Ferrari in crisi come nel 2009?

[Ames White 0]

Ripeto, le innovazioni della Ferrari sono enormi e soprattutto invisibili, in particolare ci sar? un fondo molto particolare con un canale molto ampio ... se funziona, come pare, garantendo 7 decimi al giro, gli altri fanno meglio a chiudere bottega.

 

[The-Flying-Finn 4631]

Ripeto, le innovazioni della Ferrari sono enormi e soprattutto invisibili, in particolare ci sar? un fondo molto particolare con un canale molto ampio ... se funziona, come pare, garantendo 7 decimi al giro, gli altri fanno meglio a chiudere bottega.

Il tuo informatore chi sarebbe?

[The King of Spa 637]

Il tuo informatore chi sarebbe?

 

l'omino Michelin

[Beyond 7013]

fermatemi vi prego lo devo lo devo bannare fermatemi

[Phoebe4Ever 1]

Fonti spagnole.

[gio66 6]

[cek 4]

Ripeto, le innovazioni della Ferrari sono enormi e soprattutto invisibili, in particolare ci sar? un fondo molto particolare con un canale molto ampio ... se funziona, come pare, garantendo 7 decimi al giro, gli altri fanno meglio a chiudere bottega.

e se invece questi sviluppi dovessero andare male mi sa che qualcuno dovr? chiudere la botteghella (come la chiamava qualcuno un p? di tempo fa)

[Visitatore Rhobar_III]

Ripeto, le innovazioni della Ferrari sono enormi e soprattutto invisibili, in particolare ci sar? un fondo molto particolare con un canale molto ampio ... se funziona, come pare, garantendo 7 decimi al giro, gli altri fanno meglio a chiudere bottega.

 

A parte il fatto che non esistono miglioramenti secchi in un singolo step in grado di dare un simile incremento prestazionale...

 

(1) Il distacco in una pista come Istanbul, sul giro, era di oltre un secondo.

Anche se arrivassero sette decimi, ce ne sarebbero sempre almeno 3 decimi di ulteriore ritardo da colmare.

 

E gli altri non stanno certo fermi, tant'? che il ritmo di sviluppo deve essere mantenuto sul decimo e mezzo a gara.

Quindi... facciamo che il distacco da un secondo, al massimo potrebbe dimezzarsi.

 

Ma comunque non servirebbe a molto per vincere, se sei comunque dietro di mezzo secondo a giro.

 

(2) Discorso piste: ? molto relativo quantificare quanto pu? darti uno step su ciascuna pista.

Magari su piste con curvoni veloci da elevato carico pu? anche dare dei benefici consistenti.

Ma su piste di conformazione diversa, senza curve veloci, come Montreal o Valencia che sta per arrivare (e tante altre, tipo Budapest, Singapore, ecc...) non ? detto che dia incrementi significativi sulla prestazione.

Montreal insegna: la Ferrari ? finita davanti ad entrambe le Red Bull, quando la gara precedente era a mezzo minuto dopo met? gara.

 

Inoltre, 7 decimi su una pista da 1 minuto e 10 secondi, sono tanti.

Ma 7 decimi su una pista da 1 minuto e 50, sono pochi, in percentuale.

Dipende quindi anche dalla lunghezza del tracciato (sia in chilometri, che in tempo impiegato per percorrerla).

 

(3) Tema affidabilit?: un intervento sugli scarichi di quel tipo pu? interessare eccome il capitolo affidabilit?: chi dice che non pu? avere effetti negativi sulla durata e sul funzionamento del propulsore?

Chi dice che non ci possano essere surriscaldamenti delle sospensioni, fino a cottura? (Vi dice niente la F300 nei test del 1998?

Vi dice niente Monaco 2000, con gli scarichi leggeri che, una volta rotti, distrussero la sospensione posteriore?)

 

Oltretutto, una simile conformazione pu? modificare l'aerodinamica posteriore con effetti negativi non previsti in galleria, e oltretutto il soffiaggio ad alte temperature cos? vicino alle ruote posteriori pu? modificare le temperature interne delle gomme e il consumo delle gomme posteriori stesse (sar? un caso che la Red Bull mangiasse le gomme posteriori pi? di tutti in Canada?)

