Nuovo format qualifiche per il 2016

[Kimired 1477]

il format non è buono nemmeno per Q1 e Q2. Un pilota che si sta migliorando viene tagliato fuori allo scadere. Fa schifo in tutto, crea troppo traffico nei primi 7 minuti di Q1 e nei primi 6 di Q2. Fallimento su tutti i fronti.

[SpadaJones 60]

Io voglio essere fiducioso e spero che già dalla seconda gara tornino ai ripari! Non credo che vogliano sto spettacolo impietoso ad ogni gara!

[L.Costigan 1161]

Volendo essere realisti, l'idea di per se delle qualifiche attuali non è malvagia. Ma non essendo mai state sperimentate si portano dietro dei difetti enormi.

Cercando di essere costruttiti (aiutatemi in questo) bisogna anzitutto evidenziare le ragioni di questo fallimento.

 

1 - GOMME: il sistema costringe i piloti a sacrificare set di gomme molto preziosi per la gara.

2 - TIMING: il sistema è troppo veloce. I 90 secondi non lasciano ai team il tempo di rezione. Considerato che per completare un giro lanciato occorre farne uno di preparazione a cui si aggiunge il tempo di ingresso e uscita dai box, in media ogni pilota perde 4-5 min per un tentativo pulito (meno che non resti in pista a girare)

 

Possibili soluzioni potrebbero essere (ne propongo solo due per caso):

 

GOMME

1) la Pirelli fornisce dei treni di gomme-extra appositi per le qualifiche e non utilizzabili/conservabili in gara.

2) si può usare un solo treno di gomme per sessione (totale di 3) senza possibilità di cambiarlo. I tentativi successivi all'interno della stessa sessione vengono fatti con il solito set di gomme. Dato che il sistema va a eliminazione progressiva non c'è il rischio che tutti aspettino la fine sessione per fare un unico giro secco.

 

TIMING

1) Si allungano le qualifiche partendo con l'eliminazione del pilota più lento dopo i primi 10 min. Questo darebbe tempo sufficiente per permettere ingresso/uscita dai box e giro di preparazione per il secondo tentativo.

2) Le vetture non possono fare ritorno ai box durante la sessione ma continuano a girare in modo da non venire prese alla sprovvista dal countdown.

Modificato 19 Marzo, 2016 da L.Costigan

[Kimired 1477]

Il sistema "vecchio" avrebbe (secondo loro) la pecca di non essere appetibile per chi guarda da casa, perché si vedrebbe molto meno dei giri dei piloti. Effettivamente, molto spesso ci si limitava ad avere l'inquadratura su un pilota e poi fisso sul traguardo con i vari tempi che mano a mano si aggiornavano.

 

Piccolo appunto: le vetture almeno giravano fino allo scadere del tempo. Oggi è stato ridicolo vedere i due Ferrari finire già a 4 minuti, ma neanche per colpa loro, capisco la scelta strategica. Mercedes è riscesa in pista, ma fossero stati 1-2 avrebbero potuto starsene belli calmi ai box pure loro. In più, pur essendo in due, si è visto veramente poco del giro di Lewis. Senza contare che la qualifica è terminata con 2 minuti dalla fine. Idem il Q2 prima.

 

Perché adesso nei primi 7 minuti di Q1 e nei primi 6 di Q2 cosa vediamo? Vediamo solo una macchina che gira e i tempi che si compongono. I big se non fanno errori non tornano fuori, quindi dei giri top, continua a vedersi solo quello che scelgono loro.

[Ruberekus 12202]

Il format non è nemmenomai stato sperimentato. Era normale che sarebbero venuti fuori problemi...

 

Invece di pensare solo all'halo potevano pensare anche a questo

invece dovrebbero pensare meno, questi quando pensano pestano sempre le m**de Modificato 19 Marzo, 2016 da Ruberekus

[KimiSanton 4439]

Volendo essere realisti, l'idea di per se delle qualifiche attuali non è malvagia. Ma non essendo mai state sperimentate si portano dietro dei difetti enormi.

Cercando di essere costruttiti (aiutatemi in questo) bisogna anzitutto evidenziare le ragioni di questo fallimento.

 

1 - GOMME: il sistema costringe i piloti a sacrificare set di gomme molto preziosi per la gara.

