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RobSpax

2009.03 | Gran Premio di Cina - Shanghai [Gara]

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il concetto ? semplice. la parte superiore della macchina, crea il carico verticale, principalmente con gli alettoni, questo carico, tramite le sospensioni dovrebbe arrivare alle gomme, premendole sull'asfalto.

da questo semplice concetto, si capisce che devi avere un assetto super rigido, altrimenti la pressione dell'aria la scarichi sulle sospensioni, invece che sulle ruote. gli alettoni sono pressoch? tutti uguali, secondo me il carico verticale di tutte le vetture ? pressoch? identico. per avere pi? aderenza, serve tirar via l'aria da sotto la macchina, creando una bassa pressione, e un effetto ventosa, che permette alla spinta verticale di essere sfruttata appieno, conclusione, l'aerodinamica ? pi? che mai importate, solo che ? tutta sotto l'auto che si gioca la partita, e questa partita ? solo all'inizio. c'? tutto un nuovo mondo da inventare con questo regolamento, e l'aerodinamica sar? come sempre fondamentale, anzi, pi? che in passato. la ferrari dicono sia bilanciata, bene, vuol dire che ha poco carico sia sull'anteriore che sul posteriore purtroppo. se fosse sbilanciata, forse sarebbe meglio, almeno vorrebbe dire che su uno dei due assi il carico c'?..

ggr

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Che delusione per Mazzoni, dopo aver gioiosamente detto che finalmente sentiremo l'inno austriaco..........e poi god save the queen.....:hihi:

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Sempre te per primo. E poi sarebbero gli altri che offendono... ma va...

 

Meglio che evito di ricordare tutte le figure magre che hai rimediato, partendo dalla spy story, finendo con l'attribuire al tedesco le colpe di debacle strategiche.

*** sei sempre il solito provocatore... :hihi:

dai non far la vittima... vh? XD

 

Io non mi riferivo certo a te x baldo, e l'hai capito benissimo :D

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. se fosse sbilanciata, forse sarebbe meglio, almeno vorrebbe dire che su uno dei due assi il carico c'?..

ggr

oppure su uno dei 2 ce n'? ancora meno di quello che c'? adesso... :zrzr: ...no, no...meglio bilanciata, secondo me!

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Che delusione per Mazzoni, dopo aver gioiosamente detto che finalmente sentiremo l'inno austriaco..........e poi god save the queen.....:hihi:

:rotfl: grandioso... non ha senso pagare Sky per sentire Gen? quando si perdono perle come queste... :hihi:

 

 

 

 

In pi?, siccome anche l'occhio vuole la sua parte, ci perdiamo pure la Stellina XD

Modificato da Lotus

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come hanno fatto a scambiare buemi con webber, a parte la livrea e il casco, era pure impossibile viste le soste e le posizioni...

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Cmq oggi Buemi ha asfaltato Bourdais.

mica tanto

 

escludendo le cappelle, il francese ? andato altrettanto forte

il suo best-lap, per quel che pu? valere, 1:53.474

quello di Buemi 1:54.590

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si ma huna il gpv non ? un gran parametro (raikkonen insegna)

bou si ? preso un bel pagone sia in qualifica che in gara,poi bue avrebbe potuto fare anche meglio senza quel malinteso con vet

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Buemi... il futuro Vettel

 

Non sara mai da Ferrari perch? svissero e non tedesco. In Ferrari c'? ne gi? stato uno e lo bollarono "rompicoglioni". E poi non ha lo status dell'ariano. XD

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Buemi... il futuro Vettel

 

Non sara mai da Ferrari perch? svissero e non tedesco. In Ferrari c'? ne gi? stato uno e lo bollarono "rompicoglioni". E poi non ha lo status dell'ariano. XD

 

Per? non suona male, dopo Alesi di Alcamo Buemi di Novara di Sicilia...la felicit? di Mazzoni 15 anni dopo XD

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Per? non suona male, dopo Alesi di Alcamo Buemi di Novara di Sicilia...la felicit? di Mazzoni 15 anni dopo XD

:D ? vero! grande Mazzoni! non vedo l'ora di "riabbracciarlo" ( l'anno prossimo XD )

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Che delusione per Mazzoni, dopo aver gioiosamente detto che finalmente sentiremo l'inno austriaco..........e poi god save the queen.....:hihi:

Devo dire che ? stato molto strano. La Red Bull corre con la licenza austriaca rilasciata dalla OSK/?AMTC, che ? appunto l'ACI/CSAI austriaca, per cui dovevano mandare l'inno dell'Austria.

