INIZIA LA STAGIONE 2007--PROGRAMMA TEST---

[mp4/18 351]

Comunque la Ferrari ha fatto scuola ancora una volta. La "doppia ala" anteriore era una peculiarit? della 248F1. Ora quasi tutti a copiarla...

 

ricordi male.

 

[Kimired 1662]

Comunque la Ferrari ha fatto scuola ancora una volta. La "doppia ala" anteriore era una peculiarit? della 248F1. Ora quasi tutti a copiarla...

 

Se ? vero che il tempo di Massa ? stato ottenuto alla fine di uno stint da 10 giri, direi che le impressioni degli scorsi test sono confermate, questa vettura stressa poco le gomme ed il passo relativamente lungo si conferma un vantaggio. Ma quello che conta ? Melbourne... -16 days e qualche ora all'inizio del week-end :sisi2:

il tempo si fa nel primo giro, l'usura nei migliori tempi non centra niente anche se ? vero che le indiscrezioni dicono che la ferrari abbia meno problemi di usura rispetto agli altri

 

Con il serbatoio carico?

Abbiamo visto che Massa a Barcellona ha fatto il tempo al termine dello stint da 15 giri...

[TGlock 0]

Comunque la Ferrari ha fatto scuola ancora una volta. La "doppia ala" anteriore era una peculiarit? della 248F1. Ora quasi tutti a copiarla...

 

ricordi male.

 

Diciamo che ha ragione in parte.

La prima apparizione del doppio flap si deve alla Ferrari nel 2001, ma fu utilizzato per solo un giro in Malesia, nel venerd?

Successivamente fu ripresa dalla Prost a Monaco 2001. Il concetto fu poi abbandonato e ripreso nel 2005

[mp4/18 351]

Comunque la Ferrari ha fatto scuola ancora una volta. La "doppia ala" anteriore era una peculiarit? della 248F1. Ora quasi tutti a copiarla...

 

ricordi male.

 

Diciamo che ha ragione in parte.

La prima apparizione del doppio flap si deve alla Ferrari nel 2001, ma fu utilizzato per solo un giro in Malesia, nel venerd?

Successivamente fu ripresa dalla Prost a Monaco 2001. Il concetto fu poi abbandonato e ripreso nel 2005

 

ma scusate. non fu la renault nel 2005 la prima a utilizzare massicciamente questa soluzione? ? vero che rispetto alla soluzione ferrari era direttamente attaccata al muso, per? ? stato quello lo spunto principale da cui poi la ferrari ha ricavato il suo progetto.

[Odoacre 0]

Comunque la Ferrari ha fatto scuola ancora una volta. La "doppia ala" anteriore era una peculiarit? della 248F1. Ora quasi tutti a copiarla...

 

Se ? vero che il tempo di Massa ? stato ottenuto alla fine di uno stint da 10 giri, direi che le impressioni degli scorsi test sono confermate, questa vettura stressa poco le gomme ed il passo relativamente lungo si conferma un vantaggio. Ma quello che conta ? Melbourne... -16 days e qualche ora all'inizio del week-end :sisi2:

il tempo si fa nel primo giro, l'usura nei migliori tempi non centra niente anche se ? vero che le indiscrezioni dicono che la ferrari abbia meno problemi di usura rispetto agli altri

 

Con il serbatoio carico?

Abbiamo visto che Massa a Barcelona ha fatto il tempo al termine dello stint da 15 giri...

il tempo si fa a fine stint solo quando il peso penalizza pi? del vantaggio delle gomme nuove e questo sotto i 13-14 giri (ma in molti casi anche dopo) non avviene. Poi dipende dal circuito, a barcellona ad esempio il peso ? molto penalizzante,il circuito spagnolo ? il pi? severo da questo punto di vista. I migliori tempi che si stanno registando in barhain in questi giorni sono quasi simulazioni di Q3.

