Giovy_1006

Simoncelli in pista era un cane, una volta morto è stato santificato da tutti.

Ma se vedete, i team ufficiali stanno abbandonando. Prima Suzuki, adesso KTM. Resta il monopolio Ducati, con Honda, Yamaha e Aprilia a dividersi le briciole. Le giapponesi, se non dovessero risollevarsi nel medio periodo, potrebbero prendere anche loro decisioni drastiche.

La SF 24 era una vettura molto neutrale alla presentazione. Ci sta che nella sua evoluzione, si sia presa una direzione netta in virtù del lavoro fatto da McLaren.

Infatti è il motivo per cui non penso di guardare questa serie. La morte di uno sportivo, o di un personaggio famoso in generale tende a miticizzarlo, specialmente con Senna. Capisco che è un prodotto destinato al grande pubblico e nonostante tecnicamente sia una mini serie ben riuscita (girata in Sud America in delle piste locali, poi editate a computer), sapere che c'è una narrazione faziosa degli eventi mi fa storcere il naso.

Se ti posso dare un consiglio sugli aiuti, cerca di toglierli man mano. Per dirti, il cambio automatico ti toglie tanto divertimento perchè ti limita alla guida, specialmente in trazione sul bagnato. All'inizio ti sembrerà difficile, una volta che ti ci sarai abituato andrai ad orecchio senza rendertene conto.

Il ritiro sarebbe dovuto arrivare un anno fa, avrebbe lasciato sicuramente un ricordo migliore rispetto ad adesso. Spesso si valuta un pilota per quello che ha fatto nell'ultimo periodo, tralasciando quanto di buono fatto in passato. Bisogna avere la lucidità di smettere quando si capisce che il proprio tempo è finito, e su questo Checo non è stato intelligente oltre che consigliato male, sopratutto dal padre che riusciva a rendersi spesso e volentieri ridicolo ai microfoni. Come scrissi tempo fa, di Sergio Perez mi rimarrà impressa la sua vittoria a Sakhir nel 2020. Ma nel complesso può ritenersi soddisfatto ad aver vinto 6 GP, tutti sul finire di carriera tral'altro.

Caratterialmente mi sembra uno str***o, in senso positivo. Il piede c'è, è bravino ma forse qualche gara di esperienza in più prima di questo passaggio non sarebbe stata male. Bisognerà vedere l'atteggiamento di Horner e Marko, sopratutto, alle prime prestazioni negative, perchè Lawson non penso abbia gli agganci di Perez tali da consentirgli una prolungata permanenza.

Era anche l'ora. Pilota pompato per qualche gara decente. Mesi di buio per poi fare una qualifica buona e sentire le solite campane di chi dice che merita un posto in Red Bull.

Sulla questione freni è difficile da inquadrare. Smentite a parte, la Ferrari quest'anno specialmente con Leclerc in Bahrain e in qualche altra gara che non ricordo ha avuto problemi di freni. Non so se siano riconducibili a Brembo o meno.

A memoria ricordo che tempo fa si storceva il naso quando lo si trovava a sfilate di moda o ad eventi particolari tra i weekend di gara, questo dava l'idea a molti di mancata professionalità da parte sua. In un intervista, tempo fa, Toto Wolff sottolineò proprio questa cosa: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/wolff-lauda-e-il-fenomeno-hamilton-a-singapore-2018 Sulla pole di Singapore 2018: A rendere quell’impresa ancora più leggendaria però, contribuì il fatto che Hamilton fosse arrivato nella ricchissima città-stato asiatica per quel fine settimana di gara dopo aver praticamente fatto il giro del mondo. I suoi impegni extra Formula 1, legati in particolare al mondo della moda, lo portarono infatti a volare in pochi giorni da Shanghai a Los Angeles, quindi a New York per poi passare da Londra e infine a Singapore. Un tour de force, anche a livello di fusi orari, che avrebbe messo k.o. chiunque ma non Hamilton. Lo stesso team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha raccontato in un’intervista rilasciata al sito GPFans al termine di questa stagione, che persino il compianto Niki Lauda in quell’occasione avrebbe voluto arrabbiarsi con Hamilton. “Ricordo che Niki mi disse ‘Come puoi permetterlo?’ – ha ricordato Wolff in riferimento all’impressionante sequenza di viaggi compiuta da Hamilton – e io risposi ‘aspettiamo e vediamo’”. Secondo il manager austriaco l’incredibile capacità che ha Hamilton di recuperare le energie è una delle sue più grandi qualità. “È fantastico perché ogni volta che voliamo insieme, sale sull’aereo e dorme, che sia giorno o notte. Qualunque sia la situazione, è molto bravo a rigenerarsi. È un vero fenomeno – ha concluso Wolff – ma siamo tutti diversi per quanto riguarda il modo in cui ci rilassiamo, in cui ci rigeneriamo quando viaggiamo. Questo è qualcosa che lo aiuta a rigenerarsi, mentre un’altra persona avrebbe bisogno di stare a casa e sdraiarsi sul divano. Quindi siamo tutti diversi sotto questo aspetto”.

