Corracar

Ma Rory Byrne ha sorriso? Non si sa?

Si, forza Amilcare!

Ripensando alla mia gara di Singapore, avrei dovuto snobbare il pit stop in regime di SC, tirare dritto con le medie fino all'arrivo della pioggia, quindi montare le intermedie. Forse mi avrebbero sverniciato e non sarebbe cambiato niente , ma forse sarei entrato in zona punti. Ho iniziato a girare a Suzuka, CIRCUITO MAGNIFICO!!! Non è una novità, visto che l'ho sempre considerata la mia preferita dopo Spa, ma mi stavo divertendo più che a Spa! Ho notato che F1-23 gradisce assetti piuttosto carichi nelle ali. Sono arrivati due sviluppi e ci riavviciniamo all'Alfa Sauber, tutti i team sono migliorati, la McLaren addirittura amplia il suo vantaggio tecnico su Mercedes e la Ferrari supera la RB al 3° posto! La Haas è scesa, e dire che a metà stagione era quasi 5°! Parlo ovviamente del livello tecnico teorico. Spero di terminare questo campionato entro fine gennaio, non più tardi.

Monaco è tostissima, ci sta! Keep on fighting

Evvaiiiii!!!

F1 23 - Carriera scuderia stagione 1 - Gara 16- GP DI SINGAPORE Nelle prime libere piove e devo usare le intermedie. Non passo i programmi di sviluppo e devo rifarli, ma chiudo comunque 20°. Ho anche problemi al cambio. Smette di piovere ma smetto di girare. Ah, dimenticavo: l'Alfa Romeo ci ha superati di nuovo nonostante l'arrivo dell'ala anteriore nuova. Nelle libere 2 sono ultimo, persino dietro Tonizza che è 20°. Desolante. Unica scusante la mescola usata, io media lui soft, ma il distacco di 8 decimi non lascia spazio a giustificazioni. Nelle terze libere invece va meglio, con un'ala posteriore più scarica e programma simulazione qualifica con le soft, termino 10°!!! Ma sul bagnato quell'ala non va bene e non la posso usare. Devo cambiare differenziale e convergenza per tenerla ferma alla frenata del tornantino dopo il ponte, ma almeno si riesce a guidare. Q1, piove tantissimo e servono le full wet! Al primo tentativo sono 20° e poi salto 10° facendo un gran giro, nonostante Piastri mi stia appiccicato, arrecandomi gran disturbo. Poi la pioggia diminuisce, monto le intermedie…ma sono già al 27% di usura!!! Nooo, non me n’ero accorto, davo per scontato che fossero nuove, invece ho messo un set usurato! E quindi miglioro poco e sto dietro Tonizza, sono ultimo!!! Ultima fila per le due Corracar . Beh, allora, ultimo per ultimo, punzono il settimo cambio visto che me ne sono rimasti solo uno e mezzo e mi becco la penalità. Parto sempre 22°. In gara si prevede che la pioggia arrivi dopo alcuni minuti, quindi si parte con le slick! E io scelgo le medie, per tirare magari fin oltre metà gara... Molti hanno la mia stessa idea, ma ad esempio Hulk usa le soft, quindi un po' di differenziazione c'è. Partenza! Nelle prime due curve passo al 16° posto...ehm, anche se con un po’ di tagli di curva . Davanti ho Albon e dietro Hulkemberg, Lotto un po’ con la Haas, ma in staccata mi riprendo la posizione, là davanti sono un po’ lenti e devo stare attento a non tamponarli. Al settimo giro Bottas mi attacca in fondo al rettilineo del primo settore e mi tampona leggermente, rompendosi l’ala anteriore, per cui entra la safety Car. Dai box mi propongono un cambio di strategia, anticipando la sosta alla fine del 7° giro anziché all’8° (come era previsto inizialmente) per mettere le soft, io all'inizio sono un po’ indeciso e non vorrei entrare, ma poi accetto per paura che poi la pioggia non arrivi sul serio e io perda più tempo degli altri... In teoria sarei nella posizione giusta per rischiare qualcosa di diverso e tirare dritto. Credevo che la safety Car fosse entrata per un ritiro, invece è per colpa dei detriti della ala anteriore di Bottas (quando mi ero rassegnato a farlo passare perché andava più veloce di me...). Dopo la sosta sono 15° tra Zhou e Albon. Ma solo nel primo giro dopo che va via la safety Car, cioè al decimo giro, riesco a stare abbastanza vicino a quello davanti, poi non ho un ritmo e Albon mi attacca. Alla fine dell’ 11° giro mi dicono che i commissari hanno disattivato il drs, poco prima mi avevano detto che le mie gomme intermedie erano pronte a causa dell’arrivo della pioggia, per cui smanetto sul dmf per dire che voglio le intermedie e che rientro ai box in questo giro, nel frattempo mi supera albon, visto che avevo dovuto rallentare per forza. Ma non sono l’unico ad aver avuto idea di mettere le intermedie, lo fanno anche tutti quelli dietro di me, che restano dietro, ma io almeno lo faccio un giro prima di tanti altri…undercut? Non del tutto, ma li ho presi annullando il distacco che era di circa 4-5”, e poi resisto all’esterno a Zhou che esce dai box guadagnandomi la 14° posizione. Stavolta in modo pulito senza urti. Poi Zhou mi supera sul rettilineo successivo ma io tengo botta in staccata. Dopo che regolo la Sauber, con le gomme intermedie stranamente vado a forte: guadagno addirittura 3 secondi sugli inseguitori e faccio tre giri tranquilli, senza pressioni. Negli ultimi due, in particolar modo all’ultimissimo giro, soffro sempre di più con la macchina che mi scivola dappertutto, nonostante l’usura delle gomme sia ancora molto contenuta, circa 7%, e quindi mi raggiunge l’avversario dietro ma non mi passa. La pioggia è molto aumentata, al penultimo giro vanno piano anche gli altri, all'ultimo invece mi prendono, ma non passano. Arrivo 13°. Perez vince ed è pilota del giorno, eppure partiva 8° sono io quello che ha recuperato più posizioni! Mah, hanno cambiato filosofia… Le Ferrari partivano nelle prime 2 file ma non salgono sul podio, anche se Leclerc ha il giro più veloce. Hamilton è fuori dai punti, 12°, quindi giornata non buona per il leader della classifica. Mannaggia alla mia strategia , se non avessi messo le soft dietro SC sarei passato molto più avanti, poi con le intermedie mi sarei potuto difendere. Sono stato troppo conservativo. Rinnovo lo sponsor Shark che si è comportato bene.

