Le sparate sulla F1 piu' grosse!

[dave 0]

guarda che "la gente" a cui mi riferisco sono i tecnici e addetti ai lavori, mica tifosi. (e aggiungo che OBBIETTIVAMENTE in questo forum molti Ferraristi la pensano allo stesso modo, cio? Ferrari e Renault se la sono giocata alla pari, c ? un topic dove viene detto all unanimit?)

 

i motori che crepavano a Schumacher ad inizio 2006... parla al singolare.. IL motore nelle prove in Malesia. tutt altra cosa rispetto ad inizio 2000 per Hakkinen... li davvero crepavano tanti motori..

 

e Schumacher nelle 9 gare successive, per 9 gare ha avuto il mezzo superiore, e non di poco.

 

Hakkinen i punti li ha recuperati anche grazie ai Gp dove Schumacher venne buttato fuori pista alla prima curva... amico mio,le cose devi ricordarle, altrimenti di che parliamo??

 

schumy rompe...nano rompe... hai dimenticato i 10 punti dell Ungheria... cmq siamo li a punti persi..

 

io prima di scrivere ci penso.. e dovresti farlo anche tu... se hai una tua idea io non voglio cambiarla, ma tieni presente che in pochi la pensano come te.

vabb? i problemi della ferrari vedo che contano zero, ne prendo atto.

Per il 2000: facciamo a gara a chi le cose se le ricorda meglio:

pre-francia: schumi ha 24pt su Mika.

- Francia: il primo gp col differenziale furfante la Mc domina in gara e fa doppietta, schumi rompe al tornate adelaide. la ferrari fa reclamo per il differenziale Mc(senza sceneggiate napoletane davanti le telecamere in stile Briatore/Dennis), la FIA risponde picche.

punti recuperati da hakkinen: 10

-Austria: le Mclaren volano in prova, alla prima curva botto clamoroso, coinvolte tante auto tra cui Schumi, la direzione gara non da bandiera rossa.

Secondo ricorso della Ferrari, seconda bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 10

- Germania: pole di Coulthard, in partenza lo scozzaese zigzaga davanti schumi che viene centrato da fisichella. niente bandiera rossa anche qui. Fisichella si addossa la colpa, poi (dopo il colloquio col Billionare...) ritratta. La McLaren si appresta a fare un'altra doppietta. la pioggia e l'invasione di pista danno modo a barrichello di rimontare e di esaltarsi con la gara della vita.

terzo reclamo ferrari, terza bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 6

- Budapest: schumi fa la pole, in gara hakkinen parte a razzo (meno male che l'antispin illegale ce l'aveva la ferrari...), la Mc vanta in gara un fantastico consumo di gomme, Mika vince, schumi secondo.

quarto reclamo ferrari, quarta bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 4, che passa in testa, a +2 su schumi

-Spa: Mika fa una fantapole a Spa, in gara il meteo condiziona la gara, schumi ha pi? ala di Mika. A fine gara rimonta, con pista asciutta, di Mika ed il celeberrimo sorpasso su schumi.

quinto reclamo ferrari, quinta bocciatura

Mika a +6 su schumi, Mc supera Ferrari nel costruttori.

Alla vigilia di monza la Ferrari, anzich? inscenare la sceneggiata in stile Briatore, si limita a comunicare alla FIA che monter? un differenziale come quello mc. La FIA "si accorge" che non ? regolamentare, e lo vieta, a tutti.

Il resto ? storia.

Schumi, se si tolgo questi 5 gp "sospetti", ha rifilato 49pt ad Hakkinen, uno che, come dicono quelli che la pensano come te, era moooooooooooooooooooooooooolto pi? forte di schumacher.... e due motori rotti non giustificano certo 49pt in 11 gare!

Non ? questione di chi la pensa come me, questi sono i fatti.

 

 

appunto, i problemi contano da ambo le parti, e quello che ti sto dicendo io.

quando ho scritto il pensiero all unanimit? mi riferivo al 2006, e anche quelli sono fatti.

 

sul 2000, cechiamo di non mettere sempre sti sospetti e la FIA in mezzo. devi considerare tutto l arco del campionato, dove c ? un 30 a 0 a favore di Schumacher, 3 rotture di Hakkinen in gara, 3 vittorie di Schumy.

con questo voglio solo farti riflettere sul 2006.. mi vieni a dire tutti i motori bruciati da Schumacher ad inizio stagione... quando ? successo 1 sola volta nelle prove in Malesia.

io non ho mai detto che Hakkinen era piu forte di Schumacher, ne mai l ho pensato, ma visto che tu sai tutto... forse conoci anche i miei pensieri..

[SirVanhan 0]

guarda che "la gente" a cui mi riferisco sono i tecnici e addetti ai lavori, mica tifosi. (e aggiungo che OBBIETTIVAMENTE in questo forum molti Ferraristi la pensano allo stesso modo, cio? Ferrari e Renault se la sono giocata alla pari, c ? un topic dove viene detto all unanimit?)

 

i motori che crepavano a Schumacher ad inizio 2006... parla al singolare.. IL motore nelle prove in Malesia. tutt altra cosa rispetto ad inizio 2000 per Hakkinen... li davvero crepavano tanti motori..

 

e Schumacher nelle 9 gare successive, per 9 gare ha avuto il mezzo superiore, e non di poco.

 

Hakkinen i punti li ha recuperati anche grazie ai Gp dove Schumacher venne buttato fuori pista alla prima curva... amico mio,le cose devi ricordarle, altrimenti di che parliamo??

 

schumy rompe...nano rompe... hai dimenticato i 10 punti dell Ungheria... cmq siamo li a punti persi..

 

io prima di scrivere ci penso.. e dovresti farlo anche tu... se hai una tua idea io non voglio cambiarla, ma tieni presente che in pochi la pensano come te.

vabb? i problemi della ferrari vedo che contano zero, ne prendo atto.

Per il 2000: facciamo a gara a chi le cose se le ricorda meglio:

pre-francia: schumi ha 24pt su Mika.

- Francia: il primo gp col differenziale furfante la Mc domina in gara e fa doppietta, schumi rompe al tornate adelaide. la ferrari fa reclamo per il differenziale Mc(senza sceneggiate napoletane davanti le telecamere in stile Briatore/Dennis), la FIA risponde picche.

punti recuperati da hakkinen: 10

-Austria: le Mclaren volano in prova, alla prima curva botto clamoroso, coinvolte tante auto tra cui Schumi, la direzione gara non da bandiera rossa.

Secondo ricorso della Ferrari, seconda bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 10

- Germania: pole di Coulthard, in partenza lo scozzaese zigzaga davanti schumi che viene centrato da fisichella. niente bandiera rossa anche qui. Fisichella si addossa la colpa, poi (dopo il colloquio col Billionare...) ritratta. La McLaren si appresta a fare un'altra doppietta. la pioggia e l'invasione di pista danno modo a barrichello di rimontare e di esaltarsi con la gara della vita.

terzo reclamo ferrari, terza bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 6

- Budapest: schumi fa la pole, in gara hakkinen parte a razzo (meno male che l'antispin illegale ce l'aveva la ferrari...), la Mc vanta in gara un fantastico consumo di gomme, Mika vince, schumi secondo.

quarto reclamo ferrari, quarta bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 4, che passa in testa, a +2 su schumi

-Spa: Mika fa una fantapole a Spa, in gara il meteo condiziona la gara, schumi ha pi? ala di Mika. A fine gara rimonta, con pista asciutta, di Mika ed il celeberrimo sorpasso su schumi.

quinto reclamo ferrari, quinta bocciatura

Mika a +6 su schumi, Mc supera Ferrari nel costruttori.

Alla vigilia di monza la Ferrari, anzich? inscenare la sceneggiata in stile Briatore, si limita a comunicare alla FIA che monter? un differenziale come quello mc. La FIA "si accorge" che non ? regolamentare, e lo vieta, a tutti.

Il resto ? storia.

Schumi, se si tolgo questi 5 gp "sospetti", ha rifilato 49pt ad Hakkinen, uno che, come dicono quelli che la pensano come te, era moooooooooooooooooooooooooolto pi? forte di schumacher.... e due motori rotti non giustificano certo 49pt in 11 gare!