Quindi, pu? influenzare anche il bilanciamento, il setup, imporre di modificare i parametri di camber delle ruote, della pressione delle gomme, ecc...

 

Quindi, in sostanza, ? tutto relativo.

Nessuno pu? dire quanto possa essere l'incremento prestazionale effettivo di una certa modifica fino a quando non viene provato in pista in condizioni di gara.

Solo la pista (e il cronometro) ti danno la risposta.

Le indiscrezioni (da qualunque fonte provengano) contano davvero poco.

 

La Ferrari ha sfruttato il test-sponsor per "collaudare" la modifica in pista.

Ma nemmmeno lei sa se pu? valere ci? che dice la galleria e i calcoli del simulatore.

 

Lo vedremo in gara, quindi.

Anche se io sono abbastanza convinto sul fatto che l'eventuale miglioramento di prestazioni non sar? mai di 7 decimi al giro con un singolo step evolutivo.

[gio66 6]

Ma gli rispondi anche?

[Visitatore Rhobar_III]

Ma gli rispondi anche?

 

Certo che bisogna rispondere!

[Phoebe4Ever 1]

Chiaro che ? tutto da verificare. quello che dico io ? che se veramente il miglioramento ? quello che stimano, gli altri possono andare tutti a casa, che poi sia davvero tale .. non lo so io come forse non lo sanno neanche in Ferrari. Di sicuro lo capiremo nei prossimi mesi.

[gio66 6]

[gio66 6]

Certo che bisogna rispondere!

 

Hai capito perch? ? inutile rispondere?

[The King of Spa 637]

il problema ? che se i 7 decimi si sommano al potenziale visto in turchia ne mancano ancora altri 7

[Phoebe4Ever 1]

aspetta nessun retrofront io sto solo chiarendo quel che intendo, che ? sempre la stessa cosa, ossia le innovazioni ci sono, le simulazioni evidenziano quel guadagno, se ? reale il mondiale cambia inerzia. per? il problema ? verificare se veramente le simulazioni dicono il vero, ma quello mi pare ovvio, se no non si parlerebbe di simulazioni. comunque ? certo che ora come minimo la Ferrari va come RBR e McLaren. Poi che le superi ? da vedere.

[The-Flying-Finn 4631]

Hai capito perch? ? inutile rispondere?

[dave 0]

la Ferrari prima di superare, deve pensare a colmare il gap da Mclaren e Red Bull, ricorreranno alla F10B e sar? l'ultima chiamata, certo ? che in Ferrari avranno un approccio piu aggressivo allo sviluppo della macchina, come detto anche da Domenicali, ci saranno ulteriori aggiornamenti per i successivi GP, ma lo stesso faranno anche gli avversari.

 

a Maranello dovranno lavorare meglio degli altri, e fare step importanti come la Mclaren per esempio.

 

intanto hanno ingaggiato Pat Fry (ex capo progettista Mclaren), strappandolo a Mercedes e Red Bull.

[crucco 4301]

un buco nero?

 

 

O un buco dell'ozono...

[crucco 4301]

la Ferrari prima di superare, deve pensare a colmare il gap da Mclaren e Red Bull, ricorreranno alla F10B e sar? l'ultima chiamata, certo ? che in Ferrari avranno un approccio piu aggressivo allo sviluppo della macchina, come detto anche da Domenicali, ci saranno ulteriori aggiornamenti per i successivi GP, ma lo stesso faranno anche gli avversari.

 

a Maranello dovranno lavorare meglio degli altri, e fare step importanti come la Mclaren per esempio.

 

intanto hanno ingaggiato Pat Fry (ex capo progettista Mclaren), strappandolo a Mercedes e Red Bull.

"aggressivo" e "Domenicali" non mi sembra vadano molto d'accordo. Attendo (non troppo) fiducioso.

[mp4/18 358]

le innovazioni della Ferrari sono enormi e soprattutto invisibili

 

speriamo lo siano anche i risultati