Circuiti: chi è dentro, chi è fuori

[KimiSanton 4666]

Vettel ha fatto un'osservazione interessante e intelligente. Cordoli come al Nurburgring, dove puoi andarci, ma perdi tempo.

[Aerozack 2161]

Sarebbero queste osservazioni sulla negatività della sabbia?

[KimiSanton 4666]

Melbourne aveva considerato un cambio di layout per aumentare le possibilità di sorpasso.

 

https://www.motorsport.com/f1/news/melbourne-considered-bold-track-tweak-to-boost-overtaking-979159/

 

[chatruc 2006]

Da segnalare come negli ultimi 15 anni si sono modificate le piste per creare sorpassi e che ora si discuta solo dei motori 2021 ma il tavolo tecnico non parli di come ridurre la sensibilità in scia. Da segnalare inoltre che i primi ad opporsi a questo sono le squadre, le stesse che si lamentano dei costi alti ma che poi si oppongono a qualsiasi misura per contenerli.

 

[Spa_83 286]

e allora perchè piste come barcllona hanno ancor amolta sabbia...o suzuka?

[Aerozack 2161]

Ne hanno moltissima infatti, quindi torna più difficile modificare troppo... a fronte dei costi e della relativa non pericolosità della sabbia tali modifiche non vengono apportate secondo me... e comunque stanno asfaltando anche quelli

[maxilrosso 1477]

e allora perchè piste come barcllona hanno ancor amolta sabbia...o suzuka?

dai Spa non perderti i sorteggi

[White Star 2771]

e allora perchè piste come barcllona hanno ancor amolta sabbia...o suzuka?

Già c'è asfalto anche a Barcellona e Suzuka. Ma con l'Halo in caso di capottamento è meglio l'asfalto, quindi prima o poi asfalteranno per bene anche lì.

[KimiSanton 4666]

La cosa che piú mi preoccupa è che generalmente, quindi guardando al di la del mondo forum, che dovrebbe essere piú di nicchia, le critiche su Halo sono prettamente estetiche, piú che per preoccupazioni reali per la sicurezza.

 

Personalmente, non la ritengo la miglior soluzione, ma se nel computo generale si dimostra utile, diminuendo la percentuale di possibili incidenti alla testa, approvo l'introduzione. Cercando per spingere verso soluzioni ancora migliori, anche arrivando a un cupolino o simile, se necessario.

 

Riguardo ai circuiti: Charlie Whiting, nel briefing pre-Messico, cita una ricerca effettuata grazie ai dati delle telemetrie delle vetture nei vari incidenti (dagli anni '90 in poi), affermando che l'asfalto sia risultato twice as good to slow the car down, in very raw terms. That is why we started going to asphalt run-off areas. Ora, nonostante il dato numerico, penso si possa trovare il giusto compromesso a erba/ghiaia e asfalto. Usando il secondo esternamente e una striscia piú o meno estesa dei primi per garantire che un eventuale errore venga penalizzato.

[Aerozack 2161]

Concordo con KimiSanton... non serve una quantità immonda di ghiaia... ma bisogna penalizzare l'eventuale uscita di pista del pilota... non è possibile vedere manovre in difesa durante un sorpasso all'esterno della pista

[The King of Spa 637]

non so se avete sentito Charlie fuck off nell'ultimo briefing coi piloti, sostanzialmente ha detto che l'unica opzione per le vie di fuga è l'asfalto perché "l'erba va mantenuta in buone condizioni e la ghiaia si riversa in pista"

 

come dimenticare 15 anni fa i circuiti invasi da gramigna e ghiaia

 

quando ha finito ha ringraziato gli sponsor?

 

La cosa che piú mi preoccupa è che generalmente, quindi guardando al di la del mondo forum, che dovrebbe essere piú di nicchia, le critiche su Halo sono prettamente estetiche, piú che per preoccupazioni reali per la sicurezza.

 

Personalmente, non la ritengo la miglior soluzione, ma se nel computo generale si dimostra utile, diminuendo la percentuale di possibili incidenti alla testa, approvo l'introduzione. Cercando per spingere verso soluzioni ancora migliori, anche arrivando a un cupolino o simile, se necessario.