Non ? questione di chi la pensa come me, questi sono i fatti.

non sapevo di questi fatti del 2000, l'unica cosa ke sapevo ? di un presunto favoritismo bridgestone verso ferrari dai soliti utenti, ke nn dicevano nulla invece su questi altri fatti

infatti alcune cose sono inventate (Hakkinen in Francia non ha mai vinto) o errate (In Austria alla McLaren furono tolti i 16 punti conquistati per la classifica costruttori perch? avevano trovato le centraline senza i sigilli FIA - e solo per diritto di cronaca: 2 anni pi? tardi anche Trulli sar? trovato a Monaco senza sigilli FIA sulle centraline, ma alla Renault non dissero nulla). Altra cosa: il zigzagamento di Coulthard a Hockenheim fu per protestare contro la federazione che non prendeva provvedimenti contro Schumacher.

Ah manca da dire che in Austria dopo il botto in partenza Schumacher cerc? di parcheggiare la macchina in piena pista pur di far avere bandiera rossa, ma diedero solo Safety Car. E qui torno nella mia oscurit?

[Chiappinik 0]

guarda che "la gente" a cui mi riferisco sono i tecnici e addetti ai lavori, mica tifosi. (e aggiungo che OBBIETTIVAMENTE in questo forum molti Ferraristi la pensano allo stesso modo, cio? Ferrari e Renault se la sono giocata alla pari, c ? un topic dove viene detto all unanimit?)

 

i motori che crepavano a Schumacher ad inizio 2006... parla al singolare.. IL motore nelle prove in Malesia. tutt altra cosa rispetto ad inizio 2000 per Hakkinen... li davvero crepavano tanti motori..

 

e Schumacher nelle 9 gare successive, per 9 gare ha avuto il mezzo superiore, e non di poco.

 

Hakkinen i punti li ha recuperati anche grazie ai Gp dove Schumacher venne buttato fuori pista alla prima curva... amico mio,le cose devi ricordarle, altrimenti di che parliamo??

 

schumy rompe...nano rompe... hai dimenticato i 10 punti dell Ungheria... cmq siamo li a punti persi..

 

io prima di scrivere ci penso.. e dovresti farlo anche tu... se hai una tua idea io non voglio cambiarla, ma tieni presente che in pochi la pensano come te.

vabb? i problemi della ferrari vedo che contano zero, ne prendo atto.

Per il 2000: facciamo a gara a chi le cose se le ricorda meglio:

pre-francia: schumi ha 24pt su Mika.

- Francia: il primo gp col differenziale furfante la Mc domina in gara e fa doppietta, schumi rompe al tornate adelaide. la ferrari fa reclamo per il differenziale Mc(senza sceneggiate napoletane davanti le telecamere in stile Briatore/Dennis), la FIA risponde picche.

punti recuperati da hakkinen: 10

-Austria: le Mclaren volano in prova, alla prima curva botto clamoroso, coinvolte tante auto tra cui Schumi, la direzione gara non da bandiera rossa.

Secondo ricorso della Ferrari, seconda bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 10

- Germania: pole di Coulthard, in partenza lo scozzaese zigzaga davanti schumi che viene centrato da fisichella. niente bandiera rossa anche qui. Fisichella si addossa la colpa, poi (dopo il colloquio col Billionare...) ritratta. La McLaren si appresta a fare un'altra doppietta. la pioggia e l'invasione di pista danno modo a barrichello di rimontare e di esaltarsi con la gara della vita.

terzo reclamo ferrari, terza bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 6

- Budapest: schumi fa la pole, in gara hakkinen parte a razzo (meno male che l'antispin illegale ce l'aveva la ferrari...), la Mc vanta in gara un fantastico consumo di gomme, Mika vince, schumi secondo.

quarto reclamo ferrari, quarta bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 4, che passa in testa, a +2 su schumi

-Spa: Mika fa una fantapole a Spa, in gara il meteo condiziona la gara, schumi ha pi? ala di Mika. A fine gara rimonta, con pista asciutta, di Mika ed il celeberrimo sorpasso su schumi.

quinto reclamo ferrari, quinta bocciatura

Mika a +6 su schumi, Mc supera Ferrari nel costruttori.

Alla vigilia di monza la Ferrari, anzich? inscenare la sceneggiata in stile Briatore, si limita a comunicare alla FIA che monter? un differenziale come quello mc. La FIA "si accorge" che non ? regolamentare, e lo vieta, a tutti.

Il resto ? storia.

Schumi, se si tolgo questi 5 gp "sospetti", ha rifilato 49pt ad Hakkinen, uno che, come dicono quelli che la pensano come te, era moooooooooooooooooooooooooolto pi? forte di schumacher.... e due motori rotti non giustificano certo 49pt in 11 gare!

Non ? questione di chi la pensa come me, questi sono i fatti.

non sapevo di questi fatti del 2000, l'unica cosa ke sapevo ? di un presunto favoritismo bridgestone verso ferrari dai soliti utenti, ke nn dicevano nulla invece su questi altri fatti

infatti alcune cose sono inventate (Hakkinen in Francia non ha mai vinto) o errate (In Austria alla McLaren furono tolti i 16 punti conquistati per la classifica costruttori perch? avevano trovato le centraline senza i sigilli FIA - e solo per diritto di cronaca: 2 anni pi? tardi anche Trulli sar? trovato a Monaco senza sigilli FIA sulle centraline, ma alla Renault non dissero nulla). Altra cosa: il zigzagamento di Coulthard a Hockenheim fu per protestare contro la federazione che non prendeva provvedimenti contro Schumacher.

Ah manca da dire che in Austria dopo il botto in partenza Schumacher cerc? di parcheggiare la macchina in piena pista pur di far avere bandiera rossa, ma diedero solo Safety Car. E qui torno nella mia oscurit?

 

Le spari grosse anche tu... Schumacher aveva perso solo l'alettone anteriore, non aveva proprio nessun vantaggio a rimanere fermo in pista. E se proprio avesse voluto fare il furbo ostruiva la parte di pista libera e non si fermava nella met? gi? ostruita da un'altra vettura che non ricordo. Questa leggenda l'ha generata un bel trafiletto laterale di Autosprint smentito dal camera car di +f1 dove si vede e si sente il motore imballarsi e spegnersi.

 

Per quanto riguarda la centralina McLaren c'? una grossa differenza tra chi perde il sigillo quando la centralina ? limitante e chi perde il sigillo quando l'elettronica ? meno vincolata: la centralina del 2000 permetteva tramite l'introduzione di una sonda in un determinato punto di recuperare la password inserita dall'addetto della federazione, permettendo di fatto di modificare a piacimento tutte le centraline mclaren senza aprirle. Il sistema ? stato cambiato nel 2001. Il regolamento diceva che i team erano responsabili del controllo dei sigilli, quindi giusta la penalit? al team. Il sigillo McLaren era asportato completamente, cosa piuttosto inusuale, anche per la posizione teorica del sigillo, piazzato posteriormente alla centralina e bloccato tra centralina e la parete su cui era montata.

 

Mi sembra una buona protesta zizagare. Poi ? risaputo che Coultard ? uno sportivo, protesta contro chi zizaga, lui al max si fa solo tamponare.

 

[Visitatore alexf1 fan]

 

Altra cosa: il zigzagamento di Coulthard a Hockenheim fu per protestare contro la federazione che non prendeva provvedimenti contro Schumacher.

 

E da che mondo ? mondo , le regole le stabilisce la federazione , non Coulthard . Se il regolamento dice che ? concesso un cambio di traiettoria tale deve essere . Ditemi quando mai ? successo poi che la federazione abbia preso provvedimenti contro i cambi di traiettoria , che esistevano gi? prima che MS cominciasse a correre .

 

 

[God Millionaire 0]

guarda che "la gente" a cui mi riferisco sono i tecnici e addetti ai lavori, mica tifosi. (e aggiungo che OBBIETTIVAMENTE in questo forum molti Ferraristi la pensano allo stesso modo, cio? Ferrari e Renault se la sono giocata alla pari, c ? un topic dove viene detto all unanimit?)

 

i motori che crepavano a Schumacher ad inizio 2006... parla al singolare.. IL motore nelle prove in Malesia. tutt altra cosa rispetto ad inizio 2000 per Hakkinen... li davvero crepavano tanti motori..

 

e Schumacher nelle 9 gare successive, per 9 gare ha avuto il mezzo superiore, e non di poco.

 

Hakkinen i punti li ha recuperati anche grazie ai Gp dove Schumacher venne buttato fuori pista alla prima curva... amico mio,le cose devi ricordarle, altrimenti di che parliamo??

 

schumy rompe...nano rompe... hai dimenticato i 10 punti dell Ungheria... cmq siamo li a punti persi..

