salviador 25 Inviato 25 Giugno, 2009 Una sconfitta per Mosley?!... che non se la prenda e vede il lato positivo della situazione, se non si candita pi? in F1 ora pu? andare a mign..te quanto gli pare senza essere paparazzato! :lol: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 25 Giugno, 2009 (modificato) Proporrerei di cambiare il nome al trhd, "aspettando la fine di Mosley: a da pass? 'a nuttata..." potrebe essere un titolo adatto, mi sembra simpatico non buttare nel cesso vaticinii e previsioni sul nuovo organigramma FIA che gi? da alcune pagine qui si propongono... inizio con un paio di contributi XD 25/06/2009 10.22.41 Presidenza FIA: Mosley ammette le chances di Todt Presidenza FIA: Mosley ammette le chances di Todt Con il ritiro di Max Mosley ad ottobre, l'attenzione si e' gia' spostata sulle ipotesi riguardo l'identita' del suo successore alla guida della FIA. La decisione del 69enne inglese e' stata interpretata come parte dell'accordo con la FOTA. Il candidato piu' ovvio e' il presidente dell'automobile club di Monaco, Michel Boeri. Ma Mosley ha dichiarato ad Auto Motor und Sport: "Non posso immaginare che Boeri sia interessato alla posizione di presidente. E' inoltre troppo vecchio". Il vice presidente della FIA, Hermann Tomczyk, ha invece escluso una sua candidatura mentre Jean Todt, ex direttore generale della Ferrari, e' da sempre tra i candidati: "Non lo escluderei" ha detto Mosley, spiegando che tra i team Todt non sarebb una scelta "popolare" ma che in realta' non spetta alle squadre decidere. "Se ci sara' piu' di un candidato allora daro' il mio parere" ha concluso il presidente uscente. f1grandprix.it Si da per scontato che Boeri continuer? a coltivare l'orticello di Monaco (io non lo farei) e che il Presidente dell' AC San Marino ( ) sar? il candidato "forte" alla successione: ma, siccome qualcun altro si candider? allora Max garantir? "tutto il suo appoggio", con l'avvallo dell'amico Bernie, al candidato di LCDM... XD Un interessante articolo apparso su un forum inglese in Aprile, alla vigilia della "Grande Guerra": Will the F1 teams back a candidate in the FIA president election? 12 April 2009 by Keith Collantine Before the season began the F1 teams? association (FOTA) declared they wanted to co-operate with the FIA, as regulators of F1, and Formula One Management, as the commercial owners, to work for the good of the sport. Luca Montezemolo declared: " Every sport needs a strong political authority and regulator because we are not in a circus. We are in a sport with rules and credibility, so we need strong commercial activities and we need a strong unanimous commitment by the players. This is the triangle we have in mind." The substance of FOTA?s proposals got short shrift from the two organisations, headed up by Max Mosley and Bernie Ecclestone respectively. But FOTA could guarantee a friendly ear at the FIA if they successfully backed a candidate of their own in the presidential election. Will they do it - and who could they pick? Problems with the status quo The first two races of 2009 laid bare the shortcomings in the Mosley-Ecclestone status quo. After an exciting start to the season in Melbourne the stewards brought back bad memories of the worst of 2008 with a pair of highly questionable decisions. Handing Sebastian Vettel a ten-place grid penalty for Malaysia was widely viewed as needless interference in a racing incident where neither Vettel nor Robert Kubica were significantly to blame. Then there was the Hamilton-Trulli debacle which, as has been discussed at length elsewhere, should have been resolved in seconds, not days. The FIA?s blunders in Australia were exceeded by a truly disastrous decision on FOM?s part ahead of the Malaysian Grand Prix. Namely, ignoring local advice and holding the race at a time of day most susceptible to severe rain storms, and when there was no time for a rain-affected race to be resumed. The race was abandoned before three-quarter distance yet Bernie Ecclestone still refuses to admit his mistake. What the teams want The teams have many vested interests of their own and have shown a refreshingly open attitude to canvassing public interest in the sport on relevant topics. Their proposal for a modified scoring system