RAINIERI 2 Inviato 3 Febbraio, 2012 (modificato) Il 03/02/2012 Alle 15:54, bobafett ha scritto: io non ci capisco molto di aereodinamica ma se l hanno fatta cos? significa che hanno avuto dei riscontri molto positivi in galleria del vengo. Mostra altro Beh se guardiamo ai riscontri in galleria del vento,allora chiss? che riscontri positivi hanno avuto l'anno scorso in williams. Ci avevano fatto pensare con quell'enrome buco sul posteriore...poi per? si ? rivelato un fallimento... Insomma i dati della galleria del vento sono interpretabili da team a team.Se fossero tutti buoni avremmo 12 auto a lottarsi il mondiale Modificato 3 Febbraio, 2012 da RAINIERI Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 15:52, mongo ha scritto: questo tread dovrebbe rindirizzare direttamente al topic delle macchine raccapriccianti Davanti questo fenomeno la R28 sembra Scarlett Johansson cosa nasconde dentro la creatura ? Mostra altro Perch? la R28? Secondo me era un'auto molto bella, con un muso bassissimo. La R29 s? che era un'oscenit?... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 15:39, Astor ha scritto: E allora, se rispetta la regola perch? dovrebbe essere vietato? Cos'?, il primo tentativo dell'annata di richiamare lo "spirito del regolamento"? Mostra altro Guarda che io sono un tifosissimo Ferrari. Ma di fronte a cose che non stanno ne' in cielo ne' in terra c'e' poco da fare. Speriamo solo che permettano il doppio airscoop almeno per un anno, poi probabilmente andra' a finire come per l'F-duct. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 15:51, Astor ha scritto: La T4 a confronto di due altre concorrenti del 1979 (e neppure delle pi? belle): Questa era la Williams FW07 dello stesso anno, direi "un p?" meglio della T4: La T5 era brutta quanto la T4 (anzi, ovviamente molto pi? brutta in quanto perdente ... ), essendo molto simile (in)esteticamente alla precedente. T4: T5: Mostra altro Saranno gusti diversi, ma io tutte le vetture sopra non le ho mai considerate brutte, piacevano e piacciono di pi? di quelle del 95/97. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12278 Inviato 3 Febbraio, 2012 Domenicali ? molto sicuro di s? ?Sono sicuro che la nostra vettura vincer? sin dall?inizio? ha detto. ?Abbiamo imparato molte lezioni dal passato ed abbiamo preso molte decisioni difficili. Ma sono sicuro che i nostri sforzi saranno rappresentati dalla nuova vettura.? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
youtoo78 171 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 16:25, Ruberekus ha scritto: Domenicali ? molto sicuro di s? ?Sono sicuro che la nostra vettura vincer? sin dall?inizio? ha detto. ?Abbiamo imparato molte lezioni dal passato ed abbiamo preso molte decisioni difficili. Ma sono sicuro che i nostri sforzi saranno rappresentati dalla nuova vettura.? Mostra altro addirittura! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Astor 148 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 16:13, The frog ha scritto: Guarda che io sono un tifosissimo Ferrari. Ma di fronte a cose che non stanno ne' in cielo ne' in terra c'e' poco da fare. Speriamo solo che permettano il doppio airscoop almeno per un anno, poi probabilmente andra' a finire come per l'F-duct. Mostra altro Ma perch? non starebbero n? in cielo n? in terra? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
bobafett 0 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 16:08, RAINIERI ha scritto: Beh se guardiamo ai riscontri in galleria del vento,allora chiss? che riscontri positivi hanno avuto l'anno scorso in williams. Ci avevano fatto pensare con quell'enrome buco sul posteriore...poi per? si ? rivelato un fallimento... Insomma i dati della galleria del vento sono interpretabili da team a team.Se fossero tutti buoni avremmo 12 auto a lottarsi il mondiale Mostra altro ...hai ragione...ma la williams credo abbia sbagliato molte cose l'anno scorso..non solo in termini aereodinamici. vedremo...secondo me (a naso) la ferrari quest'anno vincer? il mondiale Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 16:25, Ruberekus ha scritto: Domenicali ? molto sicuro di s? ?Sono sicuro che la nostra vettura vincer? sin dall?inizio? ha detto. ?Abbiamo imparato molte lezioni dal passato ed abbiamo preso molte decisioni difficili. Ma sono sicuro che i nostri sforzi saranno rappresentati dalla nuova vettura.? Mostra altro preoccupante Tremo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
TGlock 0 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 16:25, Ruberekus ha scritto: Domenicali ? molto sicuro di s? ?Sono sicuro che la nostra vettura vincer? sin dall?inizio? ha detto. ?Abbiamo imparato molte lezioni dal passato ed abbiamo preso molte decisioni difficili. Ma sono sicuro che i nostri sforzi saranno rappresentati dalla nuova vettura.? Mostra altro Hanno imparato molte lezioni tranne quella di non parlare troppo a quanto pare Spero che abbia ragione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4308 Inviato 3 Febbraio, 2012 (modificato) Il 03/02/2012 Alle 15:51, Astor ha scritto: La T4 a confronto di due altre concorrenti del 1979 (e neppure delle pi? belle). La T5 era brutta quanto la T4 (anzi, ovviamente molto pi? brutta in quanto perdente ... ), essendo molto simile (in)esteticamente alla precedente. Mostra altro La pinna della T5, i maggiori spigoli e forse pure la colorazione "spigolosa" (lo spazio per il numero sulla fiancata) la rendevano pi? brutta della T4. Le fiancate pi? massicce ed il diverso sfogo dell'aria