Purley18 16 Inviato 16 Giugno, 2011 Secondo voi quali sono i motori pi? bizzarri di sempre adottate dalle scuderie di F1?Io dico la Lotus 102 - Lamborghini del 1990,la Arrows A18 Yamaha del 1997 e la Tyrrel 021 sempre con motore Yamaha del 1993. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1044 Inviato 16 Giugno, 2011 hai sbagliato sezione per? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Der Rote Baron 1 Inviato 16 Giugno, 2011 Una motorizzazione bizzarra senza andare troppo indietro nel tempo potrebbe essere il Subaru v12 da 3500cc che nel 1990 equipaggi? per breve tempo il team Coloni. Non ricordo a memoria, ma mi sembra sia stato l'unico o forse uno dei pochi motori a cilindri contrapposti, marchio e vanto di fabbrica del costruttore nipponico. In questo caso il progetto dovrebbe averlo realizzato la Motori Moderni ad opera dell'Ing Chiti. Il problema fu che il motore oltre che pesante, si rilev? povero di cavalleria e decisamente inaffidabile, tant'? che alla fine Subaru fece il passo indietro e rivendette la sua parte di team a Coloni che pass? dal gp di Germania ai sempre affidabili Ford Cosworth. Motorizzazione quindi strana, decisamente interessante, ma che non ebbe mai il successo che forse questa tecnologia avrebbe meritato. E ne parlo a ragion veduta visto che sono 11 anni che guido con enorme piacere un v4 boxer della casa delle pleiadi e la sua assenza di vibrazioni e la coppia disponibile a bassi regimi sono un autentico piacere di guida. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lesnar89 1 Inviato 16 Giugno, 2011 (modificato) Il Lamborghini era un supermotore, non scherziamo! Se non sbaglio appena scadde la motorizzazione Honda alla Mecca nel 1992 erano intenzionati a puntare sul V12 bolognese prima di virare sul pi? tranquillo(ed affidabile)V8 Cosworth. Comunque non la sapeva questa del motore Subaru sulla Coloni... grande chicca! Modificato 16 Giugno, 2011 da lesnar89 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 16 Giugno, 2011 Il Lamborghini era un supermotore, non scherziamo! Se non sbaglio appena scadde la motorizzazione Honda alla Mecca nel 1992 erano intenzionati a puntare sul V12 modenese prima di virare sul pi? tranquillo(ed affidabile)V8 Cosworth. No, il Lamborghini lo provarono nel '93 (quando gi? correvano coi Cosworth) in prospettiva '94, ma poi Dennis si accord? con la Peugeot. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lesnar89 1 Inviato 16 Giugno, 2011 No, il Lamborghini lo provarono nel '93 (quando gi? correvano coi Cosworth) in prospettiva '94, ma poi Dennis si accord? con la Peugeot. Ah, ero convinto che il Lambo lo avessero provato una volta saputo che la Honda non avrebbe rinnovato il contratto che li legava insieme dal 1988(e Senna gi? dalla Lotus del 1987). Invece lo provarono nell'inverno 1993, perfetto. Certo che, a posteriori, il passaggio dal Lamborghini al Peugeot non so quali benefici abbia portato loro, dato che rompevano 1 gara su due ad essere buoni. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Der Rote Baron 1 Inviato 16 Giugno, 2011 Ah, ero convinto che il Lambo lo avessero provato una volta saputo che la Honda non avrebbe rinnovato il contratto che li legava insieme dal 1988(e Senna gi? dalla Lotus del 1987). Invece lo provarono nell'inverno 1993, perfetto. Certo che, a posteriori, il passaggio dal Lamborghini al Peugeot non so quali benefici abbia portato loro, dato che rompevano 1 gara su due ad essere buoni. Money...ecco cosa portava in pi?. Il Lambo era sicuramente un ottimo motore (progettato dallo staff dell'Ing Furia Forghieri) tant'? vero che Senna ne ricav? ottime sensazioni..., ma Lamborghini navigava in cattive acque e Chrysler (che all'epoca era proprietaria del marchio) non aveva certo voglia d'investire sul marchio Lambo. Per cui Dennis s'imbarc? nella disastrosa campagna con Peugeot. Le prestazioni non erano malvage, ma le rotture erano davvero tante e clamorose come quella di Brundle in partenza a Silverstone o come quella che tolse ad Hakkinen una possibile vittoria in Spagna o quella che butt? all'aria un podio gi? fatto a Brundle in Ungheria. Comunque fatto sta che nonostante verso fine anno i risultati iniziassero ad arrivare Dennis e Peugeot arrivarono alla rottura. Peugeot forn? i motori a Jordan che torn? a montare un motore ufficiale dopo lo Yamaha del 1992, mentre Dennis si accord? con Mercedes, un accordo che dura ininterrottamente da allora. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 16 Giugno, 2011 le motorizzazioni pi? bizzarre sono quelle attuali: costrette e tutte uguali. Prima di ora, credo fu lo stellare di Rocchi sulla Life Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
