INIZIA LA STAGIONE 2007--PROGRAMMA TEST---

[FERRAR_OTTO 0]

che senso ha simulare una qualifica se non si cerca il tempo?

 

 

 

semplice: ricercare il proprio massimo potenziale velocistico senza segnare un tempo sul giro "monstre" ma utilizzando i soliti trucchetti per sapere quanto si pu? fare realmente (ovvero metodo della somma degli intermedi).

In questo modo sai quale puo essere il tuo tempo, ma non lo ottieni con un giro tirato!!!

 

 

 

 

tisian

 

ricordo che l'avevi gi? detto e la cosa ? plausibile......ma gli altri team nn se ne accorgono?

 

 

 

Credo proprio che tutti cerchino di stare attenti a quello che fanno gli altri (ma su questo non posso metterci la mano sul fuoco)

Sicuramente le informazioni (cronometriche) in possesso dei vari team sono molto pi? accurate rispetto alle nostre.

Quello che per tutti ? difficile carpire ? come una squadra suddivide la pista in vari settori (sia come numero che come lunghezza del singolo tratto) da qui le difficolt? nel valutare il reale potenziale di una vettura (e da qui si capisce anche come poco contino i tempi comunicati alla stampa!)

 

 

 

 

tisian

 

 

si ho capito quindi non suddividono nei classici 3 "intermedi" senno si capirebbe facilmente ma ogni squadra cambia l'intermedio a piacimento in una determinata lunghezza.......si in effetti ? una cosa fattibilissima

 

 

Esatto!

Gli intermedi che noi vediamo durante il fine settimana di gara sono ad uso e consumo della TV e del pubblico, ma come rilevamento sono troppo restrittivi per una squadra, con i moderni mezzi di rilevamento dati si pu? tranquillamente scomporre la pista in decine di tratti, considerando che quello che serve per capire il potenziale e la prestazione di una vettura non ? soltanto il tempo sul giro, ma la velocit? nei vari rettilinei e in ogni singola curva, il punto e lo spazio di frenata di ogni staccata, i gradi di sterzo che vengono dati per ogni curva ed eventuali correzioni, ecc...

 

 

 

 

tisian

qndi non hai o non si pu? avere a sto punto una cognizione obiettiva delle forze in campo...a parte le tue osservazioni di qlche giorno fa.

[tisian 1]

si ho capito quindi non suddividono nei classici 3 "intermedi" senno si capirebbe facilmente ma ogni squadra cambia l'intermedio a piacimento in una determinata lunghezza.......si in effetti ? una cosa fattibilissima

La suddivisione della pista non ? fatta dai teams ma dal servizio cronometraggio che di solito ha gi? le fotocellule montate sulla pista.

 

...quello che in pochi sanno e che la quantit? di fotocellule ? molto superiore a quello che si pensa!

 

 

 

tisian B)

[tisian 1]

che senso ha simulare una qualifica se non si cerca il tempo?

 

 

 

semplice: ricercare il proprio massimo potenziale velocistico senza segnare un tempo sul giro "monstre" ma utilizzando i soliti trucchetti per sapere quanto si pu? fare realmente (ovvero metodo della somma degli intermedi).

In questo modo sai quale puo essere il tuo tempo, ma non lo ottieni con un giro tirato!!!

 

 

 

 

tisian

 

ricordo che l'avevi gi? detto e la cosa ? plausibile......ma gli altri team nn se ne accorgono?

 

 

 

Credo proprio che tutti cerchino di stare attenti a quello che fanno gli altri (ma su questo non posso metterci la mano sul fuoco)

Sicuramente le informazioni (cronometriche) in possesso dei vari team sono molto pi? accurate rispetto alle nostre.

Quello che per tutti ? difficile carpire ? come una squadra suddivide la pista in vari settori (sia come numero che come lunghezza del singolo tratto) da qui le difficolt? nel valutare il reale potenziale di una vettura (e da qui si capisce anche come poco contino i tempi comunicati alla stampa!)

 

 

 

 

tisian

 

 

si ho capito quindi non suddividono nei classici 3 "intermedi" senno si capirebbe facilmente ma ogni squadra cambia l'intermedio a piacimento in una determinata lunghezza.......si in effetti ? una cosa fattibilissima

 

 

Esatto!

