mp4/18 351 Inviato 25 Giugno, 2009 http://www.repubblica.it/2009/05/sport/for...opo-intesa.html Interessante, gare pi? corte. Il tutto condito dalla speranza di veder corrrere in Ferrari Valentino Rossi veramente patetici. dalla padella alla brace. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Tatteo 1 Inviato 25 Giugno, 2009 l'inflazione mi pare una cosa ovvia che nemmeno serve dirla, ma sicuramente i 40milioni di allora non sono i 300-400 di adesso. Poi che non ci siano i limiti lo spero, solo cos? vedremo sparire dal circus team baracconi come bmw e toyota che spendono milioni solo per sfilare attorno alla 5?posizione in un Gp, mentre il povero Williams ci sar? sempre, due logiche di formula uno diverse, due storie diverse e sicuramente due conclusioni diverse. Previsioni britanniche the fota guy, lo sanno tutti...... Ho provato a fare un calcolo un po' dozzinale basato sull'indice dei prezzi al consumo per la Gran Bretagna (ovviamente i prezzi dei prodotti industriali saranno un po' differenti). Risulterebbe che 40mln di Sterline nel 1992 equivarrebbero a circa 55mln attuali. Contando 1,9$ per 1? nel 1992, risulterebbe che nel 1992 la Williams spendeva 76mln di $. Rapportato ad oggi sarebbe un budget di circa 104 milioni di dollari. PS. Visto che non studio economia, potrei tranquillamente aver sbagliato tutto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
loveferrari 140 Inviato 25 Giugno, 2009 comunque ho letto che puntano a ridurre entro il 2011 il budget attuale dal 15 al 25 % Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Phoebe4Ever 1 Inviato 25 Giugno, 2009 veramente patetici. dalla padella alla brace. Abbiamo vinto.... la coppa del nonno. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 25 Giugno, 2009 Ho provato a fare un calcolo un po' dozzinale basato sull'indice dei prezzi al consumo per la Gran Bretagna (ovviamente i prezzi dei prodotti industriali saranno un po' differenti). Risulterebbe che 40mln di Sterline nel 1992 equivarrebbero a circa 55mln attuali. Contando 1,9$ per 1? nel 1992, risulterebbe che nel 1992 la Williams spendeva 76mln di $. Rapportato ad oggi sarebbe un budget di circa 104 milioni di dollari. PS. Visto che non studio economia, potrei tranquillamente aver sbagliato tutto... interessante, presumo per? si avvicini pi? ai 150 milioni di oggi, il che non ? da buttare. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 25 Giugno, 2009 Considerando la situazione attuale, fare gare pi? corte limitarebbe molto i danni psicologici ai televidenti. Cio?, oggi vediamo -parlo della TV Sexta - 35 giri puliti e 35 giri di pubblicit?, con la microfinestra quella (grande invenzione), dove casualmente accadono tutte le cose interessante delle gare Domani la cosa migliorer? sostanzialmente: 5 giri puliti e 35 giri di publicit?. Alla fine 5 o 6 giri sono il massimo, il cuore di questo spettacolo: 1: Partenza e primo giro. Come i nervi del esame della patente ai 18 anni. Poi niente. 2: Prima sosta: la emozione relativa della strategia, la conferma della carica di benza 3: Giro della Testacoda o Muro, a dipendenza del circuito, ma sempre lo stesso pilota di moda 4: Seconda sosta: sorpressa nel box Ferrari 5: Safety car. Basta con un giro, o met? di giro 6 Giro finale, per fortuna, il 99% delle volte senza imprevisti amari ----- a volte.... 7: Giro del retrotreno di Heidfeld. Il muro di Berlino in movimento. Non passano nemmeno le mosche. i 64 giri restanti apartengono al regno della ipnosi collettiva Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Iceman.83 18 Inviato 25 Giugno, 2009 Considerando la situazione attuale, fare gare pi? corte limitarebbe molto i danni psicologici ai televidenti. Cio?, oggi vediamo -parlo della TV Sexta - 35 giri puliti e 35 giri di pubblicit?, con la microfinestra quella (grande invenzione), dove casualmente accadono tutte le cose interessante delle gare Domani la cosa migliorer? sostanzialmente: 5 giri puliti e 35 giri di publicit?. Alla fine 5 o 6 giri sono il massimo, il cuore di questo spettacolo: 1: Partenza e primo giro. Come i nervi del esame della patente ai 18 anni. Poi niente. 2: Prima sosta: la emozione relativa della strategia, la conferma della carica di benza 3: Giro della Testacoda o Muro, a dipendenza del circuito, ma sempre lo stesso pilota di moda 4: Seconda sosta: sorpressa nel box Ferrari 5: Safety car. Basta con un giro, o met? di giro 6 Giro finale, per fortuna, il 99% delle volte senza imprevisti amari ----- a volte.... 7: Giro del retrotreno di Heidfeld. Il muro di Berlino in movimento. Non passano nemmeno le mosche. i 64 giri restanti apartengono al regno della ipnosi collettiva MONGO N?1!