 

io prima di scrivere ci penso.. e dovresti farlo anche tu... se hai una tua idea io non voglio cambiarla, ma tieni presente che in pochi la pensano come te.

vabb? i problemi della ferrari vedo che contano zero, ne prendo atto.

Per il 2000: facciamo a gara a chi le cose se le ricorda meglio:

pre-francia: schumi ha 24pt su Mika.

- Francia: il primo gp col differenziale furfante la Mc domina in gara e fa doppietta, schumi rompe al tornate adelaide. la ferrari fa reclamo per il differenziale Mc(senza sceneggiate napoletane davanti le telecamere in stile Briatore/Dennis), la FIA risponde picche.

punti recuperati da hakkinen: 10

-Austria: le Mclaren volano in prova, alla prima curva botto clamoroso, coinvolte tante auto tra cui Schumi, la direzione gara non da bandiera rossa.

Secondo ricorso della Ferrari, seconda bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 10

- Germania: pole di Coulthard, in partenza lo scozzaese zigzaga davanti schumi che viene centrato da fisichella. niente bandiera rossa anche qui. Fisichella si addossa la colpa, poi (dopo il colloquio col Billionare...) ritratta. La McLaren si appresta a fare un'altra doppietta. la pioggia e l'invasione di pista danno modo a barrichello di rimontare e di esaltarsi con la gara della vita.

terzo reclamo ferrari, terza bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 6

- Budapest: schumi fa la pole, in gara hakkinen parte a razzo (meno male che l'antispin illegale ce l'aveva la ferrari...), la Mc vanta in gara un fantastico consumo di gomme, Mika vince, schumi secondo.

quarto reclamo ferrari, quarta bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 4, che passa in testa, a +2 su schumi

-Spa: Mika fa una fantapole a Spa, in gara il meteo condiziona la gara, schumi ha pi? ala di Mika. A fine gara rimonta, con pista asciutta, di Mika ed il celeberrimo sorpasso su schumi.

quinto reclamo ferrari, quinta bocciatura

Mika a +6 su schumi, Mc supera Ferrari nel costruttori.

Alla vigilia di monza la Ferrari, anzich? inscenare la sceneggiata in stile Briatore, si limita a comunicare alla FIA che monter? un differenziale come quello mc. La FIA "si accorge" che non ? regolamentare, e lo vieta, a tutti.

Il resto ? storia.

Schumi, se si tolgo questi 5 gp "sospetti", ha rifilato 49pt ad Hakkinen, uno che, come dicono quelli che la pensano come te, era moooooooooooooooooooooooooolto pi? forte di schumacher.... e due motori rotti non giustificano certo 49pt in 11 gare!

Non ? questione di chi la pensa come me, questi sono i fatti.

non sapevo di questi fatti del 2000, l'unica cosa ke sapevo ? di un presunto favoritismo bridgestone verso ferrari dai soliti utenti, ke nn dicevano nulla invece su questi altri fatti

infatti alcune cose sono inventate (Hakkinen in Francia non ha mai vinto) o errate (In Austria alla McLaren furono tolti i 16 punti conquistati per la classifica costruttori perch? avevano trovato le centraline senza i sigilli FIA - e solo per diritto di cronaca: 2 anni pi? tardi anche Trulli sar? trovato a Monaco senza sigilli FIA sulle centraline, ma alla Renault non dissero nulla). Altra cosa: il zigzagamento di Coulthard a Hockenheim fu per protestare contro la federazione che non prendeva provvedimenti contro Schumacher.

Ah manca da dire che in Austria dopo il botto in partenza Schumacher cerc? di parcheggiare la macchina in piena pista pur di far avere bandiera rossa, ma diedero solo Safety Car. E qui torno nella mia oscurit?

 

Le spari grosse anche tu... Schumacher aveva perso solo l'alettone anteriore, non aveva proprio nessun vantaggio a rimanere fermo in pista. E se proprio avesse voluto fare il furbo ostruiva la parte di pista libera e non si fermava nella met? gi? ostruita da un'altra vettura che non ricordo. Questa leggenda l'ha generata un bel trafiletto laterale di Autosprint smentito dal camera car di +f1 dove si vede e si sente il motore imballarsi e spegnersi.

 

Per quanto riguarda la centralina McLaren c'? una grossa differenza tra chi perde il sigillo quando la centralina ? limitante e chi perde il sigillo quando l'elettronica ? meno vincolata: la centralina del 2000 permetteva tramite l'introduzione di una sonda in un determinato punto di recuperare la password inserita dall'addetto della federazione, permettendo di fatto di modificare a piacimento tutte le centraline mclaren senza aprirle. Il sistema ? stato cambiato nel 2001. Il regolamento diceva che i team erano responsabili del controllo dei sigilli, quindi giusta la penalit? al team. Il sigillo McLaren era asportato completamente, cosa piuttosto inusuale, anche per la posizione teorica del sigillo, piazzato posteriormente alla centralina e bloccato tra centralina e la parete su cui era montata.

 

Mi sembra una buona protesta zizagare. Poi ? risaputo che Coultard ? uno sportivo, protesta contro chi zizaga, lui al max si fa solo tamponare.

ognuno c'ha le sue magagne XD ..

[Pietro 42]

sul 2000, cechiamo di non mettere sempre sti sospetti e la FIA in mezzo. devi considerare tutto l arco del campionato, dove c ? un 30 a 0 a favore di Schumacher, 3 rotture di Hakkinen in gara, 3 vittorie di Schumy.

con questo voglio solo farti riflettere sul 2006.. mi vieni a dire tutti i motori bruciati da Schumacher ad inizio stagione... quando ? successo 1 sola volta nelle prove in Malesia.

io non ho mai detto che Hakkinen era piu forte di Schumacher, ne mai l ho pensato, ma visto che tu sai tutto... forse conoci anche i miei pensieri..

3 rotture in 3 gp che non avrebbe vinto comunque.

Pure schumi ha rotto in francia, 4 pt buttati....

e la sospensione rotta a Montecarlo? 10pt persi + 1 guadagnato da hakkinen: fanno 11pt per Mika.

Come vedi i problemi ce li hanno avuto tutti, lascia stare questo discorso

[Pietro 42]

guarda che "la gente" a cui mi riferisco sono i tecnici e addetti ai lavori, mica tifosi. (e aggiungo che OBBIETTIVAMENTE in questo forum molti Ferraristi la pensano allo stesso modo, cio? Ferrari e Renault se la sono giocata alla pari, c ? un topic dove viene detto all unanimit?)

 

i motori che crepavano a Schumacher ad inizio 2006... parla al singolare.. IL motore nelle prove in Malesia. tutt altra cosa rispetto ad inizio 2000 per Hakkinen... li davvero crepavano tanti motori..

 

e Schumacher nelle 9 gare successive, per 9 gare ha avuto il mezzo superiore, e non di poco.

 

Hakkinen i punti li ha recuperati anche grazie ai Gp dove Schumacher venne buttato fuori pista alla prima curva... amico mio,le cose devi ricordarle, altrimenti di che parliamo??

 

schumy rompe...nano rompe... hai dimenticato i 10 punti dell Ungheria... cmq siamo li a punti persi..

 

io prima di scrivere ci penso.. e dovresti farlo anche tu... se hai una tua idea io non voglio cambiarla, ma tieni presente che in pochi la pensano come te.

vabb? i problemi della ferrari vedo che contano zero, ne prendo atto.

Per il 2000: facciamo a gara a chi le cose se le ricorda meglio:

pre-francia: schumi ha 24pt su Mika.

- Francia: il primo gp col differenziale furfante la Mc domina in gara e fa doppietta, schumi rompe al tornate adelaide. la ferrari fa reclamo per il differenziale Mc(senza sceneggiate napoletane davanti le telecamere in stile Briatore/Dennis), la FIA risponde picche.

punti recuperati da hakkinen: 10

-Austria: le Mclaren volano in prova, alla prima curva botto clamoroso, coinvolte tante auto tra cui Schumi, la direzione gara non da bandiera rossa.

