Mercurio

Vedo un parallelo, bel paragone. Ma ti dirò... Rosberg aveva forse più limiti di talento puro rispetto al compagno e parzialmente dei limiti di gestire la pressione. Norris è in termini relativi e forse anche assoluti meglio posizionato dal punto di vista velocistico rispetto a Rosberg, ma molto più incerto sulla gestione di pressione e responsabilità. Rosberg mi ha dato l'idea di un giovane uomo che, seppur molto supportato da team, era totalmente immerso in quello che stava facendo e si è messo in gioco totalmente e ha dato tutto riuscendo a sconfiggere il suo mostro, tanto che poi si è ritirato perché ci aveva messo tutto se stesso in quella stagione. Norris... vedremo se è così convinto. A me sembra ancora un ragazzino, che è progredito ma non abbastanza da dare tutto se stesso per vincere. Per questo spero di vederlo messo alla prova in ogni modo possibile. Si deve proprio accanire il fato su di lui, se la deve meritare.

Io non credo sia così scontato che vinca Norris. Sicuramente gli basta fare il compitino, ma quando si accendono i semafori sarà schiacciato dalla tensione. Penso che per lui siano fondamentali due cose : passare indenne la partenza dove il suo livello di tensione sarà massimo e rischierà di commettere errori, ed essere teleguidato in ogni situazione dal box Mclaren, che deve fare da psicologo e radiocomandarlo quanto possibile, anche per fargli sentire supporto e non farlo sentire abbandonato a se stesso. Il circuito di Yas Marina di fatto è un buon vantaggio in quanto toglie la variabile pioggia e a parte in un paio di curve le via di fuga "perdonano" gli errori. Il suo più grande nemico possono essere gli imprevisti; l'imprevisto comporta decisioni rapide e quindi prese di responsabilità. Norris è un uomo adulto o è ancora un bambino? In pista, in caso di imprevisto ha la capacità di assumersi la responsabilità di una decisione definitiva, oppure aspetta che il team scelga per lui? Per questo spero in una gara piena di imprevisti, perché spero che Norris venga "testato" a dovere dal fato prima di vederlo eventualmente campione del mondo. Mi sembra a vederlo un eventuale campione troppo costruito dalla Mclaren. Ok la macchina migliore (come nella grande maggioranza dei campionati) , ma qui la sensazione è di un pilota che è stato protetto e supportato totalmente dai box, forse anche proteggendolo dal proprio compagno di squadra per non fargli perdere troppa fiducia in determinati momenti.

18 anni e prima stagione in F1. Ho sempre pensato che questo pilota vada valutato almeno dal secondo anno. Le prestazioni ci sono, per dire non è uno che sale in auto e prende 3 secondi dal compagno e capisci che ha sbagliato mestiere, una base c'è. Sul potenziale è tutto da vedere. Può diventare un campione come un pilota da media o fondo griglia, ad oggi non si può sapere. In ogni caso appunto è al primo anno e ha debuttato fin troppo giovane, la stagione da monitorare sarà la prossima.

Mai piaciuto come pilota e son convinto che se si alzasse l'asticella delle pressioni e guidasse per una squadra top andrebbe in crisi ma mi ha già smentito parecchio, è veloce e guida molto bene, sicuramente sta dimostrando di meritarsi di essere in f1 e di guidare per un team che lotta stabilmente per le prime 10 posizioni, penso che si meriterebbe un'occasione di lottare al vertice visto come guida.

Io mi chiedo come sia possibile che finisci la stagione 2024 con una buona auto, equilibrata, veloce in varie gare e perfino in crescendo sul finale NON cambiano i regolamenti e stravolgi l'auto e in termini relativi (e forse pure assoluti in certi casi) sei molto più lento dell'anno scorso dopo che in inverno pareva che fossi lanciato a dominare la stagione. Seriamente è da lasciar senza parole. Poi fan filtrare che forse è il caso di lasciar il budget per il prossimo anno visto il cambio regolamentare; ma anche no! Tanto anche col Budget delle prossime missioni spaziali su Marte, questi sarebbero capaci di sbagliare la macchina ugualmente. A questo punto provino a raddrizzare la stagione creando un circolo virtuoso da ora.

Oggi in gara i giri sono tanti e qui al minimo errore la paghi cara. Mi aspetto quindi che arrivi a fine gara chiaramente dentro i primi 6-7 . Non è il circuito dove strafare per un rookie. Deve fare come Bearman lo scorso anno. Nessuno si aspetta che finisca davanti a Russell qui, saranno altre le piste dove sparare tutte le cartucce.

Auguri Yuki, sono convinto che farà bene.