Gli intermedi che noi vediamo durante il fine settimana di gara sono ad uso e consumo della TV e del pubblico, ma come rilevamento sono troppo restrittivi per una squadra, con i moderni mezzi di rilevamento dati si pu? tranquillamente scomporre la pista in decine di tratti, considerando che quello che serve per capire il potenziale e la prestazione di una vettura non ? soltanto il tempo sul giro, ma la velocit? nei vari rettilinei e in ogni singola curva, il punto e lo spazio di frenata di ogni staccata, i gradi di sterzo che vengono dati per ogni curva ed eventuali correzioni, ecc...

 

 

 

 

tisian

qndi non hai o non si pu? avere a sto punto una cognizione obiettiva delle forze in campo...a parte le tue osservazioni di qlche giorno fa.

 

 

Logicamente per avere una cognizione obiettiva delle forze in campo si dovrebbe avere in mano tutti i rilievi cronometrici di ogni singola uscita, con tipo di gomme usate e quantit? benzina, dati che non vengono divulgati e che le squadre ben si guardano dal far trapelare.

Alcune cose le si pu? dedurre (molto approssimativamente) guardando l'affidabilit? delle vetture, guardando lo stato di degrado delle gomme (non solo la quantit?, ma sopratutto l'aspetto della gomma dopo alcuni giri) affidandosi (ma senza dare troppo peso) ai tempi che vengono comunicati, ma, ripeto mancano ancora molti dati che ti impediscono di valutare una vettura con correttezza e quale ? il suo effettivo potenziale (sia in prova che in gara).

Non per niente, nelle considerazioni che avevo espresso giorni f?, avevo specificato che sono dei miei piccoli pensieri personali e che non possono essere presi come dogmi di fede (non essendo fisicamente presente ai test e non avendo in mano i dati poco prima descritti).

 

 

 

 

tisian :aham:

[Ferrariforever 0]

Ma domani solo Massa avr? gli aggiornamenti che oggi provava Raikkonen o entrambi saranno in nuova configurazione?

E poi sapete se ? stata inclusa anche la nuova sospensione e su quali vetture?

[FERRAR_OTTO 0]

Logicamente per avere una cognizione obiettiva delle forze in campo si dovrebbe avere in mano tutti i rilievi cronometrici di ogni singola uscita, con tipo di gomme usate e quantit? benzina, dati che non vengono divulgati e che le squadre ben si guardano dal far trapelare.

Alcune cose le si pu? dedurre (molto approssimativamente) guardando l'affidabilit? delle vetture, guardando lo stato di degrado delle gomme (non solo la quantit?, ma sopratutto l'aspetto della gomma dopo alcuni giri) affidandosi (ma senza dare troppo peso) ai tempi che vengono comunicati, ma, ripeto mancano ancora molti dati che ti impediscono di valutare una vettura con correttezza e quale ? il suo effettivo potenziale (sia in prova che in gara).

Non per niente, nelle considerazioni che avevo espresso giorni f?, avevo specificato che sono dei miei piccoli pensieri personali e che non possono essere presi come dogmi di fede (non essendo fisicamente presente ai test e non avendo in mano i dati poco prima descritti).

 

 

 

 

tisian :aham:

 

condivido,...per? come dire, pur essendo alquanto riduttivo un giudizio fondato su un'analisi epidermica, sui tempi e le osservazioni di altri appassionati, qlche considerazione si pu? tracciare.

a parte i picchi della bmw di qlche giorno fa, i tempi o meglio le circostanze favoriscono un paio di scuderie che si alternano in testa vicendevolmente.