Modificato da Osrevinu

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Secondo me

 

 

Buemi ha il profilo di fuoriclasse. Arriva e sorprende a tutti. Oggi sembrava un vecchio.

 

Glock ha il profilo di ottimo pilota, di quelli che rimangono nella F1 a lungo tempo

 

 

A me piaciono tutti due.

 

 

Nelsinho non ha nessun profilo. Oggi ha perso tutti (XD)

Modificato da mongo

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Non capisco perch? si dice che l'aerodinamica quest'anno conta molto meno e quindi un ing. aerodinamico con le palle non pu? fare la differenza, non ? assolutamente vero!! Anche se il carico ? stato diminuito di un 30%-40% non ? che il reparto aerodinamico adesso conta il 30%-40% in meno...anzi, credo che mai come quest'anno l'aerodinamica sia fondamentale, ed infatti si vede come le monoposto pi? curate sotto questo profilo o che hanno implementato al meglio il diffusore con il "buco" siano anche le pi? veloci tutto sommato... Sulla F1 moderna secondo me l'aerodinamica ? un buon 70% della prestazione, il grip meccanico si sa benissimo come tirarlo fuori, ma ? possibile paragonarlo ad una coperta, se tiri da una parte scopri dall'altra! Esempio lampante ? la differenza tra Ferrari e McLaren negli ultimi 2 anni...la prima faceva fatica a mandare in temperatura le gomme, e quindi non le sfruttava al massimo nei primi 2-3 giri (vedi "problemi" in qualifica) ma era assolutamente costante in gara sotto il profilo del rendimento della gomma, mentre la seconda le scaldava e sfruttava benissimo subito ma aveva qualche problema in pi? sulla distanza...ci? che ottieni in un senso lo perdi nell'altro...si tratta di trovare il giusto equilibrio tra questi 2 fattori (che poi varia anche da pista a pista ed in base alla mescola utilizzata). Sono scelte che si prendono in fase di progetto della monoposto, ma evidentemente, almeno nel caso della ferrari, sono scelte prese gi? anni f?...che forse allora erano assolutamente vincenti (anche perch? prima che ci fosse un fornitore unico la bridgestone poteva fare le "scarpe" su misura alla Rossa) e che negli ultimi anni, dato l'utilizzo di coperture meno performanti e pi? dure hanno causato qualche problemino! Il fatto ? che cmq da quando erano state prese queste scelte il regolamento non ha subito grandissime modifiche come quest'anno, quindi ogni monoposto, fino al 2008 era un affinamento sia meccanico che aerodinamico della precedente, perci? tale caratteristica si ? protratta nel tempo (sia chiaro, si poteva anche modificare radicalmente la geometria delle sospensioni per far lavorare di pi? il pneumatico...ma ci? avrebbe comportato un rifacimento quasi totale della monoposto, rendendo poco utilizzabili i dati degli anni passati, questo perch? una F1 ? una perfetta armonia tra bilanciamento pesi, aerodinamica, sospensioni, rigidezza torsionale ecc...modificare radicalmento uno di questi parametri comporta necessariamente modificare anche tutti gli altri; a volte pu? andarti bene, a volte fai lo schifo del secolo se azzardi troppi cambiamenti...). Quest'anno i cambiamenti sono stati tanti, il tempo dedicato per studiare bene tutto ? stato molto poco (vista la lotta per il mondiale fino all'ultima curva l'anno scorso) e forse investito anche in malo modo e con grosso dispendio di risorse, finanziarie e umane (vedi, l'immensa caxxta del kers) per cui attualmente la Ferrari arranca...dal parere dei piloti cmq sembra che il problema sia mancanza di downforce, la monoposto a detta loro ? ben bilanciata e risponde bene ai cambiamenti, ? facile da guidare e prevedibile nelle sue reazioni, ci? ? sintomo di un progetto abbastanza buono alla base...purtroppo ? notevole la carenza nel settore aerodinamico...infatti devono caricare molto i flap per recuperare carico, ma perdendo velocit? di punta, la trazione non ? ottimale perch? appunto manca carico e sempre per lo stesso motivo gli pneumatici si degradano in maniera veloce per lo stesso motivo, mancanza di carico (slittano anzich? fare presa a terra!)!!!!