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 25 Giugno, 2009 rossi in ferrari con la f1 che passa a mediaset chiss? cosa ne pensa white star Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Jhonny F1 0 Inviato 25 Giugno, 2009 rossi in ferrari con la f1 che passa a mediaset chiss? cosa ne pensa white star E con le gare che durano di meno... ve l'ho detto di preparare la vasella! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6738 Inviato 25 Giugno, 2009 ma questo ? partito, ? malato Mosley rethinks future over FOTA claims http://www.autosport.com/news/report.php/id/76529 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 25 Giugno, 2009 Business e tanto spettacolo La Fota vara la F.1 del futuro A Bologna i team hanno celebrato l'accordo di ieri con la Fia. Briatore: "Una buona cosa per tutti, costruttori e tifosi". Montezemolo: "Ritrovata stabilit? e unit?. Vogliamo ridurre i costi e migliorare lo show". Magari con tre vetture per team: "A Rossi brillavano gli occhi? Ha fatto bene..." BOLOGNA, 25 giugno 2009 - Era stata pensata per un addio. Non alla F.1 ("La F1 siamo no?, avrebbero detto"), ma alla Fia e a Max Mosley, e di conseguenza a Bernie Ecclestone e ai suoi diritti commerciali. Era stata organizzata per un annuncio: un mondiale alternativo. E invece la conferenza stampa di Bologna si ? trasformata in passerella per i team che sarebbero diventati per sempre i "ribelli" e invece, dopo l'accordo di Parigi di ieri, passeranno per i salvatori di uno sport cos? come ? stato conosciuto per 60 anni. La pace tra i vertici del motorismo mondiale e i grandi costruttori trasforma l'evento in occasione per rendere gli onori delle armi a quel Mosley che ha tenuto loro testa per imporre regole capestro per i pi? ricchi e un budget cap che avrebbe "trasformato la F.1 in una GP3". passerella ? In una saletta dell'aeroporto di Bologna, il presidente Fota Luca di Montezemolo ha radunato le otto scuderie: il vicepresidente John Howett (Toyota, rappresentata anche da Yoshiaki Kinoshita), il boss Renault Flavio Briatore, Stefano Domenicali per Ferrari, Martin Whitmarsh per McLaren, Mario Theissen per Bmw, Christian Horner per Red Bull, Franz Tost per Toro Rosso, Nick Fry per BrawnGP (assente Ross Brawn), presente anche il segretario Fota Simone Perillo. Poi il trasferimento in un adiacente hotel. Una passerella di dichiarazioni, di circostanza, per ciascuno. La sintesi racconta di un clima di soddisfazione. Business is business, e il business ? salvo, e con lui lo sport. un grazie a max ? "Abbiamo ottenuto un grande risultato - dice Howett - avremo un mondiale stabile, con i migliori piloti, le migliori macchine, i migliori team, le migliori piste". Flavio Briatore incalza: "Ci? che abbiamo ottenuto ? positivo. Per la Fia, la F.1, i team, il pubblico. E per lo spettacolo. Dopo mesi di dissidi, nel momento in cui Mosley va in pensione da presidente, dobbiamo ringraziarlo per ci? che ha fatto e augurargli buona fortuna. Lavoreremo per un accordo, che vale almeno fino al 2012 ma che abbiamo interesse a prolungare, con la Cvc, la societ? di cui Ecclestone ha il 20% e che detiene i diritti commerciali. Finora si ? parlato troppo di politica. Dobbiamo aumentare gli spettatori e bilanciare ci? che i team spendono e ci? che incassano. La F.1 deve diventare un centro di profitto. Non esiste che gli attori di un film paghino, per recitare, pi? di ci? che incassano, come i Blues Brothers. Dovremo ridurre i costi e aumentare le entrate. E riportare le corse sui circuiti che contano, in Italia, Germania, Francia. A Silverstone c'era il pieno, a Istanbul i piloti conoscevano gli spettatori per nome. Di solito succede il contrario. Capisco che magari la Turchia porta pi? soldi, ma deve contare anche la cultura motoristica". l'ipotesi valentino ? Le spese caleranno in maniera "significativa - dice Horner - tra il 15 e il 25% in due anni". Ma la sintesi la fa Montezemolo: "Abbiamo riportato la stabilit? nello sport e l'unit? nei team. Con la voglia dei grandi costruttori di continuare a investire in F.1. Siamo stati coerenti, e abbiamo ricevuto entusiasmo dalla gente, dalla stampa, dai siti. Il nostro campionato alternativo avrebbe avuto un grande successo. Ma siamo contenti di questa soluzione. Ora ci auguriamo un accordo commerciale con la Cvc, che senza la pace di ieri avrebbe perso il suo business. La fine delle polemiche e l'atmosfera positiva consentono di lavorare ai nostri obiettivi, che sono il miglioramento dello spettacolo