came off the back of a survey of F1 fans - yet FOM and FIA are adamant they will introduced a ?most wins? system that hardly anyone wants in 2010. Top of the teams? agenda at the moment will be Mosley?s plans for allowing teams to run to a voluntary budget cap under which they adhere to a different set of technical regulations to uncapped teams. There are understandably many grave reservations about whether such a complicated plan is feasible, and many who believe the whole scheme is a ploy on Mosley?s part to divide the teams. If FOTA are serious about getting their point of view taken seriously, they need someone in the FIA who is on their side. And this autumn?s FIA president elections give them a chance to do that. The FIA elections The president of the FIA is elected by representatives of the 219 automobile clubs that that make up the organisation. Mosley won a vote of confidence in his presidency following the sadomasochism scandal last year despite not having the support of the largest clubs. This is because the size of the clubs is not represented in their voting weight, as in a representative democracy. (See the FIA?s website for a map of the different member clubs). However the same block that voted against Mosley last year might be persuaded to do so again - though a new candidate would need to win over many of the people who supported Mosley in 2008. Mosley carried 103 votes against 55 on that occasion. Mosley promised not to run for election again in 2009 if he survived the vote of confidence in 2008. Going back on that promise - as many expect him to - may lose him the support of some who backed him last year. Who could stand against Mosley? So who could FOTA put forward as a candidate? Many have suggested Jackie Stewart, who has been an outspoken critic of Mosley?s. He is ten months older than Mosley (who turns 69 today), so on the fact of it age is hardly any greater reason for Stewart to count himself out of the running than Mosley. After a long career in the sport as a driver, team owner, commentator and businessman, it wouldn?t be a surprise if Stewart once again ruled himself out of standing. But perhaps the increasing vehemence of his criticism of the current regime is a sign he might be prepared to stand against Mosley, at least if no-one else does? Another name that has been mentioned in connection with a bid for the FIA presidency is Jean Todt. The former Ferrari team boss severed his ties with the Italian team earlier this year. But it is hard to see him winning the backing of FOTA - indeed, the degree of co-operation we see between the teams today would probably have been impossible while Todt was at the helm. A final potential candidate is Nick Craw. Craw became president of the Automobile Competition Committee of the United States at the end of 2005 and has made inroads into the FIA, becoming its deputy president of sport in November. Tellingly, Mosley has publicly questioned whether Craw might be preparing to stand for election: He is the president of ACCUS, which controls all the different forms of racing in the United States. With all this to contend with, he is probably not exactly looking for work. If anyone does choose to stand against Mosley they will probably assume his tactics from 1991, when he beat Jean-Marie Balestre to the post: fly under the radar, gradually amass support, and catch the incumbent unaware. But if FOTA wants its agenda taken seriously by the FIA, it needs to get its weight behind someone credible, and soon: Mosley is planning to announce whether he is running again in two months? time. http://www.f1fanatic.co.uk/2009/04/12/will...ident-election/ Ecco, la partita ? appena iniziata, non ? detto che aver ottenuto la "vittoria" di ieri sia automatico viatico per vedere l'ex potentissimo capo di GES sullo scranno pi? alto di Place de l? Concorde... Devo dire che a me piacerebbero sia Stewart ( lo stimo da sempre ) che questo americano, veramente super-partes a questo punto e sicuro uomo di sport, visto che dirige gi? ACCUS C' ? poi "l'icognita" dell'attuale portavoce di Mosley, come dicevo ieri... Modificato 25 Giugno, 2009 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Phoebe4Ever 1 Inviato 25 Giugno, 2009 Io vedrei bene Boeri, comunque gradito alla Rossa, ma credo che sar? Todt. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
