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Ferrarista

Notizie varie 2014

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Bisogna fare solo una cosa :

Tornare alle qualifiche degli anni 90 ed eliminare una buona volta il parco chiuso ripristinando la domenica mattina il Warm Up.

 

Non ci vuole poi molto, no?!

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Il parc fermé per me è l'unica cosa da togliere. Se poi un team vuole conservare un treno di gomme in più decidendo di non girare a me non importa nulla, è strategia.

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http://formulaoneitalia.altervista.org/Blog/remi-taffin-renault-sport-f1-potremmo-chiedere-lo-slittamento-del-freezing/

 

"Se avremo ancora dei problemi di affidabilità, esiste una regola che consente di cambiare le parti interessate. L’abbiamo già sfruttata e credo che lo faremo ancora. Comunque sono convinto che dobbiamo solo trovare il modo di far funzionare tutto il sistema, perchè al banco abbiamo fatto dei buoni test, senza troppi problemi di affidabilità. La situazione sembra decisamente peggiore dall’esterno, ma stiamo facendo il possibile per superare questo momento difficile. Non abbiamo dovuto affrontare centinaia di problemi, ne dobbiamo risolvere solamente alcuni, e credo che siamo arrivati intorno al 90% di questo processo"

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Bello schifo, sbagliano il motore e si chiede la deroga al freezing dello stesso.

 

 

 

Regasrds,

The frog

 

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http://formulaoneitalia.altervista.org/Blog/remi-taffin-renault-sport-f1-potremmo-chiedere-lo-slittamento-del-freezing/

 

"Se avremo ancora dei problemi di affidabilità, esiste una regola che consente di cambiare le parti interessate. L’abbiamo già sfruttata e credo che lo faremo ancora. Comunque sono convinto che dobbiamo solo trovare il modo di far funzionare tutto il sistema, perchè al banco abbiamo fatto dei buoni test, senza troppi problemi di affidabilità. La situazione sembra decisamente peggiore dall’esterno, ma stiamo facendo il possibile per superare questo momento difficile. Non abbiamo dovuto affrontare centinaia di problemi, ne dobbiamo risolvere solamente alcuni, e credo che siamo arrivati intorno al 90% di questo processo"

 

 

non l'avrei mai pensato

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Come volevasi dimostrare.

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Possono chiedere quello che vogliono, ma se manca il consenso unanime delle altre scuderie si attaccano alla ceppa.

E se gli altri motoristi non hanno gravissimi problemi a loro volta, non credo che l'unanimità stavolta ci sarà.

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Possono chiedere quello che vogliono, ma se manca il consenso unanime delle altre scuderie si attaccano alla ceppa.

E se gli altri motoristi non hanno gravissimi problemi a loro volta, non credo che l'unanimità stavolta ci sarà.

 

Mi auguro che tu abbia ragione. Mi spiacerebbe per i team che utilizzano i motori francesi, ma sarebbe uno schiaffo in faccia a questa F1 della connivenza, nella quale sono tutti coinvolti nelle porcherie regolamentari e sportive e se ne fregano di quello che sarebbe giusto fare (e sanno benissimo come dovrebbe essere la F1, ben diversa dall'attuale), per il fatto che mangiano tutti dallo stesso piatto. Chi più, chi meno, ma nessuno muore di fame.

 

Io però credo che otterranno ciò che vogliono, purtroppo. E la mia decisione di non guardare più una gara dal GP della Cina dello scorso anno, trova una grande conferma in questa situazione.

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non ci vuole il consenso unanime delle altre scuderie

la Renault (o qualunque altro motorista) chiede alla FIA di modificare una parte del motore (per migliorare l'affidabilità, la sicurezza o il contenimento dei costi), corredando la richiesta di tutti i dati necessari per illustrare il problema che si verifica e la soluzione che si intende adottare

nel caso in cui i i tecnici della FIA ritengono accettabili le modifiche proposte, tutte le informazioni fornite alla FIA vengono girate agli altri motoristi che esprimono un parere non vincolante

 

la deroga verrà concessa: la FIA non vuole vedere 8 macchine che si fermano ad ogni GP dopo 10 giri, Ferrari e Mercedes non si opporranno visto che la deroga potrebbero essere costretti a chiederla anche loro in futuro...

