Circuiti: chi è dentro, chi è fuori

[Aviatore_Gilles 3087]

L'A1 va per forza di cose allungato, altrimenti ci ritroviamo giri sotto il minuto nei prossimi anni.

Modificato 11 Luglio, 2017 da Aviatore_Gilles

[Aerozack 2161]

E che ti cambia?

[Aviatore_Gilles 3087]

Che ci ritroviamo gare di 1 ora scarsa

Per questa F1 è un pistino. Già era al limite 20 anni fa.

[ClaudioMuse 3604]

Le gare sono sempre 300km (a parte Monaco)

La lunghezza della pista quindi non influenza la durata della gara

[Froome 307]

Però è vero che con queste macchine sulle piste veloci le gare risultano essere le più brevi dell'era moderna

[ClaudioMuse 3604]

Però è vero che con queste macchine sulle piste veloci le gare risultano essere le più brevi dell'era moderna

Vero, ma era vero anche prima che Monza durasse meno di SIngapore. L'effetto si è accentuato.

[KimiSanton 4672]

https://www.motorsport.com/f1/news/british-grand-prix-silverstone-929424/

 

Silverstone pare aver attivato l'opzione per rompere il contratto dopo il 2019. Quindi, o nuovo contratto, o addio Silverstone.

[F.126ck 2545]

Tanto ormai agli inglesi che gli frega della F1 non hanno nemmeno la differita in chiaro

[Beyond 6851]

Le gare sono sempre 300km (a parte Monaco)

La lunghezza della pista quindi non influenza la durata della gara

 

ovviamente quello che conta non è di per sè la lunghezza quando la media sul giro, che è molto alta

[rimatt 2897]

A proposito di media oraria e della pole position, ora non trovo le statistiche, ma domenica il grande Mazzoni ha detto che il circuito austriaco è il più veloce del mondiale. Ora, non ricordo bene quanto si vada a Monza, ma si dovrebbe superare di un bel po' i 240 dello Spielberg. Sbaglio?

[ClaudioMuse 3604]

a occhio e croce direi che mazzo si droga, e non è una novità

[Aviatore_Gilles 3087]

A monza si gira oltre i 240, qua mi pare vicino ai 230

[Beyond 6851]

224 di media domenica, a monza l'anno scorso fecero 237

[rimatt 2897]

Mi pare che il Mazzo si riferisse alla media oraria del giro di pole (che ha detto essere superiore ai 240, qui allo Spielberg), comunque a Monza si va molto di più, a quanto ricordo (sopra i 250 di sicuro).

[biuspeed 161]

L'A1/redbull non è malaccio (soprattutto per i circuiti attuali) però rispetto all'Osterreichring è una schifezza.

[rimatt 2897]

Non è un brutto circuito: veloce, ondulato, con possibilità di sorpasso. Poco tecnico, magari, ma anche da questo punto di vista c'è di molto peggio in giro. Alla fine l'allungamento ha senso solo se, nel farlo, se ne migliora il disegno, altrimenti si può benissimo lasciare così com'è.

[ggr 3495]

Il vecchio circuito aveva li stesso rettineo in salita, solo che era dall'altra parte della collina, ed era preceduto da una chichane, in cima al posto del rampino di ora,.c'era un curvone in.salita strepitoso, poi si tornava sul tracciato attuale, e al posto dell'altro tornantino.c'era anche li una bella curva veloce. Basterebbe rimettere tutto cosi, o magari lasciare il secondo tornante, per fare qualche staccata da sorpasso.

Il problema sarebbe che con le macchine di oggi, e tutte quelle curve veloci,.le macchine dovrebbero stare a 100 metri l'una dall'altra. Per questo era perfetto per la vecchia f1, che permetteva di starr in scia anche nei curvone veloci, e li chi aveva coraggio e manico, poteva fare la differenza.

Ggr

[chatruc 2006]

Il vecchio circuito aveva li stesso rettineo in salita, solo che era dall'altra parte della collina, ed era preceduto da una chichane, in cima al posto del rampino di ora,.c'era un curvone in.salita strepitoso, poi si tornava sul tracciato attuale, e al posto dell'altro tornantino.c'era anche li una bella curva veloce. Basterebbe rimettere tutto cosi, o magari lasciare il secondo tornante, per fare qualche staccata da sorpasso.

Il problema sarebbe che con le macchine di oggi, e tutte quelle curve veloci,.le macchine dovrebbero stare a 100 metri l'una dall'altra. Per questo era perfetto per la vecchia f1, che permetteva di starr in scia anche nei curvone veloci, e li chi aveva coraggio e manico, poteva fare la differenza.

Ggr

 

Dimentichi anche che dopo il curvone Ostkurke (il tornantino di ora) c'era il misto centrale che aveva la stessa forma attuale ma era molto più ampio (sconfinava in quello che adesso è il rettilineo dopo quello di partenza) e le ultime due curve erano nell'attuale via di fuga ed era un enorme curvone. Come hai ben detto, tutti questi circuiti favolosi con curvoni veloci, da metà anni '90 in poi avrebbero dato gare noiosissime perchè è impossibile stare in scia in tali curve (infatti le gare più belle sono a Montreal, curve lente, rettilinei lunghi).

 

Riguardo la media oraria, Mazzoni ha avuto un vuoto di memoria. A

Monza c'è stata la media più alta di sempre come giro in prova (260 di media) e in gara (247). In effetti a Monza la gara dura 75 minuti, pochi secondo me. Io sarei per allungare le gare più veloci, magari 350 km. Anche Monaco, dopo la modifica del 2003 dovrebbe avere più km, forse non 305 ma nemmeno 260. Proverei con 280 intanto.

 

Molti non sanno che le gare avevano lunghezze variabili fino agli anni '50 (dai 300 km di Monaco, alle 500 miglia di Indianapolis, passando per parecchie 500 km e addirittura una 3 ore a Reims). Dagli anni '60 hanno abbassato tutte le gare a 200 miglia (322 km) e successivamente a 300 km, mentre Monaco dal '68 passò a 80 giri invece di 100. Poi si sono abbassati a 300 km (Monaco a 76 giri) ma grazie all'aumento delle medie si alzarono le gare a 305 km (Monaco 78 giri). Forse è il momento di aumentare ancora le lunghezze, almento per le gare con medio oltre 220 kmh.

[Aerozack 2161]

Con il risparmio che si deve fare sulle PU aumentare i giri significherebbe sparare sulla croce rossa

[Aviatore_Gilles 3087]

Infatti, il problema è quello. Le PU devono durare tot km; se allunghiamo i km, si devono abbassare allora il numero di gare per PU, altrimenti diventa una morìa.