...nella speranza che abbiano ritrovato l'affidabilit

[mp4/18 351]

? una Ferrari da applausi

Ottima prima giornata del Cavallino nei test in Bahrain: Massa il pi? veloce davanti a Raikkonen. Alonso terzo con la McLaren. Problemi per la Renault (incidente per Kovalainen)

Felipe Massa in azione sulla F2007. Reuters

Felipe Massa in azione sulla F2007. Reuters

 

SAKHIR (Bahrain), 27 febbraio 2007 - La Ferrari pu? guardare con fiducia alla trasferta di Melbourne che tra 18 giorni inaugurer? la stagione iridata di F.1: a 48 ore dal termine delle prove invernali, ? questo il lusinghiero verdetto di una giornata che ha visto Kimi Raikkonen e Felipe Massa sottoporre le loro F2007 a una simulazione di gran premio, che ha consentito tra l?altro ai meccanici della squadra gara di allenarsi nella delicata fase dei rifornimenti.

Pur guidando due macchine con una configurazione aerodinamica differente - vecchia per il brasiliano, inedita per il finlandese che portava in pista ali e cupolone nuovi - i due sono andati ugualmente fortissimi, con Kimi che sulla distanza ? stato leggermente pi? veloce anche se sul giro secco (prima dell?inizio della simulazione vera e propria) ? stato Felipe a primeggiare. Impietoso il confronto con Fernando Alonso e la McLaren, anch?essi impegnati in una prova sulla distanza: alla fine il divario tra il passo delle rosse e quello del campione del mondo oscillavata tra i sette e gli otto decimi.

Giornata negativa invece per la Renault: un problema al cambio ha impedito a Giancarlo Fisichella di imitare i tre colleghi sulla distanza, mentre Heikki Kovalainen dopo aver sbattuto violentemente al mattino alla curva 7 ? stato costretto a fare da spettatore. Torner? in pista domani pomeriggio, quando i meccanici avranno terminato di riparare la vettura con i pezzi che nel frattempo sono stati spediti dalla Gran Bretagna.

Anche Ralf Schumacher ? tornato in albergo nel primo pomeriggio per il riacutizzarsi di un mal di schiena che lo attanaglia ormai dal grave incidente di Indianapolis di due anni fa. Al suo posto ha girato Franck Montagny, che ha provato una curiosa ala anteriore. Ancora tanti, piccoli ma fastidiosi guai per Kubica che pure quando riesce a girare con continuit? dimostra la bont? della Bmw.

 

questo ? il servizio della gazzetta.it.....

[Ferrariforever 0]

? una Ferrari da applausi

Ottima prima giornata del Cavallino nei test in Bahrain: Massa il pi? veloce davanti a Raikkonen. Alonso terzo con la McLaren. Problemi per la Renault (incidente per Kovalainen)

Felipe Massa in azione sulla F2007. Reuters

Felipe Massa in azione sulla F2007. Reuters

 

SAKHIR (Bahrain), 27 febbraio 2007 - La Ferrari pu? guardare con fiducia alla trasferta di Melbourne che tra 18 giorni inaugurer? la stagione iridata di F.1: a 48 ore dal termine delle prove invernali, ? questo il lusinghiero verdetto di una giornata che ha visto Kimi Raikkonen e Felipe Massa sottoporre le loro F2007 a una simulazione di gran premio, che ha consentito tra l?altro ai meccanici della squadra gara di allenarsi nella delicata fase dei rifornimenti.

Pur guidando due macchine con una configurazione aerodinamica differente - vecchia per il brasiliano, inedita per il finlandese che portava in pista ali e cupolone nuovi - i due sono andati ugualmente fortissimi, con Kimi che sulla distanza ? stato leggermente pi? veloce anche se sul giro secco (prima dell?inizio della simulazione vera e propria) ? stato Felipe a primeggiare. Impietoso il confronto con Fernando Alonso e la McLaren, anch?essi impegnati in una prova sulla distanza: alla fine il divario tra il passo delle rosse e quello del campione del mondo oscillavata tra i sette e gli otto decimi.

Giornata negativa invece per la Renault: un problema al cambio ha impedito a Giancarlo Fisichella di imitare i tre colleghi sulla distanza, mentre Heikki Kovalainen dopo aver sbattuto violentemente al mattino alla curva 7 ? stato costretto a fare da spettatore. Torner? in pista domani pomeriggio, quando i meccanici avranno terminato di riparare la vettura con i pezzi che nel frattempo sono stati spediti dalla Gran Bretagna.