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non ci vuole il consenso unanime delle altre scuderie

la Renault (o qualunque altro motorista) chiede alla FIA di modificare una parte del motore (per migliorare l'affidabilità, la sicurezza o il contenimento dei costi), corredando la richiesta di tutti i dati necessari per illustrare il problema che si verifica e la soluzione che si intende adottare

nel caso in cui i i tecnici della FIA ritengono accettabili le modifiche proposte, tutte le informazioni fornite alla FIA vengono girate agli altri motoristi che esprimono un parere non vincolante

 

la deroga verrà concessa: la FIA non vuole vedere 8 macchine che si fermano ad ogni GP dopo 10 giri, Ferrari e Mercedes non si opporranno visto che la deroga potrebbero essere costretti a chiederla anche loro in futuro...

Non per mettere in dubbio la tua autorità nel campo dei regolamenti, ma non c'è una contraddizione in quello che hai scritto?

Voglio dire, gli altri motoristi possono opporsi ma non lo faranno perché in futuro potrebbero aver bisogno della deroga anche loro, oppure non si opporranno perché tanto il loro parere non è vincolante? Magari non ho capito io.

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la deroga verrà concessa: la FIA non vuole vedere 8 macchine che si fermano ad ogni GP dopo 10 giri, Ferrari e Mercedes non si opporranno visto che la deroga potrebbero essere costretti a chiederla anche loro in futuro...

Deroga di cui sia Ferrari che Mercedes (su quest'ultima non sono sicuro) hanno usufruito negli anni scorsi

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Non per mettere in dubbio la tua autorità nel campo dei regolamenti, ma non c'è una contraddizione in quello che hai scritto?

Voglio dire, gli altri motoristi possono opporsi ma non lo faranno perché in futuro potrebbero aver bisogno della deroga anche loro, oppure non si opporranno perché tanto il loro parere non è vincolante? Magari non ho capito io.

 

probabilmente l'ho scritto male :asd:

il parere degli altri motoristi non è vincolante ("... in its [della FIA] absolute discretion and after full consultation with all other suppliers of power units for the Championship ..."), ma possono comunque allungare la procedure se si mettono di traverso, visto che un loro parere contrario porterebbe la FIA a dover ri-esaminare più attentamente la situazione

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Ah ok, quindi deroga sicura.

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Giusto così, visti i precedenti

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Ferrari ottenne una deroga nel 2010 per modificare alcune parti del V8 (valvole pneumatiche se non sbaglio), Mercedes e Renault pure (anche se poi fu revocata, se non ricordo male. Riguardava il soffiaggio dei gas di scarico, dal 10% al 50%).

 

Nulla di strano.

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Spiegatemi una cosa. Che si fanno a fare le regole se poi queste fanno acqua da tutte le parti a suon di deroghe?

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

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La possibilità di richiedere deroghe è all'interno delle regole, quindi nulla di oscuro. C'è una procedura fatta apposta. jeremy.clarkson ha postato qualcosa a riguardo in precedenza, nel caso volesse darci un ulteriore chiarimento sarebbe il benvenuto ;)

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eh ma l'ha fatto la Red Bull!!!!!!!!!!! devono marcire sotto il sole!!!!!

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Capisco che per chi (sembra) partito col piede giusto, risulti difficile da accettare la possibile concessione di deroghe ai rivali.

Ma, a parte il fatto che le deroghe devono ancora essere concesse e che comunque la facoltà di richiederle compete a tutti, non è una novità che nel mondo degli interessi e del business chi ha i soldi ed il "peso" giusto ottenga più degli altri...

Storicamente è sempre stato così.

In ogni caso, io non mi fido troppo della RB e non escludo che ai prossimi test loro abbiano già risolto i problemi iniziali.

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