La quasi inguidabile Red Bull RB21

[Mercurio 32]

Credo sia inevitabile per loro cambiare.

Han fatto un ciclo, un qualcosa che si potrebbe mostrare in un grafico come una lunga onda.

 

Verstappen arriva e cresce, la RB è una buona auto ma non è la migliore del lotto e sia il team che la fabbrica progettano e corrono con due auto in maniera neutrale visto che anche l'altro pilota (Ricciardo) ha lo status giusto.

 

Poi Max cresce e diventa il n1 e conseguentemente, in maniera sincronistica, anche l'auto diventa la migliore del lotto grazie al genio di Newey. 

Il team e la stessa auto vanno a cucirsi addosso attorno al pilota. La seconda auto e il secondo pilota iniziano ad avere delle difficoltà intollerabili ma tutto viene mascherato da un dominio che si amplifica anche quando arrivano i primi segnali di cedimento (le prestazioni assurde di Perez). 

Direi che siamo a fine 2023 e alle prime gare del 2024. Fossimo in borsa sarebbe il momento di vendere.

 

Cosa accade poi? Che il team in piena euforia dovuta ai risultati va ad appoggiarsi ancora di più su Verstappen e il tutto sembra razionale visto che funziona.

 

Ma, improvvisamente arriva il cigno nero, Mateschitz viene a mancare, iniziano i giochi di potere interni e Newey se ne va.

Il team probabilmente in una situazione instabile si affida ancora più a Verstappen che ora gioca con le voci di mercato e usa il suo essere indispensabile per legare ancora più a sé il team.

Però i risultati calano, l'auto diventa troppo impostata sul pilota e perde la sua neutralità (per quanto un'auto debba essere gradita ai piloti penso che deve essere progettata per essere prima veloce ed equilibrata poi gradita, altrimenti si rischia di confondere il mezzo col fine) , il pilota n2 crolla e oltre a perdere il campionato costruttori rischiano di perdere pure il titolo piloti (ma con avversari del calibro di Lando Norris questo rimane in casa).

Ora è iniziata la nuova stagione e sembrano ancora più in difficoltà rispetto a prima ed a avere difficoltà a guidare l'auto non è solo il pilota n2, disperso completamente, ma pure il n1 che in teoria dovrebbe trovarla cucita addosso.

 

Come ne usciranno? Inevitabilmente con la partenza di Verstappen.

Non solo perché Max vuole continuare a vincere, quanto perché anche per un team come RB, che ha budget e ambizioni importanti, non può più permettersi di essere impostato su un solo pilota che ormai è diventato talmente grande e ingombrante da far risentire la competitività del team. Ti puoi appoggiare sul tuo n1 ma non puoi esistere solo in sua funzione.

 

Horner vende la favola che avere Max a volte rischia di essere un po' deleterio perché è talmente bravo da non far migliorare la macchina perché nasconde i problemi. La ritengo una grossa cagata e la solita narrazione supereroistica (figuratevi se a quel livello non si accorgono di problemi perché il pilota è "troppo bravo") MA indirettamente anche Horner inizia a dire che il crollo di competitività dell'auto può essere legato al pilota che è stato si, talmente bravo, da far impostare l'auto troppo su di sé. 

[Beyond 7093]

  Il 24/03/2025 Alle 01:14, Mercurio ha scritto:

Mateschitz viene a mancare, iniziano i giochi di potere interni e Newey se ne va.

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Mateschitz è morto 3 anni fa 

[Mansell 46]

  Il 24/03/2025 Alle 01:14, Mercurio ha scritto:

Credo sia inevitabile per loro cambiare.

Han fatto un ciclo, un qualcosa che si potrebbe mostrare in un grafico come una lunga onda.

 

Verstappen arriva e cresce, la RB è una buona auto ma non è la migliore del lotto e sia il team che la fabbrica progettano e corrono con due auto in maniera neutrale visto che anche l'altro pilota (Ricciardo) ha lo status giusto.

 

Poi Max cresce e diventa il n1 e conseguentemente, in maniera sincronistica, anche l'auto diventa la migliore del lotto grazie al genio di Newey. 

Il team e la stessa auto vanno a cucirsi addosso attorno al pilota. La seconda auto e il secondo pilota iniziano ad avere delle difficoltà intollerabili ma tutto viene mascherato da un dominio che si amplifica anche quando arrivano i primi segnali di cedimento (le prestazioni assurde di Perez). 

Direi che siamo a fine 2023 e alle prime gare del 2024. Fossimo in borsa sarebbe il momento di vendere.

 

Cosa accade poi? Che il team in piena euforia dovuta ai risultati va ad appoggiarsi ancora di più su Verstappen e il tutto sembra razionale visto che funziona.

 

Ma, improvvisamente arriva il cigno nero, Mateschitz viene a mancare, iniziano i giochi di potere interni e Newey se ne va.

Il team probabilmente in una situazione instabile si affida ancora più a Verstappen che ora gioca con le voci di mercato e usa il suo essere indispensabile per legare ancora più a sé il team.

Però i risultati calano, l'auto diventa troppo impostata sul pilota e perde la sua neutralità (per quanto un'auto debba essere gradita ai piloti penso che deve essere progettata per essere prima veloce ed equilibrata poi gradita, altrimenti si rischia di confondere il mezzo col fine) , il pilota n2 crolla e oltre a perdere il campionato costruttori rischiano di perdere pure il titolo piloti (ma con avversari del calibro di Lando Norris questo rimane in casa).

Ora è iniziata la nuova stagione e sembrano ancora più in difficoltà rispetto a prima ed a avere difficoltà a guidare l'auto non è solo il pilota n2, disperso completamente, ma pure il n1 che in teoria dovrebbe trovarla cucita addosso.