2 - TIMING: il sistema è troppo veloce. I 90 secondi non lasciano ai team il tempo di rezione. Considerato che per completare un giro lanciato occorre farne uno di preparazione a cui si aggiunge il tempo di ingresso e uscita dai box, in media ogni pilota perde 4-5 min per un tentativo pulito (meno che non resti in pista a girare)

 

Possibili soluzioni potrebbero essere (ne propongo solo due per caso):

 

GOMME

1) la Pirelli fornisce dei treni di gomme-extra appositi per le qualifiche e non utilizzabili/conservabili in gara.

2) si può usare un solo treno di gomme per sessione (totale di 3) senza possibilità di cambiarlo. I tentativi successivi all'interno della stessa sessione vengono fatti con il solito set di gomme. Dato che il sistema va a eliminazione progressiva non c'è il rischio che tutti aspettino la fine sessione per fare un unico giro secco.

 

TIMING

1) Si allungano le qualifiche partendo con l'eliminazione del pilota più lento dopo i primi 10 min. Questo darebbe tempo sufficiente per permettere ingresso/uscita dai box e giro di preparazione per il secondo tentativo.

2) Le vetture non possono fare ritorno ai box durante la sessione ma continuano a girare in modo da non venire prese alla sprovvista dal countdown.

 

Primo problema che trovo alla seconda soluzione gomme: il degrado. Primo giro e poi le prestazioni calano. Risultato? Vale comunque quel giro secco fatto subito (o al massimo al secondo tentativo).

 

Io il mio sistema simile alla Formula E l'avevo proposto, non è poi male considerato questo attuale.

[Ruberekus 12202]

Volendo essere realisti, l'idea di per se delle qualifiche attuali non è malvagia. Ma non essendo mai state sperimentate si portano dietro dei difetti enormi.

Cercando di essere costruttiti (aiutatemi in questo) bisogna anzitutto evidenziare le ragioni di questo fallimento.

 

1 - GOMME: il sistema costringe i piloti a sacrificare set di gomme molto preziosi per la gara.

2 - TIMING: il sistema è troppo veloce. I 90 secondi non lasciano ai team il tempo di rezione. Considerato che per completare un giro lanciato occorre farne uno di preparazione a cui si aggiunge il tempo di ingresso e uscita dai box, in media ogni pilota perde 4-5 min per un tentativo pulito (meno che non resti in pista a girare)

 

Possibili soluzioni potrebbero essere (ne propongo solo due per caso):

 

GOMME

1) la Pirelli fornisce dei treni di gomme-extra appositi per le qualifiche e non utilizzabili/conservabili in gara.

2) si può usare un solo treno di gomme per sessione (totale di 3) senza possibilità di cambiarlo. I tentativi successivi all'interno della stessa sessione vengono fatti con il solito set di gomme. Dato che il sistema va a eliminazione progressiva non c'è il rischio che tutti aspettino la fine sessione per fare un unico giro secco.

 

TIMING

1) Si allungano le qualifiche partendo con l'eliminazione del pilota più lento dopo i primi 10 min. Questo darebbe tempo sufficiente per permettere ingresso/uscita dai box e giro di preparazione per il secondo tentativo.

2) Le vetture non possono fare ritorno ai box durante la sessione ma continuano a girare in modo da non venire prese alla sprovvista dal countdown.

le soluzione che proponi però non sono compatibili col fatto che queste gomme permettono un solo giro veloce, dopo il primo giro lanciato le vetture starebbero solo a passeggiare in pista.

 

Secondo me è evidente come tutto questo scervellarsi per trovare migliorie a questo sistema non faccia altro che ribadire che il vecchio sistema andava più che bene.

[crucco 4232]

Io ho espresso il mio verdetto nel momento in cui ho visto Button uscire dalla vettura quando mancavano 7 minuti alla fine del Q2 (se non ricordo male).

[Ruberekus 12202]

http://www.motorsport.com/f1/news/f1-bosses-to-meet-on-sunday-to-discuss-urgent-qualifying-change-680694/

 

domani riunione dei team principals per trovare una soluzione alle qualifiche. Ho paura che tornare al sistema vecchio sia troppo semplice, per me fanno qualche altra cagata.

[L.Costigan 1161]

Grazie per le repliche ragazzi.

 

Indubbiamente il sistema precedenta è molto meglio. Poco spettacolare ma funzionale. Ma non sono sciuro che potrà essere ripreso a stagione in corso.