 

[loveferrari 140]

Ferrari prima e seconda, almeno sino alla pausa pranzo. Si ? subito tinta di rosso la ripresa dei collaudi sulla pista di Sakhir, gli ultimi prima dell?avvio del campionato fissato per il 18 marzo a Melbourne con il GP d?Australia. Montato per la prima volta il nuovo pacchetto aerodinamico sulla F2007, il Cavallino ha deciso di simulare un intero fine settimana di gran premio, prove libere e qualifiche comprese. E prima ancora di cimentarsi con il giro secco Felipe Massa e Kimi Raikkonen si sono issati in cima alla lista dei tempi con 1'31"260 e 1'31"690, davanti al campione del mondo Fernando Alonso (1?31"851).

 

Fonte: gazzetta.it

[Ferrariforever 0]

A Studio sport sembra abbiano detto che solo Raikkonen ha 1 nuovo pacchetto completo e che, infatti, ha dato 7 decimi a Massa, inoltre hanno detto che il criticato passo pi? lungo sembra trattare molto bene le gomme e che i problemi all'elettronica, come pensavamo, erano dati dal surriscaldamento di alcune componenti...

[Odoacre 0]

A Studio sport sembra abbiano detto che solo Raikkonen ha 1 nuovo pacchetto completo e che, infatti, ha dato 7 decimi a Massa, inoltre hanno detto che il criticato passo pi? lungo sembra trattare molto bene le gomme e che i problemi all'elettronica, come pensavamo, erano dati dal surriscaldamento di alcune componenti...

veramente raikkonen ? stato pi? lento di massa

[FERRAR_OTTO 0]

cmq stanno testando con due configurazioni completamente diverse...ed ? probabile che kimi abbia la nuova sospensione.

se non erro era massa che disse: le nuove ali da s? non rendono al meglio ....ed occoreva testarle con la nuova sopensione.

[loveferrari 140]

A Studio sport sembra abbiano detto che solo Raikkonen ha 1 nuovo pacchetto completo e che, infatti, ha dato 7 decimi a Massa, inoltre hanno detto che il criticato passo pi? lungo sembra trattare molto bene le gomme e che i problemi all'elettronica, come pensavamo, erano dati dal surriscaldamento di alcune componenti...

 

Ma non ? Massa davanti a Raikkonen?

[mp4/18 351]

ma poi "nuova configurazione" in che senso? se kimi sta utilizzando al configurazione per melbourne ? ovvio che sia pi? lento.

[Ferrariforever 0]

A Studio sport sembra abbiano detto che solo Raikkonen ha 1 nuovo pacchetto completo e che, infatti, ha dato 7 decimi a Massa, inoltre hanno detto che il criticato passo pi? lungo sembra trattare molto bene le gomme e che i problemi all'elettronica, come pensavamo, erano dati dal surriscaldamento di alcune componenti...

veramente raikkonen ? stato pi? lento di massa

 

ipse dixit, non sappiamo a che ora risalissero i loro rilevamenti.

Hanno detto che per la prima volta Raikkonen davanti a Massa di 7 decimi proprio grazie al nuovo pacchetto sulla vettura del finlandese e poi hanno detto anche che in questa 3 giorni di test tutti scopriranno le loro carte con tempi veri e in configurazione da qualifica...

[TGlock 0]

Comunque la Ferrari ha fatto scuola ancora una volta. La "doppia ala" anteriore era una peculiarit? della 248F1. Ora quasi tutti a copiarla...

 

ricordi male.

 

Diciamo che ha ragione in parte.

La prima apparizione del doppio flap si deve alla Ferrari nel 2001, ma fu utilizzato per solo un giro in Malesia, nel venerd?

Successivamente fu ripresa dalla Prost a Monaco 2001. Il concetto fu poi abbandonato e ripreso nel 2005

 

ma scusate. non fu la renault nel 2005 la prima a utilizzare massicciamente questa soluzione? ? vero che rispetto alla soluzione ferrari era direttamente attaccata al muso, per? ? stato quello lo spunto principale da cui poi la ferrari ha ricavato il suo progetto.

