Il problema dello spettacolo nella F1 2010

[Pegasus83 0]

l'effetto trenino è dato esclusivamente dalla mancanza di effetto scia.

 

Per superare la macchina che ti precede devi essere talmente tanto più veloce di chi ti sta davanti da sopperire alla mancanza di scia con l'efficienza aerodinamica in curva della tua monoposto. E ciò avviene solo nei doppiaggi, in cui le auto che devono essere superate sono più lente di 4/5 secondi

 

Anche essere 1 secondo più veloce non basta, perchè arrivi sotto il retrotreno e non riesci più a fare nulla, e così a catena fino a creare i trenini.

 

http://www.youtube.com/watch?v=M5fh56Phrjw

 

non l'avevo ancora trovato ma adesso sì, se qualcuno trova anche un cameracar dalla vettura di Schumacher meglio ancora.

Arrivano quasi insieme alle curve a sinistra in sequenza ed escono con Alonso davanti 30 metri (più che in questo ultimo giro si vede in altri)

 

In questo modo non c'è possibilità di sorpassare

[Mito Ferrari 1031]

raga,ma vi immaginate quando tra 20 anni dirremo:"ha la formula 1 del 2010..quelle si che erano gare vere!"

[ducati999 118]

Ecclestone punta sullo spettacolo e spettacolarizzazione della F1 perch? vende soprattutto un prodotto televisivo, ma il vero spettacolo per un tifoso e appassionato ? andare in circuito e sentire il rombo dei motori, sentire l'odore degli scarichi, stare a contatto con i piloti ed addetti ai lavori. Peccato che andare a vedere un Gp ? diventato pi? costoso che andare una settimana a Santo Domingo.

 

stare a contatto con piloti e addetti al lavoro? ma dove? devi conoscere almeno il padrone della scuderia per avere il pass per il box.

[Yoong 5]

se continua di questo passo tra vent'anni ci potremmo vantare di aver visto la f1.

[Mito Ferrari 1031]

se continua di questo passo tra vent'anni ci potremmo vantare di aver visto la f1.

XD

[yoshi 0]

non mi dispiacerebbe se abolissero il parco chiuso. cos? potrei guardare il warm up.

 

cmq imbarazzante sentir parlare ecclestone di spettacolo. chi vuole lo spettacolo che vada a vedersi i film di indiana jones.

[Mito Ferrari 1031]

a proposito:quando si decider? ecclestone a lanciare la f1 in 3d?

cos? il pomeriggio ci mettiamo in poltrona con i nostri occhialini da beoti e viviamo il gp

[Geppo23 0]

a proposito:quando si decider? ecclestone a lanciare la f1 in 3d?

cos? il pomeriggio ci mettiamo in poltrona con i nostri occhialini da beoti e viviamo il gp

 

Tra l'altro quegli occhialetti ti fanno girare la testa, dopo met? film danno troppo fastidio.

 

Tornando al topic, magari sar? una belinata ma visto lo standard di sicurezza raggiunto perch? non reintrodurre l'effetto suolo e limitare seriamente ale e alette?

 

Anche il motore, non dico di tornare agli anni ottanta ma permettere una certa libert?: numero di cilindri e inclinazione delle bancate per esempio. Presenti il propulsore a febbraio e non lo cambi per due anni, ma almeno fai progetti diversi.

 

Ai box ci si dovrebbe fermare solo per problemi, niente cambi gomme e rifornimenti, si chiamano gare sprint no?

[Visitatore Rhobar_III]

Oggi ad esempio, l'affidabilit? dei motori ? qualcosa di incredibile. Al primo GP della stagione in passato vedevamo fumate a ripetizione. In Bahrain ? Non ne ho viste. E questo ? gi? un livellamento della classifica in gara. Quindi reintrodurre il "non limite" di giri ? Si potrebbe fare ma credo che i motoristi si plafoneranno tutti quanti alla ricerca dell'affidabilit? piuttosto che della prestazione "inaffidabile".

 

L'affidabilit? incredibile ? dovuta a due fattori.

