McLaren MP4-26

[youtoo78 110]

ma sono il solo a cui non convince l'ala anteriore ? Secondo voi ? regolare ?

[Garviel Loken 220]

ma sono il solo a cui non convince l'ala anteriore ? Secondo voi ? regolare ?

 

Far? parecchio discutere tutta la vettura imho.

[Visitatore Rhobar_III]

ma sono il solo a cui non convince l'ala anteriore ? Secondo voi è regolare ?

 

Secondo me è ancora quella dell'anno scorso, così come l'alettone posteriore.

 

I veri alettoni li vedremo nei test, o forse solo nella prima gara.

 

Per quanto riguarda il telaio, ho notato che non è solo il muso ad essere stato abbassato, ma anche il telaio, contrariamente a quanto fatto da molti altri team.

Infatti, se si confrontano le foto laterali con la vettura dell'anno scorso, si può notare come le ruote anteriori sporgano più in alto di qualche cm rispetto alla vettura dell'anno scorso.

Modificato 4 Febbraio, 2011 da Rhobar_III

[mircocatta 904]

hanno la stessa peculiarit? della f150, attacchi sospensione posteriori molto avanzati

peccato per? che oltre a questo hanno mille altre cose carine a confronto della ferrari che non ha portato apparentemente niente

[Mito Ferrari 982]

ma che razza di auto hanno cavato fuori?

[Frank_80 5]

per? ? facile copiare per la ferrari e redbull se queste soluzioni sono interessanti dal punto di vista prestazionali

 

mica tanto facile, per poter copiare la soluzione McLAren devono rifare completamente i radiatori, rivedere la zona iniziale delle pance che comprende anche le componenti anti-intrusione a protezione del pilota, riposizionare le componenti idrauliche, rivedere i flussi d'aria che investono l'ala posteriore etc...

 

Questa s? che ? una vettura innovativa nel design.

 

Le fiancate mi hanno lasciato esterefatto: quando ho visto che erano cos? scavate nella parte alta, non potevo credere ai miei occhi.

Mi chiedo se la soluzione permetter? un buon raffreddamento del sistema, visto che la vettura sar? equipaggiata anche con il kers.

 

Un'altra cosa che mi ha colpito sono le due bocche ai lati dell'airscop, sul roll-bar.

Non ? che anche la MP4-26, come la R31, nasconde un f-duct automatizzato?

 

Per quanto riguarda la presentazione, l'ho trovata originale e divertente, finalmente qualcosa di diverso dalle solite monocromatiche, sterili e identiche presentazioni con vettura coperta da telone.

Perch? grazie a questo sistema abbiamo potuto vedere anche i dettagli dell'interno, e non solo quelli dell'esterno.

 

Si diceva che gli scarichi sarebbero stati innovativi, ma invece sono collocati in posizione standard.

 

Certo ? che nella vista laterale, le pance sono bassissime: scompaiono subito, come se non ci fosse niente al loro interno.

 

Per me questa ? una vettura da tenere sott'occhio, ? veramente innovativa e non sarei sorpreso se uccider? il campionato, rivelandosi la nuova Red Bull.

 

La presa d'aria sopra/dietro l'airbox dovrebbe servire a raffreddare la zona del cambio sopra il quale ? montato un piccolo radiatore.

Un F-Duct automatico la vedo dura, a che velocit? dovrebbe stallare l'ala? Nella vecchia versione il pilota lo poteva "azionare" appena uscito dalla curva e fino alla frenata successiva, automatizzarlo significa fare in modo che l'ala stalli con la stessa frequenza e senza aiuti elettronici la vedo molto dura.

[depailler on tyrrell p34 0]

@RacecarEngineer

 

McLaren have two exhaust solutions ready to run in testing and two more in development. They have not decided which to use yet none are FEE

[youtoo78 110]

ma che razza di auto hanno cavato fuori?

 

Lo scopriremo dopo le prime due gare A naso, anche se bella, sembra poco pulita, come ha gi? fatto notare qualcun altro. Ovviamente nessuno di noi crede che il progettista della Mecca sia uno sconsiderato improvvisatore... avranno fatto i loro calcoli (speriamo sbagliati)

[depailler on tyrrell p34 0]

mica tanto facile, per poter copiare la soluzione McLAren devono rifare completamente i radiatori, rivedere la zona iniziale delle pance che comprende anche le componenti anti-intrusione a protezione del pilota, riposizionare le componenti idrauliche, rivedere i flussi d'aria che investono l'ala posteriore etc...

 

 

 

La presa d'aria sopra/dietro l'airbox dovrebbe servire a raffreddare la zona del cambio sopra il quale ? montato un piccolo radiatore.

Un F-Duct automatico la vedo dura, a che velocit? dovrebbe stallare l'ala? Nella vecchia versione il pilota lo poteva "azionare" appena uscito dalla curva e fino alla frenata successiva, automatizzarlo significa fare in modo che l'ala stalli con la stessa frequenza e senza aiuti elettronici la vedo molto dura.

 

penso sia impossibile copiarla se la scocca (vasca telaio) deve essere omologata ad inizio anno e non + modificabile...solo il fatto degli elementi antiintrusione giustamnete imlicherebbe il rifacemneto della scocca

[Frank_80 5]

Dopo aver visto McLaren e Lotus Renault mi viene da dire che quest'anno anche la Red Bull ? stata piuttosto conservativa anche se, ad onore del vero, loro partivano da un'ottima base.

[M.SchumyTheBest 616]

Ovviamente ? stato abbassato il muso. La mecca sfrutta di pi? i flussi sopra la vettura, vista la forma particolare della pance scavate in alto e non in basso. E' controtendenza con tutti gli altri, vediamo se avranno ragione o no.

[ema00 859]

 

ma nessuno ha notato la telecamera anteriore? O.o

[Visitatore Rhobar_III]

ma nessuno ha notato la telecamera anteriore? O.o

 

Quale? :unsure:

[mancio97 191]

ma nessuno ha notato la telecamera anteriore? O.o

io non la vedo , mi sa che non ? ancora stata montata

[The Magic 0]

Ma scusate io ho sentito che la presentavano si a Berlino ma il 6 e non oggi che ? il 4 dite che ho sbagliato? comunque bella macchina la Mp 4/26 credo sar? pericolosa ciao

[Dark One 0]

La presentazione era prevista per il 4, mi sa che ti sei confuso.

Beh.. a me la macchina piace. Molto particolare, molto ricercata. Somo fiducioso.

[Lotus 4]

Originale.

Che San Tombazis aiuti Costa...

[jkHox 1]

sicuramente originale, bella non direi

[mancio97 191]

nessuno ha delle foto comparative fra la mp426 e la mp4-25 o con la f150

[crucco 4232]

mica tanto facile, per poter copiare la soluzione McLAren devono rifare completamente i radiatori, rivedere la zona iniziale delle pance che comprende anche le componenti anti-intrusione a protezione del pilota, riposizionare le componenti idrauliche, rivedere i flussi d'aria che investono l'ala posteriore etc...

Inltre, prima bisogna capire esattamente come queste soluzioni funzionano e come si potrebbero migliorare. A Maranello, attualmente, non hanno molti colpi di genio. L'ultima parola spetta comunque sempre alla pista...