A breve la fine del monogomma?

[lucaf2000 1666]

con la competizione tra gommisti e senza rifornimenti, si cercherebbe di fare gomme che durino un intero GP, ma che chi le strapazza sia costretto a fare dei pit, proprio come accadeva prima del 94....

quelle erano gomme decenti...

[Ferrarista 1713]

Con le gare di oggi, in cui le Safety Car sono imperanti, queste strategie sarebbero penalizzanti in partenza, nessuno le utilizzerebbe.

 

Tutti userebbero le gomme pi? dure, e si avrebbe la situazione del 2010, in cui le gomme non fanno la differenza tra i piloti.

Questa SC onnipresente la vedi solo tu. A parte i casi in cui piove, la SC entra quando ? giusto che entri, non a sproposito come dici tu.

 

Che poi con l'acqua anche la strategia delle gomme salta, quindi c'entra veramente poco quello che dici tu...

[Andre92 1]

Quoto. Solo a Valencia ? forse stata usata a sproposito. Per il resto le SC selvagge si vedevano solo negli ultimi anni dell'era ante-DRS

[Ferrarista 1713]

Ma neanche dai...forse solo in 2 o 3 gare del 2009 ? stata usata a sproposito, ma non ricordo questa onnipresenza della SC.

[lucaf2000 1666]

pioggia a parte, a me pare che entri soprattutto anche a seconda di come sta andando la gara, tipo quando c'? il leader che ha 20 secondi di vantaggio, oppure guarda caso, ad inizio gara non serve farla entrare quando c'? un alettone in mezzo alla pista

[Visitatore Rhobar_III]

Questa SC onnipresente la vedi solo tu. A parte i casi in cui piove, la SC entra quando ? giusto che entri, non a sproposito come dici tu.

 

Che poi con l'acqua anche la strategia delle gomme salta, quindi c'entra veramente poco quello che dici tu...

 

A volte quando leggo certi commenti mi sembra davvero di stare sulla Luna.

O su Marte.

 

Non so davvero che gare vedete.

 

A Valencia la SC ? entrata per alcuni detriti in pista, ma non ? entrata in occasione dello spostamento della vettura di Vettel, coi commissari esposti al pericolo, con le vetture che sfrecciavano di fianco.

 

In Germania, dopo la partenza, c'erano detriti ovunque (e infatti Hamilton ha forato una gomma).

Ma la SC non ? stata fatta entrare.

Perch? a Valencia s?, e in Germania no?

Il caso ? analogo.

 

La verit? ? che oggi viene l'angoscia ogni volta che in alto sullo schermo si illumina la bandiera gialla: in quei secondi in cui non sai perch? sia stata esposta ti viene l'ansia, perch? quando c'? una bandiera gialla, l'incubo della SC si fa altissimo.

 

Oggi secondo me viene usata molto a sproposito rispetto a 15/20 anni fa, soprattutto sul bagnato, ma anche quando ci sono 2 pezzi di carbonio in pista.

[Ferrarista 1713]

Si si, io corro a farmi 10 camomille ogni volta che vedo il bollino giallo.

 

Sinceramente, a parte poche gare del 2009 (quelle iniziali), non vedo questo uso a sproposito della SC. E di certo non mi sembra di vedere piloti che usano soltanto la strategia pi? conservativa per questo motivo...al massimo questo pu? succedere in 2 o 3 circuiti dove, per un motivo o per un altro, tradizionalmente c'? alta probabilit? di SC (Monaco, Montreal, Singapore)

[Visitatore Rhobar_III]

E di certo non mi sembra di vedere piloti che usano soltanto la strategia pi? conservativa per questo motivo

 

Non mi riferivo alle gare attuali, ma al sistema che si avrebbe se fosse ammessa una sola mescola da scegliere tra due a disposizione.

[Ferrarista 1713]

Che poi hai detto una cosa abbastanza errata. Le strategie conservative sarebbero premiate da eventuali SC visto che uno con tale strategia avrebbe modo di stressare meno le gomme durante i giri lenti.

[Visitatore Rhobar_III]

Che poi hai detto una cosa abbastanza errata. Le strategie conservative sarebbero premiate da eventuali SC visto che uno con tale strategia avrebbe modo di stressare meno le gomme durante i giri lenti.

 

Quale sarebbe questa cosa errata?