Secondo ricorso della Ferrari, seconda bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 10

- Germania: pole di Coulthard, in partenza lo scozzaese zigzaga davanti schumi che viene centrato da fisichella. niente bandiera rossa anche qui. Fisichella si addossa la colpa, poi (dopo il colloquio col Billionare...) ritratta. La McLaren si appresta a fare un'altra doppietta. la pioggia e l'invasione di pista danno modo a barrichello di rimontare e di esaltarsi con la gara della vita.

terzo reclamo ferrari, terza bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 6

- Budapest: schumi fa la pole, in gara hakkinen parte a razzo (meno male che l'antispin illegale ce l'aveva la ferrari...), la Mc vanta in gara un fantastico consumo di gomme, Mika vince, schumi secondo.

quarto reclamo ferrari, quarta bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 4, che passa in testa, a +2 su schumi

-Spa: Mika fa una fantapole a Spa, in gara il meteo condiziona la gara, schumi ha pi? ala di Mika. A fine gara rimonta, con pista asciutta, di Mika ed il celeberrimo sorpasso su schumi.

quinto reclamo ferrari, quinta bocciatura

Mika a +6 su schumi, Mc supera Ferrari nel costruttori.

Alla vigilia di monza la Ferrari, anzich? inscenare la sceneggiata in stile Briatore, si limita a comunicare alla FIA che monter? un differenziale come quello mc. La FIA "si accorge" che non ? regolamentare, e lo vieta, a tutti.

Il resto ? storia.

Schumi, se si tolgo questi 5 gp "sospetti", ha rifilato 49pt ad Hakkinen, uno che, come dicono quelli che la pensano come te, era moooooooooooooooooooooooooolto pi? forte di schumacher.... e due motori rotti non giustificano certo 49pt in 11 gare!

Non ? questione di chi la pensa come me, questi sono i fatti.

non sapevo di questi fatti del 2000, l'unica cosa ke sapevo ? di un presunto favoritismo bridgestone verso ferrari dai soliti utenti, ke nn dicevano nulla invece su questi altri fatti

infatti alcune cose sono inventate (Hakkinen in Francia non ha mai vinto) o errate (In Austria alla McLaren furono tolti i 16 punti conquistati per la classifica costruttori perch? avevano trovato le centraline senza i sigilli FIA - e solo per diritto di cronaca: 2 anni pi? tardi anche Trulli sar? trovato a Monaco senza sigilli FIA sulle centraline, ma alla Renault non dissero nulla). Altra cosa: il zigzagamento di Coulthard a Hockenheim fu per protestare contro la federazione che non prendeva provvedimenti contro Schumacher.

Ah manca da dire che in Austria dopo il botto in partenza Schumacher cerc? di parcheggiare la macchina in piena pista pur di far avere bandiera rossa, ma diedero solo Safety Car. E qui torno nella mia oscurit?

Gi? ? vero, in francia ha vinto Coulthard, qundi +6 per hakkinen. PER LA CRONACA, FU IL GP DEL DITO MEDIO... l'avesse fatta schumi una cosa simile... resta il fatto he le mc avevano un differenziale non conforme.

alla Mc venbnero tolti i punti costruttori ma non i piloti, mai e mai pi? visto.

Alla renault non dissero nulla? c'era biratore, mica Todt...

Bene, le scorretetzze degli altri sono SEMPRE GIUSTIFICATE!!

Il "cerc? di parcheggiare" ? una tua opinione, i fatti sono che ci fu un ingorgo pazzesco, e che di norma a quei tempi la bandiera rossa si dava: CHIARO ESEMPIO DI FAVORITISMI PRO-FERRARI!

FATE PENA!!!

 

[dave 0]

sul 2000, cechiamo di non mettere sempre sti sospetti e la FIA in mezzo. devi considerare tutto l arco del campionato, dove c ? un 30 a 0 a favore di Schumacher, 3 rotture di Hakkinen in gara, 3 vittorie di Schumy.

con questo voglio solo farti riflettere sul 2006.. mi vieni a dire tutti i motori bruciati da Schumacher ad inizio stagione... quando ? successo 1 sola volta nelle prove in Malesia.

io non ho mai detto che Hakkinen era piu forte di Schumacher, ne mai l ho pensato, ma visto che tu sai tutto... forse conoci anche i miei pensieri..

3 rotture in 3 gp che non avrebbe vinto comunque.

Pure schumi ha rotto in francia, 4 pt buttati....

e la sospensione rotta a Montecarlo? 10pt persi + 1 guadagnato da hakkinen: fanno 11pt per Mika.

Come vedi i problemi ce li hanno avuto tutti, lascia stare questo discorso

 

3 rotture in 3 gran premi dove non avrebbe vinto? Errato.... Hakkinen in Australia era in testa alla gara quando ha rotto.. vhs prego.. le altre rotture era in lotta per la vittoria, e sono tanti punti persi, non guardare solo i tuoi problemi...

 

 

Come vedi i problemi ce li hanno avuto tutti,

proprio come nel 2006 (ma tu questo non lo vuoi capire, sei peggio di un muro)

[Pietro 42]

proprio come nel 2006 (ma tu questo non lo vuoi capire, sei peggio di un muro)

Infatti. alonso rompe: perde 6pt, schumi rompe, ne perde 12...

 

[dave 0]

proprio come nel 2006 (ma tu questo non lo vuoi capire, sei peggio di un muro)

Infatti. alonso rompe: perde 6pt, schumi rompe, ne perde 12...

 

vab?, si ? capito che sei unilaterale... per problemi si intende non solo rotture ma anche errori ai box che ti costano 10 punti. (come Alonso in Ungheria)

alla fine la giriamo e la rigiriamo ma siamo sempre li.. quello che hai detto tu nel precedente post riferendoti al 2000, ovvero che

 

i problemi li hanno avuti entrambi ? un dato di fatto.

[fernando alonso 0]

proprio come nel 2006 (ma tu questo non lo vuoi capire, sei peggio di un muro)

Infatti. alonso rompe: perde 6pt, schumi rompe, ne perde 12...

 

sbagliato!!!!

 

alonso rompe e perde 1 punto.

 

schumacher rompe e ne perde 450!!!

 

nel 2000 hakkinen fu derubato.

la fia faceva di tutto per favorire schumacher ma la piu grande scorrettezza fu quella delle bridgestone che diedero a schumacher gli ultimi 4 gp la specifica del 2001 e alla mclaren no.

perch? questo? b? semplice la ferrari non vinceva da 21 anni e l'impatto mediatico sarebbe stato molto piu grande che della terza vittoria mclaren di conseguenza la bridgeston (scorrettamente) ha fatto il suo gioco

[SirVanhan 0]

guarda che "la gente" a cui mi riferisco sono i tecnici e addetti ai lavori, mica tifosi. (e aggiungo che OBBIETTIVAMENTE in questo forum molti Ferraristi la pensano allo stesso modo, cio? Ferrari e Renault se la sono giocata alla pari, c ? un topic dove viene detto all unanimit?)

 

i motori che crepavano a Schumacher ad inizio 2006... parla al singolare.. IL motore nelle prove in Malesia. tutt altra cosa rispetto ad inizio 2000 per Hakkinen... li davvero crepavano tanti motori..

 

e Schumacher nelle 9 gare successive, per 9 gare ha avuto il mezzo superiore, e non di poco.

 

Hakkinen i punti li ha recuperati anche grazie ai Gp dove Schumacher venne buttato fuori pista alla prima curva... amico mio,le cose devi ricordarle, altrimenti di che parliamo??

 

schumy rompe...nano rompe... hai dimenticato i 10 punti dell Ungheria... cmq siamo li a punti persi..

 

io prima di scrivere ci penso.. e dovresti farlo anche tu... se hai una tua idea io non voglio cambiarla, ma tieni presente che in pochi la pensano come te.

vabb? i problemi della ferrari vedo che contano zero, ne prendo atto.

Per il 2000: facciamo a gara a chi le cose se le ricorda meglio:

pre-francia: schumi ha 24pt su Mika.

- Francia: il primo gp col differenziale furfante la Mc domina in gara e fa doppietta, schumi rompe al tornate adelaide. la ferrari fa reclamo per il differenziale Mc(senza sceneggiate napoletane davanti le telecamere in stile Briatore/Dennis), la FIA risponde picche.

punti recuperati da hakkinen: 10

-Austria: le Mclaren volano in prova, alla prima curva botto clamoroso, coinvolte tante auto tra cui Schumi, la direzione gara non da bandiera rossa.

