L'altalenante Mercedes W15

[Silver Arrows 119]

1 ora fa, Beyond ha scritto:

https://www.racefans.net/2024/02/21/mercedes-outwash-front-wing-design-may-be-against-spirit-of-rules-symonds/

 

symonds dice che potrebbero vietare la soluzione dell'ala perchè anche se è dentro la regola letteralmente, è contro l'intenzione della stessa.

 

La soluzione dell'ala rientra nella legalità. Mentre questa era in fase di progettazione, c'è stato un confronto con la FIA che non risulta abbia avuto da ridire. 

 

26 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Tanto la macchina un catorcio è e un catorcio rimarrà 

 

Io attenderei perlomeno la fine dei test prima di essere così liquidatorio

Modificato 21 Febbraio da Silver Arrows

[Beyond 6854]

1 ora fa, Silver Arrows ha scritto:

soluzione dell'ala rientra nella legalità. Mentre questa era in fase di progettazione, c'è stato un confronto con la FIA che non risulta abbia avuto da ridire. 

Irrilevante. Anche il volante che si spostava era formalmente legale ma andando contro lo spirito del regolamento fu vietato poi.

[Silver Arrows 119]

Lewis’ First Thoughts After Testing Day Two

 

"It was a productive day out there," Lewis said. "We gathered lots of learnings about the W15, both in our long running and single lap work.

 

"We've clearly made an improvement with this year's car and it's much nicer to drive.

 

"A big thank you to everyone at Brackley and Brixworth for the efforts they've put in to deliver that over the past year. I'm really grateful for all their hard work.

 

"We've still got progress to make of course. But this is a good foundation for us to build on.

 

"We'll keep our heads down and continue to work to find improvements, both over the rest of the test and into next week.

 

"I'm looking forward to being back in the car tomorrow morning and continuing that learning."

 

www.mercedesamgf1.com/news/lewis-first-thoughts-after-testing-day-two

 

 

Modificato 22 Febbraio da Silver Arrows

[Silver Arrows 119]

Mi sto stancando delle supercazzole giuridiche del tipo "l'ala è contro lo spirito del regolamento".  È un metodo a cui stanno ricorrendo per frenare la Mercedes, che ha fatto qualcosa d'interessante. Dovrebbero essere più flessibili con chi porta in pista nuove soluzioni, altrimenti vince la noia. 

[be_on_edge_84 1084]

Ma come sono andati? Seconda, terza, quarta forza? 

[PheelD 3470]

5 ore fa, Silver Arrows ha scritto:

Mi sto stancando delle supercazzole giuridiche del tipo "l'ala è contro lo spirito del regolamento".  È un metodo a cui stanno ricorrendo per frenare la Mercedes, che ha fatto qualcosa d'interessante. Dovrebbero essere più flessibili con chi porta in pista nuove soluzioni, altrimenti vince la noia. 

In effetti con l'ala "al limite" stan volando in pista...

31 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Ma come sono andati? Seconda, terza, quarta forza? 

Terza o quarta, imho un po' dietro McLaren atm

[Beyond 6854]

6 ore fa, Silver Arrows ha scritto:

Mi sto stancando delle supercazzole giuridiche del tipo "l'ala è contro lo spirito del regolamento".  È un metodo a cui stanno ricorrendo per frenare la Mercedes, che ha fatto qualcosa d'interessante. Dovrebbero essere più flessibili con chi porta in pista nuove soluzioni, altrimenti vince la noia. 

 

se una soluzione tecnica è contro l'intenzione della regola e la aggira risultando quindi formalmente legale, di solito la fia interviene per bandirla se non subito almeno per la stagione successiva. non vedo per quale motivo far storie, è sempre successo.

[Beyond 6854]

“We know we’ve got work to do and we’re not yet where we want to be,” said Hamilton. “We knew that would be the case coming into the test though.

“We’ve got a great platform to build on. We’ll go away and work hard over the next couple of days to go through all the data from the test. I’m really excited for the start of the season next week and we’ll be heading into it in good shape.”

[Silver Arrows 119]

Conclusione dei test: primi pensieri

 

361 giri completati. 1.952 chilometri di corsa. Tutta una serie di dati raccolti. Un sacco di apprendimento e conoscenza acquisiti sulla W15 .

 

Sono stati alcuni giorni produttivi di test pre-campionato in Bahrein . Nel complesso, il feedback iniziale è che il team ha creato una piattaforma molto più stabile su cui lavorare. Quindi buon inizio anno.

 

Abbiamo incontrato Shov, Lewis e George per conoscere le loro riflessioni immediate.

