Biranbongse Bhanuban

Piu che di legno, di Cartone

Vero, tanto che poi vedi leggende metropolitane che vengono ripetute da blogger e giornalisti sbarbatelli che si copiano tra loro, ribadendo cose non vere. Come al leggenda che l'Osella non usò mai la galleria del vento prima del 1988, quando pure la PA8 che correva nel mondiale marche nel 1979 fu definita da Stirano nella galleria di Pininfarina... E' anche vero che spesso certe cose non venivano neanche riportate sui giornali dell'epoca, un po per omertà un po perchè certi giornalisti non le capivano o non gli davano importanza... Mica vuoi che qualcuno fin che è vivente spieghi come ha fatto i soldi Ron Dennis.... Vero, anche perchè per loro spesso una citazione da un libro o una rivista (fosse anche di Denis Jenkinson) non è verificabile, mentre una str***ta sparata sul Web , ha il magico link.... anche se dice che la terra è piatta

1) Non è che la Leyton Costrinse gariboldi ad andare in F.1.... Gariboldi, che voleva portare Capelli in F1 e la Leyton furono fatti incontare da Herd perchè la March era sponsorizzata nella F2 giapponese dalla Leyton. Herd inoltre aveva sulle croste il capannone ed attrezzatture non affitate alla RAM sono a fine 1985 (societariamente una cosa diversa dalla March) , insomma una opportuna coincidenza... 2) L'ATS è una fabbrica di cerchioni che dopo aver lasciato la F1 a fine 1984, venne ceduta dal suo Patron Gunther Schimdt. Il quale aprì o rilevò una altra fabbrica concorrente la RIAL e nel 1988 ritornò in F1. 3) La Zakspoeed realizzò il motorie 4 cilindri con l'obiettivo di diventare il costruttore del nuovo motore Ford F1, ma alla fine la casa dell'ovale blu preferì il progetto della Cosworth (che peraltrò arrivò un anno dopo) del V6 Turbo nato vecchio ed usato nel 1986 da Lola-Force e nel 1987 da Benetton. Non avendo trovato appoggio dalla Ford decise di andare avanti, ma non trovando un acquirente, decise di fare anche la macchina.... 4) Sul rapporto tra Charro, Jolly e AGS purtroppo non c'è più Carlo Giorgio a cui chiedere lumi L'ultima vettura interamente progetatta al tecnigrafo...perchè Broadley non sapeva usare il CAD Si, forse la Lola, servì solo come base logistica o come "possessore di licenza da costruttore"

A fine 1983 si dimostrò non in grado di cosatruire un auto nuova, come aveva promesso alla Honda. Testò il motorew Honda nell'inverno e primavera 82-83, su un telaio di F2 (tipo 201). A Monoa presentò la "nuova vettura" (101) (un telaio nuovo allungato) ma incompleta. La Honda ormai aveva firmato con Williams (in realtà di aprlavano da un anno) e pagò alla Spirit una penale sotto forma di 3 motori Hart.... Della nuova vettura ne realizzarono un altro. Il Primo nato per l'Honda, a metà stagtione, fece una gara col Cosworth aspirato , per mancanza di motori revisionati (avevano finito i soldi per pagare le revisioni a Brian Hart e dovettrro ingaggiare Rothengatter ) , prima fdi Tornare all'Hart. L'unico telaio, inteso come esemplare della storia ad aver visto montati su di se tre motori diversi in meno di un anno. Dopo Imola 1985 chiusero vendendo il contratto gomme alla Benetton per essere usate sulla Toleman (non direttamente perchè Pirelli e Toleman avevano litigato un anno prima)

Stroll Sabotato ? ahahahahaha

Che sceneggiata Hamilton

Il rosicone Villeneuve sta godendo Bottas oggi sembra Tracy Kron

sempre pensato fosse una cosa montata

Campos Inohue Albers Zunino Hoffman Stuppacher

Che disastro: se sommano Sky+ la Tv free, siamo passati da 6 milioni totali a meno di 3.... TV8 è UN FIASCO COLOSSALE

Johansson corse .piu che digniotosamente anche nel 1989

1) eliminare cambi gomma obbligatori, rendendo anche le mescole più diverse da loro. (oggi sono tutte uguali) 2) Un solo uomo per ruota, senza persone piazzate pericolosamente davanti alle ruote. 3) Consenso al via dato attraverso un segnale dato dai 4 meccanici. 4) Delay di tre secondi tra segnale ruote tutte avvitate e luce verde per dare tempo ai meccanici di scansarsi Comunque se il sistema aveva un baco per cui non ha capito che una ruota non era stata staccata, siamo di fronte a responsabilità molto pesanti per il datore di lavoro.

Il modo con cui si fanno i pit stop in F1 è roba da inchiesta penale per violazioen delle norme sulla sicurezza sul lavoro

Vettel ha fatto traiettorie piu strette ?

un po di rispeto per chi rischia di restare storpio