Secondo ricorso della Ferrari, seconda bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 10

- Germania: pole di Coulthard, in partenza lo scozzaese zigzaga davanti schumi che viene centrato da fisichella. niente bandiera rossa anche qui. Fisichella si addossa la colpa, poi (dopo il colloquio col Billionare...) ritratta. La McLaren si appresta a fare un'altra doppietta. la pioggia e l'invasione di pista danno modo a barrichello di rimontare e di esaltarsi con la gara della vita.

terzo reclamo ferrari, terza bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 6

- Budapest: schumi fa la pole, in gara hakkinen parte a razzo (meno male che l'antispin illegale ce l'aveva la ferrari...), la Mc vanta in gara un fantastico consumo di gomme, Mika vince, schumi secondo.

quarto reclamo ferrari, quarta bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 4, che passa in testa, a +2 su schumi

-Spa: Mika fa una fantapole a Spa, in gara il meteo condiziona la gara, schumi ha pi? ala di Mika. A fine gara rimonta, con pista asciutta, di Mika ed il celeberrimo sorpasso su schumi.

quinto reclamo ferrari, quinta bocciatura

Mika a +6 su schumi, Mc supera Ferrari nel costruttori.

Alla vigilia di monza la Ferrari, anzich? inscenare la sceneggiata in stile Briatore, si limita a comunicare alla FIA che monter? un differenziale come quello mc. La FIA "si accorge" che non ? regolamentare, e lo vieta, a tutti.

Il resto ? storia.

Schumi, se si tolgo questi 5 gp "sospetti", ha rifilato 49pt ad Hakkinen, uno che, come dicono quelli che la pensano come te, era moooooooooooooooooooooooooolto pi? forte di schumacher.... e due motori rotti non giustificano certo 49pt in 11 gare!

Non ? questione di chi la pensa come me, questi sono i fatti.

non sapevo di questi fatti del 2000, l'unica cosa ke sapevo ? di un presunto favoritismo bridgestone verso ferrari dai soliti utenti, ke nn dicevano nulla invece su questi altri fatti

infatti alcune cose sono inventate (Hakkinen in Francia non ha mai vinto) o errate (In Austria alla McLaren furono tolti i 16 punti conquistati per la classifica costruttori perch? avevano trovato le centraline senza i sigilli FIA - e solo per diritto di cronaca: 2 anni pi? tardi anche Trulli sar? trovato a Monaco senza sigilli FIA sulle centraline, ma alla Renault non dissero nulla). Altra cosa: il zigzagamento di Coulthard a Hockenheim fu per protestare contro la federazione che non prendeva provvedimenti contro Schumacher.

Ah manca da dire che in Austria dopo il botto in partenza Schumacher cerc? di parcheggiare la macchina in piena pista pur di far avere bandiera rossa, ma diedero solo Safety Car. E qui torno nella mia oscurit?

 

Le spari grosse anche tu... Schumacher aveva perso solo l'alettone anteriore, non aveva proprio nessun vantaggio a rimanere fermo in pista. E se proprio avesse voluto fare il furbo ostruiva la parte di pista libera e non si fermava nella met? gi? ostruita da un'altra vettura che non ricordo. Questa leggenda l'ha generata un bel trafiletto laterale di Autosprint smentito dal camera car di +f1 dove si vede e si sente il motore imballarsi e spegnersi.

 

Per quanto riguarda la centralina McLaren c'? una grossa differenza tra chi perde il sigillo quando la centralina ? limitante e chi perde il sigillo quando l'elettronica ? meno vincolata: la centralina del 2000 permetteva tramite l'introduzione di una sonda in un determinato punto di recuperare la password inserita dall'addetto della federazione, permettendo di fatto di modificare a piacimento tutte le centraline mclaren senza aprirle. Il sistema ? stato cambiato nel 2001. Il regolamento diceva che i team erano responsabili del controllo dei sigilli, quindi giusta la penalit? al team. Il sigillo McLaren era asportato completamente, cosa piuttosto inusuale, anche per la posizione teorica del sigillo, piazzato posteriormente alla centralina e bloccato tra centralina e la parete su cui era montata.

 

Mi sembra una buona protesta zizagare. Poi ? risaputo che Coultard ? uno sportivo, protesta contro chi zizaga, lui al max si fa solo tamponare.

http://www.youtube.com/watch?v=FSayRQaxcaI

S? forse pu? essere una mia interpretazione, se hai il cameracar di Schumacher e me lo passi mi fai un gran piacere perch? cos? ci capisco qualcosa in pi? anche io. Per? mi sembra strano che rimanga fermo con una Jordan attaccata un sacco di tempo, riesca a ripartire e poi parcheggi in pista. Per? ripeto, se hai il camera car e riesci a smentirmi ben venga!

 

Sulle centraline ho solo riportato i fatti, e ringrazio per la miglior delucidazione sul sistema utilizzato dalla McLaren!

 

Su Coulthard io non ho certo detto che abbia fatto bene: ho solo spiegato il motivo per cui lo faceva! (Io sono contro i zigzagamenti ad opera di chiunque se proprio devo dire la mia).

[God Millionaire 0]

proprio come nel 2006 (ma tu questo non lo vuoi capire, sei peggio di un muro)

Infatti. alonso rompe: perde 6pt, schumi rompe, ne perde 12...

 

sbagliato!!!!

 

alonso rompe e perde 1 punto.

 

schumacher rompe e ne perde 450!!!

 

nel 2000 hakkinen fu derubato.

la fia faceva di tutto per favorire schumacher ma la piu grande scorrettezza fu quella delle bridgestone che diedero a schumacher gli ultimi 4 gp la specifica del 2001 e alla mclaren no.

perch? questo? b? semplice la ferrari non vinceva da 21 anni e l'impatto mediatico sarebbe stato molto piu grande che della terza vittoria mclaren di conseguenza la bridgeston (scorrettamente) ha fatto il suo gioco

 

siamo a pari col 98.. prime 2 gare col terzo pedale.. solo tolto senza penalit?.. poi david ke casualmente a spa mentre arriva schumy inkioda.. ora se nelle libere tagli leggermente (alonso nelle libere in ungheria) la traiettoria ad un pilota vieni punito (giustamente).. ma in quell'occasione niente..

poi specifica bridgestone 2001.. e cavolate varie sembrano proprio giustificazioni per cercare di maskerare ke in realt? la mecca aveva fatto la furbata del differenziale e quando fu tolto finalmente cerc? di giustificare cos? la decaduta prestazionale..

tra l'altro all'1 ring tolsero solo i punti della squadra :| ma ke senso ha?.. allora correvo io con la centralina ke volevo e vincevo io il campionato piloti

 

la FIA aiuta la ferrari.. aiuta quello.. aiuta l'altro.. probabilmente nn aiuta nessuno.. son semplicemente degli incapaci ke alzano troppo il gomito

[Erny uomoWilliams 0]

proprio come nel 2006 (ma tu questo non lo vuoi capire, sei peggio di un muro)

Infatti. alonso rompe: perde 6pt, schumi rompe, ne perde 12...

 

sbagliato!!!!

 

alonso rompe e perde 1 punto.

 

schumacher rompe e ne perde 450!!!

 

nel 2000 hakkinen fu derubato.

la fia faceva di tutto per favorire schumacher ma la piu grande scorrettezza fu quella delle bridgestone che diedero a schumacher gli ultimi 4 gp la specifica del 2001 e alla mclaren no.

perch? questo? b? semplice la ferrari non vinceva da 21 anni e l'impatto mediatico sarebbe stato molto piu grande che della terza vittoria mclaren di conseguenza la bridgeston (scorrettamente) ha fatto il suo gioco

 

siamo a pari col 98.. prime 2 gare col terzo pedale.. solo tolto senza penalit?.. poi david ke casualmente a spa mentre arriva schumy inkioda.. ora se nelle libere tagli leggermente (alonso nelle libere in ungheria) la traiettoria ad un pilota vieni punito (giustamente).. ma in quell'occasione niente..

poi specifica bridgestone 2001.. e cavolate varie sembrano proprio giustificazioni per cercare di maskerare ke in realt? la mecca aveva fatto la furbata del differenziale e quando fu tolto finalmente cerc? di giustificare cos? la decaduta prestazionale..

tra l'altro all'1 ring tolsero solo i punti della squadra :| ma ke senso ha?.. allora correvo io con la centralina ke volevo e vincevo io il campionato piloti

 

la FIA aiuta la ferrari.. aiuta quello.. aiuta l'altro.. probabilmente nn aiuta nessuno.. son semplicemente degli incapaci ke alzano troppo il gomito

ti sembra una cavolata avere la specifica di gomme dell'anno futuro?

forse nn hai in mente i vantagi prestazionali che ti pu? dare un pneumatico migliore rispetto a quello della concorrenza..

[Magico_Schumi 14]

proprio come nel 2006 (ma tu questo non lo vuoi capire, sei peggio di un muro)

Infatti. alonso rompe: perde 6pt, schumi rompe, ne perde 12...

 

sbagliato!!!!