loveferrari 140 Inviato 25 Giugno, 2009 comunque i team si sono impegnati a ridurre il budget a livello degli anni 90 ma non sono obbligati...ecco perch? la fota ha vinto, perch? tanto nessuno ridurr? troppo questo budget se non lo vogliono... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6191 Inviato 25 Giugno, 2009 stewart no non mi va gi?, in ogni caso ? troppo vecchio! ma perch? mettere ste mummie! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
paovox 0 Inviato 25 Giugno, 2009 Scusate ma ero rimasto rimasto al nuovo campionato e invece... Ma se si ritorna al regolamento attuale nel 2010 il KERS ? obbligatorio, facoltativo o abolito ? Comincio a non capirci pi? niente... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
126C2 4 Inviato 25 Giugno, 2009 (modificato) Scusate ma ero rimasto rimasto al nuovo campionato e invece... Ma se si ritorna al regolamento attuale nel 2010 il KERS ? obbligatorio, facoltativo o abolito ? Comincio a non capirci pi? niente... lo farei obbligatorio e standard con potenza almeno raddoppiata probabilmente lo tolgono. Modificato 25 Giugno, 2009 da 126C2 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 25 Giugno, 2009 (modificato) La Williams spera di rientrare nella FOTA... Dovr? (o potr?) pagare il penale o dovr? chiedere dei favori al nuovo ordine mondiale? Franz, sei diventato un mendicante? (XD) Modificato 25 Giugno, 2009 da mongo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Astor Inviato 25 Giugno, 2009 (modificato) Che strano silenzio, mi ricorda tanto ... XD Per gli impressionabili: ? ovviamente solo la rievocazione di una battaglia della Guerra Civile Americana, tutto molto ma molto meno cruento della Battaglia di Parigi di ieri ... Modificato 25 Giugno, 2009 da Astor Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 25 Giugno, 2009 ? stata una battaglia dura, vero Il silenzo domina il forum Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 25 Giugno, 2009 Vedo che le discussioni di questo post sono sempre "in tiro", vi siete appassionati molto alle mille ipotesi (ci sono thread duplicati all'infinito sulla stessa pagliacciata). Con un pubblico come noi, la F1 avr? lunghissima vita, anche quando tra poco faranno le garette di un'ora e un quarto. Tanto, anche cos?, a noi piacer? da matti scrivere 100000 pagine di chiacchiere per uno "sport" dove si corre un'ora e un quarto ogni 15 giorni....... Gli unici a avere "le braghe calate", per tutto il tempo, siamo stati, siamo e saremo noi...... Non certo Mosley, Bernie, LdM e compagni... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 25 Giugno, 2009 Teams want independent FIA president By Edd Straw Thursday, June 25th 2009, 14:41 GMT Formula One Teams' Association vice chairman John Howett has called for Max Mosley's successor as president of the FIA to be fully independent of the competitors. The Toyota team president believes that whoever is elected to take over the role from Mosley in October must have no current or historic links to the F1 teams. This is a clear hint that FOTA would not be keen on former Ferrari boss Jean Todt, who has been linked with the position, taking over. "From the teams' point of view, we would like to see someone who actually is independent," said Howett. "Perhaps independent from any of us currently or historically. "The federation covers much more than just motorsport. It is involved in worldwide touring and from the position of the manufacturers, they would wish to have somebody that was able to represent appropriately the requirements of worldwide motorsports as well as purely focusing on the sport." Howett emphasised that the problems between the FIA and FOTA had been resolved, and that there was no longer any ambiguity as to the relationship between the two. He added that, as an independent body, it was in the hands of the FIA to elect Mosley's successor. "I believe yesterday the confirmation was given to the World Motorsport Council on what was agreed, and they endorsed entirely that," said Howett. "So from our side there should be no ambiguity at all. "The federation is an independent body with its own constitution, and