Yoong 5 Inviato 4 Settembre, 2010 L'unico travaso tecnologico tra la f1 e le auto di serie è stata l'elettronica, ed è tutto dire. introdurre i turbo per quale motivo? per avere una guida più difficile? E come pensano sarà possibile se poi c'è l'elettronica che dà una mano nelle tarature del differenziale, nelle mappature, nel servosterzo... Ormai s'è capito che la f1 non tornerà più ad essere il laboratorio tecnologico per le produzioni di serie, tanto vale farla diventare il più possibile una competizione tra piloti, dove vengono esaltate le qualità di guida. Magari abolendo seriamente gli aiuti elettronici, con servosterzo meccanico e abolendo i comandi drivebywire. Si faranno passi indietro nell'evoluzione tecnologica, ma almeno vedremo uno spettacolo più dignitoso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 4 Settembre, 2010 Io metterei dei motori della Panda 30...4 marcie...magari con modifica diesel...vuoi metetre il risparmio di carburante e di motori... Poi stesso set di gomme per tutto il campionato,magari anche per i test,tanto sono pochi.. Un unico carrozziere ed un unico meccanico che fanno tutto per tutti i team,chi arriva dopo si mette in fila ed aspetta gli altri.... Questa sarebbe vera F1...ci arriveremo presto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12202 Inviato 4 Settembre, 2010 possono mettere anche i motorini elettrici delle biciclette, tanto saremo sempre incollati alla tv a guardare le gare e poi sul forum a lamentarci e scannarci Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vilan 0 Inviato 4 Settembre, 2010 possono mettere anche i motorini elettrici delle biciclette, tanto saremo sempre incollati alla tv a guardare le gare e poi sul forum a lamentarci e scannarci E' vero...l'abitudine prevale...la voglia di vedere come va a finire anche..i capoccia lo hanno capito e ci predono in giro.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 4 Settembre, 2010 Non ho parole per questi nuovi scenari prospettati dalla Fia, o meglio, ne ho troppe e allora taccio... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Trailblazer 199 Inviato 4 Settembre, 2010 sbaglio o il famoso BMW vincitore del mondiale era 4 cilindri turbo... e stravinse contro i 6 cilindri biturbo? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 4 Settembre, 2010 possono mettere anche i motorini elettrici delle biciclette, tanto saremo sempre incollati alla tv a guardare le gare e poi sul forum a lamentarci e scannarci Su questo ho i miei dubbi... Mi basterebbe anche solo Briatore al posto di Bernie o di Domenicali e sarei dispostissimo a spegnere per sempre la TV.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 4 Settembre, 2010 sbaglio o il famoso BMW vincitore del mondiale era 4 cilindri turbo... e stravinse contro i 6 cilindri biturbo? S?, il BMW era 4 cilindri e vinse il titolo. Ma non stravinse. Aveva bisogno di carburanti, diciamo cos? "al limite del regolamento" (anzi, l'allora patron della Brabham-BMW era Ecclestone e ammise l'uso di carburanti fuori norma). E poi nell'83 vinse 4 GP, tanti quanti la Ferrari e la Renault, ma nel Costruttori fin? dietro a entrambe.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Trailblazer 199 Inviato 4 Settembre, 2010 L'unico travaso tecnologico tra la f1 e le auto di serie ? stata l'elettronica, ed ? tutto dire. introdurre i turbo per quale motivo? per avere una guida pi? difficile? E come pensano sar? possibile se poi c'? l'elettronica che d? una mano nelle tarature del differenziale, nelle mappature, nel servosterzo... Ormai s'? capito che la f1 non torner? pi? ad essere il laboratorio tecnologico per le produzioni di serie, tanto vale farla diventare il pi? possibile una competizione tra piloti, dove vengono esaltate le qualit? di guida. Magari abolendo seriamente gli aiuti elettronici, con servosterzo meccanico e abolendo i comandi drivebywire. Si faranno passi indietro nell'evoluzione tecnologica, ma almeno vedremo uno spettacolo pi? dignitoso. ? questo il cancro che ha ammazzato la F1... considerarla un laboratorio per auto di serie