 

alonso rompe e perde 1 punto.

 

schumacher rompe e ne perde 450!!!

 

nel 2000 hakkinen fu derubato.

la fia faceva di tutto per favorire schumacher ma la piu grande scorrettezza fu quella delle bridgestone che diedero a schumacher gli ultimi 4 gp la specifica del 2001 e alla mclaren no.

perch? questo? b? semplice la ferrari non vinceva da 21 anni e l'impatto mediatico sarebbe stato molto piu grande che della terza vittoria mclaren di conseguenza la bridgeston (scorrettamente) ha fatto il suo gioco

 

siamo a pari col 98.. prime 2 gare col terzo pedale.. solo tolto senza penalit?.. poi david ke casualmente a spa mentre arriva schumy inkioda.. ora se nelle libere tagli leggermente (alonso nelle libere in ungheria) la traiettoria ad un pilota vieni punito (giustamente).. ma in quell'occasione niente..

poi specifica bridgestone 2001.. e cavolate varie sembrano proprio giustificazioni per cercare di maskerare ke in realt? la mecca aveva fatto la furbata del differenziale e quando fu tolto finalmente cerc? di giustificare cos? la decaduta prestazionale..

tra l'altro all'1 ring tolsero solo i punti della squadra :| ma ke senso ha?.. allora correvo io con la centralina ke volevo e vincevo io il campionato piloti

 

la FIA aiuta la ferrari.. aiuta quello.. aiuta l'altro.. probabilmente nn aiuta nessuno.. son semplicemente degli incapaci ke alzano troppo il gomito

ti sembra una cavolata avere la specifica di gomme dell'anno futuro?

forse nn hai in mente i vantagi prestazionali che ti pu? dare un pneumatico migliore rispetto a quello della concorrenza..

 

e chi ha detto ke sia vero? sulle irregolarit? della mclaren ci sono le prove provate, su quelle della ferrari, invece, ci sono solo le vostre illazioni e quelle di qualche buontempone che sfrutta quelli come voi per fare soldi con 4 fesserie. Ma smettiamola per piacere...

[Fede G. 0]

guarda che "la gente" a cui mi riferisco sono i tecnici e addetti ai lavori, mica tifosi. (e aggiungo che OBBIETTIVAMENTE in questo forum molti Ferraristi la pensano allo stesso modo, cio? Ferrari e Renault se la sono giocata alla pari, c ? un topic dove viene detto all unanimit?)

 

i motori che crepavano a Schumacher ad inizio 2006... parla al singolare.. IL motore nelle prove in Malesia. tutt altra cosa rispetto ad inizio 2000 per Hakkinen... li davvero crepavano tanti motori..

 

e Schumacher nelle 9 gare successive, per 9 gare ha avuto il mezzo superiore, e non di poco.

 

Hakkinen i punti li ha recuperati anche grazie ai Gp dove Schumacher venne buttato fuori pista alla prima curva... amico mio,le cose devi ricordarle, altrimenti di che parliamo??

 

schumy rompe...nano rompe... hai dimenticato i 10 punti dell Ungheria... cmq siamo li a punti persi..

 

io prima di scrivere ci penso.. e dovresti farlo anche tu... se hai una tua idea io non voglio cambiarla, ma tieni presente che in pochi la pensano come te.

vabb? i problemi della ferrari vedo che contano zero, ne prendo atto.

Per il 2000: facciamo a gara a chi le cose se le ricorda meglio:

pre-francia: schumi ha 24pt su Mika.

- Francia: il primo gp col differenziale furfante la Mc domina in gara e fa doppietta, schumi rompe al tornate adelaide. la ferrari fa reclamo per il differenziale Mc(senza sceneggiate napoletane davanti le telecamere in stile Briatore/Dennis), la FIA risponde picche.

punti recuperati da hakkinen: 10

-Austria: le Mclaren volano in prova, alla prima curva botto clamoroso, coinvolte tante auto tra cui Schumi, la direzione gara non da bandiera rossa.

Secondo ricorso della Ferrari, seconda bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 10

- Germania: pole di Coulthard, in partenza lo scozzaese zigzaga davanti schumi che viene centrato da fisichella. niente bandiera rossa anche qui. Fisichella si addossa la colpa, poi (dopo il colloquio col Billionare...) ritratta. La McLaren si appresta a fare un'altra doppietta. la pioggia e l'invasione di pista danno modo a barrichello di rimontare e di esaltarsi con la gara della vita.

terzo reclamo ferrari, terza bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 6

- Budapest: schumi fa la pole, in gara hakkinen parte a razzo (meno male che l'antispin illegale ce l'aveva la ferrari...), la Mc vanta in gara un fantastico consumo di gomme, Mika vince, schumi secondo.

quarto reclamo ferrari, quarta bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 4, che passa in testa, a +2 su schumi

-Spa: Mika fa una fantapole a Spa, in gara il meteo condiziona la gara, schumi ha pi? ala di Mika. A fine gara rimonta, con pista asciutta, di Mika ed il celeberrimo sorpasso su schumi.

quinto reclamo ferrari, quinta bocciatura

Mika a +6 su schumi, Mc supera Ferrari nel costruttori.

Alla vigilia di monza la Ferrari, anzich? inscenare la sceneggiata in stile Briatore, si limita a comunicare alla FIA che monter? un differenziale come quello mc. La FIA "si accorge" che non ? regolamentare, e lo vieta, a tutti.

Il resto ? storia.

Schumi, se si tolgo questi 5 gp "sospetti", ha rifilato 49pt ad Hakkinen, uno che, come dicono quelli che la pensano come te, era moooooooooooooooooooooooooolto pi? forte di schumacher.... e due motori rotti non giustificano certo 49pt in 11 gare!

Non ? questione di chi la pensa come me, questi sono i fatti.

non sapevo di questi fatti del 2000, l'unica cosa ke sapevo ? di un presunto favoritismo bridgestone verso ferrari dai soliti utenti, ke nn dicevano nulla invece su questi altri fatti

infatti alcune cose sono inventate (Hakkinen in Francia non ha mai vinto) o errate (In Austria alla McLaren furono tolti i 16 punti conquistati per la classifica costruttori perch? avevano trovato le centraline senza i sigilli FIA - e solo per diritto di cronaca: 2 anni pi? tardi anche Trulli sar? trovato a Monaco senza sigilli FIA sulle centraline, ma alla Renault non dissero nulla). Altra cosa: il zigzagamento di Coulthard a Hockenheim fu per protestare contro la federazione che non prendeva provvedimenti contro Schumacher.

Ah manca da dire che in Austria dopo il botto in partenza Schumacher cerc? di parcheggiare la macchina in piena pista pur di far avere bandiera rossa, ma diedero solo Safety Car. E qui torno nella mia oscurit?

 

Le spari grosse anche tu... Schumacher aveva perso solo l'alettone anteriore, non aveva proprio nessun vantaggio a rimanere fermo in pista. E se proprio avesse voluto fare il furbo ostruiva la parte di pista libera e non si fermava nella met? gi? ostruita da un'altra vettura che non ricordo. Questa leggenda l'ha generata un bel trafiletto laterale di Autosprint smentito dal camera car di +f1 dove si vede e si sente il motore imballarsi e spegnersi.

 

Per quanto riguarda la centralina McLaren c'? una grossa differenza tra chi perde il sigillo quando la centralina ? limitante e chi perde il sigillo quando l'elettronica ? meno vincolata: la centralina del 2000 permetteva tramite l'introduzione di una sonda in un determinato punto di recuperare la password inserita dall'addetto della federazione, permettendo di fatto di modificare a piacimento tutte le centraline mclaren senza aprirle. Il sistema ? stato cambiato nel 2001. Il regolamento diceva che i team erano responsabili del controllo dei sigilli, quindi giusta la penalit? al team. Il sigillo McLaren era asportato completamente, cosa piuttosto inusuale, anche per la posizione teorica del sigillo, piazzato posteriormente alla centralina e bloccato tra centralina e la parete su cui era montata.

 

Mi sembra una buona protesta zizagare. Poi ? risaputo che Coultard ? uno sportivo, protesta contro chi zizaga, lui al max si fa solo tamponare.

http://www.youtube.com/watch?v=FSayRQaxcaI

S? forse pu? essere una mia interpretazione, se hai il cameracar di Schumacher e me lo passi mi fai un gran piacere perch? cos? ci capisco qualcosa in pi? anche io. Per? mi sembra strano che rimanga fermo con una Jordan attaccata un sacco di tempo, riesca a ripartire e poi parcheggi in pista. Per? ripeto, se hai il camera car e riesci a smentirmi ben venga!

