Red Bull RB8

[Andre92 1]

chiss? cosa vieteranno per la prossima stagione

Newey

[The King of Spa 637]

quante volte hanno fatto sentire i loro team radio e lo slow motion dell'ala?

Modificato 14 Ottobre, 2012 da The King of Spa

[Andre92 1]

Tra l'altro quella di oggi ? la prima doppietta per la RB8, anche se questo risultato poteva essere probabilmente ottenuto anche a Suzuka

[Ruberekus 12261]

quante volte hanno fatto sentire i loro team radio e lo slow motion dell'ala?

 

che intendi?

[Purley18 16]

La monoposto da battere.

[The King of Spa 637]

che intendi?

 

Tedioso, soprattutto un inutile slow motion buono solo a gente come Mazzoni e Bruno per poter trovare la vera causa della superiorit? della Red Bull, avrei trovato interessante vedere anche altre vetture (oltre alla Ferrari) sembrava cercassero le differenze da eliminare nel futuro.....

[Bigmeu 543]

Tedioso, soprattutto un inutile slow motion buono solo a gente come Mazzoni e Bruno per poter trovare la vera causa della superiorit? della Red Bull, avrei trovato interessante vedere anche altre vetture (oltre alla Ferrari) sembrava cercassero le differenze da eliminare nel futuro.....

Mmm differenze da eliminare in futuro....il pilota!

[Visitatore Rhobar_III]

Un altro passo importante verso la conquista di entrambi i titoli iridati, per il terzo anno consecutivo.

 

Davvero un ottimo risultato per un team che era parso in difficolt? nel primo terzo di stagione, e a cui la Federazione ha vietato molte soluzioni durante il campionato.

 

Da due gare dispongono della vettura pi? efficiente: sono curioso di sapere quale potrebbe essere stata la chiave di volta della loro rinascita dal punto di vista tecnico, che secondo me non pu? essere ricercata nel solo DDRS, perch? in gara questo dispositivo non si usa liberamente.

[Clary 12]

Un altro passo importante verso la conquista di entrambi i titoli iridati, per il terzo anno consecutivo.

 

Davvero un ottimo risultato per un team che era parso in difficolt? nel primo terzo di stagione, e a cui la Federazione ha vietato molte soluzioni durante il campionato.

 

Da due gare dispongono della vettura pi? efficiente: sono curioso di sapere quale potrebbe essere stata la chiave di volta della loro rinascita dal punto di vista tecnico, che secondo me non pu? essere ricercata nel solo DDRS, perch? in gara questo dispositivo non si usa liberamente.

 

la nuova posizione degli scarichi molto probabilmente.. ma credo sia un pacchetto completo tra DDRS, scarichi e modifiche alle sospensioni

[The Magic 0]

la nuova posizione degli scarichi molto probabilmente.. ma credo sia un pacchetto completo tra DDRS, scarichi e modifiche alle sospensioni

Faccio notare il DDRS molto semplice rispetto a quelli presentati da altri team come Mercedes e Lotus visto che il DDRS RB lavora in simultanea con il DRS principale e non rovina l'aerodinamica della vettura. Idea semplice ed efficace ma allo stesso tempo geniale e infatti l'ha ideata quel genio di Newey.

Modificato 14 Ottobre, 2012 da The Magic

[The King of Spa 637]

Faccio notare il DDRS molto semplice rispetto a quelli presentati da altri team come Mercedes e Lotus visto che il DDRS RB lavora in simultanea con il DRS principale e non rovina l'aerodinamica della vettura. Idea semplice ed efficace ma allo stesso tempo geniale e infatti l'ha ideata quel genio di Newey.

 

copiata

[Ruberekus 12261]

http://www.formula1.com/news/technical/2012/879/1016.html

 

era chiaro che non fosse solo il doppio DRS a farli andare forte: hanno portato nuovi scarichi che oltre a dare pi? carico si implementano meglio col DDRS.