it will be their business who they elect as the future successor to their president." Renault team boss Flavio Briatore wished Mosley well for the future. "After many years with the presidency of Max Mosley, we want to say good luck for the retirement," said Briatore. "Sometimes we are in different positions, and sometimes we have different opinions. But the common sense yesterday was winning." FOTA chairman Luca di Montezemolo also thanked Mosley for his attitude, paying tribute to his contribution to improving safety standards in F1. "After a month of confrontations we also thank the president of the FIA for his decision to leave in October and for the work that he has done," said di Montezemolo. "Particularly for safety, because this was and still is a big priority in F1. F1 has done a huge, huge improvement in safety." http://www.autosport.com/news/report.php/id/76516 Todt non sembra una scelta condivisibile alla fota...... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 25 Giugno, 2009 (modificato) BOLOGNA - "Un accordo molto positivo e costruttivo per tutti le parti coinvolte, che ci permette di andare avanti bene e in tranquillit?". Cos? il presidente della Ferrari e della Fota Luca Cordero di Montezemolo, al termine della riunione degli 8 big dell'associazione dei team, che si ? tenuta oggi Bologna, sull'accordo raggiunto ieri a Parigi con la Fia, mirato a mantenere ferme le regole del campionato automobilistico. "Avevamo programmato questa riunione per oggi per definire i criteri e i dettagli di un eventuale campionato Fota - ammette Montezemolo - ma dopo l'accordo di ieri a Parigi ovviamente non ce n'? pi? bisogno". Il vertice tra i team della F1, infatti, ? stato un'occasione per approfondire strategie e priorit? da qui fino almeno al 2012. Tra queste la riduzione dei costi, il potenziamento degli aspetti spettacolari del campionato, a partire per? da regole certe e da una situazione di stabilit? assicurata dal patto di ieri e che ha convinto tutti i grandi team a restare in pista. "Siamo tutti rimasti molto colpiti - ha aggiunto Montezemolo - dall'entusiasmo con cui la gente della F1 si ? schierata dalla nostra parte quando sembrava inevitabile la rottura". Quanto alla lunga trattativa con Fia, il presidente della Fota sottolinea "noi siamo stati coerenti fin dall'inizio e ieri finalmente la Fia ha accolto le nostre proposte che garantiscono regole certe, stabilit? e consentono di ridurre i costi". Montezemolo tiene a precisare che anche ieri a Parigi ? stato stabilito che "eventuali modifiche al regolamento, d'ora in poi, saranno affidate alla Commissione tecnica della Fia" in cui siedono anche i rappresentanti dei team. In contemporanea, continua Montezemolo, "Briatore lavorer? per farci avere pi? risorse da chi detiene i diritti" sulle gare, e cio? la societ? Cvc. L'obiettivo per i prossimi due anni, sul piano economico, insomma ? quello "portare il livello di spesa di ciascun team a quello che era a met? anni Novanta, mettendo in equilibrio costi e ricavi". Insomma, Montezemolo assicura che "noi team ci siamo impegnati a rimanere tutti in Formula 1 almeno fino a tutto il 2012". Quanto alla trattativa sui diritti, il presidente della Fota si augura che "si riesca a fare anche un accordo che ancora non ? stato fatto con la Cvc". "Bernie Ecclestone, beato lui, - ricorda - ha venduto il suo e il nostro business ad un'azienda di cui ha solo il 20%". In ogni caso, se la Fota avesse deciso per un campionato alternativo, rimarca, "chi ne avrebbe subito le conseguenze negative sarebbe stato proprio chi detiene i diritti perch? rischiava di non avere il prodotto". Flavio Briatore ? sulla stessa linea. "La Formula uno dovrebbe diventare un centro di profitto, non pi? un centro di costi. E' difficile pensare ad un attore che fa un film e non viene pagato e viene pagato meno di quanto spende - dice per spiegare quale debba essere a suo avviso l'evoluzione della F1. In particolare, secondo Briatore bisogna aumentare l'aspetto spettacolare delle corse e su questo assicura, "tutte le nostre proposte possono diventare operative". Tra queste, in concreto, c'? l'ipotesi di gare pi? corte, di abolire il rifornimento, lasciando solo il cambio gomme, ma anche avere pi? contatti e