Penso sia più probabile che cercheranno di apportare modifiche a questo.

 

Stando a quello che dite riguardo alle prestazioni delle gomme allora c'è poco da fare.

 

L'unica è che pirelli fornista dei treni extra appositi per le qualifiche. E che il tempo prima dell'inizio dell'eliminazione dei pilotiv enga esteso.

[KimiSanton 4439]

 

Il sistema "vecchio" avrebbe (secondo loro) la pecca di non essere appetibile per chi guarda da casa, perché si vedrebbe molto meno dei giri dei piloti. Effettivamente, molto spesso ci si limitava ad avere l'inquadratura su un pilota e poi fisso sul traguardo con i vari tempi che mano a mano si aggiornavano.

 

Piccolo appunto: le vetture almeno giravano fino allo scadere del tempo. Oggi è stato ridicolo vedere i due Ferrari finire già a 4 minuti, ma neanche per colpa loro, capisco la scelta strategica. Mercedes è riscesa in pista, ma fossero stati 1-2 avrebbero potuto starsene belli calmi ai box pure loro. In più, pur essendo in due, si è visto veramente poco del giro di Lewis. Senza contare che la qualifica è terminata con 2 minuti dalla fine. Idem il Q2 prima.

 

Perché adesso nei primi 7 minuti di Q1 e nei primi 6 di Q2 cosa vediamo? Vediamo solo una macchina che gira e i tempi che si compongono. I big se non fanno errori non tornano fuori, quindi dei giri top, continua a vedersi solo quello che scelgono loro.

 

 

Ma nel Q1 con 22 vetture posso anche capire che non si veda tutto. Nel Q3 diventa un problema maggiore, quando i tempi cominciano a contare. Se vogliamo vedere tutti, che si vada di giro secco. Ma non va bene per vari motivi.

[S. Bellof 1345]

Poi qualcuno dovrebbe spiegarmi chi se ne frega della spettacolarità (nelle qualifiche, per giunta). Quelli sono problemi di Ecclestone.

[Beyond 6191]

si cercava un modo per creare griglie meno bloccate (ultimamente si va a coppie) e magari impedire qualche pole mercedes. non tanto per la spettacolarità della qualifica in sè

[S. Bellof 1345]

Modo perfetto di curare una malattia grave con un'aspirina. Per di più anche con questa bellissima qualifica si è ottenuta una griglia a coppie (uniche eccezioni Williams e Red Bull).

[Kimired 1477]

invece così di prime file Mercedes se ne vedranno molte di più perché quando gli altri (Ferrari in questo caso) capiscono che non ce n'è, stanno dentro per risparmiare treni.

[Beyond 6191]

ma infatti era tutto preventivato. hanno provato lo stesso, hanno visto che è una cagata e si tornerà alla qualifica solita da aprile

[sterla 849]

http://www.motorsport.com/f1/news/f1-bosses-to-meet-on-sunday-to-discuss-urgent-qualifying-change-680694/

 

domani riunione dei team principals per trovare una soluzione alle qualifiche. Ho paura che tornare al sistema vecchio sia troppo semplice, per me fanno qualche altra cagata.

 

sicuro quello

[Raikkonen 162]

Modo perfetto di curare una malattia grave con un'aspirina. Per di più anche con questa bellissima qualifica si è ottenuta una griglia a coppie (uniche eccezioni Williams e Red Bull).

 

Dici bene, si cerca di arginare lo strapotere di un team con modifiche che stravolgono tutto tranne le forze in campo.

Non smetterò mai di dire che se si vuole una F1 "spettacolare" bisogna rendere legali le zavorre come fanno nei campionati Giapponesi.

 

Sei fortissimo, sei arrivato primo, bene 10 KG in più il prossimo weekend ( libere, qualifiche, gara ), hai rivinto con più fatica stavolta dando solo 10 secondi anziché mezzo minuto? benissimo altri 10 kg e così via.

 

Altri modi non ce ne sono. Drastico ( ma meno della griglia invertita e della pista scivolosa artificiale ) ed efficace.

[lucaf2000 1470]

Sto guardando la replica sulla Rai.

Non ci siamo proprio

[SpadaJones 60]

sto iniziando a rimpiangere il giro singolo nelle qualifiche! Almeno vedevi i giri completi! Anche se c era il problema della gommatura della pista e degli eventuali "errori fatali"