Aston Martin AMR24 la futura casa di Newey

[joseki 1272]

Aston Martin sta girando in tondo da Maggio 2023. Sono passati 18 mesi e la macchina ha gli stessi identici problemi con tutta la griglia che nel frattempo è progredita.

 

Mi sembra difficile immaginare scenari diversi alla luce dell'arrivo di Cowell/Newey/Cardile, anche per questioni di budget cap. Immagino seguiranno altri scossoni.

Modificato 12 Novembre da joseki

[JLP 1107]

 

Il 12/11/2024 Alle 13:51, joseki ha scritto:

Aston Martin sta girando in tondo da Maggio 2023. Sono passati 18 mesi e la macchina ha gli stessi identici problemi con tutta la griglia che nel frattempo è progredita.

 

Mi sembra difficile immaginare scenari diversi alla luce dell'arrivo di Cowell/Newey/Cardile, anche per questioni di budget cap. Immagino seguiranno altri scossoni.

Per esempio?

Modificato 18 Novembre da JLP

[Inaki Rueda 1661]

3 hours ago, JLP said:

 

Per esempio?

Strollone che compra direttamente la F1 a liberty media per far vincere Strollino 

[joseki 1272]

6 ore fa, JLP ha scritto:

 

Per esempio?

 

Intendo che silureranno/cambieranno titoli svariate figure senior. Non è accettabile un non-sviluppo del genere:

 

 

 

Notizie di AMuS di oggi sullo stato del team:https://x.com/JunaidSamodien_/status/1858455427157029120

- Newey sarà il "genio creativo" del team, Cardile andrà a fare l'organizzatore tra i vari reparti.

- Il fondo di inizio 2023 era quello più stabile aerodinamicamente, tutti gli aggiornamenti successivi lo hanno reso più instabile e difficile da guidare. I podi di Zandvoort e Interlagos però hanno ingannato il reparto tecnico. Ad Abu Dhabi hanno rimesso il primo fondo ed entrambe le macchine sono state più stabili.

- Per il 2024 hanno cambiato comunque filosofia del fondo perché nessuno degli sviluppi di quel concetto risultava essere un miglioramento.

- Ad inizio anno ci sono state svariate modifiche al fondo, ma anche in questo caso nessuna ha mai davvero funzionato. Si è trovato il team a dover portare 2 fondi diversi a seconda delle caratteristiche della pista.

- Il fondo di Austin doveva riuscire a combinare entrambe le filosofie in un fondo che funzionasse su tutte le piste.

- La AMR24 è la seconda macchina più bassa da terra dopo la Mercedes, la piattaforma aerodinamica è quindi molto sensibile alle variazioni di altezza.

- Ad Austin la AMR24 era (parole usate dalla squadra internamente), "un mostro inguidabile": in accelerazione, frenata e percorrenza la macchina perde fino al 50% del carico aerodinamico.

- In Messico è stato un test: hanno portato 3 fondi diversi e quello più veloce era quello più vecchio di Suzuka. I piloti riescono a spingere e quindi le gomme sono più facili da gestire. Senza la bandiera rossa entrambe le macchine sarebbero state in Q3.

 

Il passaggio chiave però non è tecnico ma quando l'articolo dice che nessuno nel reparto tecnico ha mai ammesso di aver preso la strada sbagliata, e per 2 anni sono andati dritti nella stessa direzione perdendo sempre di più la bussola.

Modificato 18 Novembre da joseki

[Inaki Rueda 1661]

Impressionante come questi regolamenti mettano in difficoltà i team, non ce n'è uno che si sia evitato lunghe serie di aggiornamenti fallati.

 

[JLP 1107]

Sicuramente sperano che in futuro neui non sbagli così tanto e l'altro organizzi meglio il tutto

Non è IMHO matematico che neui estragga ancora una volta "il coniglio dal cilindro"

Per l'altro non saprei, ditemi voi se in quel ruolo può fare bene

[Stout 693]

13 hours ago, JLP said:

Sicuramente sperano che in futuro neui non sbagli così tanto e l'altro organizzi meglio il tutto

Non è IMHO matematico che neui estragga ancora una volta "il coniglio dal cilindro"

Per l'altro non saprei, ditemi voi se in quel ruolo può fare bene

piu che estrarre il coniglio dal cilindro qua deve concentrarsi a non cucinarlo male con gli aggiornamenti, perche' Aston a passi all'indietro va veramente forte

[joseki 1272]

17 ore fa, JLP ha scritto:

Sicuramente sperano che in futuro neui non sbagli così tanto e l'altro organizzi meglio il tutto

Non è IMHO matematico che neui estragga ancora una volta "il coniglio dal cilindro"

Per l'altro non saprei, ditemi voi se in quel ruolo può fare bene

 

Penso che il primo anno di Newey in fabbrica sarà molto focalizzato sul capire che forma dare alla squadra, cosa che già sta cominciando a fare Cowell visto che da quanto scrive la BBC Fallows è saltato per sua iniziativa.

Come dici tu nulla è garantito ed attualmente, visto chi lascia e chi viene, è una organizzazione ancora senza forma.

Modificato 19 Novembre da joseki

[joseki 1272]

4 gare consecutive senza fare punti in una singola stagione non succedeva dal 2009, e ad inizio anno Alonso faceva 3° in qualifica in Cina e 5° a Suzuka.

 

[PheelD 3501]

2 ore fa, joseki ha scritto:

4 gare consecutive senza fare punti in una singola stagione non succedeva dal 2009, e ad inizio anno Alonso faceva 3° in qualifica in Cina e 5° a Suzuka.

 

Il bello è che Alonso quantomeno è un bel mastino ancora, se ci fosse un pilota tipo Hulkenberg al fianco di Stroll questa stagione della Aston sarebbe una tragedia totale.

[joseki 1272]

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/announcement/aston-martin-aramco-signs-daniel-juncadella-as-simulator-driver

 

Juncadella passa da McLaren ad Aston come pilota del simulatore.

[joseki 1272]

CARDILEEEEEEEEEEEEEEEE comincia in Aston il mese prossimo

[JLP 1107]

12 ore fa, joseki ha scritto:

CARDILEEEEEEEEEEEEEEEE comincia in Aston il mese prossimo

Proprio una notizia sconvolgente!

[Rio Nero 3922]

Il 11/12/2024 Alle 09:12, joseki ha scritto:

CARDILEEEEEEEEEEEEEEEE comincia in Aston il mese prossimo

Azz 

[JLP 1107]

ma quanti 3D dell'Aston Martin ci sono?

[PheelD 3501]

12 minuti fa, JLP ha scritto:

ma quanti 3D dell'Aston Martin ci sono?

Questo è sulla vettura 2024.

[JLP 1107]

21 minuti fa, PheelD ha scritto:

Questo è sulla vettura 2024.

giusto!

5° forza del 2024...

la prima degli ultimi  

sotto i 100 punti