e non motosport fine a se stesso con i prototipi + veloci e difficili da pilotare del mondo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Murray Walker 3 Inviato 4 Settembre, 2010 (modificato) è questo il cancro che ha ammazzato la F1... considerarla un laboratorio per auto di serie e non motosport fine a se stesso con i prototipi + veloci e difficili da pilotare del mondo. più che altro si tratta della ridicola fissazione da parte dei grandi capi di considerare la F1 come uno show per la TV e non uno sport Modificato 4 Settembre, 2010 da Murray Walker Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
nemo981 0 Inviato 4 Settembre, 2010 (modificato) agghiacciante il limite di 650 cv... non posso crederci. Le auto peseranno 640kg nel 2011 con 650 cv il rapporto peso/potenza sarà ridicolo. infatti credo che il problema principale sarà questo. Va bene diminuire il carico complessivo (ma non esageriamo, non è che in curva una F1 può andare come una Gp2!) e va bene probabilmente aumentare il peso dell'effetto suolo rispetto al carico alare (vetture meno sensibili alle turbolenze, colpi di vento, imbardata ecc., quindi, almeno in teoria, più sorpassi). Ma per trovare la quadratura del cerchio non si deve dimenticare la potenza, che non deve essere essere troppo esegua rispetto al carico di cui si dispone. Con 650 cv e meno carico di oggi siamo alla Gp2, con 650cv e il carico di oggi...siamo a vetture ancora più facili da guidare, che fanno tutto in accelerazione o in pieno (salvo i tornantini tilkiani) e con le velocità medie e punte massime che si avvicinano sempre più. Una F1 a velocità costante è questo il cancro che ha ammazzato la F1... considerarla un laboratorio per auto di serie e non motosport fine a se stesso con i prototipi + veloci e difficili da pilotare del mondo. quoto. Dovrebbero pensare allo sport, e per lo sport servono cavalli...non stiamo andando a fare la spesa... Modificato 4 Settembre, 2010 da nemo981 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 275 Inviato 4 Settembre, 2010 i cavalli sono pochi per motivi di sicurezza? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 533 Inviato 4 Settembre, 2010 sono pochi anche per motivi di costo non so se ve ne siete accorti, ma parlano di 5 (cinque) motori per tutta la stagione (di 25 gare) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 4 Settembre, 2010 (modificato) i cavalli sono pochi per motivi di sicurezza? anche di consumo (quindi costo) Rather than dump as much fuel in as we can at the moment, there will be a fuel flow metre - so you won't be able to blow more than a certain amount of fuel. It is a good chunk less than we had at the moment Modificato 4 Settembre, 2010 da The King of Spa Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Isomax89 0 Inviato 4 Settembre, 2010 Purtroppo nella f1 moderna mancano le 2 cose che l'hanno resa grande: il rischio e la libert? tecnica, e purtroppo questi regolamenti vanno proprio nella direzione opposta. Mega quotone! Nessuno ha le ba**e per reintrodurre dei regolamenti che potrebbero portare al morto! Io non dico che si debba tornare come in quegli anni perch? un pilota che muore durante il gp non fa piacere a nessuno ma visti i risultati raggiunti in termini di sicurezza si potrebbe rischiare di pi?! Ormai appena cadono due gocce di pioggia (vedi spa) subito dentro la SC! Cavolo abbiamo al volante delle vecchiette mica dei veri piloti da F1!! Hunaudi?res Inviato 04 September 2010 - 17:34 sono pochi anche per motivi di costo non so se ve ne siete accorti, ma parlano di 5 (cinque) motori per tutta la stagione (di 25 gare) 25 gare? ma sei sicuro? The King of Spa Inviato 04 September 2010 - 17:35 Vedi messaggioSpa_83, il 04 September 2010 - 18:29, ha scritto: i cavalli sono pochi per motivi di sicurezza? anche di consumo (quindi costo) Rather than dump as much fuel in as we can at the moment, there will be a fuel flow metre - so you won't be able to blow more than a certain amount of fuel. It is a good chunk less than we had at the moment Potresti gentilmente tradurmi per bene