La zoppicante Mercedes W14

[erosbart 1296]

Se recuperano 1 secondo di prestazione sarà dovuto sicuramente a questo

[JLP 1108]

anche 2  

[Inaki Rueda 1661]

Ma quindi hanno rivoluzionato la macchina come anticipava Totone?

Questa W14B 2.0 non sembra funzionare granché 

[be_on_edge_84 1164]

4 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Ma quindi hanno rivoluzionato la macchina come anticipava Totone?

Questa W14B 2.0 non sembra funzionare granché 

Guarda fino al long run finale sembravano pietosi, poi appunto  Hamilton ha sparato un long run su soft peggiore solo rispetto a Max e molto costante. 

 

[Ruberekus 12261]

6 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Ma quindi hanno rivoluzionato la macchina come anticipava Totone?

Questa W14B 2.0 non sembra funzionare granché 

c'è "solo" un'ala anteriore completamente nuova

 

il passo su soft non sembrava male, molto costante

 

visivamente però la macchina era una m***a, vedremo domenica

[be_on_edge_84 1164]

Potrebbe ripresentarsi esattamente la situazione della Spagna, quello è il riferimento che abbiamo. Speriamo meglio per la Ferrari in gara. 

 

[Bombarolo di Torino 2247]

Hamilton (S)
1:33.896
1:33.899
1:38.440 (slow S3, was on pace for high 33, low 34)
1:33.653
1:34.340
1:34.121
1:34.238
1:34.047
1:33.901
1:33.879

[erosbart 1296]

Probabile doppietta RB e podio Mercedes 

[be_on_edge_84 1164]

Wolff ha annunciato che lo sviluppo della vettura è praticamente terminato. 

L'upgrade di Montecarlo ha migliorato le cose ma non come si aspettavano, e Silverstone ha confermato ciò. 

Ha detto pure che arrivare secondi o terzi nel costruttori gli interessa poco, l'obbiettivo grosso è vincere le gare e lottare per il titolo.

[KimiSanton 4723]

 

Aggiornamenti a Spa per Mercedes.

[Inaki Rueda 1661]

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/spa-sviluppo-mercedes-attacco-allontana-red-bull

[erosbart 1296]

Non so se potranno essere seconda forza in una pista così veloce. Certo se piove cambia tutto.

[Ruberekus 12261]

4 ore fa, Inaki Rueda ha scritto:

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/spa-sviluppo-mercedes-attacco-allontana-red-bull

ah e quindi hanno abolito il budget cap

[Inaki Rueda 1661]

A Spa col nuovo pacchetto sono tornati a soffrire di porpoising 

[Inaki Rueda 1661]

Sembrano non essere in una situazione troppo diversa dalla Ferrari.

Totone dice che il problema principale della macchina non è tanto la quantità di carico che produce, ma il fatto che è troppo imprevedibile e i piloti non si fidano a spingere perché non sanno come reagirà la vettura. 

Shovlin dice che il porpoising che è tornato in Belgio è causato dalla conformazione della pista piuttosto che dal pacchetto di aggiornamenti che hanno portato, mentre Hamilton si dice preoccupato per il ritorno del saltellamento. Probabilmente continueranno con la versione di Spa a Monza e Zandvoort.

 

[be_on_edge_84 1164]

27 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Sembrano non essere in una situazione troppo diversa dalla Ferrari.

Totone dice che il problema principale della macchina non è tanto la quantità di carico che produce, ma il fatto che è troppo imprevedibile e i piloti non si fidano a spingere perché non sanno come reagirà la vettura. 

Shovlin dice che il porpoising che è tornato in Belgio è causato dalla conformazione della pista piuttosto che dal pacchetto di aggiornamenti che hanno portato, mentre Hamilton si dice preoccupato per il ritorno del saltellamento. Probabilmente continueranno con la versione di Spa a Monza e Zandvoort.

 

Fondamentalmente è una vettura sbagliata come la Ferrari solo che sono riusciti a massimizzare più spesso il potenziale perché è un team migliore. 

[Inaki Rueda 1661]

19 minutes ago, be_on_edge_84 said:

Fondamentalmente è una vettura sbagliata come la Ferrari solo che sono riusciti a massimizzare più spesso il potenziale perché è un team migliore. 

Per farla semplice ho l'impressione che di questo regolamento, tolta la Red Bull, non ci capisce niente nessuno.

 

Oltre ai ben noti casi di Ferrari a cui si aggiunge la Mercedes, c'è anche la McLaren trova mezzo secondo da un giorno all'altro ma solo con una configurazione ad altissimo drag portata persino a Spa, l'Aston Martin un secondo e mezzo in un inverno poi cala a picco durante la stagione. 

Fra l'altro Ferrari e Mercedes continuano sporadicamente a saltellare (e non sono le uniche), mentre la Red Bull aveva qualche leggero problema a inizio 2022 poi non ha più nemmeno vagamente saltellato. 