Anche Ralf Schumacher ? tornato in albergo nel primo pomeriggio per il riacutizzarsi di un mal di schiena che lo attanaglia ormai dal grave incidente di Indianapolis di due anni fa. Al suo posto ha girato Franck Montagny, che ha provato una curiosa ala anteriore. Ancora tanti, piccoli ma fastidiosi guai per Kubica che pure quando riesce a girare con continuit? dimostra la bont? della Bmw.

 

questo ? il servizio della gazzetta.it.....

 

1 po' di parte ma in linea con le fonti interne del blog Renault e del presunto addetto ai lavori sul forum autosport.com.

 

[Odoacre 0]

? una Ferrari da applausi

Ottima prima giornata del Cavallino nei test in Bahrain: Massa il pi? veloce davanti a Raikkonen. Alonso terzo con la McLaren. Problemi per la Renault (incidente per Kovalainen)

Felipe Massa in azione sulla F2007. Reuters

Felipe Massa in azione sulla F2007. Reuters

 

SAKHIR (Bahrain), 27 febbraio 2007 - La Ferrari pu? guardare con fiducia alla trasferta di Melbourne che tra 18 giorni inaugurer? la stagione iridata di F.1: a 48 ore dal termine delle prove invernali, ? questo il lusinghiero verdetto di una giornata che ha visto Kimi Raikkonen e Felipe Massa sottoporre le loro F2007 a una simulazione di gran premio, che ha consentito tra l?altro ai meccanici della squadra gara di allenarsi nella delicata fase dei rifornimenti.

Pur guidando due macchine con una configurazione aerodinamica differente - vecchia per il brasiliano, inedita per il finlandese che portava in pista ali e cupolone nuovi - i due sono andati ugualmente fortissimi, con Kimi che sulla distanza ? stato leggermente pi? veloce anche se sul giro secco (prima dell?inizio della simulazione vera e propria) ? stato Felipe a primeggiare. Impietoso il confronto con Fernando Alonso e la McLaren, anch?essi impegnati in una prova sulla distanza: alla fine il divario tra il passo delle rosse e quello del campione del mondo oscillavata tra i sette e gli otto decimi.

Giornata negativa invece per la Renault: un problema al cambio ha impedito a Giancarlo Fisichella di imitare i tre colleghi sulla distanza, mentre Heikki Kovalainen dopo aver sbattuto violentemente al mattino alla curva 7 ? stato costretto a fare da spettatore. Torner? in pista domani pomeriggio, quando i meccanici avranno terminato di riparare la vettura con i pezzi che nel frattempo sono stati spediti dalla Gran Bretagna.

Anche Ralf Schumacher ? tornato in albergo nel primo pomeriggio per il riacutizzarsi di un mal di schiena che lo attanaglia ormai dal grave incidente di Indianapolis di due anni fa. Al suo posto ha girato Franck Montagny, che ha provato una curiosa ala anteriore. Ancora tanti, piccoli ma fastidiosi guai per Kubica che pure quando riesce a girare con continuit? dimostra la bont? della Bmw.

 

questo ? il servizio della gazzetta.it.....

si vabbe questa ? la gazzetta attendibilit? pari a zero.

 

 

[Buio 0]

? una Ferrari da applausi

Ottima prima giornata del Cavallino nei test in Bahrain: Massa il pi? veloce davanti a Raikkonen. Alonso terzo con la McLaren. Problemi per la Renault (incidente per Kovalainen)

Felipe Massa in azione sulla F2007. Reuters

Felipe Massa in azione sulla F2007. Reuters

 

SAKHIR (Bahrain), 27 febbraio 2007 - La Ferrari pu? guardare con fiducia alla trasferta di Melbourne che tra 18 giorni inaugurer? la stagione iridata di F.1: a 48 ore dal termine delle prove invernali, ? questo il lusinghiero verdetto di una giornata che ha visto Kimi Raikkonen e Felipe Massa sottoporre le loro F2007 a una simulazione di gran premio, che ha consentito tra l’altro ai meccanici della squadra gara di allenarsi nella delicata fase dei rifornimenti.