 

Andrew Shovlin: “Abbiamo avuto tre giorni utili qui in Bahrein e siamo riusciti a fare buoni progressi nella comprensione della W15. Rispetto alla vettura dello scorso anno, il feedback dei piloti è molto diverso e più positivo, il che è incoraggiante. Il team ha lavorato duramente per eliminare i difetti di manovrabilità che erano parte integrante della W14, ed è fantastico che sembra che ci siamo lasciati alle spalle una serie di questi problemi.

 

Nel corso del test abbiamo fatto buoni passi avanti nella nostra comprensione della vettura. Il compito dei prossimi giorni sarà quello di analizzare i risultati e mettere insieme il miglior pacchetto da portare nel weekend di gara. Non è mai facile fare previsioni sul ritmo a partire dai test, poiché tutte le squadre sono piuttosto efficaci nel nascondere il proprio ritmo quando lo desiderano. È chiaro però che ci troviamo in una posizione molto migliore rispetto a 12 mesi fa. Abbiamo alcuni giorni impegnativi davanti a noi per i nostri ultimi preparativi per l'apertura della stagione, e non vediamo l'ora che arrivi il fine settimana di gara e la stagione a venire.”

 

George Russell: “Abbiamo trascorso tre giorni solidi qui in Bahrein. Siamo riusciti a portare a termine tutto il programma previsto, nonostante le interruzioni. La vettura si è comportata bene ed è in linea con le sensazioni che avevamo al simulatore prima di venire qui. Abbiamo un'ottima base da cui partire.

 

Siamo consapevoli che c'è molto più tempo sul giro da trovare. Sapevamo che sarebbe stato così prima dei test e la Red Bull sembra essere ancora una volta molto forte. Tuttavia, sono fiducioso che ci troviamo in una situazione decisamente migliore rispetto a 12 mesi fa. I team di Brackley e Brixworth hanno fatto un ottimo lavoro per portarci in questa posizione e con una macchina che rappresenta un passo nella giusta direzione. Ora dobbiamo concentrarci innanzitutto su come ottenere il massimo dal pacchetto a nostra disposizione e, in secondo luogo, aggiungere più carico aerodinamico e cercare di colmare questo divario.”

 

Lewis Hamilton: “Nel complesso è stato davvero un buon test. Sono davvero orgoglioso di tutti coloro che sono in pista e di quelli in fabbrica. Ogni singola donna e ogni singolo uomo ha lavorato instancabilmente, sia a Brackley, Brixworth, sia qui in Bahrein. È estremamente incoraggiante e bello vedere tutti lavorare così bene insieme. La concentrazione, la determinazione e la comunicazione sono le migliori che abbia mai visto.

 

Sappiamo che abbiamo del lavoro da fare e non siamo ancora dove vorremmo essere. Sapevamo che sarebbe stato così prima del test. Abbiamo un'ottima piattaforma su cui costruire. Andremo via e lavoreremo duro nei prossimi due giorni per esaminare tutti i dati del test. Sono davvero emozionato per l'inizio della stagione la prossima settimana e lo affronteremo in buona forma.”

 

https://www.mercedesamgf1.com/news/wrapping-up-the-test-first-thoughts

Modificato 23 Febbraio da Silver Arrows

[Silver Arrows 119]

ALLISON: “MERCEDES DAVANTI A FERRARI. RED BULL È DISTANTE”

 

James Allison ha tracciato un bilancio delle tre giornate di test in Bahrain, ritenendosi soddisfatto di quanto visto. La W15 risponde alle modifiche come al simulatore e sembra più facile da guidare. In merito ai valori in campo, Red Bull è il riferimento, mentre tra gli inseguitori Allison ritiene la Mercedes più efficace di Ferrari sul passo.

 

Sin dal primo giorni di prove, in casa Mercedes si è respirato un certo ottimismo, non tanto per le prestazioni della W15, bensì per le sue caratteristiche, che l’hanno resa una vettura più semplice da guidare rispetto alla passata stagione. Con questa monoposto, infatti, la squadra di Brackley è partita da un foglio bianco, cercando di porre rimedio anche a quei difetti evidenziati più volte dai piloti nello scorso mondiale, tra cui un’eccessiva sensibilità dell’auto e un comportamento alle volte imprevedibile.

