Ferrari 150° Italia

[KTM950SMR 3]

mai visto un joystick con tanti pulsanti

non hai mai visto un joystick

[Yoong 5]

revisionato da me

 

[The King of Spa 637]

un volante degno di tale nome.

[Beyond 6916]

hai dimenticato la scritta dell'ala mobile

 

[mongo 59]

Invece di simplificare su questi volanti solo mancarebbe aggiungere il tasto "pilota automatico".

 

 

Semplificarebbe molto la guida. Infatti si potrebbe guidare ubriaco, come alcuni piloti degli aeri regolari Messicane o della Russia

 

 

Forse per il 2013

Modificato 21 Marzo, 2011 da mongo

[ema00 859]

"tasto nero" tasto riservato a caratteristiche della f150 non note alla concorrenza... e mo che ? sto coso? un f-duct elettronico?

[Slh 1]

"tasto nero" tasto riservato a caratteristiche della f150 non note alla concorrenza... e mo che ? sto coso? un f-duct elettronico?

la pressione di Alonso.

[Beyond 6916]

"tasto nero" tasto riservato a caratteristiche della f150 non note alla concorrenza... e mo che ? sto coso? un f-duct elettronico?

scarica questi da un vano segreto

[The Magic 0]

scarica questi da un vano segreto

Scusa l'ignoranza B che cosa sono?

[Beyond 6916]

chiodi per bucare le gomme

[gio66 6]

scarica questi da un vano segreto

http://www.youtube.com/watch?v=sRHWjvNs8xY

[mongo 59]

Questa stagione il volante ? fisso?

 

Non riesco per? a vedere i tasti "S" e "D"

[KTM950SMR 3]

scarica questi da un vano segreto

 

Ma tu non sai rispondere normalmente ? E si che sei un moderatore ...

Va bene scherzare ogni tanto ma flamare ogni 3x2 mi sembra esagerato.

[Beyond 6916]

il flame lo vedi solo tu

[gio66 6]

[LorenzoRoversi 1]

aggiungo una curiosit? che ho letto oggi su Repubblica.

su Repubblica c'era un servizio sul reparto della Ferrari che costruisce le monoposto. (pare che sia la prima volta che a un giornalista fosse stato concesso di entrarvi)

 

ebbene, ho letto che tra i vari tecnici del reparto ci sono pure 3 dentisti, specialisti nell'uso del trapano

[Beyond 6916]

si diceva che ? per fare lavori di precisione

[The King of Spa 637]

Ferrari rear end ? Exhaust and DRS Mechanism

 

 

A ScarbsF1 follower in the Melbourne pit lane sent me these exclusive pics. We can see the Ferrari stripped in the garage. There?s a huge amount of detail to take, but the key things are the exhaust routing for the EBD, the rear suspension and Rear Wing mechanism.

 

 

The exhaust loops forwards before turning back on itself to route towards the diffuser. This set up is used as it keep the exhaust well forwards within the sidepod, which helps to keep the sidepods tight and slim. We cant see the final section of floor, this might need to be removed in order to take the floor off.

 

 

Ferrari retained the pushrod rear suspension set up for the F150. To keep it competitive in aero packaging in comparison to the recently favoured pullrod, they have pushed the entire rocker and damper assembly to the front of the gearbox. In doing so they have placed the rockers nearly flat with their pivots pointing down. This keeps the assembly in the aerodynamic shadow of the engine and airbox, so effectively they don?t add any volume to the rear ends aerodynamics.

 

 

Lastly the ?Drag Reduction System? mechanism can be seen sticking out of the gearbox. This is a hydraulic system and needs to be powerful in order to move the rear wing flap at quickly at speed. As both the flap will be heavily loaded by airflow and designers want the switch from closed to open to be in a matter of milliseconds.

[Ferrarista 1713]

scarica questi da un vano segreto

No no, scarica questo

 

 

[Kimimathias 3614]

Visto che nel topic delle libere il mio post ? passato totalmente inosservato...

http://www.youtube.com/watch?v=i_Vln07HnCI

 

al minuto 1:50 si vedono in serie l'ala mobile di Williams, McLaren e Ferrari.

Quella Ferrari mi da l'impressione di alzarsi vistosamente di pi? delle altre due..

Sono io che mi drogo troppo o secondo voi non c'? differenza???