Pur guidando due macchine con una configurazione aerodinamica differente - vecchia per il brasiliano, inedita per il finlandese che portava in pista ali e cupolone nuovi - i due sono andati ugualmente fortissimi, con Kimi che sulla distanza ? stato leggermente pi? veloce anche se sul giro secco (prima dell’inizio della simulazione vera e propria) ? stato Felipe a primeggiare. Impietoso il confronto con Fernando Alonso e la McLaren, anch’essi impegnati in una prova sulla distanza: alla fine il divario tra il passo delle rosse e quello del campione del mondo oscillavata tra i sette e gli otto decimi.

Giornata negativa invece per la Renault: un problema al cambio ha impedito a Giancarlo Fisichella di imitare i tre colleghi sulla distanza, mentre Heikki Kovalainen dopo aver sbattuto violentemente al mattino alla curva 7 ? stato costretto a fare da spettatore. Torner? in pista domani pomeriggio, quando i meccanici avranno terminato di riparare la vettura con i pezzi che nel frattempo sono stati spediti dalla Gran Bretagna.

Anche Ralf Schumacher ? tornato in albergo nel primo pomeriggio per il riacutizzarsi di un mal di schiena che lo attanaglia ormai dal grave incidente di Indianapolis di due anni fa. Al suo posto ha girato Franck Montagny, che ha provato una curiosa ala anteriore. Ancora tanti, piccoli ma fastidiosi guai per Kubica che pure quando riesce a girare con continuit? dimostra la bont? della Bmw.

 

questo ? il servizio della gazzetta.it.....

si vabbe questa ? la gazzetta attendibilit? pari a zero.

 

Al di l? degli aggettivi, non mi pare che si dicano cose deliranti.

[tisian 1]

Logicamente per avere una cognizione obiettiva delle forze in campo si dovrebbe avere in mano tutti i rilievi cronometrici di ogni singola uscita, con tipo di gomme usate e quantit? benzina, dati che non vengono divulgati e che le squadre ben si guardano dal far trapelare.

Alcune cose le si pu? dedurre (molto approssimativamente) guardando l'affidabilit? delle vetture, guardando lo stato di degrado delle gomme (non solo la quantit?, ma sopratutto l'aspetto della gomma dopo alcuni giri) affidandosi (ma senza dare troppo peso) ai tempi che vengono comunicati, ma, ripeto mancano ancora molti dati che ti impediscono di valutare una vettura con correttezza e quale ? il suo effettivo potenziale (sia in prova che in gara).

Non per niente, nelle considerazioni che avevo espresso giorni f?, avevo specificato che sono dei miei piccoli pensieri personali e che non possono essere presi come dogmi di fede (non essendo fisicamente presente ai test e non avendo in mano i dati poco prima descritti).

 

 

 

 

tisian :aham:

 

condivido,...per? come dire, pur essendo alquanto riduttivo un giudizio fondato su un'analisi epidermica, sui tempi e le osservazioni di altri appassionati, qlche considerazione si pu? tracciare.

a parte i picchi della bmw di qlche giorno fa, i tempi o meglio le circostanze favoriscono un paio di scuderie che si alternano in testa vicendevolmente.

...nella speranza che abbiano ritrovato l'affidabilit?.

 

 

Certamente!

Quello che non ? corretto fare e di far elevare queste (poche) notizie a giudizio insindacabile.

Non lo fanno neanche i diretti interessati, i quali sanno molto meglio di noi come stanno le cose, figurarsi noi che cerchiamo di capirci qualcosa da quattro tempi messi in croce e poche foto realmente interessanti.

Mai come in questo periodo ? meglio tenere un profilo basso....

 

 

 

 

tisian

[superciakkone 75]

? una Ferrari da applausi

Ottima prima giornata del Cavallino nei test in Bahrain: Massa il pi? veloce davanti a Raikkonen. Alonso terzo con la McLaren. Problemi per la Renault (incidente per Kovalainen)

Felipe Massa in azione sulla F2007. Reuters

Felipe Massa in azione sulla F2007. Reuters

 

SAKHIR (Bahrain), 27 febbraio 2007 - La Ferrari pu? guardare con fiducia alla trasferta di Melbourne che tra 18 giorni inaugurer? la stagione iridata di F.1: a 48 ore dal termine delle prove invernali, ? questo il lusinghiero verdetto di una giornata che ha visto Kimi Raikkonen e Felipe Massa sottoporre le loro F2007 a una simulazione di gran premio, che ha consentito tra l?altro ai meccanici della squadra gara di allenarsi nella delicata fase dei rifornimenti.

