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KimiSanton

Ferrari SF16-H

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Non ho più voglia di pensare riguardo ai problemi organizzativi della Scuderia. Sono stanco.

 

Dai crucco, hai visto anni in cui non c'era nemmeno un'organizzazione. Questo in confronto è grasso che cola

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La Ferrari, Dallara e il pragmatismo di Marchionne

http://f1grandprix.motorionline.com/la-ferrari-dallara-e-il-pragmatismo-di-marchionne/

 

Che ne pensate?

che ci aspettano anni bui.

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Io resto dell'idea che abbandonare lo sviluppo di un'auto per pensare a quella successiva sia garanzia di insuccesso. negli ultimi 20 anni tutte le macchina mondiali (a parte la brawn) erano figlie di quelle che le precedevano.

Inoltre se il gruppo di lavoro acquisisce la capacità di far funzionare gomme/assetto/aerodinamica sulla sf16 poi potrà usare queste conoscenze per la sf17 altrimenti non avranno nessuna base su cui costruire un'auto vincente a prescindere dai cambi regolamentari.

Se un muratore non sa raddrizzare il muro di una baita non sarà in grado di costruire una villa solo perchè parte dalle fondamenta.

 

Sono d'accordo, ho già postato lo stesso pensiero di Rosso. Bisogna cercare in tutti i modi di comprendere e porre rimedio ai problemi della vettura, mollare ogni volta non porta a nessuna crescita.

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La Ferrari, Dallara e il pragmatismo di Marchionne

http://f1grandprix.motorionline.com/la-ferrari-dallara-e-il-pragmatismo-di-marchionne/

 

Che ne pensate?

che ci aspettano anni bui.
Intanto quelli attuali, non è che siano uno splendore...

È dal 2008 che fanno telai dal decente all'indecente, mai uno veramente buono. Quindi che provino pure a farsi dare una mano.

Ggr

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Ma.... con tutto il rispetto per forghieri, io non credo che un ingegnere mercedes farebbe mai una confidenza così, neanche al padre eterno. Vorrebbe dire che ora gli avversari sanno quale è il tuo potenziale. Ma siamo seri, è un mondo dove si nascondono il venerdì, e poi ti dicono che si tengono sei decimi in tasca? Ma per favore..

Ggr

 

Costa è sempre stato "un falso"... lo sapevo. Anche lui ci prende in giro. (:asd:)

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I 6-7 decimi di cui si parla sono quelli della mappatura qualifica. In gara non possono usare per tutti i giri quella mappatura. Ecco cosa si intende per "autentico potenziale a sua disposizione". Neanche qualcosa di troppo celato, eh, si sapeva del boost Mercedes. Lo usano anche in gara ma non possono farlo per tutti i giri. Potessero, lo farebbero.

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Sinceramente non credo che Hamilton nelle ultime due gare, in cui ha dovuto recuperare dalle retrovie, non abbia espresso il vero potenziale della vettura.

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I 6-7 decimi di cui si parla sono quelli della mappatura qualifica. In gara non possono usare per tutti i giri quella mappatura. Ecco cosa si intende per "autentico potenziale a sua disposizione". Neanche qualcosa di troppo celato, eh, si sapeva del boost Mercedes. Lo usano anche in gara ma non possono farlo per tutti i giri. Potessero, lo farebbero.

Questo ci può stare.

In Bahrein dopo il primo tentativo le Ferrari erano molto vicine, al secondo la Mercedes ha abbassato di 4 decimi con entrambi i piloti e la Ferrari ha detto che la pista era rimasta uguale...

Questo mi fa pensare che ci può essere potenziale in qualifica che non viene usato. Ma in gara, no.

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non sanno che la ferrari si sta tenendo 1.5 secondi dal 2009

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Che dallara i telai di f1 non li sa costruire

la Dallara produce già il telaio della Haas.

Li produce da troppo poco per potere dire se siano o meno affidabili.

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Per come la vedo io, si tratta di fare sinergie, lavorando assieme. Non credo proprio che gli commissionino il telaio in toto.

Ggr

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beh ci mancherebbe che Ferrari si fa fare il telaio da Dallara, sarà ovviamente una collaborazione per avere più cervelli sul progetto

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il telaio della Alfa Romeo 4C è fatto in collaborazione con Dallara.



Anche per fare quella macchinetta, volendo, la loro consulenza era superflua, eppure... quindi magari c'è un rapporto di amicizia.

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Quindi Marchionne ha licenziato un telaista, ha affidato la direzione tecnica a un motorista e ora si fa fare il telaio da Dallara che io ricordo in F1 ha una esperienza limitata e generalmente negativa (dalla Scuderia Italia alla HRT alla Haas) ??? Mah...

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Ma perché abbiamo sta fissa che il dt deve essere per forza un telaista? Il dt deve coordinare la progettazione di tutti i reparti che progettano la macchina. Sta storia che deve esssere telaista per forza, sembra quella degli allenatori di calcio. Lo puoi fare solo se eri un centrocampista...

Ggt

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...e non se eri un portiere.

 

Sono confuso: Ggt oppure Ggr?

Edited by crucco

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Dipende. Da smartphone sono tropp poccoli i tasti e le scritte, quindi esce un po di tutto. Da pc ggr 😊

Ggr

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pare che quest'inverno dovremo sorbirci un'altra telenovela pull/push-rod

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pare che quest'inverno dovremo sorbirci un'altra telenovela pull/push-rod

 

io opterei per delle belle sospensioni a balestra e via.

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