ducati999

nel 2026 non può andare da nessuna parte. oltre ad avere un contratto con ducati. l'unica moto disponibile è la honda di cecchinello (quella dell'anno prima). per il 2027 invece tutte le moto sono libere tranne una yamaha occupata da Razgatlioglu in pramac o promozione al team ufficiale dipende dai risultati.

non so se hai risolto o no ma io non ho subito rallentami.

ma si capisce è chiaramente di testa. visto è in modo costante dietro pure alla ducati ufficiale della vr46 ieri (sabato) diga è arrivato terzo (quarto se non cadeva alex. bagnaia è arrivato mi pare 14simo e si è qualificato dietro a salvadori. ora non voler male al collaudatore aprilia. ma in media gira un secondo dai primi. se non di più. tempi comunque al mondo con una moto gp un paio in superbike riescono a replicare ( quello di salvadori). gli altri motociclisti professionisti e (amatoriali me compreso) o si stampano appena si toglie il limitatore o si casca alla prima curva.

ne riparliamo il giorno in cui antonelli sarà in modo costante tra i primi se vanzini è meno schierato di guido meda. sempre se sky avrà ancora i diritti. visto netflix e amazon vogliono acquistare i diritti della f1 e moto gp a livello globale come hanno fatto con la nba.

la ducati del 2025 e quella del 2024 non sono identiche si assomigliano ma non è la stessa cosa. il cambiamento maggiore è il nuovo abbassatore dove è piu pesante. si parla di 2 kg in più. questo comporta un diverso posizionamenti dei pesi. facendolo risultare piu puntata sul anteriore. poi sono state fatte modifiche alle ali per migliorare l'aereodinamica. poi bisogna vedere le differenze tra le marche dei ammortizzatori. es l'anno scorso pramac usava ammortizzatori diversi rispetto al team ufficiale. quest'anno non saprei se ce differenza tra i due piloti ufficiali.

non è un problema di contratto ma di regolamento. essendoci solo tre moto ufficiali, per regolamento ci deve essere almeno una moto dell'anno attuale ufficiale quindi possono usare la moto precedente in un gp solo due dei tre piloti ufficiali. il problema per pecco è il nuovo abbassatore meccanismo piu pesante, ha modificato la distribuzione dei pesi sulla moto, dove l'italiano non si è ancora adattato. ma pecco ha sempre avuto problemi di adattamento alla nuova moto nei primi mesi. la sua sfortuna quest'anno ha marquez in squadra.

la notizia è da verificare se martin ha una clausola può essere attivata a le mans. se lui non arriva a traguardo tot gare. a me sembra strana come clausola, soprattutto attivarla ora visto ha fatto solo un week end di gara. se è presente e perchè ha già un accordo con la honda di cecchinello (zarco ha la ufficiale) o direttamente in honda ufficiale al posto di marini. oppure ritorno in pramac team dove lo conoscono bene al posto di miller., queste sono le uniche tre moto libere. ci sarebbe anche la vr46 di morbidelli (ma il brasiliano ha un opzione con il team) per giunta morbidelli non ha la moto ufficiale. ma dubito martin ritorni in ducati. secondo me rimarrà in aprilia. e se ne va per il campionato 2027. dove ci sono tutte le moto a disposizione.

dicevano la stessa cosa lo scorso anno con la 24, perchè le prendeva dalle 23. stessa cosa nel 2023 quando bagnaia a inizio stagione le prendeva dalle 22 e nel 2022 dalle 2021. in realtà pecco ha fatto il miglior inizio di stagione da quando è in ducati ufficiale. per sua sfiga c'è marc marquez con la stessa moto, ha vinto 8 gare su 10. (sprint comprese):

ogni anno bagnaia parte male, e dopo un paio di gare esce l'artico pecco ritorna alla moto dell'anno precedente perchè non si trova. 2023 e 2024 compresi.

pramac non era solamente un team clienti ma dal 2013 con i suoi piloti ma sviluppava la moto insieme al team ufficiali. tantè molte persone lavoravano per entrambi i team. fino arrivare intorno al 2018 dove ducati ha iniziato a usare il team italiano per parcheggiare piloti ducati come pecco, miller, bastianini, e lo stesso martin è martin ha fatto la differenza . perchè se si va a vedere i piazzamenti di morbidelli a memoria non ricordo un posto migliore al sesto posto tutti parlano del 2024, ma nessuno si è accorto nel 2023 pramac ha vinto il campionato team davanti al team ufficiale. visto nel motomondiale c'è il campionato piloti, quello dei team, costruttori e rookie.

martin in pramac ha sempre avuto la moto ufficiale. esattamente identica a quella del team principale. e partecipava pure allo sviluppo della moto. da quest'anno lo fa uno dei due vr46

per ktm non è una previsione di cali di vendite. ma un debito supera i 3 miliardi di euro in scadenza a febbraio 2025. questo debito è causato da alzamento dei costi. e di moto prodotte di vari modelli ma rimaste invendute. (si parla di 130 mila moto invendute), questo determina i dipendenti delle tre società elencate nel documento, rischiano di non ricevere lo stipendio fino a febbraio, o essere licenziati. perchè ktm deve ridurre i costi. oltre a trovare un compratore disposto a comprare il brand dalla società detiene il 51% delle azioni di ktm. questa manovra per il prossimo anno (2025) non va a toccare il settore agonistico, visto i costi sono coperti dalla redbull. e non dalla casa madre.

ufficialmente il true force è compatibile con assetto corsa competizione automobilista, f1 2022 project cars 3, dirt 2,0 iracing, wrc 10 e l'ulitmo uscito in questi mesi. in questi giochi il volante è totalmente compatibile. e dovrebbe funzionare. probabilmente devi solamente configurarlo tramite la hub di logitech, e poi all'interno del gioco. nei altri titoli presenti nel sito il gioco vede il volante ma non avrai il trueforce attivo. quindi niente force feedback.

se ricordo bene ha subito un infortunio del genere quando era in moto2 al primo anno nel week end è morto simoncelli. anche in quel caso ha saltato le ultime due gare perdendo il mondiale. in quel caso aveva lo stesso problema è stato operato. il campionato successivo ha stravinto.

può aiutare se limiti le griglie. fino ai 16 anni fai correre solo con i 50 cc, di serie dai 16 ai 18 con i 125 di serie dai 18 ai 20 inizi con le 300 questo a livello nazionale. a livello internazionale solo dai 20 in su. guarda le str****te se mi passate il termine fanno in moto 3 i ragazzini di oggi non hanno rispetto di niente. non hanno paura di niente. un pilota non ha paura è pericoloso. perchè ti fa compiere manovre troppo rischiose e hanno tutti l'età del cugino di vinales. limitandoli forse arrivano i moto fanno i 260 km/h con un piu di cervello. ma forse perchè dietro ci deve essere anche un team lo fa ragionare. e di team veramente validi a livello nazionale in grado di far maturare un pilota ce ne sono veramente pochi. visto la amggior parte se ne fregano visto il pilosta paga per correre. e il team copre un minimo di danni alla moto all'anno il resto è tutto a carico del pilota. e questo è cosi pure in superbike nei team non ufficiali. e in moto 2 nel motomondiale.e uno due piloti di moto gp ora non ci sono piu. (hanno cambiato categoria o si sono ritirati).