calda dai radiatori (senza lamelle, ma con uno sfogo unico pi? grande) erano decisamente meno piacevoli nella T5. I gusti poi - si sa - sono personali. Io trovo ad esempio che la Ligier JS 11 e la successiva JS 11/15 fossero addirittura pi? belle della bellissima Williams FW07 (e FW07B). Le curve della Ligier, morbide mi piacevano un sacco. Modificato 3 Febbraio, 2012 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 3 Febbraio, 2012 (modificato) Pare che invece di utilizzare la Galleria di Vento hanno utilizzato la Galleria di Oggeti Smarriti del Comune di Milano, o ...Forse quella Galleria degli Origami? Che "decisioni difficili" avranno preso ma che gli danno fiducia per vincere dalla prima gara? Soluzioni innovative contro il regolamento? Modificato 3 Febbraio, 2012 da mongo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 3 Febbraio, 2012 (modificato) Il 03/02/2012 Alle 16:30, Astor ha scritto: Ma perch? non starebbero n? in cielo n? in terra? Mostra altro Perche' e' un'apertura "supplementare" per ricavare ancora piu' aria per il propulsore, sfruttando gli strati limite che l'aria disegna intorno all'airscoop. Nota bene che STRETTAMENTE a termini di regolamento la sezione frontale e' rispettata in quanto l'airscoop primario copre la presa d'aria supplementare, ma questo non vuol dire che non sia una "vaccata". Il propulsore Ferrari ha piu' aria degli altri. Questo sai che significa? che possono concorrentemente immettere piu' quantita' di carburante per unita' di tempo. Questo sai che significa che in modo non consono allo spirito del regolamento hanno trovato un modo per avere piu' potenza dei concorrenti. Regards, The frog Modificato 3 Febbraio, 2012 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 3 Febbraio, 2012 Scusate la domanda magari idiota, ma perch? non hanno fatto l'intero musetto calante verso il davanti invece che mettere quello scalino orrendo? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 17:01, Osrevinu ha scritto: Scusate la domanda magari idiota, ma perch? non hanno fatto l'intero musetto calante verso il davanti invece che mettere quello scalino orrendo? Mostra altro Penso che sia per mantenere la parte posteriore del muso alta e cosi' avere sufficiente flusso d'aria sotto il muso. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4308 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 16:50, The frog ha scritto: Perche' e' un'apertura "supplementare" per ricavare ancora piu' aria per il propulsore, sfruttando gli strati limite che l'aria disegna intorno all'airscoop. Nota bene che STRETTAMENTE a termini di regolamento la sezione frontale e' rispettata in quanto l'airscoop primario copre la presa d'aria supplementare, ma questo non vuol dire che non sia una "vaccata". Il propulsore Ferrari ha piu' aria degli altri. Questo sai che significa? che possono concorrentemente immettere piu' quantita' di carburante per unita' di tempo. Questo sai che significa che in modo non consono allo spirito del regolamento hanno trovato un modo per avere piu' potenza dei concorrenti. Regards, The frog Mostra altro Beh, non preoccupiamoci ora. Se non ? regolamentare le proteste (o i rumours) arriveranno subito. E dovranno modificare qualcosa. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The Magic 0 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 17:04, crucco ha scritto: Beh, non preoccupiamoci ora. Se non ? regolamentare le proteste (o i rumours) arriveranno subito. E dovranno modificare qualcosa. Mostra altro Si ? vero ma secondo me e regolamentare quindi NO PROBLEM! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 282 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 16:50, The frog ha scritto: Perche' e' un'apertura "supplementare" per ricavare ancora piu' aria per il propulsore, sfruttando gli strati limite che l'aria disegna intorno all'airscoop. Nota bene che STRETTAMENTE a termini di regolamento la sezione frontale e' rispettata in quanto l'airscoop primario copre la presa d'aria supplementare, ma questo non vuol dire che non sia una "vaccata". Il propulsore Ferrari ha piu' aria degli altri. Questo sai che significa? che possono concorrentemente immettere piu' quantita' di carburante per unita' di tempo. Questo sai che significa che in modo non consono allo spirito del regolamento hanno trovato un modo per avere piu' potenza dei concorrenti. Regards, The frog Mostra altro Quale articolo limita la sezione frontale dell'airscoop? Perch? a memoria non lo ricordo? Il 03/02/2012 Alle 17:01, Osrevinu ha scritto: Scusate la domanda magari idiota, ma perch? non hanno fatto l'intero musetto calante verso il davanti invece che mettere quello scalino orrendo? Mostra altro Perch? se abbassi la parte superiore devi abbassare anche la parte inferiore Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3087 Inviato 3 Febbraio, 2012 Il 03/02/2012 Alle 17:01, Osrevinu ha scritto: Scusate la domanda magari idiota, ma perch? non hanno fatto l'intero musetto calante verso il davanti invece che mettere quello scalino orrendo? Mostra altro Il muso, fino all'inizio dello scalino, ? al limite dell'altezza consentita. Oltre non si pu? appiattire il telaio, probabilmente perch? diventava difficoltosa la dislocazione del gruppo sospensivo anteriore e forse perch? da regolamento l'intero abitacolo deve avere determinate misure. L'altra opzione era quella di abbassare il telaio, ma la portata d'aria sotto la vettura sarebbe diminuita. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