e la riduzione dei costi. Dobbiamo ringraziare in primo luogo il consiglio mondiale della Fia per l'atteggiamento costruttivo, e anche Mosley per quello che ha fatto per la F.1, soprattutto per la sicurezza. ? doveroso farlo". Quali le nuove idee? Si ? parlato di stop al rifornimento di benzina in corsa, gare pi? corte, pi? contatti col pubblico, qualifiche pi? spettacolari. E magari di tre macchine per scuderia: "? un'idea che ci piace. Abbiamo in mente anche dei nomi". A Valentino Rossi alla sola idea gli brillavano gli occhi, si fa notare: "Ha fatto bene", risponde Montezemolo. Si vedr? se il matrimonio del secolo sar? possibile. gasport sulla parte in neretto: questa me la segno. a parole questi signori sono bravissimi a parlare di tradizione, tifosi, spettacolo, ma di fatto? ? inutile parlare sempre a bocce ferme e stare zitti quando silverstone, imola, canada & c. vengono soppiantate dai nuovi circuiti in cui "i piloti conoscono il pubblico per nome" (scommetto che ad abu dhabi il problema non si porr? e saranno tutti appassionatissimi e competenti" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Astor Inviato 25 Giugno, 2009 comunque ho letto che puntano a ridurre entro il 2011 il budget attuale dal 15 al 25 % E' quello che ha detto Horner di Red Bull e mi pare si riferisse ai team in generale e non solo al suo. Se ? cos?, allora la storia de "l'obiettivo ? di tornare entro tre anni ai livelli di spesa dei primi anni '90" ? stata davvero solo un contentino formale dato a Mosley perch? potesse uscire di scena perdendo la faccia "un pelino meno" di quanto l'abbia clamorosamente persa. Si conferma perci? che sar? la FOTA a decidere come, quanto ed in quali tempi ridurre i costi. E mi pare anche giusto, visto che i soldi sono loro ... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Astor Inviato 25 Giugno, 2009 ma questo ? partito, ? malato Mosley rethinks future over FOTA claims http://www.autosport.com/news/report.php/id/76529 In effetti, l'"astutissimo avvocato inglese" sembra perdere colpi. Mi sa che si ? fatto fregare di brutto e i tentativi di riportare indietro le lancette dell'orologio e rimangiarsi quanto detto non aumentano la sua credibilit? (che era gi? sotto zero), men che meno la sua immagine. Che brutta fine, altro che scandalo sadomaso ... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rollin Colin 8 Inviato 26 Giugno, 2009 mosley ha minacciato di non abbandonare a fine mandato se nn ricevera le scuse dei team fota.................. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Vic Vega 4 Inviato 26 Giugno, 2009 mosley ha minacciato di non abbandonare a fine mandato se nn ricevera le scuse dei team fota.................. Che pagliacciata... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 26 Giugno, 2009 (modificato) In effetti, l'"astutissimo avvocato inglese" sembra perdere colpi. Mi sa che si ? fatto fregare di brutto e i tentativi di riportare indietro le lancette dell'orologio e rimangiarsi quanto detto non aumentano la sua credibilit? (che era gi? sotto zero), men che meno la sua immagine. Che brutta fine, altro che scandalo sadomaso ... Ma ancora non hai capito? Guarda che il pedigree dei vari protagonisti ( per chi ? in grado di interpretare "le cose" della vita... ) gi? fa capire dove andr? a parare la faccenda... @ mp4/18: Avremo la F1 "CHARME" della FOTA o la F1 "Cinzano-Destriero-ITALIA '90" della F_FOTA? XD PS Ringraziamo S. Marchionne ( e gli gnomi svisseri ), altro che San Tombazis... & Roll Modificato 26 Giugno, 2009 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
126C2 4 Inviato 26 Giugno, 2009 mosley ha minacciato di non abbandonare a fine mandato se nn ricevera le scuse dei team fota.................. Ora che sono tutti iscritti senza riserva ... che sia in arrivo l'ennesimo colpo di frusta del vecchio max? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pinturicchio 0 Inviato 26 Giugno, 2009 mosley ha minacciato di non abbandonare a fine mandato se nn ricevera le scuse dei team fota.................. Ma va? Non me lo aspettavo. Eh ma la FOTA ha vinto, siate fecili, oh popolo!? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Astor Inviato 26 Giugno, 2009 (modificato) Ma ancora non hai capito? Ah, sarei IO quello che non ha capito! Modificato 26 Giugno, 2009 da Astor Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1013 Inviato 26 Giugno, 2009 rifornimenti 2010 nn so se ? gi? stato detto.pare che la fota abbia accettato la regola di rifornimenti banditi x il prossimo anno Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