Spiegati meglio, perch? non mi sembra di aver scritto che chi avesse strategie conservative (ergo gomme dure invece che morbide, come nell'idea di ***) fosse penalizzato.

Anzi: ho scritto il contrario.

[Ferrarista 1713]

Avevo letto io male. Comunque non credo proprio che la gente sceglierebbe gomme pi? dure per via delle SC. I piloti di testa che hanno bisogno di scappare (e di fare una buona partenza) sarebbero costretti ad usare le gomme pi? performanti a scapito della durata. Questo infatti avviene ora ed avveniva quando c'era la Bridgestone.

[Visitatore Rhobar_III]

Dipende da quanta differenza prestazionale ci sarebbe tra le due mescole.

 

Non credo che un pilota che parte in testa si azzardi a mettere una gomma morbida se sa che questa non ? poi tanto pi? veloce dell'altra, ben sapendo che l'altra mescola pu? arrivare tranquillamente fino alla fine della gara, mentre la sua (morbida) no.

 

Penso che si utilizzerebbe una standardizzazione, come si arriv? per i rifornimenti negli ultimi anni (stesso numero di pit, e stesso giro).

[Ferrarista 1713]

Anche nel periodo dei rifornimenti c'era chi tentava l'azzardo dell'autobotte alla partenza. Comunque i piloti di testa sceglierebbero inevitabilmente la mescola pi? morbida per fare una buona partenza.

 

Poi, secondo me, sarebbe ancora meglio scegliere una mescola che sia quella per qualifiche e gara senza poter cambiare idea (come accadeva fino al 2006).

[Visitatore Rhobar_III]

La doppia mescola ? stata introdotta nel 2007 su "pressioni" del gommista di allora (Bridgestone) per far s? che si parlasse comunque di gomme anche con il monogomma, visto che la Michelin decise di ritirarsi.

Questo perch? Bridgestone temeva che non si sarebbe pi? parlato di gomme, e che il suo nome finisse nell'anonimato, o peggio: che se ne parlava solo quando c'era qualcosa che non va (come nel caso della MotoGP, dove i piloti l'accusano per le gomme dure che provocano cadute).

 

Da allora non si ? pi? fatto nulla in merito, anzi: la Pirelli ? ben lieta di poter sfoggiare le sue mescole multicolore.

[sundance76 9]

 

[...] la Pirelli ? ben lieta di poter sfoggiare le sue mescole multicolore.

 

E quest'anno il nuovo modello:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Andre92 1]

Da allora non si ? pi? fatto nulla in merito, anzi: la Pirelli ? ben lieta di poter sfoggiare le sue mescole multicolore.

Queste? :unsure:

 

 

[Enzo 0]

Comunque ? gi? una cosa che Hembery abbia ammesso che hanno sbagliato, anche se danno la colpa alla monoposto 2010...

[Villeneuve 89]

La doppia mescola ? stata introdotta nel 2007 su "pressioni" del gommista di allora (Bridgestone) per far s? che si parlasse comunque di gomme anche con il monogomma, visto che la Michelin decise di ritirarsi.

Questo perch? Bridgestone temeva che non si sarebbe pi? parlato di gomme, e che il suo nome finisse nell'anonimato, o peggio: che se ne parlava solo quando c'era qualcosa che non va (come nel caso della MotoGP, dove i piloti l'accusano per le gomme dure che provocano cadute).

 

Da allora non si ? pi? fatto nulla in merito, anzi: la Pirelli ? ben lieta di poter sfoggiare le sue mescole multicolore.

 

Per "doppia mescola" si intende l'obbligo di montare entrambe le mescole nel corso della gara, giusto?

[joseki 1281]

Comunque ? gi? una cosa che Hembery abbia ammesso che hanno sbagliato, anche se danno la colpa alla monoposto 2010...

 

Tra l'altro a SPA e Monza hanno portato gomme pi? dure dello scorso anno per fare meno pit, che sia un cambio di tendenza?

[White Star 2810]

Tra l'altro a SPA e Monza hanno portato gomme pi? dure dello scorso anno per fare meno pit, che sia un cambio di tendenza?

 

A Spa e Monza ci sono sempre gare spettacolari, non c'? bisogno di portare mescole degradanti per creare caos artificiale, come invece succede nei circuiti asiatici.