fabioRSY91 2 Inviato 16 Giugno, 2011 Il mitico W12 stellare xD ahahaha leggenda vuole che i tempi furono presi col calendario xD Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Purley18 16 Inviato 16 Giugno, 2011 La Life fu uno sbaglio colossale come scuderia...ricordo che ad un GP una Life(una sola di fatto,impiegavano in pista soltanto una vettura)procedeva a 240km\h,mentre Senna con la McLaren(mi sembra di ricordare)procedeva nello stesso rettilineo a circa 310km\h...questo gi? la diceva lunga sull'affidabilit? del motore particolare e della scuderia in se. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
126C2 4 Inviato 16 Giugno, 2011 non ? che col Judd fece molto meglio, quella macchina era un disastro completo e pure datata Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3087 Inviato 17 Giugno, 2011 Anche il V12 Porsche della Footwork navigava in brutte acque. A conti fatti erano due V6 turbo uniti insieme...Una vera porcheria, che non ci si aspettava da un'azienda come Porsche. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 17 Giugno, 2011 No, il Lamborghini lo provarono nel '93 (quando gi? correvano coi Cosworth) in prospettiva '94, ma poi Dennis si accord? con la Peugeot. venne provato a estoril e volevano montarlo per il gran premio del giappone.in realta' dennis in quel periodo stava cercando di soffiare i renault alla ligier e stava trattando con peugeot. quindi si fece spedire 4 motori a estoril che fecero subito grandi tempi.sui giornali naquero un sacco di congetture sulla futura fornitura lamborghini che doveva avvenire col marchio chrisler e continuare la partnership ford-mclaren. a quel punto la peugeot spedi jabouille a offrire motori+soldi e dennis firmo',perche' tanto capi che era impossibile avere i renault.(ci sarebbe riuscita la benetton con l'acquisto di ligier). ora sulla prestazioni del lamborghini ne sono state dette tante.in quello stesso anno dennis convinse senna a firmare facendolo girare a silverstone sottopeso a sua insaputa. ora nn ci sono le prove che fece qualcosa di simile,pero'.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The Magic 0 Inviato 17 Giugno, 2011 No, il Lamborghini lo provarono nel '93 (quando gi? correvano coi Cosworth) in prospettiva '94, ma poi Dennis si accord? con la Peugeot. Si inverno 93 all'estoril e ad Ayrton era piaciuto peccato che non ci corse mai. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2085 Inviato 18 Giugno, 2011 Oltre al V12 Porsche, anche l' H16 BRM erano due V8 incollati. Il motore era interessante e se fosse stato sviluppato attentamente prima di scendere in pista, forse avrebbe ottenuto qualcosa di pi? di quella sola vittoria montato sul telaio Lotus. La BRM aveva un buon V12 di 2 litri con il quale andare avanti prima di scendere con l'H16, ma affrettarono i tempi e quel motore fu sempre pesante e complicato...per?, fu il primo motore portante della storia della F1. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3087 Inviato 18 Giugno, 2011 Se non sbaglio l'H16 vinse una gara con Clark su Lotus, ma il motore era davvero troppo pesante e poco affidabile. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 18 Giugno, 2011 (modificato) Questa non la batte nessuno. Gareggi? solo in due Gran Premi, cio? Tripoli e Avus 1935. Due motori, uno dietro, l'altro avanti. Appunto: Alfa Romeo Bimotore, ideata e realizzata da Luigi Bazzi, fido tecnico della Scuderia Ferrari anni '30, che in pratica era il Reparto Corse dell'Alfa: Due versioni: una con due motori 8 cilindri di 3160 cc per un totale di ben 6320 cc per una potenza di 540 CV, l'altra con due motori 8 cilindri di 2900 cc per un totale di 5800 cc per una potenza di 510 CV... Quarta e quinta a Tripoli con Nuvolari e Chiron (distruggeva le gomme ogni tre giri), seconda con Chiron all'Avus. Per?, con Nuvolari stabil? il record di velocit? sul chilometro e miglio lanciato, raggiungendo anche la velocit? massima di 364 km all'ora sull'autostrada Firenze-Mare. Troppo pericolosa, instabile, pesante. Venne poi accantonata. Articolo di Aldo Zana - Copyright Ruoteclassiche di febbraio 2005 - All right reserved. Modificato 27 Giugno, 2012 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Biranbongse Bhanuban 19 Inviato 18 Giugno, 2011 le motorizzazioni pi? bizzarre sono quelle attuali: costrette e tutte uguali. Perfettamente d'accordo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 18 Giugno, 2011 Si inverno 93 all'estoril e ad Ayrton era piaciuto peccato che non ci corse mai. Era agosto-settembre. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 22 Giugno, 2011 Perfettamente d'accordo. quelle di ora e' una motorozzazione...o fornitura che dir si voglia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