 

Sulle centraline ho solo riportato i fatti, e ringrazio per la miglior delucidazione sul sistema utilizzato dalla McLaren!

 

Su Coulthard io non ho certo detto che abbia fatto bene: ho solo spiegato il motivo per cui lo faceva! (Io sono contro i zigzagamenti ad opera di chiunque se proprio devo dire la mia).

 

sir, anche la benetton parcheggiata in mezzo alla pista fa parte del complotto contro hakkinen?

[Pietro 42]

http://www.youtube.com/watch?v=FSayRQaxcaI

S? forse pu? essere una mia interpretazione, se hai il cameracar di Schumacher e me lo passi mi fai un gran piacere perch? cos? ci capisco qualcosa in pi? anche io. Per? mi sembra strano che rimanga fermo con una Jordan attaccata un sacco di tempo, riesca a ripartire e poi parcheggi in pista. Per? ripeto, se hai il camera car e riesci a smentirmi ben venga!

 

Sulle centraline ho solo riportato i fatti, e ringrazio per la miglior delucidazione sul sistema utilizzato dalla McLaren!

 

Su Coulthard io non ho certo detto che abbia fatto bene: ho solo spiegato il motivo per cui lo faceva! (Io sono contro i zigzagamenti ad opera di chiunque se proprio devo dire la mia).

per colui che scrisse in Austria dopo il botto in partenza Schumacher cerc? di parcheggiare la macchina in piena pista.. complimenti: questa frase fa la sua bella figura in questo topic!!!! XD XD XD XD

[SirVanhan 0]

guarda che "la gente" a cui mi riferisco sono i tecnici e addetti ai lavori, mica tifosi. (e aggiungo che OBBIETTIVAMENTE in questo forum molti Ferraristi la pensano allo stesso modo, cio? Ferrari e Renault se la sono giocata alla pari, c ? un topic dove viene detto all unanimit?)

 

i motori che crepavano a Schumacher ad inizio 2006... parla al singolare.. IL motore nelle prove in Malesia. tutt altra cosa rispetto ad inizio 2000 per Hakkinen... li davvero crepavano tanti motori..

 

e Schumacher nelle 9 gare successive, per 9 gare ha avuto il mezzo superiore, e non di poco.

 

Hakkinen i punti li ha recuperati anche grazie ai Gp dove Schumacher venne buttato fuori pista alla prima curva... amico mio,le cose devi ricordarle, altrimenti di che parliamo??

 

schumy rompe...nano rompe... hai dimenticato i 10 punti dell Ungheria... cmq siamo li a punti persi..

 

io prima di scrivere ci penso.. e dovresti farlo anche tu... se hai una tua idea io non voglio cambiarla, ma tieni presente che in pochi la pensano come te.

vabb? i problemi della ferrari vedo che contano zero, ne prendo atto.

Per il 2000: facciamo a gara a chi le cose se le ricorda meglio:

pre-francia: schumi ha 24pt su Mika.

- Francia: il primo gp col differenziale furfante la Mc domina in gara e fa doppietta, schumi rompe al tornate adelaide. la ferrari fa reclamo per il differenziale Mc(senza sceneggiate napoletane davanti le telecamere in stile Briatore/Dennis), la FIA risponde picche.

punti recuperati da hakkinen: 10

-Austria: le Mclaren volano in prova, alla prima curva botto clamoroso, coinvolte tante auto tra cui Schumi, la direzione gara non da bandiera rossa.

Secondo ricorso della Ferrari, seconda bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 10

- Germania: pole di Coulthard, in partenza lo scozzaese zigzaga davanti schumi che viene centrato da fisichella. niente bandiera rossa anche qui. Fisichella si addossa la colpa, poi (dopo il colloquio col Billionare...) ritratta. La McLaren si appresta a fare un'altra doppietta. la pioggia e l'invasione di pista danno modo a barrichello di rimontare e di esaltarsi con la gara della vita.

terzo reclamo ferrari, terza bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 6

- Budapest: schumi fa la pole, in gara hakkinen parte a razzo (meno male che l'antispin illegale ce l'aveva la ferrari...), la Mc vanta in gara un fantastico consumo di gomme, Mika vince, schumi secondo.

quarto reclamo ferrari, quarta bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 4, che passa in testa, a +2 su schumi

-Spa: Mika fa una fantapole a Spa, in gara il meteo condiziona la gara, schumi ha pi? ala di Mika. A fine gara rimonta, con pista asciutta, di Mika ed il celeberrimo sorpasso su schumi.

quinto reclamo ferrari, quinta bocciatura

Mika a +6 su schumi, Mc supera Ferrari nel costruttori.

Alla vigilia di monza la Ferrari, anzich? inscenare la sceneggiata in stile Briatore, si limita a comunicare alla FIA che monter? un differenziale come quello mc. La FIA "si accorge" che non ? regolamentare, e lo vieta, a tutti.

Il resto ? storia.

Schumi, se si tolgo questi 5 gp "sospetti", ha rifilato 49pt ad Hakkinen, uno che, come dicono quelli che la pensano come te, era moooooooooooooooooooooooooolto pi? forte di schumacher.... e due motori rotti non giustificano certo 49pt in 11 gare!

Non ? questione di chi la pensa come me, questi sono i fatti.

non sapevo di questi fatti del 2000, l'unica cosa ke sapevo ? di un presunto favoritismo bridgestone verso ferrari dai soliti utenti, ke nn dicevano nulla invece su questi altri fatti

infatti alcune cose sono inventate (Hakkinen in Francia non ha mai vinto) o errate (In Austria alla McLaren furono tolti i 16 punti conquistati per la classifica costruttori perch? avevano trovato le centraline senza i sigilli FIA - e solo per diritto di cronaca: 2 anni pi? tardi anche Trulli sar? trovato a Monaco senza sigilli FIA sulle centraline, ma alla Renault non dissero nulla). Altra cosa: il zigzagamento di Coulthard a Hockenheim fu per protestare contro la federazione che non prendeva provvedimenti contro Schumacher.

Ah manca da dire che in Austria dopo il botto in partenza Schumacher cerc? di parcheggiare la macchina in piena pista pur di far avere bandiera rossa, ma diedero solo Safety Car. E qui torno nella mia oscurit?

 

Le spari grosse anche tu... Schumacher aveva perso solo l'alettone anteriore, non aveva proprio nessun vantaggio a rimanere fermo in pista. E se proprio avesse voluto fare il furbo ostruiva la parte di pista libera e non si fermava nella met? gi? ostruita da un'altra vettura che non ricordo. Questa leggenda l'ha generata un bel trafiletto laterale di Autosprint smentito dal camera car di +f1 dove si vede e si sente il motore imballarsi e spegnersi.

 

Per quanto riguarda la centralina McLaren c'? una grossa differenza tra chi perde il sigillo quando la centralina ? limitante e chi perde il sigillo quando l'elettronica ? meno vincolata: la centralina del 2000 permetteva tramite l'introduzione di una sonda in un determinato punto di recuperare la password inserita dall'addetto della federazione, permettendo di fatto di modificare a piacimento tutte le centraline mclaren senza aprirle. Il sistema ? stato cambiato nel 2001. Il regolamento diceva che i team erano responsabili del controllo dei sigilli, quindi giusta la penalit? al team. Il sigillo McLaren era asportato completamente, cosa piuttosto inusuale, anche per la posizione teorica del sigillo, piazzato posteriormente alla centralina e bloccato tra centralina e la parete su cui era montata.

 

Mi sembra una buona protesta zizagare. Poi ? risaputo che Coultard ? uno sportivo, protesta contro chi zizaga, lui al max si fa solo tamponare.

http://www.youtube.com/watch?v=FSayRQaxcaI

S? forse pu? essere una mia interpretazione, se hai il cameracar di Schumacher e me lo passi mi fai un gran piacere perch? cos? ci capisco qualcosa in pi? anche io. Per? mi sembra strano che rimanga fermo con una Jordan attaccata un sacco di tempo, riesca a ripartire e poi parcheggi in pista. Per? ripeto, se hai il camera car e riesci a smentirmi ben venga!

 

Sulle centraline ho solo riportato i fatti, e ringrazio per la miglior delucidazione sul sistema utilizzato dalla McLaren!

 

Su Coulthard io non ho certo detto che abbia fatto bene: ho solo spiegato il motivo per cui lo faceva! (Io sono contro i zigzagamenti ad opera di chiunque se proprio devo dire la mia).