Ovvimante il segreto non sta tutto nel diffusore come vogliono farci credere, ma nell'insieme della veste aerodinamica che non ? stata sufficientemente elaborata in galleria del vento per mancanza di tempo...spero che con il prossimo pacchetto aerodinamico previsto per Barcellona le cose migliorino radicalmente, ma come ha detto Haug il lavoro che altre scuderie hanno fatto in 9 mesi ? praticamente irrecuperabile in 9 settimane...

Premettendo che finch? non raggiungono un affidabilit? discreta possono anche realizzare una macchina che da 3 secondi a settore alle altre, ma se non arrivano in fondo... :whistle:

 

Spiegazione teoricamente ineccepibile...manca un solo dato al quadro (e non vorrei essere tirato ancora in ballo sulla questione piloti): che tra le informazioni di base in fase di progetto della vettura e poi di sviluppo della stessa sono essenziali quelle che arrivano dai piloti perch? solo loro vanno in vettura e solo loro possono dire concretamente ci? che va, ci? che non va e chi? che deve essere accantonato, migliorato oppure deliberato. Questo per essere pi? precisi.

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Devo dire che ? stato molto strano. La Red Bull corre con la licenza austriaca rilasciata dalla OSK/?AMTC, che ? appunto l'ACI austriaca, per cui dovevano mandare l'inno dell'Austria.

Pu? darsi che non ce l'avevano :rotfl::rotfl::rotfl:

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Pensare che molti erano convinti (me compreso) che Buemi avrebbe fatto concorrenza a Piquet...

 

Incredibile, complimenti davvero, anche perch? in Gp2 non ? che abbia dimostrato di essere chiss? chi..

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si ma huna il gpv non ? un gran parametro (raikkonen insegna)

bou si ? preso un bel pagone sia in qualifica che in gara,poi bue avrebbe potuto fare anche meglio senza quel malinteso con vet

ma Burdais ? partito 15? e durante la s-c era 8?

? scivolato in 12? posizione alla ripartenza ed ? risalito fino alla 9?

ha risbagliato ed ? rimontato dalla 17? alla 11? posizione

 

alla fine ha concluso a 17 secondi dal compagno di squadra, non ? poi molto considerando gli errori commessi da entrambi...

 

 

 

 

 

 

 

se si decidessero a pubblicare i tempi giro per giro come fanno MotoGP e SBK sarebbe una grande cosa...

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Anche la Toro Rosso ? una vettura ottima, certo non ce lo dimostrer? il super-campione delle americhe, quindi non tutti questi meriti vanno al "mezzo italiano finch? fa belle figure", Bu?mi.

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Devo dire che ? stato molto strano. La Red Bull corre con la licenza austriaca rilasciata dalla OSK/?AMTC, che ? appunto l'ACI/CSAI austriaca, per cui dovevano mandare l'inno dell'Austria.

 

Anche Vettel a podio ha fatto gesti tipo "che ? sta roba" indicando i meccanici, aveva capito che era sbagliato, forse dal prossimo Gp lo porteranno in compilation.

 

Secondo me

Buemi ha il profilo di fuoriclasse. Arriva e sorprende a tutti. Oggi sembrava un vecchio.

 

Profilo di fuoriclasse :hihi: e maestro d'ascia.

gerhard-berger-and-sebastien-buemi.jpg

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ma ? vera la notizia che baldo aveva chiamato da maranello sin da venerdi per avvisare tutti?

dicono che aveva messo la mano fuori casa e aveva capito che avrebbe piovuto, ma non lo hanno ascoltato quei babbei!!!

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