Giovy_1006

Davvero un gran lavoro, complimenti.

Fossi un qualsiasi pilota non Ferrari/Mercedes, andando in Red Bull sarei ben consapevole che Max non lo potrei battere con regolarità o giocarmela alla pari. É utopistico pensare una cosa del genere, perchè tanto poi gli schiaffoni che prendi ti svegliano e rischi di performare sotto le tue possibilità perchè sei stato semplicemente riportato alla realtà. Buona fortuna a Yuki comunque. Non l'ho mai apprezzato come pilota ma è un bravo ragazzo, forse troppo per la Formula 1 e per essere compagno di Max. Sarà come vedere un cucciolo di cane abbandonato in autostrada.

Seppur le due gare non siano state corse all'altezza (Melbourne era una gara pazza), è abbastanza ingeneroso appiedarlo dopo due gare. Molti piloti hanno avuto un periodo di adattamento ed è del tutto naturale. Lo stesso Leclerc, appena arrivato in Sauber, fece delle gare veramente pessime nei confronti di Ericsson (non un fenomeno). Iniziò a vedere la luce a Baku grazie anche a qualche DNF ed errore dei top driver. É una politica totalmente distruttiva che brucia i piloti del proprio vivaio già dai primi chilometri in Formula 1. E Tsunoda, che non mi sembra un maestro nella gestione della pressione e dei momenti negativi, rischia di fare anch'esso una magra figura. Ma è lì da più tempo di tutti, quindi è fisiologico tentare con lui per un classicissimo "o la va o la spacca". Ma andava fatto in origine, non oggi.

Non credo che non abbiano interesse nel vincere il costruttori. É un team totalmente Max-centrico, anche nella costruzione della vettura, non solo dalle continue dichiarazioni di Helmut Marko che ogni giorno ci ricorda quanto sia bello, forte e bravo Max Verstappen. Hanno tra i migliori ingegneri del paddock e creano una vettura secondo le richieste specifiche del box di Verstappen. L'altro pilota si adatta, non c'è storia. Non è come in Ferrari o negli altri team, che gli ingegneri fanno quello di cui sono capaci e poi i piloti si adattano. In Red Bull dovrebbero iniziare ad ascoltare anche le altre voci, altrimenti una volta che li lascia Verstappen saranno ca**i amari.

Capisci che far guidare questo tipo di vettura ad un rookie, o in generale ad un pilota molto giovane, è altamente deleterio. Dovrebbero cercare un pilota che abbia uno stile di guida più simile possibile a Max, anche fuori dall'Academy.

Nessun pilota è Senna, con questo ragionamento solo pochissimi piloti dovrebbero guidare in F1. Mercedes non può vincere il campionato e in un anno di transizione ha deciso di mettere direttamente nel team un esordiente. Probabilmente Wolff vuole crearsi da sè il nuovo Verstappen, ma più simpatico di fronte alle telecamere.

Puoi anche partire con 10 anni di anticipo, ma se le menti restano quelle..

Se vuole iniziare a vincere qualcosa di più serio rispetto alle 2-3 gare l'anno (quando va bene) deve lasciare la Ferrari. Non ha raggiunto ancora i 30 ed è comunque un pilota appetibile per team come McLaren, Mercedes, Red Bull e Aston.

Cercherò di essere più analitico e obiettivo possibile sull'attuale situazione della Ferrari. ANDATE TUTTI A FARE IN CULO!

Per me aggrava ancora di più la posizione dei tecnici. La mancanza di correlazione simulatore/pista è stata una scusante degli anni passati. Ad oggi questa non c'è e mette in evidenza tutte le carenze del reparto tecnico.

Non serve essere tecnici per fare il commento della Formula 1: bisogna semplicemente essere equilibrati e non lasciarsi sopraffare dalla situazione del momento onde evitare polemicuccie inutili. Comunque non la vedo così preoccupante come cosa. A sto punto, a voler essere estremi dal lato opposto, dovrebbe essere grave il fatto che Hamilton sulla pioggia abbia preso paga da Leclerc in Australia, no?

Si, e Adami gli parlava proprio mentre era fianco a fianco con Perez Alla fine l'ingegnere è come il pilota. Può essere bravo tecnicamente ma deve essere lucido nei momenti di caos. Un ingegnere poco lucido o preso dal caos, bravo o no, diventa dannoso.

Guarda, ho quasi 32 anni e inizio a pensare seriamente di non vedere mai più una Ferrari campione del Mondo

Le nuove grafiche fanno veramente cagare. MM93 gioca con tutti in maniera quasi umiliante.

Ci sarebbe da fare un giochino alcolico ogni volta che dice Papaya Rules. Credo che già ai primi pit tutti i partecipanti saranno ubriachi come la m***a. Nella disfatta della Ferrari di positivo c'è che forse non sentiremo quella cagata di canzone che fa "lasciate cucinare Vasseur". Che trash che ha portato il Vanz in Italia.

La rivoluzione fatta non è stata abbastanza a quanto pare. Bisogna dire ai vertici che il marketing non è tutto.

In generale ha fatto una buona gara. Ne ho viste di peggio da parte sua. La stagione è ancora lunga.

Parto dal presupposto che secondo me non è questa la vera forza della Ferrari, ma un auto che non ha un "padre", ossia un vero DT, perché Cardile ha lasciato, parte già da fondamenta sbagliate. Per quello che mi riguarda, posso anche passare sopra all'ennesima strategia sbagliata, ma non accetto un involuzione del genere, anche perché Venerdì i tempi c'erano e non possono essere così incompetenti da basare tutto un progetto su un fondo che usura troppo, perché altrimenti il 2019 e il 2022 non hanno insegnato nulla.

Davanti ad una McLaren. Chi è il team di bolliti adesso?

Vanzini perché parli sopra i Team Radio

La storia del fratello più forte dell'atleta famoso è una storia vecchia che spunta ciclicamente quando c'è un fenomeno

È irrealista pensare che un pilota, seppur dotato di tantissimo talento, a 40 anni si mette su un auto completamente diversa rispetto al solito, con un team di lavoro differente e quindi metodi di lavoro diversi, e si metta al pari del suo compagno di squadra che guida quella vettura dal 2019 ed è considerato uno dei più veloci della sua generazione.

Se i tempi delle PL dovessero essere veritieri, chi ha fatto questa classifica merita il premio Franco Nugnes.

Sicuramente sarà interessante. É giocabile da volante?