 

sir, anche la benetton parcheggiata in mezzo alla pista fa parte del complotto contro hakkinen?

complotto?

[Pietro 42]

vab?, si ? capito che sei unilaterale... per problemi si intende non solo rotture ma anche errori ai box che ti costano 10 punti. (come Alonso in Ungheria)

senti chi parla... per problemi si intende pure quando la bridgestone di da 4 caciotte.... Giust in Ungheria, non aveva mai piovuto, e piove quando la Bridgestone ? inferiore a michelin, quando per anni sul bagnato ? stata superiore....

ma siamo sempre li.. quello che hai detto tu nel precedente post riferendoti al 2000, ovvero che

 

i problemi li hanno avuti entrambi ? un dato di fatto.

appunto, sei tu quello che insinua che schumi il Mondiale nel 2000 l'ha vinto per c**o

[Fede G. 0]

guarda che "la gente" a cui mi riferisco sono i tecnici e addetti ai lavori, mica tifosi. (e aggiungo che OBBIETTIVAMENTE in questo forum molti Ferraristi la pensano allo stesso modo, cio? Ferrari e Renault se la sono giocata alla pari, c ? un topic dove viene detto all unanimit?)

 

i motori che crepavano a Schumacher ad inizio 2006... parla al singolare.. IL motore nelle prove in Malesia. tutt altra cosa rispetto ad inizio 2000 per Hakkinen... li davvero crepavano tanti motori..

 

e Schumacher nelle 9 gare successive, per 9 gare ha avuto il mezzo superiore, e non di poco.

 

Hakkinen i punti li ha recuperati anche grazie ai Gp dove Schumacher venne buttato fuori pista alla prima curva... amico mio,le cose devi ricordarle, altrimenti di che parliamo??

 

schumy rompe...nano rompe... hai dimenticato i 10 punti dell Ungheria... cmq siamo li a punti persi..

 

io prima di scrivere ci penso.. e dovresti farlo anche tu... se hai una tua idea io non voglio cambiarla, ma tieni presente che in pochi la pensano come te.

vabb? i problemi della ferrari vedo che contano zero, ne prendo atto.

Per il 2000: facciamo a gara a chi le cose se le ricorda meglio:

pre-francia: schumi ha 24pt su Mika.

- Francia: il primo gp col differenziale furfante la Mc domina in gara e fa doppietta, schumi rompe al tornate adelaide. la ferrari fa reclamo per il differenziale Mc(senza sceneggiate napoletane davanti le telecamere in stile Briatore/Dennis), la FIA risponde picche.

punti recuperati da hakkinen: 10

-Austria: le Mclaren volano in prova, alla prima curva botto clamoroso, coinvolte tante auto tra cui Schumi, la direzione gara non da bandiera rossa.

Secondo ricorso della Ferrari, seconda bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 10

- Germania: pole di Coulthard, in partenza lo scozzaese zigzaga davanti schumi che viene centrato da fisichella. niente bandiera rossa anche qui. Fisichella si addossa la colpa, poi (dopo il colloquio col Billionare...) ritratta. La McLaren si appresta a fare un'altra doppietta. la pioggia e l'invasione di pista danno modo a barrichello di rimontare e di esaltarsi con la gara della vita.

terzo reclamo ferrari, terza bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 6

- Budapest: schumi fa la pole, in gara hakkinen parte a razzo (meno male che l'antispin illegale ce l'aveva la ferrari...), la Mc vanta in gara un fantastico consumo di gomme, Mika vince, schumi secondo.

quarto reclamo ferrari, quarta bocciatura

punti recuperati da hakkinen: 4, che passa in testa, a +2 su schumi

-Spa: Mika fa una fantapole a Spa, in gara il meteo condiziona la gara, schumi ha pi? ala di Mika. A fine gara rimonta, con pista asciutta, di Mika ed il celeberrimo sorpasso su schumi.

quinto reclamo ferrari, quinta bocciatura

Mika a +6 su schumi, Mc supera Ferrari nel costruttori.

Alla vigilia di monza la Ferrari, anzich? inscenare la sceneggiata in stile Briatore, si limita a comunicare alla FIA che monter? un differenziale come quello mc. La FIA "si accorge" che non ? regolamentare, e lo vieta, a tutti.

Il resto ? storia.

Schumi, se si tolgo questi 5 gp "sospetti", ha rifilato 49pt ad Hakkinen, uno che, come dicono quelli che la pensano come te, era moooooooooooooooooooooooooolto pi? forte di schumacher.... e due motori rotti non giustificano certo 49pt in 11 gare!

Non ? questione di chi la pensa come me, questi sono i fatti.

non sapevo di questi fatti del 2000, l'unica cosa ke sapevo ? di un presunto favoritismo bridgestone verso ferrari dai soliti utenti, ke nn dicevano nulla invece su questi altri fatti

infatti alcune cose sono inventate (Hakkinen in Francia non ha mai vinto) o errate (In Austria alla McLaren furono tolti i 16 punti conquistati per la classifica costruttori perch? avevano trovato le centraline senza i sigilli FIA - e solo per diritto di cronaca: 2 anni pi? tardi anche Trulli sar? trovato a Monaco senza sigilli FIA sulle centraline, ma alla Renault non dissero nulla). Altra cosa: il zigzagamento di Coulthard a Hockenheim fu per protestare contro la federazione che non prendeva provvedimenti contro Schumacher.

Ah manca da dire che in Austria dopo il botto in partenza Schumacher cerc? di parcheggiare la macchina in piena pista pur di far avere bandiera rossa, ma diedero solo Safety Car. E qui torno nella mia oscurit?

 

Le spari grosse anche tu... Schumacher aveva perso solo l'alettone anteriore, non aveva proprio nessun vantaggio a rimanere fermo in pista. E se proprio avesse voluto fare il furbo ostruiva la parte di pista libera e non si fermava nella met? gi? ostruita da un'altra vettura che non ricordo. Questa leggenda l'ha generata un bel trafiletto laterale di Autosprint smentito dal camera car di +f1 dove si vede e si sente il motore imballarsi e spegnersi.

 

Per quanto riguarda la centralina McLaren c'? una grossa differenza tra chi perde il sigillo quando la centralina ? limitante e chi perde il sigillo quando l'elettronica ? meno vincolata: la centralina del 2000 permetteva tramite l'introduzione di una sonda in un determinato punto di recuperare la password inserita dall'addetto della federazione, permettendo di fatto di modificare a piacimento tutte le centraline mclaren senza aprirle. Il sistema ? stato cambiato nel 2001. Il regolamento diceva che i team erano responsabili del controllo dei sigilli, quindi giusta la penalit? al team. Il sigillo McLaren era asportato completamente, cosa piuttosto inusuale, anche per la posizione teorica del sigillo, piazzato posteriormente alla centralina e bloccato tra centralina e la parete su cui era montata.

 

Mi sembra una buona protesta zizagare. Poi ? risaputo che Coultard ? uno sportivo, protesta contro chi zizaga, lui al max si fa solo tamponare.

http://www.youtube.com/watch?v=FSayRQaxcaI

S? forse pu? essere una mia interpretazione, se hai il cameracar di Schumacher e me lo passi mi fai un gran piacere perch? cos? ci capisco qualcosa in pi? anche io. Per? mi sembra strano che rimanga fermo con una Jordan attaccata un sacco di tempo, riesca a ripartire e poi parcheggi in pista. Per? ripeto, se hai il camera car e riesci a smentirmi ben venga!

 

Sulle centraline ho solo riportato i fatti, e ringrazio per la miglior delucidazione sul sistema utilizzato dalla McLaren!

 

Su Coulthard io non ho certo detto che abbia fatto bene: ho solo spiegato il motivo per cui lo faceva! (Io sono contro i zigzagamenti ad opera di chiunque se proprio devo dire la mia).

 

sir, anche la benetton parcheggiata in mezzo alla pista fa parte del complotto contro hakkinen?

complotto?

 

riguardo all'ultima frase in cui affermi che shumacher ha tentato di parcheggiare in mezzo alla pista. volevo semplicemente far notare che c'era anche una benetton gi? ferma in mezzo alla pista.

andando un attimo fuori tema ho appena rivisto su youtube uno scorcio del gp di monaco del 2003 in cui una williams (mi pare ralf) fanno lo stesso identico errore che shumacher ha fatto alla rascasse. semplicemente per sottolineare come molto spesso si cerca di trovare del marcio in ogni azione di shumacher.