia idea. Innanzitutto si deve impostare una segnalazione che permetta alla razza del cerchione di distinguere quando si trova in basso e quando si trova in alto. Ecco allora che oltre i 50Km/h accanto alle razze dei cerchioni si aprono e si chiudono delle palette: si chiudono in alto e si aprono in basso in modo da fornire piu' spinta (aerodinamica in questo caso) alla vettura in velocita'. Per fare in modo che a 200Km/h il sistema sia ancora del tutto efficiente deve essere chiaro che l'apertura e la chiusura delle palette deve avvenire in meno di 1/100 di secondo. Il sistema e' disattivabile quando ci si accorga di essere in overdrive. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 28 Febbraio, 2014 Title: Telecamera panoramica che proietta l'immagine sul parabrezza all'altezza dello specchietto centrale. Siamo nel traffico e non c'e' nulla di piu' noioso che non riuscire a comprendere bene la situazione. Ecco che una telecamerina mobile in verticale spunta fuori dal tetto della vettura fino a un'altezza diciamo di 2 metri dalla sommita' del tetto. E automaticamente sulla fascia alta del parabrezza l'HUD proietta un'immagine panoramica di quello che c'e' e succede davanti la vettura. Questo e' possibile fino alla velocita' diciamo di 9Km/h. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 28 Febbraio, 2014 Title: Trazione mista. Motore endotermico a pistoni a metano, che quando si e' su strada e si marcia in overdrive, aggiunge una turbinetta aereonautica ausiliaria sempre a metano, che spinge la vettura un po' di piu', un po' oltre l'overdrive. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 28 Febbraio, 2014 Title: specchietti laterali interni Fruscio aerodinamico alle alte velocita'? Dimentichiamocelo. Si tratta di montare dei sostanziosi specchietti laterali (regolabili e con memoria) alla base dei montanti interni dell'automobile. E questi assolvono completamente tutte le funzioni degli specchietti laterali esterni. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 533 Inviato 1 Marzo, 2014 stavo per scrivere la stessa cosa, solo che la pensavo per i posti posteriori visto i rischi che si corrono quando i passeggeri aprono la portiera a casaccio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