Parlo da tifoso Ferrarista e di Leclerc che odia la fanbase del monegasco. Queste antipatie verso Sainz partono dalla potenza mediatica che esso porta dietro di sè. Che Carlos sia un pilota veloce e intelligente, oltre che un buon uomo squadra non lo metto in dubbio. Fin quando, nel 2021, in Ferrari non ci si è giocato nulla, la convivenza era pressochè perfetta. Il tutto nasce dal 2022 quando onestamente, Binotto era tendente più verso Sainz piuttosto che Leclerc perchè lo spagnolo era frutto di una sua scelta, a differenza del monegasco che in poche parole, se lo è ritrovato già dal suo arrivo. Aggiungi poi il fatto che le strategie nel 2022 erano al limite dell'imbarazzante, perchè a Silverstone fanno fermare Sainz e non Leclerc però gli chiedono di restare dietro con gomma Soft . Sul discorso potenza mediatica dello spagnolo, mi riferisco alle numerose uscite dei giornali non tanto per esaltare Sainz, ma per buttare m***a su Leclerc. Ricordo benissimo le parole di Lobato: "Siamo così sicuro che Leclerc sia tanto meglio di piloti come Russell e Norris?". Già per dirvi, sono partiti gli articoli trionfalistici dopo i test di Abu Dhabi. Il suo mancato approdo in un top team molto probabilmente è dovuto a questa problematica qua.

Silverstone 2019 fu anche una bella gara con il giro veloce all'ultimo con Hard usate. Lì ebbe anche la botta di fortuna della Safety nel momento giusto, però in quella gara aveva tantissimo ritmo.

Ti sei perso Vanzini che inveisce contro la regia perchè inquadra Russell in uscita dai box piuttosto che Sainz-Norris.

In realtà quando ha rimontato le Hard faceva tempi buoni, ma sempre incostanti. Per me alla fine si rivelerà un discreto pilota e nulla di più.

Quello di cui bisogna tener conto è che Hamilton cambierà metodologia di lavoro a 40 anni, dopo una vita passata con Mercedes. Bisognerà vedere con che spirito di adattamento l'inglese affronterà il periodo in Ferrari. É molto di più che passare da Russell a Leclerc come compagno e metro di giudizio.

Avendo visto i tempi di tutta la gara, ti dico assolutamente no. Il ritmo era molto simile a quello di Sainz.

Bisogna sottolineare che era già P3 a metà gara. La partenza è qualcosa di spettacolare, neanche il più ottimista avrebbe immaginato un guadagno simile al primo giro.

Ma Leclerc nella lotta con Verstappen non ha mai subito l'olandese come ha fatto Norris ad esempio. Anzi, la mia sensazione è che Verstappen nei duelli rispetti molto (per i suoi standard ovviamente) Leclerc.

Titolo meritato per la vettura, meno per le operazioni in vista dato che hanno cercato di perderlo in tutti i modi. Attenzione al 2025 a darli come favoriti perchè ad inizio anno Red Bull aveva un vantaggio tecnico nettamente superiore alla concorrenza rispetto a McLaren oggi.

A me pilota girerebbero i co****ni se io che mi sto giocando qualcosa quello lì che non si sta giocando nulla si butta alla disperata in curva 1, anche se sapendo la situazione un po più di spazio glielo avrei lasciato. La verità è che contro Verstappen devi correre alla Verstappen. Capiterà la volta che ci rimetti tu, mentre la volta successiva lui. Se inizi ad essere succube, finisce come il 2021.

Ci si augurava di fare un campionato da seconda forza e per la maggiorparte della stagione è stato così. Il discorso è che pensavamo fosse Red Bull la prima, di certo non la McLaren. Come ho scritto in precedenza, mi fa abbastanza rosicare che McLaren abbia conquistato un titolo prima di noi, considerato cosa hanno passato nell'era turbo ibrida mentre noi eravamo ampiamente secondi cercando di riprendere Mercedes, o ad inizio 2022, dove in Bahrain iniziarono veramente male. Se guardiamo i valori in pista, il mondiale doveva essere della McLaren perchè semplicemente i più forti: i loro punti di forza erano molto più marcati rispetto ai nostri. Però un eventuale titolo sarebbe stato ulteriormente bello perchè è il team, il lavoro di squadra che supera una vettura più competitiva. Peccato. Quello che ha insegnato questa stagione è che nonostante un mondiale così lungo, non ti puoi permettere di lasciare punti per strada, come ha fatto la Ferrari dopo la vittoria di Montecarlo. Bisogna acquisire mentalità vincente, il che significa non cullarsi dopo la vittoria ma riprendere a lavorare più duramente, perchè la sensazione è che a Maranello dopo la vittoria di Monaco i festeggiamenti siano andati avanti per un bel po' di tempo, tipica mentalità di chi non è tanto confidente con la vittoria.

Il miracolo è essere arrivati a lottarci un mondiale all'ultima gara con un auto inferiore.

Mi dispiace deludervi, ma Leclerc non avrebbe mai vinto questa gara.

Al 99% no, però prova a smuovere le carte.

Si ma potevano fare la seconda sosta a Sainz, tanto è Leclerc il terzo. Più ottusi di un mulo.