Io parlavo riguardo alla soluzione delle doppie ali attaccate al muso

Nel 2005 le doppie ali sono state riprese prima dalla Sauber nei test privati, successivamente la Renault ha utilizzato in modo permanente i miniflap rialzati, che vennero copiati da quasi tutti i team :aham:

 

[killerjoe 0]

cmq stanno testando con due configurazioni completamente diverse...ed ? probabile che kimi abbia la nuova sospensione.

se non erro era massa che disse: le nuove ali da s? non rendono al meglio ....ed occoreva testarle con la nuova sopensione.

 

Le ali di Raikkonen sono pi? cariche e sembrano quelle nuove.

[mp4/18 351]

Comunque la Ferrari ha fatto scuola ancora una volta. La "doppia ala" anteriore era una peculiarit? della 248F1. Ora quasi tutti a copiarla...

 

ricordi male.

 

Diciamo che ha ragione in parte.

La prima apparizione del doppio flap si deve alla Ferrari nel 2001, ma fu utilizzato per solo un giro in Malesia, nel venerd?

Successivamente fu ripresa dalla Prost a Monaco 2001. Il concetto fu poi abbandonato e ripreso nel 2005

 

ma scusate. non fu la renault nel 2005 la prima a utilizzare massicciamente questa soluzione? ? vero che rispetto alla soluzione ferrari era direttamente attaccata al muso, per? ? stato quello lo spunto principale da cui poi la ferrari ha ricavato il suo progetto.

Io parlavo riguardo alla soluzione delle doppie ali attaccate al muso

Nel 2005 le doppie ali sono state riprese prima dalla Sauber nei test privati, successivamente la Renault ha utilizzato in modo permanente i miniflap rialzati, che vennero copiati da quasi tutti i team :aham:

 

 

[FERRAR_OTTO 0]

ma poi "nuova configurazione" in che senso? se kimi sta utilizzando al configurazione per melbourne ? ovvio che sia pi? lento.

ma in che senso che....mica parlavo di meccanica,..o d'elettronica

 

[mp4/18 351]

ma poi "nuova configurazione" in che senso? se kimi sta utilizzando al configurazione per melbourne ? ovvio che sia pi? lento.

ma in che senso che....mica parlavo di meccanica,..o d'elettronica

 

appunto. quello che volevo dire ? che non si possono fare discorsi del tipo "va pi? piano anche se ha la nuova configurazione" (aerodinamica chiaramente) perch? magari ? quella per melbourne, nuova s?, ma per ovvie ragioni meno performante.

[Ferrariforever 0]

ma poi "nuova configurazione" in che senso? se kimi sta utilizzando al configurazione per melbourne ? ovvio che sia pi? lento.

ma in che senso che....mica parlavo di meccanica,..o d'elettronica

 

appunto. quello che volevo dire ? che non si possono fare discorsi del tipo "va pi? piano anche se ha la nuova configurazione" (aerodinamica chiaramente) perch? magari ? quella per melbourne, nuova s?, ma per ovvie ragioni meno performante.

 

 

????

[FERRAR_OTTO 0]

ma poi "nuova configurazione" in che senso? se kimi sta utilizzando al configurazione per melbourne ? ovvio che sia pi? lento.

ma in che senso che....mica parlavo di meccanica,..o d'elettronica

 

appunto. quello che volevo dire ? che non si possono fare discorsi del tipo "va pi? piano anche se ha la nuova configurazione" (aerodinamica chiaramente) perch? magari ? quella per melbourne, nuova s?, ma per ovvie ragioni meno performante.

 

ah oK!

non sappiamo se va + piano, il rilevamento ? fermo alle 11.

eppoi se va + piano ,...faranno i test per ottimizzarli...i tempi, se pensano che qlla sia la migliore soluzione.

[cek 4]

certo che per sbattere in questo circuito bisogna impegnarsi,a meno che non sia un cedimento