 

Storicamente, per quanto ricorda la mia scarsa e vecchia memoria, le prestazioni in F1 non hanno mai fluttuato così tanto.

[be_on_edge_84 1164]

3 ore fa, Inaki Rueda ha scritto:

Per farla semplice ho l'impressione che di questo regolamento, tolta la Red Bull, non ci capisce niente nessuno.

 

Oltre ai ben noti casi di Ferrari a cui si aggiunge la Mercedes, c'è anche la McLaren trova mezzo secondo da un giorno all'altro ma solo con una configurazione ad altissimo drag portata persino a Spa, l'Aston Martin un secondo e mezzo in un inverno poi cala a picco durante la stagione. 

Fra l'altro Ferrari e Mercedes continuano sporadicamente a saltellare (e non sono le uniche), mentre la Red Bull aveva qualche leggero problema a inizio 2022 poi non ha più nemmeno vagamente saltellato. 

 

Storicamente, per quanto ricorda la mia scarsa e vecchia memoria, le prestazioni in F1 non hanno mai fluttuato così tanto.

Quando ci fu il corposo cambio regolamentare nel 2009 si assistette a una stagione strana, Brawn dominante all'inizio, poi non sviluppò l'auto e venne sorpassata da RBR. Ma per esempio anche la McLaren fece un grosso passo in avanti da metà stagione in poi quando portarono una versione B. La Force India si ritrovò a essere la vettura più competitiva a Spa, la Ferrari mediocre di quell'anno riuscì comunque a vincere una gara.

Nel 2012 pure si ebbero un sacco di eventi "strane": vinsero gare tanti piloti, persino la Williams in un circuito probante come Barcellona. La Sauber in qualche occasione era velocissima.

 

Per quanto riguarda quest'anno, tieni presente che Newey è l'unico progettista che ha lavorato al tempo delle vetture ad effetto suolo (non ne sono sicuro, ma mi pare di aver letto ciò). Questo unito alla sua genialità ha creato il solco che stiamo vedendo. Oltretutto il porpoising non era presente in galleria del vento o in altre simulazioni, ma Red Bull è stata l'unica a non aver avuto alcun problema in tal senso, proprio perché l'esperienza diretta di Newey, a mio parere, ha consentito di prevedere e risolvere il fenomeno. Gli altri sono ancora in fase di learning ma oggettivamente il vantaggio RB anche per i prossimi 2 anni mi sembra molto consistente, nonostante Toto sia ottimista citando i grossi miglioramenti di Aston Martin e McLaren.

 

Poi comunque il budget cap frena un po' la rincorsa. Non ci fosse, sicuramente Mercedes e Ferrari, che possono spendere tanti soldi, avrebbero riprogettato il telaio (Mercedes di sicuro).

Red Bull l'unico problema reale che ha avuto è stato l'eccesso di peso a inizio 2022, diminuendolo gradualmente han guadagnato in termini di prestazione e di handling per Verstappen, eliminando il sottosterzo delle gare iniziali.

La TD39 ha poi affossato Ferrari, che comunque ha interrotto gli sviluppi in Francia.

 

Nel 2023 Newey ha trovato un ottimo equilibrio fra carico, efficienza, handling, partendo da una base molto buona. Gli altri han cappellato secondo me in primis il telaio, e poi componenti fondamentali come fondo e pance.

Modificato 10 Agosto, 2023 da be_on_edge_84

[JLP 1108]

Il 10/8/2023 Alle 09:48, Inaki Rueda ha scritto:

Per farla semplice ho l'impressione che di questo regolamento, tolta la Red Bull, non ci capisce niente nessuno.

 

Oltre ai ben noti casi di Ferrari a cui si aggiunge la Mercedes, c'è anche la McLaren trova mezzo secondo da un giorno all'altro ma solo con una configurazione ad altissimo drag portata persino a Spa, l'Aston Martin un secondo e mezzo in un inverno poi cala a picco durante la stagione. 

Fra l'altro Ferrari e Mercedes continuano sporadicamente a saltellare (e non sono le uniche), mentre la Red Bull aveva qualche leggero problema a inizio 2022 poi non ha più nemmeno vagamente saltellato. 

 

Storicamente, per quanto ricorda la mia scarsa e vecchia memoria, le prestazioni in F1 non hanno mai fluttuato così tanto.

ma infatti quest'anno non ho ancora chiare le forze in campo... vedasi risultati di m*** nel fantacampionato...

tolta la RBR le altre sono divise in due fasce che però vedono alternarsi come seconda terza e quarta forza.

a volte le scarse risalgono e si inseriscono quarta o quinta forza... perciò diventa difficile stabilire, come era solo lo scorso anno, una gerarchia chiara

senza ripetere il sunto fantastico di @be_on_edge_84 è chiaro che non hanno completamente compreso il nuovo regolamento. Il solo sembra proprio Newey!

[Ruberekus 12261]

come aveva previsto il buon rube, Mercedes che non è stata un fattore a Monza