 

Proprio da questo punto di vista, i feedback di George Russell e Lewis Hamilton sembrano positivi, perché secondo i due portacolori della Stella la W15 sembra essersi liberata di quel carattere nervoso che ne aveva condizionato la stagione, rendendola piuttosto altalenante. Nella progettazione di questa nuova monoposto, infatti, sono state prese in considerazione anche i commenti dei piloti, in particolare del sette volte campione del mondo, che spesso aveva criticato alcune scelte degli ingegneri, in particolare per la posizione di guida e lo scarso bilanciamento del posteriore.

 

Brackley sembra aver trovato maggior carico e stabilità al posteriore, il che potrebbe rivelarsi un elemento utile soprattutto nelle curve più veloci: tornando indietro, infatti, la vettura 2023 denotava un comportamento strano e, man mano che è andata avanti la stagione, si è rivelata più competitiva nei tratti lenti a discapito di quelli veloci. “Ora siamo in grado di attaccare le curve a media e alta velocità senza che il posteriore parta. E sentiamo di aver fatto un ottimo passo avanti in termini di consistenza della vettura”, ha spiegato Russell a riguardo.

 

Tuttavia, in casa Mercedes ci sono altri aspetti che hanno lasciato il sorriso, a partire dall’effettiva correlazione dei dati tra quello che succede in pista e ciò riprodotto al simulatore, il che apre nuove vie di sviluppo con la consapevolezza che quanto provato nel virtuale poi si possa applicare anche nella realtà. Infatti, negli ultimi due anni la squadra di Brackley ha investito molto sulle attrezzature, tra cui anche un nuovo CFD per essere al passo con le monoposto di nuova generazione .

 

“Uno degli aspetti positivi di questa vettura, in totale contrasto con la monoposto dell’anno scorso, è che quando facciamo una modifica la macchina risponde grossomodo come al simulatore, e questo ci dà grande fiducia che possiamo continuare a fare delle modifiche al simulatore con la consapevolezza che, una volta portate in pista, funzioneranno. Questo è incoraggiante”, ha raccontato James Allison al termine dei test.

 

“Sono stati tre giorni molto produttivi. Abbiamo svolto un programma di test completo, con alcune modifiche di setup che non sarebbe possibile fare una volta iniziata la stagione. Quindi questi elementi ci possono dare una direzione in merito a quali parti portare per le prime gare. Da questo punto di vista, è stata una buona sessione”.

 

Nel corso dei tre giorni, Mercedes ha svolto diverse prove aerodinamiche e meccaniche. Nella mattina del venerdì sono stati montati i rastrelli per effettuare delle rilevazioni aerodinamiche, così come i “filetti” ai lati del fondo per monitorare con maggior precisione il comportamento dei flussi di curva in curva. La modifica più interessante, tuttavia, la si è vista attorno alla sospensione anteriore, dove uno degli elementi è stato abbassato rispetto ai primi due giorni, in modo da poter accumulare dati per l’inizio di mondiale.

 

Una soluzione estremamente interessante, che si era intravista nei render rilasciati alla presentazione, ma che solo oggi si è osservata davvero in azione: i tecnici Mercedes devono averla valutata attentamente dal punto di vista aerodinamico e meccanico, con vantaggi che, dal loro punto di vista, vanno a superare l'aumento di peso necessario per avere due punti di attacco. Ciò permette di avere due differenti regolazioni a seconda delle esigenze: “Abbiamo cambiato il livello di anti-dive sulla sospensione, è un tipo di modifica che non puoi fare durante le prove libere. È positivo e utile averlo fatto oggi per raccogliere dati e avere un confronto rispetto a ieri”, ha aggiunto Allison.

 

“Nei prossimi giorni ci saranno dei meeting per analizzare i dati dei test e capire su quali aspetti ci sono più necessità, dato che la gara è fra pochi giorni. In fabbrica, invece, la squadra è già al lavoro sulla produzione per produrre nuovi pezzi: quelli che avevamo qui andavamo bene per i test, ma non è abbastanza per coprire un intero weekend di gara. C’è ancora molto da produrre, assemblare, verniciare e cose del genere, abbiamo ancora i prossimi giorni”

 

Stabilire un ordine è sempre complesso: secondo Allison, l’unico elemento sicuro è che Red Bull è davanti a tutti, mentre dietro Ferrari, Mercedes e Aston Martin si giocano il ruolo di inseguitrice. Tuttavia, il direttore tecnico della Stella crede che la W15 sia leggermente più competitiva sul passo, mentre c’è da lavorare sul giro singolo, aspetto che anche l’anno scorso ha creato spesso problemi.

 

“Dodici mesi fa eravamo in una posizione molto peggiore! Sicuramente non siamo la vettura di riferimento, ma abbiamo fatto dei buoni long run con un buon passo. C’è un po’ da lavorare sul giro singolo, ma è una vettura sicuramente migliore di quella dello scorso anno”, ha raccontato Allison.