 

Riguardo ai circuiti: Charlie Whiting, nel briefing pre-Messico, cita una ricerca effettuata grazie ai dati delle telemetrie delle vetture nei vari incidenti (dagli anni '90 in poi), affermando che l'asfalto sia risultato twice as good to slow the car down, in very raw terms. That is why we started going to asphalt run-off areas. Ora, nonostante il dato numerico, penso si possa trovare il giusto compromesso a erba/ghiaia e asfalto. Usando il secondo esternamente e una striscia piú o meno estesa dei primi per garantire che un eventuale errore venga penalizzato.

 

 

io non escludere i fossati tipo 3000 siepi.

[White Star 2771]

Ma l'asfalto sbriciolato al posto della sabbia non andrebbe bene? Che poi non si tratta di sabbia, bensì di ghiaia. Dubito vedremmo budella schizzare ovunque in caso di incidente.

 

A Zandvoort intanto vogliono riportare la F1: probabilmente asfalteranno vie di fuga, dune e spiaggia pur di permettere a Verstappen di sorpassare dove vuole e vincere meritatamente il GP di c(l)asa.

[KimiSanton 4666]

Zandvoort per me è troppo, troppo piccolo per le F1 di oggi. Cioè, eliminerei alcune piste tipo Singapore, Sochi e Abu Dhabi ma non metterei al loro posto questa, piuttosto altre.

[sterla 849]

zandvoort sarebbe peggio di budapest e di molto, forse anche di monaco

come sorpassi

[maxilrosso 1477]

Quando fate i discorsi su quali piste eliminare, dovreste pensarci meglio.

 

"Piste piccole, impossibile il sorpasso e bla bla bla"... ma vi rendete conto che se togliamo quelle tre, la Ferrari non vince più una mazza?

[crucco 4266]

Ma di cosa vi lamentate? Piste piccole? Budelli? A cosa servono i rettilinei lunghi e velocissimi con tornantini pazzeschi per ripartire in prima oppure serie interminabili di S dove al massimo si formano trenini? Bellissima Shanghai (o come si scrive), Austin, Abbuddabbi, Bahrein... Zingar-pore.

 

La cosa che serve sono curve da pelo sullo stomaco, difficili, anche in contropendenza, come le avevano Interlagos, Österreichring, anche Zandvoort un tempo, Spa, Silverstone, Monza, Watkins Glen, Brands Hatch ecc...

 

Se accettate Monte Carlo e Budapest non dovreste criticare più di tanto Zandvoort.

Modificato 21 Novembre, 2017 da crucco

[mp4/18 351]

va beh monte carlo è una cosa a sè. pensare di correre a oltre 300km/h sfiorando muretti su un battistrada così stretto rimane uno spettacolo unico. solo macao ci si avvicina in certi tratti.

 

tutti gli altri cosidetti cittadini non c'entrano un kaiser con monaco.

[KimiSanton 4666]

Quando fate i discorsi su quali piste eliminare, dovreste pensarci meglio.

 

"Piste piccole, impossibile il sorpasso e bla bla bla"... ma vi rendete conto che se togliamo quelle tre, la Ferrari non vince più una mazza?

 

Dovrebbero fare una vettura competitiva su tutti i circuiti. Tale per cui Budapest diventi uguale a Silverstone, o Interlagos, o Shanghai.

[biuspeed 161]

Ma di cosa vi lamentate? Piste piccole? Budelli? A cosa servono i rettilinei lunghi e velocissimi con tornantini pazzeschi per ripartire in prima oppure serie interminabili di S dove al massimo si formano trenini? Bellissima Shanghai (o come si scrive), Austin, Abbuddabbi, Bahrein... Zingar-pore.

 

La cosa che serve sono curve da pelo sullo stomaco, difficili, anche in contropendenza, come le avevano Interlagos, Österreichring, anche Zandvoort un tempo, Spa, Silverstone, Monza, Watkins Glen, Brands Hatch ecc...

 

Se accettate Monte Carlo e Budapest non dovreste criticare più di tanto Zandvoort.

Montecarlo è storia della f1 e fascino con i suoi pregi e difetti. Budapest e Zandvoort che ci siano o meno cambia poco. Però li terrei al posto di Shangai e Austin di sicuro.

Modificato 21 Novembre, 2017 da biuspeed

[Harmart 52]

Su Austin non sono d'accordo... c'è l'ultimo tratto bruttino... ma per il resto la carreggiata è larga, di sorpassi ne vengono fuori e le gare tendenzialmente sono interessanti