Credo sia inevitabile per loro cambiare. Han fatto un ciclo, un qualcosa che si potrebbe mostrare in un grafico come una lunga onda. Verstappen arriva e cresce, la RB è una buona auto ma non è la migliore del lotto e sia il team che la fabbrica progettano e corrono con due auto in maniera neutrale visto che anche l'altro pilota (Ricciardo) ha lo status giusto. Poi Max cresce e diventa il n1 e conseguentemente, in maniera sincronistica, anche l'auto diventa la migliore del lotto grazie al genio di Newey. Il team e la stessa auto vanno a cucirsi addosso attorno al pilota. La seconda auto e il secondo pilota iniziano ad avere delle difficoltà intollerabili ma tutto viene mascherato da un dominio che si amplifica anche quando arrivano i primi segnali di cedimento (le prestazioni assurde di Perez). Direi che siamo a fine 2023 e alle prime gare del 2024. Fossimo in borsa sarebbe il momento di vendere. Cosa accade poi? Che il team in piena euforia dovuta ai risultati va ad appoggiarsi ancora di più su Verstappen e il tutto sembra razionale visto che funziona. Ma, improvvisamente arriva il cigno nero, Mateschitz viene a mancare, iniziano i giochi di potere interni e Newey se ne va. Il team probabilmente in una situazione instabile si affida ancora più a Verstappen che ora gioca con le voci di mercato e usa il suo essere indispensabile per legare ancora più a sé il team. Però i risultati calano, l'auto diventa troppo impostata sul pilota e perde la sua neutralità (per quanto un'auto debba essere gradita ai piloti penso che deve essere progettata per essere prima veloce ed equilibrata poi gradita, altrimenti si rischia di confondere il mezzo col fine) , il pilota n2 crolla e oltre a perdere il campionato costruttori rischiano di perdere pure il titolo piloti (ma con avversari del calibro di Lando Norris questo rimane in casa). Ora è iniziata la nuova stagione e sembrano ancora più in difficoltà rispetto a prima ed a avere difficoltà a guidare l'auto non è solo il pilota n2, disperso completamente, ma pure il n1 che in teoria dovrebbe trovarla cucita addosso. Come ne usciranno? Inevitabilmente con la partenza di Verstappen. Non solo perché Max vuole continuare a vincere, quanto perché anche per un team come RB, che ha budget e ambizioni importanti, non può più permettersi di essere impostato su un solo pilota che ormai è diventato talmente grande e ingombrante da far risentire la competitività del team. Ti puoi appoggiare sul tuo n1 ma non puoi esistere solo in sua funzione. Horner vende la favola che avere Max a volte rischia di essere un po' deleterio perché è talmente bravo da non far migliorare la macchina perché nasconde i problemi. La ritengo una grossa cagata e la solita narrazione supereroistica (figuratevi se a quel livello non si accorgono di problemi perché il pilota è "troppo bravo") MA indirettamente anche Horner inizia a dire che il crollo di competitività dell'auto può essere legato al pilota che è stato si, talmente bravo, da far impostare l'auto troppo su di sé.

A me è sempre piaciuto, è veramente un cagnaccio e oltre a essere piuttosto costante e bravo nella lotta in pista è anche veloce. Secondo me è uno di quei piloti che almeno una volta nella propria carriera si meriterebbe di correre su un'auto superveloce. A volte nella vita bisogna lanciare i dadi e dare al caso l'opportunità di fare il suo lavoro : mettere in primo piano chi non ci potrebbe arrivare seguendo un cammino standard. Sono sicuro che Ocon avrà l'occasione giusta per mettersi in risalto e dimostrare che è parecchio bravo.

La RB di epoca Ricciardo era un team diverso. Max era giovanissimo e stava "arrivando" ,era cocco di Marko e chiaramente il team avrebbe puntato su di lui, ma c'erano ancora due macchine su cui lavorare. Oggi è diverso, c'è una macchina sola e i membri migliori del team lavorano su quella e tutto il lavoro è in funzione di quella. La RBn2 si deve arrangiare, deve spesso fare da cavia nelle prove (a volte pure in gara come accaduto con Perez l'anno scorso) per testare assetti per la RBn1. Senza contare che oltre al reparto corse di gara, anche la progettazione e il lavoro in fabbrica è impostato sul seguire lo stile del pilota n1, pertanto la macchina tenderà a essere cucita addosso a Verstappen e indigesta ai compagni.. Gasly, Albon, Perez, Lawson, chi più chi meno tutti piloti dignitosi che in altri contesti avrebbero o hanno fatto molto meglio. Per Tsunoda la Rbn2 è un posto molto pericoloso se continuano col trend in corso, ovvero se non lo supportano e Marko inizia a sparare a zero gongolando sotto i baffi perché mette in risalto ancora di più il suo pupillo. Detto questo potrebbe essere una buona occasione per Yuki e se la meriterebbe, inoltre il prossimo gp è in Giappone...

Bella gara, complimenti Andrea. Mi aspetto molto da lui anche se metto in conto che farà inevitabilmente degli errori. Vanno messi in conto e bisogna accettarlo; a questo proposito spero che la Mercedes abbia costruito un'auto gestibile e guidabile anche in vista di un pilota così giovane. Considerata la guida sua e quella di Russell, su un cittadino come Melbourne in condizioni di bagnato, così sembrerebbe.

Mclaren avrebbe bisogno di scelte "cattive" e Piastri dovrebbe accelerare il suo processo di crescita.

Ciao a tutti. Non sono propriamente nuovo di queste terre dato che scrivevo qui nel 2005/2006, giusto qualche annetto fa... Un saluto a tutti