 

“Red Bull è davanti, basta vedere i passi gara di oggi [terza giornata], è abbastanza chiaro. Dietro ci sono diversi team forti, la Ferrari sembra ok, noi sembriamo ok, Alonso ha fatto bene oggi. In quale ordine, non sono sicuro. Credo che noi siamo leggermente meglio sui long run, ma un pochino dietro la Ferrari sul giro singolo. Molto dipenderà dal lavoro durante questa settimana prima del weekend di gara”.

 

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-allison-mercedes-davanti-a-ferrari-ma-red-bull-e-distante/10579296/

[Ruberekus 12261]

comunque ho visto l'intervista in cui ha detto che ritiene la Mercedes davanti, non è che l'ha detto come fosse una assoluta certezza, ha detto qualcosa del tipo "siamo lì, forse noi un po' meglio sul passo gara loro un po' meglio sul giro singolo", a leggerlo scritto sembra molto più "categorico" di quanto in realtà è stato nell'esprimere quel parere

[Bombarolo di Torino 2240]

31 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

comunque ho visto l'intervista in cui ha detto che ritiene la Mercedes davanti, non è che l'ha detto come fosse una assoluta certezza, ha detto qualcosa del tipo "siamo lì, forse noi un po' meglio sul passo gara loro un po' meglio sul giro singolo", a leggerlo scritto sembra molto più "categorico" di quanto in realtà è stato nell'esprimere quel parere

Tra l’altro vado a memoria ma Allison è uno che in passato ha fatto statement molto bullish. Poi non sempre è andata come sperava.

[Beyond 6854]

1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

statement molto bullish

 

parlate italiano cribbio! 

[Silver Arrows 119]

“[...] al termine di un'intervista su F1TV Pro relativamente alla prossima stagione di Formula 1, a Oscar Piastri (McLaren) è stato chiesto di fare una sorta di previsione su chi potrà mai prendere il posto di Hamilton in Mercedes. Il tono della risposta, la decisione con la quale ha parlato di "Fernando Alonso", è stato spiazzante. "Andrà in Mercedes", ha ammesso l'australiano.

 

Un'affermazione che non è passata inosservata per una ragione: il manager di Piastri è Mark Webber, che è grande amico dell'asturiano. Secondo voci non ufficiali, infatti, due anni fa dietro la vendetta sulle manovre di Alpine riferite ai piloti di allora (Piastri e lo stesso Alonso) avrebbe avuto un ruolo decisivo proprio la complicità tra i due.”

 

https://www.fanpage.it/sport/motori/piastri-si-lascia-sfuggire-in-tv-chi-sostituira-hamilton-in-mercedes-clamorosa-rivelazione-in-diretta/

 

My Gosh, spero che Källenius s'imponga su Wolff, una volta tanto...

[Beyond 6854]

Prendono nonno Alonso per poi dover già pensare al sostituto subito dopo?

[Silver Arrows 119]

46 minuti fa, Beyond ha scritto:

Prendono nonno Alonso per poi dover già pensare al sostituto subito dopo?

 

 

[Kimired 1662]

1 ora fa, Beyond ha scritto:

Prendono nonno Alonso per poi dover già pensare al sostituto subito dopo?

 

Potrebbero farlo se il progetto fosse fargli fare massimo 2 anni e poi magari, al suo ritiro, piazzarci Kimi Antonelli.

[ForzaFerrari88 3998]

2 ore fa, Beyond ha scritto:

Prendono nonno Alonso per poi dover già pensare al sostituto subito dopo?

 

Ma Alonso correrà fino ai 50, quindi è lui il futuro

[Ruberekus 12261]

Toto ha detto che avevano proposto a Hamilton un rinnovo corto per tenersi aperta l'opzione Antonelli, secondo me se va forte in F2 lo mettono subito in macchina

[Silver Arrows 119]

1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

Toto ha detto che avevano proposto a Hamilton un rinnovo corto per tenersi aperta l'opzione Antonelli, secondo me se va forte in F2 lo mettono subito in macchina

 

Se sarà così, speriamo che il pubblico italiano cominci, grazie ad Antonelli, ad affezionarsi sempre di più a Mercedes. In Germania si tifa per la scuderia in cui corre il pilota tedesco di turno (a conferma di ciò c'è che le tribune erano rosse e straripanti di vetteliani nel mentre che una scuderia con licenza tedesca, senza però un pilota tedesco, dominava).