informazione per il pubblico e un nuovo formato delle qualifiche. Sul piano dei diritti delle gare, Briatore spiega poi che "fino al 2012 c'? un contratto commerciale con la Cvc, ? chiaro che quando si rinnova un contratto si cambiano le regole, ma pu? darsi che con accordi a condizioni commerciali diverse si possa andare avanti anche oltre il 2012 con questa societ?. Anche perch? non ? che nel 2012 si ferma tutto. Ad esempio, noi con la Fia non abbiamo nessun problema a continuare per un lungo termine". Briatore parla poi dei circuiti di gara e sottolinea "l'America ? fondamentale per tutti i team, dobbiamo esserci, anzi pensiamo di tirare dentro anche il Canada, ma ? ovvio che dobbiamo negoziare". Una cosa ? certa "non servono cattedrali nel deserto", prosegue il team principal della Renault che aggiunge "dobbiamo comunque puntare sempre ai circuiti storici. In Turchia, per esempio, i piloti conoscevano per nome gli spettatori del pubblico, quando invece dovrebbe essere il contrario". Insomma, "per fare gran premi pi? emozionati bisogna farli nelle citt? - conclude - le cattedrali nel deserto sono inutili". Per ora, infine, nessun cambiamento al nome del campionato. "Quando nasce un bambino - conclude Briatore - l'importante ? che sia sano, poi se si chiama Giovanni o Pietro poco importa. Comunque per ora si chiama Formula Uno". http://www.repubblica.it/2009/05/sport/for...opo-intesa.html Interessante, gare pi? corte. Il tutto condito dalla speranza di veder corrrere in Ferrari Valentino Rossi Modificato 25 Giugno, 2009 da Finnish Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 25 Giugno, 2009 Finnish, davvero ti pare interessante "gare pi? corte"? ? ? Questo sar? il primo passo verso la frantumazione del concetto di Grand Prix, intesi come Evento Unico, tramutati nelle schifoserie Briatoriane tipo gara-1, gara-2 e via bestemmiando.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 25 Giugno, 2009 Finnish, davvero ti pare interessante "gare pi? corte"? ? ? Questo sar? il primo passo verso la frantumazione del concetto di Grand Prix, intesi come Evento Unico, tramutati nelle schifoserie Briatoriane tipo gara-1, gara-2 e via bestemmiando.... Per nulla, sono daccordo con te in tutto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 25 Giugno, 2009 Vedo che le discussioni di questo post sono sempre "in tiro", vi siete appassionati molto alle mille ipotesi (ci sono thread duplicati all'infinito sulla stessa pagliacciata). Con un pubblico come noi, la F1 avr? lunghissima vita, anche quando tra poco faranno le garette di un'ora e un quarto. Tanto, anche cos?, a noi piacer? da matti scrivere 100000 pagine di chiacchiere per uno "sport" dove si corre un'ora e un quarto ogni 15 giorni....... Gli unici a avere "le braghe calate", per tutto il tempo, siamo stati, siamo e saremo noi...... Non certo Mosley, Bernie, LdM e compagni... Esatto. Ha vinto la FOTA...e per cosa? Per proporre idee ancora pi? stupide di quelle di Mosley. Che bella vittoria, non c'? che dire. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 25 Giugno, 2009 (modificato) la riduzione della durata penso sia conseguenza dell'abolizione dei rifornimenti, non potendo progettare da zero - per ovvi motivi di costi - una vettura con serbatoi capaci di far un ora e mezza di gara, attualmente penso arrivino a stento a sfiorare i 40 giri con il pieno. Bella vittoria, non c'? che dire. Modificato 25 Giugno, 2009 da Finnish Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 533 Inviato 25 Giugno, 2009 comunque i team si sono impegnati a ridurre il budget a livello degli anni 90 ma non sono obbligati...ecco perch? la fota ha vinto, perch? tanto nessuno ridurr? troppo questo budget se non lo vogliono... impegnarsi in uno sforzo comune che per? nessuno ? obbilgato a fare? non ha granch? senso, mi fa pensare al Gentlemen Agreement sui test di qualche anno fa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 25 Giugno, 2009 impegnarsi in uno sforzo comune che per? nessuno ? obbilgato a fare? non ha granch? senso, mi fa pensare al Gentlemen Agreement sui test di qualche anno fa... invece ha senso, fa parte dello spirito del regolamento, per qualcuno funziona cos?....... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