Benvenuto nel club Dopo ti leggo con calma

Si aspetta la Ferrari 2025. Ok. Una domanda: a quando il sorriso di Rory Byrne? Ogni anno le solite voci... (che poi non contano niente)

Mi associo in riferimento al 2023

Mi consola . Dev'essere fisiologico allora

Abdico da campione in carica. E' stato bellissimo. Non questo 2024, per me penoso (come Scheckter nel 1980 ), a tratti osceno ma a tratti appena dignitoso. Va bene così. Del resto non è stata neppure la mia peggiore annata

Personalmente non vedo come chissà quale smacco il fatto che la McLaren abbia vinto prima di noi...ebbè? E sticà non ce lo vogliamo mettere?Dal 1998, sono 26 anni, mica noccioline. Significa semmai che in F1 sono ancora possibili le rinascite. Guardiamo i 63 punti sulla RB, cosa che nel 2023 ce la saremmo sognata, guardiamo la crescita nel finale di stagione che non si vedeva da anni (a parte gli anni in cui l'auto di inizio stagione era penosa). Aver tenuta aperta la lotta fino all'ultima gara è stata tanta roba, mai mi sarei aspettato la vittoria. Possiamo legittimamente aspettarci di lottare davvero per il titolo l'anno prossimo, per entrambi i titoli. Lottare e vincere! Se facessimo schifo sarei deluso. Ma per fortuna non è più la squadra di 3 anni fa di Binotto Sanchez Cardile. PS: 2° posto e 5 vittorie, ho azzeccato il pronostico di inizio anno

Sono d'accordo, se mettono il motore tutto nuovo a Charles ci divertiremo. Il mondiale è pressochè impossibile ed è meglio non pensarci affatto. Spero in una prestazione dignitosa di entrambi.

E' tutta pretattica, una sorta di controgufata diciamo. Beh, calma. Capisco la delusione, ma anche Todt secondo molti sarebbe stato da mandare via dopo il GP del Canada 1996 oppure Schumacher dopo Jerez, per fortuna non è successo! Non ci si può fossilizzare su singoli episodi, il percorso è decisamente positivo e in crescendo. Si farà tesoro degli errori. Magari pensavano di riuscire a non cambiare alcun pezzo ma per qualche ragione la situazione è degenerata all'improvviso.

Non so, io mi sono sempre fidato ciecamente degli organizzatori, che si fanno un mazzo tanto e che ringrazio. Non mi sono mai messo a fare calcoli di classifiche quindi non mi rendo pienamente conto di quanto sia, se lo sia, cervellotico o meno il sistema attuale.