Pur guidando due macchine con una configurazione aerodinamica differente - vecchia per il brasiliano, inedita per il finlandese che portava in pista ali e cupolone nuovi - i due sono andati ugualmente fortissimi, con Kimi che sulla distanza ? stato leggermente pi? veloce anche se sul giro secco (prima dell?inizio della simulazione vera e propria) ? stato Felipe a primeggiare. Impietoso il confronto con Fernando Alonso e la McLaren, anch?essi impegnati in una prova sulla distanza: alla fine il divario tra il passo delle rosse e quello del campione del mondo oscillavata tra i sette e gli otto decimi.

Giornata negativa invece per la Renault: un problema al cambio ha impedito a Giancarlo Fisichella di imitare i tre colleghi sulla distanza, mentre Heikki Kovalainen dopo aver sbattuto violentemente al mattino alla curva 7 ? stato costretto a fare da spettatore. Torner? in pista domani pomeriggio, quando i meccanici avranno terminato di riparare la vettura con i pezzi che nel frattempo sono stati spediti dalla Gran Bretagna.

Anche Ralf Schumacher ? tornato in albergo nel primo pomeriggio per il riacutizzarsi di un mal di schiena che lo attanaglia ormai dal grave incidente di Indianapolis di due anni fa. Al suo posto ha girato Franck Montagny, che ha provato una curiosa ala anteriore. Ancora tanti, piccoli ma fastidiosi guai per Kubica che pure quando riesce a girare con continuit? dimostra la bont? della Bmw.

 

questo ? il servizio della gazzetta.it.....

si vabbe questa ? la gazzetta attendibilit? pari a zero.

sulle pagine della F1 della gazzetta ci scrive anche Piola, quindi attendibilit? zero non direi proprio, perlomeno non sempre...

In ogni caso quello che conta ? sapere se avevano un inviato l? o hanno rimbalzato le notizie di chissa ch?. Soprattutto per capire l'attendibilit? delle considerazioni sui long run, nei quali la Ferrari mi ? sembrato primeggiare in tutte queste sessioni di test, differentemente dalle prestazioni sul giro assoluto.

 

 

[Erny uomoWilliams 0]

[Ferrariforever 0]

Comunicazione ufficiale mclaren: ennesima perdita di olio per la mclaren sulla vettura di Hamilton stavolta...

[mircocatta 1046]

Scusate la domanda... ma di ieri non si sa nulla a livello di tempi...?

ieri non testavano....

si ritorna a provare le nuove ali

si sono le nuove, la anteriore sicuro, la posteriore penso anche

 

Come previsto, hanno testato solo l'ala anteriore nuova, la posteriore ? quella vecchia.

la posteriore ? la nuova

[cek 4]

7.8 decimi sono tanti,al livello della ferrari del 2002 ma li non c'era il monogomma...

la ferrari ? avanti ma credo che la gazzetta abbia esagerato

[mircocatta 1046]

La McLaren di Hamilton con 4 specchietti !!!

 

su AS l'avevano scritto ke sarebbero cambiati i loro specchietti!!! x una volta c hanno preso! :lol:

[mircocatta 1046]

dite che ci possa essere pi? di un secondo di differenza tra la mescola morbida e la dura....? e comunque alonso con le stesse morbide si ? fermato a 6 decimi.... io non so.... mi sembran tantini...

parli della bmw?

[mircocatta 1046]

Comunicazione ufficiale mclaren: ennesima perdita di olio per la mclaren sulla vettura di Hamilton stavolta...

quindi x i soliti utenti ? meglio ke pensino a parlare dei propri problemi e nn quelli degli altri di cui parlate e sparlate tanto

[Buio 0]

VIDEO

[nicola46rossi 0]

La McLaren di Hamilton con 4 specchietti !!!

 

 

Cosi quando ci sara' un ordine di scuderia per fare passare Alonso, non potra dire di non averlo visto!