 

Prima di tutto, i motori sono gli stessi dal 2006 ad oggi.

Anzi no! Perch? sono stati limitati anche nella rotazione massima, quindi non girano mai al loro massimo potenziale.

 

Quindi abbiamo una tecnologia consolidata che non si rompe praticamente pi?, unita al fatto che non ? neppure sfruttata al limite.

 

Il secondo fattore ? dovuto al numero di case: sono solo 4: Ferrari, Mercedes, Renault, Cosworth.

E quindi su 24 auto in pista la media ? di 6 motori per ogni casa.

 

In ogni caso il motivo principale del problema che non si vedono pi? le "fumate bianche" ? il primo.

Di solito quando c'? una fumata bianca significa che abbiamo un nuovo papa; delle due l'una: o dobbiamo aspettare un nuovo papa per avere nuovi motori... oppure seriamente solo con l'avvento appunto di una nuova tecnologia e l'inizio di una nuova fase avremo di nuovo le "fumate bianche".

[Apocalisse 40]

fino a qualche anno fa questo scambio c'era ed era profiquo... il kers poteva essere una buona idea su questo punto.

Infatti il KERS lo stanno introducendo, ma tutto sommato chi se ne frega? Parlo in generale non rispetto al KERS

[sixstrings 0]

Se il problema fosse solo l'aerodinamica, in bahrain avremmo visto un centinaio di sorpassi, visto che il rettilineo principale ? molto lungo e dall'ultima curva si esce lenti.

Il problema, come ho gi? detto, ? che le macchine in gara corrono con l'assetto da qualifica, ossia in rettilineo raggiungono i 18000giri in settima senza bisogno di scia. Se questa c'?, la velocit? massima non cambia perch? i giri sono limitati a 18000; ecco perch? infatti in rettilineo vediamo le macchine avvicinarsi e sembra che manchi lo spunto per il sorpasso: una volta toccata la velocit? limite non ci si avvicina pi? al pilota davanti. Togliamo il parco chiuso e la situazione pu? soltanto migliorare.

[Visitatore Rhobar_III]

Se il problema fosse solo l'aerodinamica, in bahrain avremmo visto un centinaio di sorpassi, visto che il rettilineo principale ? molto lungo e dall'ultima curva si esce lenti.

Il problema, come ho gi? detto, ? che le macchine in gara corrono con l'assetto da qualifica, ossia in rettilineo raggiungono i 18000giri in settima senza bisogno di scia. Se questa c'?, la velocit? massima non cambia perch? i giri sono limitati a 18000; ecco perch? infatti in rettilineo vediamo le macchine avvicinarsi e sembra che manchi lo spunto per il sorpasso: una volta toccata la velocit? limite non ci si avvicina pi? al pilota davanti. Togliamo il parco chiuso e la situazione pu? soltanto migliorare.

 

Esatto.

 

Ad ogni modo bisognerebbe avere motori in regime di libert? di sviluppo.

Fissiamo una cilindrata massima (per motivi di costi, limitare la potenza ecc...), tutto il resto libero.

Come era una volta.

 

In quel modo si tornerebbe ad avere una bella differenza di velocit? e accelerazione nei rettilinei.

Ora i motori, essendo tutti uguali, offrono gli stessi spunti e le stesse velocit? di punta.

 

La velocit? massima ? unicamente in funzione dell'efficienza aerodinamica di una monoposto rispetto ad un altra, che produce quei 6-7-8 Km orari di differenza su un rettilineo come quello di Sakhir.

[Apocalisse 40]

Se il problema fosse solo l'aerodinamica, in bahrain avremmo visto un centinaio di sorpassi, visto che il rettilineo principale ? molto lungo e dall'ultima curva si esce lenti.