questa frase in inglese? Ho intuito solo il senso del messaggio... Grazie Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 533 Inviato 4 Settembre, 2010 25 gare? ma sei sicuro? se ne discuter? in sede di Nuova Concordia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 4 Settembre, 2010 Potresti gentilmente tradurmi per bene questa frase in inglese? Ho intuito solo il senso del messaggio... Grazie Preso da altra fonte praticamente.........Si vorrebbe limitare l?erogazione della potenza a 650 cv massimi, controllandola con un debimetro per contenere il flusso di carburante e limitare quindi la capacit? istantanea di bruciare energia da parte dei propulsori. F1 ? Ritorno al futuro Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Isomax89 0 Inviato 4 Settembre, 2010 Preso da altra fonte praticamente.........Si vorrebbe limitare l?erogazione della potenza a 650 cv massimi, controllandola con un debimetro per contenere il flusso di carburante e limitare quindi la capacit? istantanea di bruciare energia da parte dei propulsori. F1 ? Ritorno al futuro 650cv in F1 sn ridicoli! Se vogliono contenere i costi possono evitare di spendere x progettare un motore turbo da 1600cc e metterci quello della FXX ovviamente depotenziato.Almeno nn ci sn problemi di durata (spero si capisca che sto scherzando...ma nemmeno troppo!!) 25 gare in una stagione sn troppe, praticamente sono due campionati Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 4 Settembre, 2010 Un 4 cilindri su una F1 ? un insulto Alta; dal 1950 al 1959 - 1500 cc compressore, 1500 cc atmosferico, 1970 cc atmosferico, 2472 cc atmosferico. BMW; dal 1981 al 1987 (motore poi ripreso dalla Megatron fino a tutto il 1988) - 1500 cc turbocompresso BRM; dal 1956 al 1959 - 2491 cc atmosferico Coventry Climax; dal 1957 al 1967 - 1500 cc atmosferico; dal 1957 al 1958 - 1967 cc atmosferico; dal 1958 al 1959 - 2207 cc atmosferico; dal 1959 al 1960 - 2495 cc atmosferico; dal 1966 al 1969 - 2800 cc atmosferico Ford; dal 1963 al 1965 - 1500 cc atmosferico Gordini; dal 1950 al 1952 - 1491 cc atmosferico Hart; dal 1981 al 1986 - 1496 cc turbocompresso Lea Francis; dal 1952 al 1954 - 1960 cc atmosferico Maserati; dal 1950 al 1951 - 1490 cc con 2 compressori; dal 1959 al 1960 - 2500 cc atmosferico; dal 1961 al 1963 - 1500 cc atmosferico Offenhauser; dal 1950 al 1960 - 3000 cc e 4500 cc Porsche; dal 1957 al 1964 - 1498 cc atmosferico Scarab; 1960 - 2500 cc atmosferico Vanwall; dal 1954 al 1960 - 2237 cc atmosferico e 2490 cc atmosferico. Primo motore iridato tra i costruttori. Zakspeed; dal 1985 al 1988 - 1495 cc turbocompresso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 4 Settembre, 2010 650 cavalli sarebbero accettabili se non ci fossero tutti gli aiuti elettronici al pilota. Vorrei vederli questi piloti alle prese con 650 cv sotto il piede senza le diavolerie della centralina che si sostituiscono al pilota, impedendo errori in partenza, sbandate di potenza, cambi di marcia imperfetti, fuori-giri.... Ma va contestata totalmente la filosofia di un limite massimo pre-stabilito di potenza!! Vogliono ostacolare le potenze eccessive? Allora mettano un limite alla superficie totale dei pistoni!! E' un discorso un p? lungo, ma sarebbe l'unica mossa intelligente che permetterebbe ai progettisti di mantenere la loro libert? senza stupidissimi vincoli che standardizzano i motori, e senza cretinissimi limiti massimi di regime e di potenza.. 25 gare in un anno? A 'sto punto facciamone 30: GP del Mar Rosso, GP del Caucaso, GP del Camerun, GP della Libia (con gli affari fatti dal Cavaliere con Gheddafy sulla pelle dei disperati, sai che bello un nuovo GP a Tripoli, ma c'? Tilke...), ce ne sono a volont?... Senza scherzare, 25 GP in un anno sono un'abnormit?.. Manca solo Briatore con le sue tre mini-manche da 8 giri ciascuna con griglia invertita (grigliata mista) e lo scenario ? completo.. Poi ci sono i baldi giovani che sentono il latte nelle ginocchia quando qualche "veterano" fa notare che la F1 "vera" ? scomparsa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