[Visitatore Rhobar_III]

Indubbiamente hanno portato un ulteriore affinamento, ma gi? da Suzuka (e in parte anche gi? da Singapore) erano tornati su livelli che da Hockenheim fino a Monza non si erano visti.

[carlomm73 77]

Dopo il ritiro pi? o meno forzato di Vettel a Monza non avrei scommesso un euro su un'eventuale vittoria in campionato del Tedesco e anche a Singapore il successo di tappa era arrivato anche grazie al problema di Hamilton. Invece quella ? stata la prima di 3 vittorie consecutive e queste 2 Domeniche sono state micidiali anche grazie allo 0 di Alonso in Giappone. E oggi anche con Webber secondo, che alla fine ha portato via 3 punti all'Asturiano.

Modificato 14 Ottobre, 2012 da carlomm73

[Ruberekus 12261]

Red Bull will have to switch alternators by US GP at the latest

 

Red Bull will have to switch away from the safety of its old-spec alternators by the United States Grand Prix at the latest, AUTOSPORT has learned.

 

In the wake of the double alternator failure that Sebastian Vettel suffered at the Italian GP, Renault reverted its teams back to a 2011-specification to ensure there were no repeat problems.

 

However, with not enough of the old batch to last the entire season, Renault has continued work on a new version to make sure it has something ready for the final races.

 

Renault's head of track operations Remi Taffin told AUTOSPORT that the French car manufacturer was now happy that it has a version that should not suffer the same problems that have struck this year, and its teams would have to switch across imminently.

 

"The alternator has been changed and modified," he said. "We had a new version we tested in Singapore, and another one in Suzuka. We ran that one again in Korea - and will do so here in India as well.

 

"As well as that, we were running it on the dyno and that will become the specification that we will introduce this year when we need it. But we also have other specifications that are coming from R&D that are focused on 2013."

 

Taffin said that there is enough of the 2011 specification to last teams through the next two races, but that a switch over to the latest version would be needed for Austin.

 

"I think at the latest, and obviously it depends on the mileage we do, it should be the United States," he explained.

 

"Obviously it is not going to be for all teams, but we don't know for who yet."

 

Although Red Bull may feel reluctant to move away from the guaranteed reliability of the older version because of its championship situation, Taffin said the final decision about what the team does will be made by Renault alone.

 

When asked how Renault will decide when teams have to switch to the new version, Taffin said: "To be very honest it is a very difficult answer, because it is not any more just a technical issue. There are personal feelings about what should be run, and there are bad memories and things like that.

 

"So even if we have gone through all the validation process, when you discuss about introducing a new spec of alternator ? people say, 'stop, should we not just keep with the old one'.

 

"The key point is where is the shift point from a 2011 unit with too much mileage on, to the new spec?

 

"But we will take the decision as always, because for any internals of the engine you cannot really leave that to the teams. It is not because they are not technically speaking OK to do that, but there is too much of an inside [emotional] feeling."

[Visitatore Rhobar_III]

Questa ? una notizia da non trascurare.

 

Il fatto che cambino l'alternatore, pu? significare due cose:

 

(1) Evidentemente la specifica 2011 non garantisce affidabilit? assoluta

 

(2) Se portano una nuova specifica, non essendo collaudata da molto tempo pu? essere pi? soggetta a guasti.

[Andre92 1]

Non garantisce l'affidabilit? assoluta come non la garantisce nessun componente in una macchina; per il resto mi pare che la specifica 2011 abbia corso oltre 40 gare senza rompersi mai. Io fossi negli uomini RB non cambierei pi? l'alternatore fino a fine anno

[Kraven Van Helsing 42]

A me pare di capire che non abbiano pi? pezzi in specifica 2011 e che sia quella la questione.

[Ruberekus 12261]

A me pare di capire che non abbiano pi? pezzi in specifica 2011 e che sia quella la questione.

 

anche io l'ho intesa cos?, fosse per loro terrebbero la specifica 2011 che ? un carro armato

[Clary 12]

Mah non capisco che problema ci sia a rimettere in produzione qualche alternatore del 2011 per completare i 3 gp restanti