Il problema, come ho gi? detto, ? che le macchine in gara corrono con l'assetto da qualifica, ossia in rettilineo raggiungono i 18000giri in settima senza bisogno di scia. Se questa c'?, la velocit? massima non cambia perch? i giri sono limitati a 18000; ecco perch? infatti in rettilineo vediamo le macchine avvicinarsi e sembra che manchi lo spunto per il sorpasso: una volta toccata la velocit? limite non ci si avvicina pi? al pilota davanti. Togliamo il parco chiuso e la situazione pu? soltanto migliorare.

Se fosse come dici tu non ci sarebbero proprio differenze di velocit? e non ci sarebbe fisicamente modo di superare. Il discorso ? vero in parte, nel senso che il fatto di girare con assetti da qualifica obbliga a trovare un compromesso sulla lunghezza dei rapporti, ma alla fine si lascia sempre un po' di margine, proprio per i sorpassi. Le scie non sono efficaci come una volta, ma non mi sento di dire che quello sia il problema principale, anzi, quello mi sembra un problema indotto: visto che tanto ? quasi impossibile superare, si setta la macchina in modo che dia le prestazioni migliori a pista libera, cos? almeno si sfruttano al meglio le qualifiche.

[mongo 59]

io ricordo i tempi di Senna e non vedevo questo ansiato spettacolo ....salvo con contagoccie, .... quasi come oggi

 

 

La F1 è una noia aspaventosa. Bisgona sfruttarla con delle seghe mentale e col microscopio, cercando la belleza dello sottile.

 

 

Per 4 gare mitiche ci sono 100 più o meno normali o di compromesso. Sempre è stato cosi

 

 

Si, lo ricordo perfettamente che preferivo vedere a gli eroi del motomondiale (XD)

Modificato 17 Marzo, 2010 da mongo

[sundance76 9]

 

Per 4 gare mitiche ci sono 100 pi? o meno normali o di compromesso. Sempre ? stato cosi

 

 

[Aviatore_Gilles 3087]

Una volta almeno c'erano piloti carismatici e vetture differenti tra loro, difficili da guidare...Era un piacere vederle girare.

Adesso no. La differenza sta qui.

Meglio ritornare con le regole vecchie e dare un p? pi? libert?, almeno c'? qualcosa di interessante da vedere.

[Visitatore Rhobar_III]

Se fosse come dici tu non ci sarebbero proprio differenze di velocit? e non ci sarebbe fisicamente modo di superare.

 

In parte.

 

Su monoposto diverse con lo stesso motore, anche a parit? di rapporti del cambio, la velocit? di punta non ? mai uguale.

 

Questo perch? la punta massima ? data dal "drag" (resistenza all'avanzamento), dal cx e dall'efficienza aerodinamica complessiva.

 

E quindi avremmo sempre qualche piccolo km orario di differenza.

 

Non ? un caso infatti se l'anno scorso le velocit? della Williams Toyota fossero sempre superiori rispetto a quelle della Toyota, oppure della Renault che ha delle punte velocistiche sempre superiori a quelle della Red Bull equipaggiata con lo stesso motore.

 

Ci? che farebbe una vera differenza sarebbero le evoluzioni continue sui motori, e le differenze a quel punto non sarebbero solo in termini di velocit? di punta, ma anche di tempo impiegato per raggiungerla (in sostanza, accelerazione).

[mongo 59]

La F1 forse è lo sport che ha bisogno di alimentare più miti ed storiete sopranaturali ....perche questo sport senza miti e religione, insomma, questa fede, sarebbe un orrore

 

 

 

 

 

Lo so, sembra una critica faccile, .... ma oggi lo vedo tutto nero (XD)

Modificato 17 Marzo, 2010 da mongo

[mongo 59]

Oggi anche abbiamo piloti carismatici

[Mito Ferrari 1031]

qualcuno mi pu? spiegare questa gara?

 

pur avendo regolamenti (per quanto riguarda i pit stop..) molto simili a oggi,i piloti si sorpassavano,tanto che lauda ha fatto una bella rimonta.Per? per chi ha potuto vedere quel gp o lo pu? vedere integralmente,quanti giri circa impiegavano i piloti a raggiungersi e superarsi?

 

http://www.youtube.com/watch?v=NDJdqVfhXMA