 

Come ne usciranno? Inevitabilmente con la partenza di Verstappen.

Non solo perché Max vuole continuare a vincere, quanto perché anche per un team come RB, che ha budget e ambizioni importanti, non può più permettersi di essere impostato su un solo pilota che ormai è diventato talmente grande e ingombrante da far risentire la competitività del team. Ti puoi appoggiare sul tuo n1 ma non puoi esistere solo in sua funzione.

 

Horner vende la favola che avere Max a volte rischia di essere un po' deleterio perché è talmente bravo da non far migliorare la macchina perché nasconde i problemi. La ritengo una grossa cagata e la solita narrazione supereroistica (figuratevi se a quel livello non si accorgono di problemi perché il pilota è "troppo bravo") MA indirettamente anche Horner inizia a dire che il crollo di competitività dell'auto può essere legato al pilota che è stato si, talmente bravo, da far impostare l'auto troppo su di sé. 

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Diciamo pure che la FIA gli ha messi a cuccia.

Il crollo é stato talmente brusco.

[espritz 804]

  Il 24/03/2025 Alle 06:49, Mansell ha scritto:

Diciamo pure che la FIA gli ha messi a cuccia.

Il crollo é stato talmente brusco.

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Lo stavo per aggiungere.

 

E comunque sembra Verstappen Racing, non redbull

 

Figure chiave come Marko ormai devono andar via, c'è troppa entropia dentro il team e quando lavori nel caos il risultato è anche questo.

[Inaki Rueda 1866]

Anche a me l'atmosfera interna appare burrascosa, sono poco sorpreso che la vettura abbia perso smalto dopo tutte le partenze di spessore osservate lo scorso anno. 

[lucaf2000 1695]

  Il 23/03/2025 Alle 21:13, Beyond ha scritto:

Sì ma quale è questa impostazione vettura così estrema che tutti i compagni non riescono a guidarci? Se ne parla sempre in modo vago

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il piede destro di Max 

[Mansell 46]

Poi con il Ford saranno in quarta fila minimo.

Quando pensi che potevano firmare con Porsche.

Horner ha rotto tutto.

Jos aveva capito tutto.

[KimiSanton 4779]

Porsche chiedeva un controllo del team praticamente in maggioranza (51-49) e a queste condizioni Red Bull Racing non ha accettato.

[SebMat 862]

  Il 23/03/2025 Alle 21:13, Beyond ha scritto:

Sì ma quale è questa impostazione vettura così estrema che tutti i compagni non riescono a guidarci? Se ne parla sempre in modo vago

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Albon nel suo podcast faceva riferimento all'estrema sensibilità che ha Max nel gestire una vettura molto sovrasterzante in ingresso che un altro pilota semplicemente non riesce ad avere con la stessa costanza. Nelle prime sessioni gli fecero provare un assetto simile ma aveva la sensazione di perderla in ogni momento, così che fu costretto come tutti gli altri piloti a provare assetti più sottosterzanti per renderla più guidabile che semplicemente mal si sposano con le caratteristiche della vettura. Evidentemente la vettura è concepita per avere una ripartizione di carico eccessivamente spostata verso l'anteriore che altri piloti non sono in grado di gestire. Albon diceva che in macchina aveva la sensazione di fare tutto alla perfezione, poi guardava i tempi e vedeva 4-5 decimi di distacco e non capiva come fosse possibile.

 

 

[Giovy_1006 1054]

  Il 24/03/2025 Alle 11:47, SebMat ha scritto:

Albon nel suo podcast faceva riferimento all'estrema sensibilità che ha Max nel gestire una vettura molto sovrasterzante in ingresso che un altro pilota semplicemente non riesce ad avere con la stessa costanza. Nelle prime sessioni gli fecero provare un assetto simile ma aveva la sensazione di perderla in ogni momento, così che fu costretto come tutti gli altri piloti a provare assetti più sottosterzanti per renderla più guidabile che semplicemente mal si sposano con le caratteristiche della vettura. Evidentemente la vettura è concepita per avere una ripartizione di carico eccessivamente spostata verso l'anteriore che altri piloti non sono in grado di gestire. Albon diceva che in macchina aveva la sensazione di fare tutto alla perfezione, poi guardava i tempi e vedeva 4-5 decimi di distacco e non capiva come fosse possibile.

 

 

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Capisci che far guidare questo tipo di vettura ad un rookie, o in generale ad un pilota molto giovane, è altamente deleterio.

Dovrebbero cercare un pilota che abbia uno stile di guida più simile possibile a Max, anche fuori dall'Academy.

[SebMat 862]

L'idea che mi sono fatto è che Red Bull davvero non ha interesse a creare un team competitivo e vincere il costruttori. Il suo business è altrove, non è un costruttore e non ha alle spalle una casa motoristica che vuole fare bene in F1 per vendere più macchine sportive. Non ha neanche problemi di soldi quindi non è interessata al montepremio finale per sostenere il reparto corse.

 

Vuole solamente avere la pubblicità della F1 e per quello basta essere protagonisti per il campionato piloti e far vincere Verstappen, creando hype intorno al binomio pilota-vettura. Quindi accetta di fregarsene del costruttori magari anche per avere più ore in galleria del vento e cose del genere. 

 

 

[JLP 1413]

  Il 24/03/2025 Alle 11:01, KimiSanton ha scritto:

Porsche chiedeva un controllo del team praticamente in maggioranza (51-49) e a queste condizioni Red Bull Racing non ha accettato.

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era l'occasione per "mollare" tutta la baracca a loro quando erano al top...

contenti loro, contenti tutti!

se poi in futuro molleranno a 1€/$ ci sarebbe da ridere...